一種壓裂泵和壓裂車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油氣開采裝備領(lǐng)域，特別涉及一種壓裂栗和壓裂車。
【背景技術(shù)】
[0002]在油氣開采中，若油氣丼與油氣層之間的孔隙不發(fā)達(dá)或者被堵塞，會嚴(yán)重影響油氣丼的產(chǎn)量。壓裂技術(shù)是提高油氣產(chǎn)量和可采儲量的一項重要措施。所謂壓裂(又稱油層水力壓裂)，就是利用水力作用使油層形成裂縫的一種方法，其基本工藝過程為:用壓裂車把高壓、大排量和具有一定粘度的壓裂液擠入油層，當(dāng)把油層壓開許多裂縫后，再加放支撐劑(石英砂等)充填裂縫，以提高油層的滲透能力，增加注水量或產(chǎn)油量。
[0003]實施壓裂工藝的設(shè)備的總體叫壓裂裝備，目前使用的壓裂裝備主要由主機設(shè)備壓裂車和輔助設(shè)備混砂車、儀表車、運料車、管匯車等組成。各部分的功能分別為:(1)主機設(shè)備壓裂車向丼內(nèi)注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，并把支撐劑擠入裂縫。(2)輔助設(shè)備混砂車按精確的比例和一定的程序混砂，并把混砂液供給壓裂車。(3)儀表車的作用是在壓裂施工遠(yuǎn)距離遙控壓裂車和混砂車，采集和顯示施工參數(shù)。(4)運料車將壓裂作業(yè)所需要的各種支撐劑、壓裂液、添加劑等物料運送到施工現(xiàn)場。(5)管匯車的作用是運輸管匯。
[0004]壓裂車是壓裂裝備的主機設(shè)備，其主要由車輛底盤、柴油機、傳動箱、壓裂栗四大件組成。壓裂栗包括動力端和液力端，動力端向液力端提供動力，動力端包括曲軸。柴油機通過變速箱驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，然后曲軸將動力傳遞給液力端，將常壓下一定粘度的壓裂液轉(zhuǎn)化為高壓、大排量的液體排出，用作擠壓油層和支撐裂縫的介質(zhì)。由于現(xiàn)有的變速箱只能實現(xiàn)有級變速，無法實現(xiàn)無級變速，變速箱驅(qū)動動力不足，另外，需要配備一個變速箱、一個傳動軸、一個齒輪軸和一對大齒輪，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價成本高，尤其在目前市場競爭日益激烈的形勢下，這種缺點尤為突出。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提出一種壓裂栗和壓裂車，實現(xiàn)無級變速，壓裂栗高壓力、大排量、大功率、成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、故障率少。
[0006]一方面，本實用新型提供了一種壓裂栗，包括液力端和動力端，動力端與液力端連接，動力端包括殼體和第一曲軸，第一曲軸安裝在殼體內(nèi)，在殼體內(nèi)安裝有大齒輪和至少一個齒輪軸，在殼體上安裝有至少一個液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)與齒輪軸連接，第一曲軸與大齒輪連接，大齒輪與齒輪軸嚙合。
[0007]為了實現(xiàn)動力平衡，降低了液力端內(nèi)的柱塞在往復(fù)運動過程對第一曲軸和第二曲軸產(chǎn)生的沖擊力，降低了第一曲軸和第二曲軸振動產(chǎn)生的噪聲，使壓裂栗穩(wěn)定性好。在進一步的技術(shù)方案中，在殼體內(nèi)安裝有第二曲軸，第二曲軸與大齒輪連接，第一曲軸和第二曲軸分別位于大齒輪左右兩側(cè)。
[0008]為了進一步提高動力平衡，在進一步的技術(shù)方案中，一根齒輪軸左右兩側(cè)均連接有一個液壓馬達(dá)。
[0009]為了進一步提高動力平衡，在進一步的技術(shù)方案中，齒輪軸包括8根，液壓馬達(dá)包括16個，8根齒輪軸分別與大齒輪嗤合，16個液壓馬達(dá)分別與8根齒輪軸連接。
[0010]進一步地，在殼體內(nèi)安裝有支撐架，支撐架與殼體連接，在支撐架上安裝在軸承，大齒輪套在軸承上。
[0011 ] 進一步地，包括花鍵套，在第一曲軸和第二曲軸的端部設(shè)置有外花鍵，在大齒輪上設(shè)置有內(nèi)花鍵，花鍵套套在外花鍵上，大齒輪的內(nèi)花鍵套在花鍵套上。
[0012]本實用新型還提供了一種壓裂車，包括車輛底盤和上述的壓裂栗，壓裂栗安裝在車輛底盤上。
[0013]本實用新型提供的壓裂栗和壓裂車，采用液壓栗驅(qū)動第一曲軸旋轉(zhuǎn)，使壓裂栗制造成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、故障率少、高壓力、大排量、大功率，使壓裂栗實現(xiàn)了無級變速。
[0014]在進一步技術(shù)方案中，大齒輪和液壓馬達(dá)中置，第一曲軸和第二曲軸分別位于大齒輪左右兩側(cè)。從而實現(xiàn)動力平衡，降低了液力端內(nèi)的柱塞在往復(fù)運動過程對第一曲軸和第二曲軸產(chǎn)生的沖擊力，降低了第一曲軸和第二曲軸振動產(chǎn)生的噪聲，使壓裂栗穩(wěn)定性好。
[0015]在進一步技術(shù)方案中，在殼體內(nèi)安裝有支撐架，大齒輪由支撐架支撐，第一曲軸和第二曲軸不承受大齒輪支撐載荷，改善了第一曲軸和第二曲軸的受力，提高第一曲軸和第二曲軸使用壽命。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型的壓裂栗立體視圖；
[0018]圖2為圖1的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0020]下面結(jié)合圖1，對本實用新型的優(yōu)選實施例作進一步詳細(xì)說明，
[0021]如圖1所示，本實用新型優(yōu)選第一實施例的壓裂栗:包括液力端2和動力端1，動力端1與液力端2連接，在液力端2內(nèi)設(shè)置有柱塞和吸入閥和排出閥。動力端1包括殼體11和第一曲軸7及第二曲軸10，第一曲軸7和第二曲軸10平直排列，液壓馬達(dá)3驅(qū)動第一曲軸7和第二曲軸10旋轉(zhuǎn)，在第一曲軸7和第二曲軸10上連接有連桿，連桿驅(qū)動柱塞往復(fù)上下運動，使吸入閥和排出閥打開和關(guān)閉，將常壓下一定粘度的壓裂液轉(zhuǎn)化為高壓、大排量的液體排出，用作擠壓油層和支撐裂縫的介質(zhì)。
[0022]本實用新型采用液壓栗驅(qū)動第一曲軸7和第二曲軸10旋轉(zhuǎn)，使壓裂栗制造成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、故障率少、高壓力、大排量、大功率，使壓裂栗實現(xiàn)了無級變速。
[0023]為了實現(xiàn)動力平衡，降低了液力端2內(nèi)的柱塞在往復(fù)運動過程對第一曲軸7和第二曲軸10產(chǎn)生的沖擊力，降低了第一曲軸7和第二曲軸10振動產(chǎn)生的噪聲，使壓裂栗穩(wěn)定性好。在殼體11內(nèi)安裝有大齒輪5和8個齒輪軸4，在殼體11中部對稱安裝有16液壓馬達(dá)3，8根齒輪軸4分別與大齒輪5嚙合，16個液壓馬達(dá)3分別與8根齒輪軸4連接。一根齒輪軸4左右兩側(cè)均連接有一個液壓馬達(dá)3。大齒輪5位于中部，大齒輪5與第一曲軸7和第二曲軸10連接，大齒輪5與齒輪軸4嚙合。第一曲軸7和第二曲軸10分別位于大齒輪5左右兩側(cè)。
[0024]大齒輪5和16個液壓馬達(dá)3和8根齒輪軸4中置，第一曲軸7和第二曲軸10分別位于大齒輪5左右兩側(cè)。從而實現(xiàn)動力平衡，降低了液力端2內(nèi)的柱塞在往復(fù)運動過程對第一曲軸7和第二曲軸10產(chǎn)生的沖擊力，降低了第一曲軸7和第二曲軸10振動產(chǎn)生的噪聲，使壓裂栗穩(wěn)定性好。使壓裂栗制造成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、故障率少、高壓力、大排量、大功率。使壓裂栗實現(xiàn)了無級變速。
[0025]為了實現(xiàn)動力平衡，降低第一曲軸7和第二曲軸10受力，降低了第一曲軸7和第二曲軸10振動產(chǎn)生的噪聲，使壓裂栗穩(wěn)定性好。在進一步地技術(shù)方案中，在殼體11內(nèi)安裝有支撐架8，支撐架8與殼體11連接，在支撐架8上安裝在軸承9，大齒輪5套在軸承9上。在第一曲軸7和第二曲軸10的端部設(shè)置有外花鍵，在大齒輪5上設(shè)置有內(nèi)花鍵，花鍵套6套在外花鍵上，大齒輪5的內(nèi)花鍵套6在花鍵套6上。該結(jié)構(gòu)第一曲軸7和第二曲軸10不承受大齒輪5支撐載荷，改善了第一曲軸7和第二曲軸10的受力，提高第一曲軸7和第二曲軸10使用壽命。
[0026]本實用新型還提供了一種壓裂車，包括車輛底盤和上述的壓裂栗，壓裂栗安裝在車輛底盤上。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種壓裂栗，包括液力2而(2)和動力2而(1)，動力2而(1)與液力2而(2)連接，動力立而(I)包括殼體(11)和第一曲軸(7)，第一曲軸(7)安裝在殼體(11)內(nèi)，其特征在于，在殼體(II)內(nèi)安裝有大齒輪(5)和至少一個齒輪軸(4)，在殼體(11)上安裝有至少一個液壓馬達(dá)(3)，液壓馬達(dá)(3)與齒輪軸(4)連接，第一曲軸(7)與大齒輪(5)連接，大齒輪(5)與齒輪軸(4)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂栗，其特征在于，在殼體(11)內(nèi)安裝有第二曲軸(10)，第二曲軸(10)與大齒輪(5)連接，第一曲軸(7)和第二曲軸(10)分別位于大齒輪(5)左右兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓裂栗，其特征在于，一根齒輪軸(4)左右兩側(cè)均連接有一個液壓馬達(dá)⑶。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓裂栗，其特征在于，齒輪軸(4)包括8根，液壓馬達(dá)(3)包括16個，8根齒輪軸(4)分別與大齒輪(5)嗤合，16個液壓馬達(dá)(3)分別與8根齒輪軸(4)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任意一項所述的壓裂栗，其特征在于，在殼體(11)內(nèi)安裝有支撐架(8)，支撐架(8)與殼體(11)連接，在支撐架(8)上安裝在軸承(9)，大齒輪(5)套在軸承(9)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓裂栗，其特征在于，包括花鍵套￠)，在第一曲軸(7)和第二曲軸(10)的端部設(shè)置有外花鍵，在大齒輪(5)上設(shè)置有內(nèi)花鍵，花鍵套(6)套在外花鍵上，大齒輪(5)的內(nèi)花鍵套(6)在花鍵套(6)上。7.一種壓裂車，其特征在于，包括車輛底盤和如權(quán)利要求1至6任意一項所述的壓裂栗，壓裂栗安裝在車輛底盤上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓裂泵，包括液力端和動力端，動力端與液力端連接，動力端包括殼體和第一曲軸，第一曲軸安裝在殼體內(nèi)，在殼體內(nèi)安裝有大齒輪和至少一個齒輪軸，在殼體上安裝有至少一個液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)與齒輪軸連接，第一曲軸與大齒輪連接，大齒輪與齒輪軸嚙合。本實用新型還公開了一種壓裂車。本實用新型的實現(xiàn)壓裂泵無級變速，壓裂泵高壓力、大排量、大功率、成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、故障率少。
【IPC分類】F04B9/10, E21B43/26
【公開號】CN205025703
【申請?zhí)枴緾N201520764021
【發(fā)明人】劉小鵬, 王初亮, 李 杰, 夏天
【申請人】三一重型能源裝備有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月29日