壓縮機(jī)的曲軸和具有該曲軸的壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種壓縮機(jī)的曲軸和具有曲軸的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]往復(fù)式制冷壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸、活塞、活塞銷以及連接活塞與曲軸的連桿結(jié)構(gòu)，曲軸偏心軸與連桿的大頭端進(jìn)行間隙配合。連桿結(jié)構(gòu)的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0003]當(dāng)壓縮機(jī)在帶負(fù)載工作時(shí)，曲軸的偏心軸承受著巨大的力，連桿大頭端與曲軸曲拐之間有著劇烈的摩擦和磨損，為減少連桿結(jié)構(gòu)和曲軸曲拐的摩擦和磨損，提高壓縮機(jī)的性能，需要保證在連桿大頭端與曲軸曲拐之間保持潤(rùn)滑油充足的供應(yīng)，減少連桿大頭端與曲軸偏心軸的接觸面積。
[0004]在相關(guān)技術(shù)中，曲軸的偏心軸只設(shè)有簡(jiǎn)單的排油孔，無其他油槽等結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致曲軸的偏心軸結(jié)構(gòu)摩擦加劇，壓縮機(jī)工作效率下降，振動(dòng)增大，可靠性降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出了一種壓縮機(jī)的曲軸，所述壓縮機(jī)的曲軸與連桿之間的摩擦減小。
[0006]本實(shí)用新型還提出了一種具有該曲軸的壓縮機(jī)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的曲軸，包括:主軸，所述主軸的外周面上設(shè)有導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽的一端具有上油孔；偏心軸，所述偏心軸設(shè)在所述主軸的一端且適于與連桿配合，所述連桿套設(shè)在所述偏心軸的外周面上，所述偏心軸上設(shè)有與所述導(dǎo)油槽導(dǎo)通的排油孔，且所述偏心軸的外周面上設(shè)有沿其徑向向內(nèi)凹陷的凹槽。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的曲軸與連桿之間的摩擦損耗減小，振動(dòng)減小，同時(shí)曲軸的重量減小，使用壽命延長(zhǎng)，壓縮機(jī)的工作效率提升，可靠性提高。
[0009]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的曲軸還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹槽與所述排油孔導(dǎo)通。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹槽形成為沿所述偏心軸的周向延伸的環(huán)形。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在所述偏心軸的軸向上，所述凹槽設(shè)在所述偏心軸的中部。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹槽在所述偏心軸的軸向上的寬度等于所述偏心軸的軸向長(zhǎng)度的三分之一。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述排油孔形成為圓形，所述凹槽在所述偏心軸的軸向上的寬度大于等于所述排油孔的孔徑。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述排油孔設(shè)在所述凹槽的底壁上。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述排油孔設(shè)在所述底壁的中部。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述主軸與所述偏心軸一體形成。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，包括根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的曲軸。
[0019]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的曲軸的一個(gè)局部剖視圖；
[0022]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的曲軸的另一個(gè)局部剖視圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]曲軸100 ;
[0025]主軸10 ;導(dǎo)油槽11 ;上油孔12 ;連接油孔13 ；
[0026]偏心軸20 ;排油孔21 ;凹槽22 ;底壁221 ;側(cè)壁222。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]參照?qǐng)D1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的曲軸100包括主軸10和偏心軸20。
[0029]主軸10的外周面上設(shè)有導(dǎo)油槽11，導(dǎo)油槽11的一端具有上油孔12。偏心軸20設(shè)在主軸10的一端并且適于與連桿配合。當(dāng)連桿與曲軸100相配合時(shí)，連桿可以套設(shè)在偏心軸20的外周面上。偏心軸20上設(shè)有排油孔21，排油孔21與導(dǎo)油槽11導(dǎo)通。
[0030]偏心軸20的外周面上設(shè)有沿其徑向向內(nèi)凹陷的凹槽22。也就是說，偏心軸20的外周面上設(shè)有凹槽22，凹槽22沿偏心軸20的徑向的向內(nèi)凹陷。由此，當(dāng)連桿套設(shè)在偏心軸20的外周面上時(shí)，偏心軸20與連桿之間的配合面積可以變小，即偏心軸20與連桿之間的摩擦面積減小，從而使偏心軸20與連桿之間的摩擦減小，曲軸100的重量可以減小，提高了使用壽命。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的曲軸100，通過在偏心軸20的外周面上設(shè)置沿其徑向向內(nèi)凹陷的凹槽22，使得曲軸100與連桿之間的摩擦面積減小，摩擦損耗減小，振動(dòng)減小，同時(shí)曲軸100的重量減小，使用壽命延長(zhǎng)，壓縮機(jī)的工作效率提升，可靠性提高。
[0032]優(yōu)選地，凹槽22與排油孔21導(dǎo)通。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油在離心力的作用下，會(huì)隨著上油孔12進(jìn)入主軸10，然后通過導(dǎo)油槽11達(dá)到偏心軸20。到達(dá)偏心軸20的潤(rùn)滑油的一部分會(huì)從排油孔21排出，并流入到凹槽22內(nèi)。此時(shí)，凹槽22可以充當(dāng)一條用于導(dǎo)引潤(rùn)滑油的通道，潤(rùn)滑油可以在凹槽22內(nèi)導(dǎo)流，使偏心軸20與連桿能保證充足的潤(rùn)滑油供給，達(dá)到更好的潤(rùn)滑效果，進(jìn)一步減小曲軸100與連桿之間的摩擦磨損，減少振動(dòng)，提高使用壽命。
[0033]如圖2和圖3所示，導(dǎo)油槽11與排油孔21之間可以設(shè)置連接油孔13，導(dǎo)油槽11內(nèi)的潤(rùn)滑油可以通過連接油孔13流入到偏心軸20內(nèi)。可選地，導(dǎo)油槽11可以成螺旋形，以提高對(duì)曲軸的潤(rùn)滑效果。
[0034]如圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，凹槽22形成為沿偏心軸20的周向延伸的環(huán)形。也就是說，凹槽22形成為設(shè)在偏心軸20的外周面上并且圍繞偏心軸20一周的環(huán)形槽。由此，潤(rùn)滑油可以在凹槽22內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，使偏心軸20與連桿之間可以形成一條引導(dǎo)潤(rùn)滑油流動(dòng)的環(huán)形油道，潤(rùn)滑油的利用率更高，偏心軸20與連桿之間的潤(rùn)滑性能更好，摩擦損耗更小。
[0035]可選地，在偏心軸20的軸向上，凹槽22可以設(shè)在偏心軸20的中部。由此，潤(rùn)滑油可以較好的位于偏心軸20與連桿之間，保證偏心軸20與連桿之間的有效潤(rùn)滑。
[0036]在本實(shí)用新型的一些具體示例中，凹槽22在偏心軸20的軸向上的尺寸d等于偏心軸20的軸向長(zhǎng)度L的三分