一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前混砂車液壓系統(tǒng)中的閉式系統(tǒng)有4個(gè)，且每個(gè)閉式系統(tǒng)都自帶補(bǔ)油泵，見圖 1，它的補(bǔ)油形式是補(bǔ)油泵的壓力油由油口V經(jīng)高壓過濾器進(jìn)入到閉式泵的補(bǔ)油口F處，因 此價(jià)格相對(duì)比較貴。另外，這種閉式泵一般為補(bǔ)油壓油過濾，每個(gè)閉式泵都需要安裝高壓 過濾器，導(dǎo)致閉式泵上連接的管路達(dá)多六根（A口、B口、泄油口、補(bǔ)油進(jìn)口、補(bǔ)油出口、吸油 口），管路從外觀看起來繁冗，不美觀，而且成本也比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置， 減少高壓過濾器，減少管路安裝數(shù)量，降低成本。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0005] 一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置，由一個(gè)齒輪泵和一個(gè)高壓過濾器為四個(gè)不帶輔助泵 的閉式泵補(bǔ)油，包括高壓過濾器、齒輪泵、阻尼孔，齒輪泵與高壓過濾器連接，高壓過濾器通 過四路管道與四個(gè)閉式泵的補(bǔ)油口連接，每個(gè)管道上均連接有一個(gè)阻尼孔。
[0006] 所述的高壓過濾器連接有溢流閥。
[0007] 所述的阻尼孔為薄壁孔。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0009] 高壓過濾器由四個(gè)變成了一個(gè)，四個(gè)單獨(dú)的輔助補(bǔ)油泵改成了一個(gè)大排量的齒輪 泵，不僅減少了高壓過濾器的數(shù)量，還減少了的管路的安裝數(shù)量；而且整車的重量、成本也 有所減少。
【附圖說明】
[0010] 圖1是原有的一個(gè)閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3是補(bǔ)油部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中：1-原高壓過濾器2-補(bǔ)油泵3-齒輪泵4-高壓過濾器5-溢流閥6-阻尼孔 一 7-阻尼孔二8-阻尼孔三9-阻尼孔四
【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的 實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0015] 見圖2、圖3, 一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置，由一個(gè)大排量的齒輪泵3和一個(gè)高壓過 濾器4為四個(gè)不帶輔助泵的閉式泵補(bǔ)油，包括高壓過濾器4、齒輪泵3、阻尼孔，齒輪泵3與 高壓過濾器4連接，高壓過濾器4通過四路管道與四個(gè)閉式泵的補(bǔ)油口（F1-F4)連接，每個(gè) 管道上均連接有一個(gè)阻尼孔。
[0016] 其中，高壓過濾器4連接有溢流閥5。阻尼孔為薄壁孔。
[0017] 補(bǔ)油量可根據(jù)公式：
計(jì)算；
[0018] 式中：K為常數(shù)（流量系數(shù)查表可得）；A為阻尼孔面積；Ap為經(jīng)過阻尼孔的前后 壓差；P為油液的密度。
[0019] 上述公式表明，在壓差恒定的情況下，通過改變阻尼孔面積的大小A，都可以調(diào)節(jié) Q的流量，進(jìn)而保證每個(gè)閉式系統(tǒng)的補(bǔ)油量適量且穩(wěn)定。
[0020] 集中補(bǔ)油部分中的大排量齒輪泵3排出的壓力油經(jīng)過高壓過慮器后到達(dá)阻尼孔 一6~阻尼孔四9,壓力油通過這四個(gè)阻尼孔的分流，將適量的壓力油分別注入到閉式泵的 補(bǔ)油口F1~F4這些接口處，進(jìn)而進(jìn)入到個(gè)閉式泵一~閉式泵四中，從而實(shí)現(xiàn)閉式泵補(bǔ)油 工作。實(shí)現(xiàn)了控制注入到閉式泵中的補(bǔ)油量。這樣一來，四個(gè)閉式泵也就能夠正常的運(yùn)行， 不會(huì)出現(xiàn)問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置，其特征在于，由一個(gè)齒輪泵和一個(gè)高壓過濾器為四個(gè) 不帶輔助泵的閉式泵補(bǔ)油，包括高壓過濾器、齒輪泵、阻尼孔，齒輪泵與高壓過濾器連接，高 壓過濾器通過四路管道與四個(gè)閉式泵的補(bǔ)油口連接，每個(gè)管道上均連接有一個(gè)阻尼孔。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置，其特征在于，所述的高壓過濾 器連接有溢流閥。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置，其特征在于，所述的阻尼孔為 薄壁孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種閉式系統(tǒng)集中補(bǔ)油裝置，由一個(gè)齒輪泵和一個(gè)高壓過濾器為四個(gè)不帶輔助泵的閉式泵補(bǔ)油，包括高壓過濾器、齒輪泵、阻尼孔，齒輪泵與高壓過濾器連接，高壓過濾器通過四路管道與四個(gè)閉式泵的補(bǔ)油口連接，每個(gè)管道上均連接有一個(gè)阻尼孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：高壓過濾器由四個(gè)變成了一個(gè)，四個(gè)單獨(dú)的輔助補(bǔ)油泵改成了一個(gè)大排量的齒輪泵，不僅減少了高壓過濾器的數(shù)量，還減少了的管路的安裝數(shù)量；而且整車的重量、成本也有所減少。
【IPC分類】F15B21/04, F15B21/00
【公開號(hào)】CN204646870
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520145275
【發(fā)明人】李金成, 劉春友, 李文亮
【申請(qǐng)人】遼寧瑞豐專用車制造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日