汽輪機抽真空系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及抽真空技術(shù)，具體地，涉及一種汽輪機抽真空系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽輪機凝汽器的作用是將汽輪機的排氣冷凝成水，并在汽輪機的排氣處和凝汽器中形成真空。在機組的正常運行過程中，為維持真空系統(tǒng)的背壓，還普遍使用水環(huán)式真空栗抽氣來去除凝汽器中的不凝結(jié)氣體。
[0003]但是，由于真空系統(tǒng)龐大，真空栗抽出的不凝結(jié)氣體中含有的水蒸汽較多，機組真空度較低，同時造成真空栗出口分離器溢流，浪費大量的除鹽水。
[0004]目前所采用的提高機組真空的措施主要是加裝氟利昂低溫冷卻裝置來降低水環(huán)式真空栗的工作液溫度，但是采用降低真空栗工作液溫度的方法不僅使得系統(tǒng)較為復雜，增加了維護成本，而且真空栗出口分離器溢流除鹽水的問題仍不能解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽輪機抽真空系統(tǒng)，不僅能夠解決真空系統(tǒng)真空度較低的問題，還能解決真空栗出口分離器溢流除鹽水的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽輪機抽真空系統(tǒng)，所述汽輪機抽真空系統(tǒng)包括汽輪機凝汽器以及與所述汽輪機凝汽器連接的真空栗，所述汽輪機凝汽器與所述真空栗之間設置有用于對從所述汽輪機凝汽器流向所述真空栗的介質(zhì)進行冷卻的冷卻裝置。
[0007]優(yōu)選地，所述冷卻裝置包括具有進氣口和出氣口的冷卻罐，所述進氣口與所述汽輪機凝汽器連接，所述出氣口與所述真空栗連接；
[0008]所述冷卻罐上還連接有用于向所述冷卻罐內(nèi)輸入冷卻水的冷卻水輸入管。
[0009]優(yōu)選地，所述冷卻罐中設置有用于對所述冷卻水輸入管輸入的冷卻水進行霧化的霧化裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述冷卻水輸入管的位于所述冷卻罐內(nèi)的部分形成為環(huán)形管路，所述霧化裝置為所述環(huán)形管路上沿圓周間隔設置的多個噴嘴。
[0011]優(yōu)選地，所述多個噴嘴為沿所述圓周間隔設置的六個噴嘴。
[0012]優(yōu)選地，所述冷卻罐的所述進氣口與所述汽輪機凝汽器之間的第一管路的與所述冷卻罐連接的一端相切于所述冷卻罐的罐壁。
[0013]優(yōu)選地，所述冷卻罐的底部連接有出水管路，所述出水管路連接至所述汽輪機凝汽器的熱井。
[0014]優(yōu)選地，所述出水管路上設置有防止冷凝水回流至所述冷卻罐中的水封裝置。
[0015]優(yōu)選地，所述水封裝置包括具有入口和出口的能夠儲水的儲水容器，所述出水管路的出水端部從所述入口伸入所述儲水容器并位于所述儲水容器的液面以下，所述儲水容器的所述出口連接至所述汽輪機凝汽器的所述熱井。
[0016]優(yōu)選地，所述冷卻罐的所述出氣口連接有兩個或多個所述真空栗。
[0017]優(yōu)選地，所述汽輪機凝汽器與所述冷卻裝置之間的第一管路上設置有用于控制所述第一管路通斷的第一控制閥；
[0018]所述汽輪機凝汽器與所述真空栗之間還連接有第二管路，所述第二管路上設置有控制所述第二管路通斷的第二控制閥。
[0019]優(yōu)選地，所述冷卻罐上設置有液位計，所述第一控制閥和所述第二控制閥能夠根據(jù)所述液位計獲取的所述冷卻罐的液位打開或關閉。
[0020]本實用新型提供的汽輪機真空系統(tǒng)，通過在汽輪機凝汽器與真空栗之間設置冷卻裝置，汽輪機凝汽器中的介質(zhì)在流入真空栗之前，通過冷卻裝置的冷卻換熱，將其中的水蒸汽凝結(jié)成水，這樣不僅減少了蒸汽在真空栗中的凝結(jié)放熱，利于保持真空栗中的工作液的低溫狀態(tài)，提高了真空栗的抽真空能力，而且還解決了現(xiàn)有技術(shù)中因真空栗中含較多的水蒸汽，造成真空栗出口分離器除鹽水溢流的問題。另一方面，由于冷卻裝置將水蒸汽凝結(jié)，增加了抽出空氣的量，從而提高了汽輪機凝汽器的真空度。
[0021]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0022]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型的一個實施方式中提供的汽輪機抽真空系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1中的汽輪機抽真空系統(tǒng)中冷卻裝置的工作示意圖；
[0025]圖3為連接有氣體輸入管的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為圖3中A-A向的剖切示意圖；
[0027]圖5為圖3從B向看的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]1-冷卻裝置；11-冷卻罐；
[0030]12-冷卻水輸入管；121-環(huán)形管路；
[0031]13-噴嘴；14-出水管路；
[0032]15-儲水容器；151-入口；
[0033]152-出口；2-汽輪機凝汽器；
[0034]3-真空栗；4-第一管路；
[0035]41-第一控制閥； 5-第二管路；
[0036]51-第二控制閥。
【具體實施方式】
[0037]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0038]本實用新型提供一種汽輪機抽真空系統(tǒng)，如圖1所示，該汽輪機抽真空系統(tǒng)包括汽輪機凝汽器2以及與汽輪機凝汽器2連接的真空栗3，其中，汽輪機凝汽器2與真空栗3之間設置有用于對從汽輪機凝汽器2流向真空栗3的介質(zhì)進行冷卻的冷卻裝置1。
[0039]本實用新型通過設置冷卻裝置1，汽輪機凝汽器2中的介質(zhì)(主要是汽輪機凝汽器2中的不凝結(jié)氣體以及水蒸汽)在流入真空栗3之前，通過冷卻裝置1的冷卻換熱，其中的水蒸汽凝結(jié)成水，只有不凝結(jié)氣體進入到真空栗3中，或只有很少量的未凝結(jié)的水蒸汽能夠進入到真空栗3中，這樣不僅減少了蒸汽在真空栗3中的凝結(jié)放熱，利于保持真空栗3中的工作液的低溫狀態(tài)，提高了真空栗3的抽真空能力，由此提高了汽輪機凝汽器2的真空度，而且還解決了現(xiàn)有技術(shù)中因真空栗3中含較多的水蒸汽，造成真空栗3出口分離器除鹽水溢流的問題。另一方面，由于冷卻裝置1將水蒸汽凝結(jié)，在抽空氣管道入口壓力與吸入室之間壓差不變的情況下，勢必會增加抽出空氣的量，從而提高了汽輪機凝汽器2的真空度。
[0040]下面通過【具體實施方式】對冷卻裝置1的結(jié)構(gòu)以及冷卻裝置1與汽輪機凝汽器2和真空栗3之間的連接關系等進行詳細說明。
[0041 ]如圖1和圖2所示，冷卻裝置1包括具有進氣口和出氣口的冷卻罐11，所述進氣口與汽輪機凝汽器2連接，所述出氣口與真空栗3連接;汽輪機凝汽器2中的氣體通過所述進氣口進入到冷卻罐11中，其中的水蒸汽在冷卻罐11中被冷卻冷凝成水后，其余氣體可通過真空栗3從冷卻罐11的出氣口抽出。
[0042]優(yōu)選地，如圖2所示，冷卻罐11上還連接有用于向所述冷卻罐11內(nèi)輸入冷卻水的冷卻水輸入管12，冷卻水輸入管12上設置有壓力調(diào)節(jié)閥。更優(yōu)選地，在冷卻罐11中設置有用于對冷卻水輸入管12輸入的冷卻水進行霧化的霧化裝置。冷卻罐11通過霧化的冷卻水對進入其中的介質(zhì)進行冷卻。
[0043]具體的，如圖2-圖4所示，冷卻水輸入管12的位于冷卻罐11內(nèi)的部分形成為環(huán)形管路121，所述霧化裝置為環(huán)形管路121上沿圓周間隔設置的多個噴嘴13。
[0044]噴嘴13的布置方式不同，其冷卻效果不同，在經(jīng)過多次工況模擬并比較后，沿環(huán)形管路121間隔布置六個和布置四個噴嘴的效果較好，而六個噴嘴的換熱效果更優(yōu)于四個噴嘴的換熱效果。另外，理論來講，噴嘴的孔徑越小換熱效果越好，但噴嘴的孔徑越小，對水的質(zhì)量要求也越高，否則容易堵塞。經(jīng)過實用性與經(jīng)濟性的考慮，噴嘴直徑優(yōu)選為1.0mm，所需提供的水壓優(yōu)選為0.25Mpa。
[0045]本實施方式中，如圖3和圖4所示，冷卻罐11的所述進氣口與汽輪機凝汽器2之間連接有第一管