帶有控制裝置的變排量壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變排量壓縮機(jī)，尤其是帶有電機(jī)或螺線管驅(qū)動(dòng)的排量控制裝置，其能改變閥片的開度，以改變壓縮機(jī)排量。
【背景技術(shù)】
[0002]日本專利文獻(xiàn)JP2001-234854公開了一種可調(diào)節(jié)的雙向斜盤式壓縮機(jī)，如圖5所示，電控閥72操縱一柱塞52，該柱塞52作用于排氣閥片50，使排氣閥片50的軸向位置發(fā)生變化，當(dāng)排氣閥片50處于常開位置時(shí)，相應(yīng)的氣缸無法對(duì)氣體進(jìn)行壓縮，該氣缸無排量，以此可以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排量。電控閥72對(duì)柱塞52的操縱是通過連接通道68、70向柱塞腔引入吸氣壓力L或排氣壓力H，使柱塞發(fā)生軸向移動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有中的電控閥、柱塞等結(jié)構(gòu)的布置占用空間較大，雙向斜盤式壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)目的之一就是使壓縮機(jī)體積更小，因此上述現(xiàn)有技術(shù)實(shí)用性有待加強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有控制裝置的變排量壓縮機(jī)，其控制裝置在壓縮機(jī)中布局緊湊。
[0005]為實(shí)現(xiàn)所述目的的帶有控制裝置的變排量壓縮機(jī)，包括氣缸體、氣缸蓋，安裝在氣缸體端部的閥片、閥板，閥片用于打開或者關(guān)閥板上的閥孔，其特點(diǎn)是，控制裝置安裝在氣缸體和氣缸蓋的中央?yún)^(qū)域之間，包括螺線管，螺線管包括勵(lì)磁線圈、靜鐵芯和動(dòng)鐵芯，勵(lì)磁線圈和靜鐵芯設(shè)置在氣缸蓋上，動(dòng)鐵芯連接在閥片上，靜鐵芯和動(dòng)鐵芯之間能通過勵(lì)磁線圈的勵(lì)磁吸合或分離，進(jìn)而移動(dòng)閥片，以使閥片打開或關(guān)閉閥板上的閥孔。
[0006]所述的變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，靜鐵芯和動(dòng)鐵芯之間設(shè)置有復(fù)位裝置，能使移動(dòng)后的動(dòng)鐵芯復(fù)位至且保持在初始位置。
[0007]所述的變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，動(dòng)鐵芯的初始位置保持在使閥片關(guān)閉閥孔的位置，靜鐵芯和動(dòng)鐵芯之間能通過勵(lì)磁線圈的勵(lì)磁吸合，以使閥片移動(dòng)至離開閥板的位置。
[0008]所述的變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，動(dòng)鐵芯的初始位置保持在使閥片打開閥孔的位置，靜鐵芯和動(dòng)鐵芯之間能通過勵(lì)磁線圈的勵(lì)磁吸合，以使閥片移動(dòng)至關(guān)閉閥板的位置。
[0009]所述的變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述閥片為排氣閥片，所述變排量壓縮機(jī)為雙向斜盤式壓縮機(jī)。
[0010]另一種相同構(gòu)思的方式是，為實(shí)現(xiàn)所述目的的帶有控制裝置的變排量壓縮機(jī)，包括氣缸體、氣缸蓋，安裝在氣缸體端部的閥片、閥板，閥片用于打開或者關(guān)閥板上的閥孔，其特點(diǎn)是，控制裝置安裝在氣缸體和氣缸蓋的中央?yún)^(qū)域之間，控制裝置包括電機(jī)，設(shè)置于氣缸體端部，電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子與閥片關(guān)聯(lián)，以便于帶動(dòng)閥片產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，以使閥片打開或關(guān)閉閥板上的閥孔。
[0011]所述的變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子通過減速器連接電機(jī)軸，再通過電機(jī)軸連接閥片。
[0012]所述的變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述閥片為排氣閥片，所述變排量壓縮機(jī)為雙向斜盤式壓縮機(jī)。
[0013]將螺線管、電機(jī)直接安裝在氣缸體與氣缸蓋的中央?yún)^(qū)域之間，并使螺線管或電機(jī)與閥片連接，合理地利用了氣缸蓋中的空間，布局更緊湊；同時(shí)也省去了用流體來推動(dòng)閥的環(huán)節(jié)，加快反應(yīng)速度。
【附圖說明】
[0014]本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0015]圖1A為本實(shí)用新型一實(shí)施例中雙向斜盤式壓縮機(jī)的剖視圖。
[0016]圖1B為圖1A中壓縮機(jī)的另一個(gè)狀態(tài)的局部剖視圖。
[0017]圖2為圖1中勵(lì)磁線圈電流控制方式的示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例中雙向斜盤式壓縮機(jī)的局部剖視圖。
[0019]圖4A為圖3中排氣閥片和閥板的右視圖。
[0020]圖4B為圖3中排氣閥片和閥板的另一個(gè)狀態(tài)的右視圖。
[0021]圖5為日本專利文獻(xiàn)JP2001-234854公開的雙向斜盤式壓縮機(jī)的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]圖1A、圖1B顯示了實(shí)施例1，圖3、圖4A、圖4B顯示了實(shí)施例2。需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。
[0024]實(shí)施例1
[0025]圖1A和圖1B是用于車輛空調(diào)裝置的雙向斜盤式壓縮機(jī)的剖視圖。該雙向斜盤式壓縮機(jī)具有氣缸體1，氣缸體I內(nèi)形成曲軸腔2。驅(qū)動(dòng)軸3可旋轉(zhuǎn)地安裝于氣缸體I的中孔4內(nèi)，貫穿斜盤5、前推力軸承6、后推力軸承7，推力軸承6、7的整體的兩端分別由氣缸體I支撐。兩個(gè)氣缸蓋8、9均分別設(shè)有吸氣腔10和排氣腔11。驅(qū)動(dòng)軸3帶動(dòng)斜盤5作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜盤5上的多個(gè)活塞12作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將制冷劑吸入氣缸13，壓縮后排出氣缸13。
[0026]閥板部件是壓縮氣缸孔吸入氣體和排出氣體的控制機(jī)構(gòu)，閥板部件安裝在氣缸體的端部，包括閥板14、吸氣閥片15、排氣閥片16。閥板14上設(shè)有多個(gè)吸氣孔17和排氣孔18，吸氣閥片15位于閥板14的氣缸側(cè)，當(dāng)活塞12上行時(shí)吸氣閥片15開通吸氣孔17，使氣缸13吸入氣體。當(dāng)活塞12下行時(shí)壓縮氣缸13中的氣體，吸氣閥片15關(guān)閉吸氣孔17，同時(shí)經(jīng)過壓縮的高壓氣體將位于吸氣閥片15的相反側(cè)的排氣閥片16打開，使氣缸13中的氣體排出。
[0027]控制裝置包括螺線管20，安裝在后蓋9的內(nèi)圈，螺線管20包含勵(lì)磁線圈27，勵(lì)磁線圈27中心固定有靜鐵芯28，靜鐵芯28后方設(shè)有動(dòng)鐵芯29，當(dāng)勵(lì)磁線圈27進(jìn)行勵(lì)磁時(shí)，靜鐵芯28吸引動(dòng)鐵芯29向前移動(dòng)。閥桿22 —端固定于動(dòng)鐵芯29，另一端與排氣閥片16以及排氣限位板23用緊固件30固定，緊固件30例如是鉚釘、螺釘。
[0028]根據(jù)排量控制的需要，對(duì)螺線管20進(jìn)通斷電流，螺線管20通電時(shí)，受靜鐵芯28吸合力，動(dòng)鐵芯29向閥板14方向運(yùn)動(dòng)，使排氣閥片16與閥板14移近或者接觸將閥孔18關(guān)閉，如圖1A所示。反之，螺線管20斷