一種發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在重型發(fā)動機運用于空壓機領(lǐng)域時，有的客戶需要安裝大功率風扇。由于輪轂軸承的壽命偏低，皮帶輪的強度不足等問題，導致無法驅(qū)動大功率風扇。
[0003]很多發(fā)動機的風扇皮帶輪上僅一組螺栓，將風扇皮帶輪與風扇輪轂緊固。在安裝風扇時，需要拆卸皮帶輪上面的緊固螺栓，然后用螺栓將風扇與皮帶輪、輪轂緊固，這種方式不僅裝配困難，還可能破壞皮帶輪的對中度，導致前端附件驅(qū)動系統(tǒng)失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對上述問題提供一種發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成，可以大幅提高風扇輪轂的壽命，保證皮帶輪具有足夠的強度支撐額定功率45kW的大風扇，方便終端用戶安裝風扇，保證風扇的對中度。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案:本實用新型的一種發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成包括風扇支架、風扇輪轂、風扇皮帶輪，其風扇輪轂的軸承采用整體式圓錐滾子軸承。
[0006]所述的風扇輪轂的法蘭軸上在不同徑向設置兩組同軸的輪轂螺栓孔，分別為輪轂外圈螺栓孔、輪轂內(nèi)圈螺栓孔；在風扇皮帶輪的端面上設置與輪轂外圈螺栓孔和輪轂內(nèi)圈螺栓孔對應的帶輪外圈螺栓孔、帶輪內(nèi)圈螺栓孔；由對應的外圈螺栓和用戶裝配的內(nèi)圈螺栓將風扇輪轂與風扇皮帶輪連接。
[0007]所述的發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成，在風扇皮帶輪的帶輪中心螺栓孔內(nèi)側(cè)有環(huán)形凹槽，在對應的輪轂中心螺栓孔處有匹配的環(huán)形凸臺，風扇輪轂與風扇皮帶輪連接時，環(huán)形凸臺位于環(huán)形凹槽內(nèi)，起對中作用。
[0008]所述軸承游隙控制在-0.024?0.163mm范圍。
[0009]本實用新型的優(yōu)點:
[0010]本實用新型采用整體式圓錐滾子軸承支承皮帶輪。圓錐滾子軸承能夠承受較大的動態(tài)載荷。采用整體式，免調(diào)游隙，可以保證軸承游隙不在裝配時被破壞，并且具備自潤滑的功能，保證風扇輪轂驅(qū)動大功率風扇的BlO壽命達到2萬小時以上。
[0011]風扇皮帶輪采用鑄造形式，相對于旋壓的皮帶輪，壁厚增大，可以承受更大的載荷，保證大風扇在運轉(zhuǎn)時的結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)定性。
[0012]風扇皮帶輪上面設置2組螺栓孔，分別位于皮帶輪的外圈和內(nèi)圈。外圈的螺栓用于發(fā)動機裝配時緊固皮帶輪和輪轂。內(nèi)圈的螺栓用于緊固終端用戶的風扇。終端用戶在安裝風扇時不用拆卸外圈的螺栓，直接將風扇用內(nèi)圈螺栓緊固。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型風扇驅(qū)動總成裝配爆炸圖。
[0014]圖2是總成主視圖。
[0015]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0016]圖4是圖2的B-B剖視圖。
[0017]圖5是皮帶輪對中度局部放大C視圖。
[0018]圖6是輪轂的主視圖。
[0019]圖7是皮帶輪的主視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4所示實施例:本實用新型的發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成包括風扇支架1、風扇輪轂2、風扇皮帶輪3，其風扇輪轂2的軸承7采用整體式圓錐滾子軸承。所述軸承7游隙控制在-0.024?0.163mm范圍。風扇皮帶輪3采用鑄造形式。
[0022]如圖1、圖6、圖7:所述的風扇輪轂2的法蘭軸上在不同徑向設置兩組同軸的輪轂螺栓孔，分別為輪轂外圈螺栓孔2b、輪轂內(nèi)圈螺栓孔2c ;在風扇皮帶輪3的端面上設置與輪轂外圈螺栓孔2b和輪轂內(nèi)圈螺栓孔2c對應的帶輪外圈螺栓孔3b、帶輪內(nèi)圈螺栓孔3c ;由外圈螺栓5將風扇輪轂2與風扇皮帶輪3連接，內(nèi)圈螺栓孔3c由用戶裝配時使用。
[0023]圖5是皮帶輪對中度局部放大C視圖:
[0024]在風扇皮帶輪3的帶輪中心螺栓孔3a內(nèi)側(cè)有環(huán)形凹槽3d，在對應的輪轂中心螺栓孔2d處有匹配的環(huán)形凸臺2a，風扇輪轂2與風扇皮帶輪3由定位螺栓4連接時，環(huán)形凸臺2a位于環(huán)形凹槽3d內(nèi)。
[0025]輪轂環(huán)形凸臺2a與皮帶輪環(huán)形凹槽3d之間采用小間隙精確配合，以保證風扇皮帶輪3相對于輪轂2的對中度，并且在發(fā)動機裝配時用定位螺栓4將輪轂2與風扇皮帶輪3緊固。皮帶輪3外表面設置凸臺，用于與用戶的風扇之間的小間隙精確配合，以保證風扇的對中度。
[0026]風扇支架I緊固于發(fā)動機缸體前端面；風扇輪轂2采用輪轂螺栓6緊固于風扇支架I上；風扇皮帶輪3采用外圈螺栓5緊固于輪轂2上，并隨輪轂2的法蘭軸一起轉(zhuǎn)動；由多楔帶與風扇皮帶輪上的輪槽配合，驅(qū)動風扇皮帶輪。
[0027]本實用新型可運用于13升柴油發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)中。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成，包括風扇支架(I)、風扇輪轂(2)、風扇皮帶輪(3)，其特征在于:風扇輪轂(2)的軸承(7)采用整體式圓錐滾子軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成，其特征在于:風扇輪轂(2)的法蘭軸上在不同徑向設置兩組同軸的輪轂螺栓孔，分別為輪轂外圈螺栓孔(2b)、輪轂內(nèi)圈螺栓孔(2c);在風扇皮帶輪(3)的端面上設置與輪轂外圈螺栓孔(2b)和輪轂內(nèi)圈螺栓孔(2c)對應的帶輪外圈螺栓孔(3b)、帶輪內(nèi)圈螺栓孔(3c);由對應的外圈螺栓(5)和用戶裝配的內(nèi)圈螺栓將風扇輪轂(2)與風扇皮帶輪(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成，其特征在于:在風扇皮帶輪⑶的帶輪中心螺栓孔(3a)內(nèi)側(cè)有環(huán)形凹槽(3d)，在對應的輪轂中心螺栓孔(2d)處有匹配的環(huán)形凸臺(2a)，風扇輪轂(2)與風扇皮帶輪(3)連接時，環(huán)形凸臺(2a)位于環(huán)形凹槽(3d)內(nèi)，起對中作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成，其特征在于:所述軸承(7)游隙控制在-0.024?0.163mm范圍。
【專利摘要】一種發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成，包括風扇支架、風扇輪轂、風扇皮帶輪，其風扇輪轂的軸承采用整體式圓錐滾子軸承。所述的風扇輪轂的法蘭軸上在不同徑向設置兩組同軸的輪轂螺栓孔，分別為輪轂外圈螺栓孔、輪轂內(nèi)圈螺栓孔；在風扇皮帶輪的端面上設置與輪轂外圈螺栓孔和輪轂內(nèi)圈螺栓孔對應的帶輪外圈螺栓孔、帶輪內(nèi)圈螺栓孔；由對應的外圈螺栓和內(nèi)圈螺栓將風扇輪轂與風扇皮帶輪連接。所述的發(fā)動機大功率風扇驅(qū)動總成，在風扇皮帶輪的帶輪中心螺栓孔內(nèi)側(cè)有環(huán)形凹槽，在對應的輪轂中心螺栓孔處有匹配的環(huán)形凸臺，風扇輪轂與風扇皮帶輪連接時，環(huán)形凸臺位于環(huán)形凹槽內(nèi)，保證對中度。本實用新型采用整體式圓錐滾子軸承支撐皮帶輪，提高軸承的壽命。
【IPC分類】F02B67-06, F04D29-26, F04D29-00
【公開號】CN204610349
【申請?zhí)枴緾N201520241475
【發(fā)明人】任良成, 張翼, 李玉松, 歐瑋, 盧星
【申請人】東風康明斯發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月21日