可自動(dòng)調(diào)節(jié)插裝閥開度的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓鑄機(jī)插裝閥開度裝置，特別涉及一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)插裝閥開度的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN202147000U于2012年2月22日公開了一種壓鑄機(jī)壓射插裝閥的閥芯行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，并具體公開了包括插裝閥閥芯和插裝閥蓋，插裝閥蓋內(nèi)一端滑動(dòng)設(shè)置有可伸入插裝閥閥芯的頂桿、另外一端通過螺紋連接有調(diào)節(jié)桿，其特征是插裝閥閥芯和插裝閥蓋之間設(shè)置有插裝閥蓋墊板，插裝閥蓋墊板與頂桿之間設(shè)置有平衡油缸；調(diào)節(jié)桿一端與頂桿連接，另外一端與設(shè)置在插裝閥蓋外部的電機(jī)連接；所述調(diào)節(jié)桿一端伸出連接頭與頂桿的右活塞桿后段端部連接，另外一端設(shè)置有螺紋與插裝閥蓋連接，且通過導(dǎo)向鍵依次與電機(jī)的空心軸、編碼器的編碼器軸連接。該結(jié)構(gòu)中頂桿的移動(dòng)，依靠導(dǎo)向鍵作用調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，再控制頂桿移動(dòng)。在該機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)向平鍵容易脫落，而且過多的傳動(dòng)容易導(dǎo)致頂桿卡死，而使該傳動(dòng)方式失效。因此，有必要做進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、性能可靠、調(diào)節(jié)精準(zhǔn)、經(jīng)久耐用的可自動(dòng)調(diào)節(jié)插裝閥開度的裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0004]按此目的設(shè)計(jì)的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)插裝閥開度的裝置，包括頂桿、墊板、插裝閥蓋、減速機(jī)和編碼器；所述墊板、插裝閥蓋、減速機(jī)和編碼器配合連接，頂桿同時(shí)插設(shè)于墊板和插裝閥蓋內(nèi)，減速機(jī)傳動(dòng)連接頂桿；其特征在于:所述插裝閥蓋內(nèi)通過軸承機(jī)構(gòu)設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿一端螺紋連接頂桿，另一端傳動(dòng)連接減速機(jī)，減速機(jī)通過調(diào)節(jié)桿作用而使頂桿往返移動(dòng)。
[0005]所述頂桿與調(diào)節(jié)桿軸線重合，調(diào)節(jié)桿一端設(shè)置有用于插設(shè)頂桿的盲孔，盲孔內(nèi)壁與頂桿外壁分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有相互配合的螺紋，并彼此通過螺紋擰合在一起。
[0006]所述調(diào)節(jié)桿另一端外露于插裝閥蓋，減速機(jī)傳動(dòng)連接調(diào)節(jié)桿的外露端，并控制調(diào)節(jié)桿相對(duì)插裝閥蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]所述頂桿中部設(shè)置有防轉(zhuǎn)層，截面形狀為非純圓形；墊板對(duì)應(yīng)防轉(zhuǎn)層設(shè)置有截面與其匹配的防轉(zhuǎn)孔，防轉(zhuǎn)層在防轉(zhuǎn)孔范圍內(nèi)往返移動(dòng)。
[0008]所述頂桿軸線上貫通設(shè)置有供控制油通過的油孔；所述頂桿插入調(diào)節(jié)桿盲孔內(nèi)非螺紋部分設(shè)置有密封件，使其與盲孔內(nèi)壁非螺紋部分密封配合；所述墊板用于插設(shè)頂桿的通孔內(nèi)壁設(shè)置有密封件，使其與頂桿密封配合。
[0009]所述調(diào)節(jié)桿與插裝閥蓋之間設(shè)置有定位套；調(diào)節(jié)桿與定位套彼此轉(zhuǎn)動(dòng)配合；定位套與插裝閥蓋固定連接。
[0010]所述軸承機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)桿靠墊板端部設(shè)置的圓錐軸承，以及調(diào)節(jié)桿與定位套之間的平面軸承和定位軸承；圓錐軸承的外環(huán)與內(nèi)環(huán)分別貼合插裝閥蓋和調(diào)節(jié)桿；平面軸承兩活動(dòng)面，以及定位軸承的外環(huán)與內(nèi)環(huán)分別貼合調(diào)節(jié)桿和定位套。
[0011]所述插裝閥蓋上設(shè)置有潤(rùn)滑孔連通圓錐軸承和平面軸承；所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有潤(rùn)滑孔連通傳動(dòng)螺紋部分。
[0012]所述插裝閥蓋與減速機(jī)之間設(shè)置有過渡板，過渡板固定于插裝閥蓋上，減速機(jī)固定于過渡板上；調(diào)節(jié)桿端部外露于過渡板。
[0013]所述編碼器通過編碼器軸傳動(dòng)連接減速機(jī)，編碼器通過傳動(dòng)最終控制頂桿往返移動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型涉及一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)插裝閥開度的裝置:設(shè)置頂桿和調(diào)節(jié)桿通過螺紋擰合在一起；調(diào)節(jié)桿通過軸承裝在插裝閥蓋里；在頂桿的中心貫穿鉆有油孔，把插裝閥的控制油引到頂桿的后端，使頂桿前后兩端的液壓力平衡，減少螺紋傳動(dòng)時(shí)的阻力；調(diào)節(jié)桿前后端分別裝有圓錐軸承和平面軸承，用來承受沖擊、定位、承受軸向力；墊板，插裝閥蓋和調(diào)節(jié)桿上設(shè)有潤(rùn)滑孔，對(duì)零件進(jìn)行潤(rùn)滑，防止卡死。本實(shí)用新型能夠很好的對(duì)插裝閥開度進(jìn)行控制，同時(shí)解決傳統(tǒng)的控制裝置頂桿容易卡死的現(xiàn)象，對(duì)液壓系統(tǒng)速度進(jìn)行很方便的控制。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可獨(dú)立組裝成部件，適用于生產(chǎn)線生產(chǎn)；并加裝了潤(rùn)滑裝置，能經(jīng)久耐用，可廣泛適用于對(duì)各種液壓執(zhí)行原件的速度控制上。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、性能可靠、調(diào)節(jié)精準(zhǔn)、經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中頂桿的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]參見圖1，一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)插裝閥開度的裝置，包括頂桿1、墊板2、插裝閥蓋3、調(diào)節(jié)桿4、定位套5、過渡板6、減速機(jī)7、編碼器墊板9和編碼器10 ;其中，墊板2、插裝閥蓋3、減速機(jī)7和編碼器10依次從左到右配合連接；頂桿I同時(shí)插設(shè)于墊板2和插裝閥蓋3內(nèi)；調(diào)節(jié)桿4通過軸承機(jī)構(gòu)設(shè)置于插裝閥蓋3內(nèi)，調(diào)節(jié)桿4 一端螺紋連接頂桿1，另一端傳動(dòng)連接減速機(jī)7。編碼器10通過編碼器軸8檢測(cè)減速機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)7傳動(dòng)調(diào)節(jié)桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)使頂桿I在螺紋的作用下往返移動(dòng)，從而控制插裝閥的開度。
[0020]具體地講，頂桿I與調(diào)節(jié)桿4軸線重合，調(diào)節(jié)桿4左端設(shè)置有用于插設(shè)頂桿I的盲孔，盲孔內(nèi)壁與頂桿I外壁分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有相互配合的螺紋，并彼此通過螺紋擰合在一起。在調(diào)節(jié)桿4不轉(zhuǎn)動(dòng)的前提下，頂桿I與調(diào)節(jié)桿4為一固定的整體。調(diào)節(jié)桿4右端外露于插裝閥蓋3，減速機(jī)7傳動(dòng)連接調(diào)節(jié)桿4的外露端，并控制調(diào)節(jié)桿4相對(duì)插裝閥蓋3轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)作用頂桿I往返移動(dòng)。
[0021]參見圖2-圖3，頂桿I中部設(shè)置有防轉(zhuǎn)層1.2，截面形狀為帶平面的類圓形；墊板2對(duì)應(yīng)防轉(zhuǎn)層1.2設(shè)置有截面與其匹配的防轉(zhuǎn)孔2.1，防轉(zhuǎn)層1.2在防轉(zhuǎn)孔2.1范圍內(nèi)往返移動(dòng)。防轉(zhuǎn)層1.2與防轉(zhuǎn)孔2.1的非純圓形配合，有效防止頂桿I自轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)調(diào)節(jié)桿4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂桿I不會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，只會(huì)在螺紋的作用下往返移動(dòng)。頂桿I軸線上貫通設(shè)置有供控制油通過的油孔1.1，把插裝閥內(nèi)的控制油引到頂桿I的右端，使頂桿I前后兩端的液壓力平衡，減少螺紋傳動(dòng)時(shí)的阻力。頂桿I插入調(diào)節(jié)桿4盲孔