改良型泵浦的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型是關(guān)于一種改良型栗浦，尤指一種可將管路內(nèi)的流體在加壓狀態(tài)下， 往預(yù)設(shè)的高處或特殊地形處輸送的栗浦構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002] 為避免流體的輸送不會(huì)因高度差或地形緣故而有所影響，一般會(huì)在管路上增設(shè)栗 浦，使管路內(nèi)的流體在加壓狀態(tài)下，往預(yù)設(shè)的高處或特殊地形處輸送。
[0003] 為使栗浦可達(dá)到其預(yù)設(shè)的功能，除了栗浦的流道座內(nèi)的流道須有一定的功能外， 尚須配合止回閥、馬達(dá)、葉輪、壓力筒、壓力開關(guān)及控制組件等配合方能提供一所需的栗浦， 其中，止回閥須具備穩(wěn)定的止回功能，馬達(dá)除能帶動(dòng)葉輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)外，須同時(shí)有很好的散熱 功效以維持其效能，而葉輪則須能確實(shí)地正常轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到抽取流體的功能，另壓力筒與壓 力開關(guān)間所感受的壓力值須為一致，且壓力開關(guān)須能實(shí)時(shí)接受到壓力異常的訊號(hào)，方能使 壓力超過設(shè)定值即能迅速將訊號(hào)傳達(dá)到控制組件處。
[0004] 因此，在栗浦的整體設(shè)置上，須同時(shí)兼顧各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)是否可達(dá)上述功能，否則即 會(huì)使栗浦的功能受到影響，而現(xiàn)階段的栗浦各構(gòu)件，結(jié)構(gòu)仍未臻完善，如流道座內(nèi)的流道無 法使壓力筒與壓力開關(guān)所感受的壓力值相當(dāng)，而止回閥的運(yùn)作并未確實(shí)以致影響其止回的 效果，另馬達(dá)及容設(shè)控制組件的控制箱散熱效果均不佳，而葉輪的旋轉(zhuǎn)也會(huì)因內(nèi)部會(huì)存在 異物而影響其運(yùn)轉(zhuǎn)，此外，壓力開關(guān)也非直接傳達(dá)壓力的型態(tài)，因此，在各構(gòu)件仍存在缺失 的情況下，即影響栗浦的功能。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 故鑒于現(xiàn)階段的栗浦各構(gòu)件仍存在缺失的情況下，本實(shí)用新型者針對(duì)各構(gòu)件進(jìn)一 步研發(fā)，通過栗浦各構(gòu)件的改進(jìn)，提供一更加精良的栗浦結(jié)構(gòu)。
[0006] 因此，本實(shí)用新型設(shè)置的主要目的，是提供一種改良型栗浦，其包含：
[0007] -流道座，該流道座在一側(cè)形成入口孔，該入口孔內(nèi)部以通孔銜接至回流區(qū)，該回 流區(qū)即再往下延伸至葉輪區(qū)，該葉輪區(qū)另側(cè)上端貫通出口區(qū)，且在出口區(qū)的側(cè)邊處另形成 壓力感測(cè)區(qū)，該壓力感測(cè)區(qū)內(nèi)有第一感測(cè)孔及第二感測(cè)孔；
[0008] 在流道座的葉輪區(qū)后端固設(shè)一蓋體，而在葉輪區(qū)與蓋體間設(shè)有葉輪組件，該葉輪 組件包含有一被馬達(dá)所帶動(dòng)的葉輪，及位于葉輪區(qū)與葉輪間的前防護(hù)件，及位于葉輪與蓋 體間的后防護(hù)件。
[0009] 在流道座的通孔處設(shè)置止回閥組件，該止回閥組件設(shè)在通孔上端，該止回閥組件 包含一閥座，該閥座底端延伸內(nèi)部為中空的限位部，該限位部兩側(cè)各形成穿槽，且在閥座上 端延伸凸座，凸座內(nèi)部形成定位槽，另在閥座下端依序設(shè)有一彈簧及一閥體，該閥體上端為 伸入限位部內(nèi)的運(yùn)作部，該運(yùn)作部的兩側(cè)對(duì)應(yīng)穿槽處形成卡鉤，另在運(yùn)作部前端設(shè)有一磁 鐵，且在閥體底端固設(shè)一閥塞，而閥座上端的凸座穿過一鎖固蓋后與一上蓋固設(shè)呈一體，該 上蓋內(nèi)設(shè)有插設(shè)在該閥座定位槽內(nèi)的磁簧開關(guān)；
[0010] 在葉輪區(qū)的后端設(shè)置帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)組件，該馬達(dá)組件包含有一馬達(dá)，該馬 達(dá)的機(jī)殼表面環(huán)設(shè)導(dǎo)流片，而在馬達(dá)后端固設(shè)一散熱葉輪，另在馬達(dá)后端固設(shè)一外蓋，該外 蓋并覆蓋在機(jī)殼表面的導(dǎo)流片外緣處，外蓋上并形成進(jìn)氣孔；
[0011] 在流道座中設(shè)置的壓力感測(cè)區(qū)，分別以第一感測(cè)孔銜接壓力筒，而以第二感測(cè)孔 銜接壓力開關(guān)組件，該壓力開關(guān)組件包含有組設(shè)在流道座后端的本體座，該本體座內(nèi)形成 與第二感測(cè)孔連通的進(jìn)水孔，而在本體座后端設(shè)置一對(duì)應(yīng)于進(jìn)水孔處的膜片，而在本體座 后端固設(shè)一定位座，該定位座內(nèi)設(shè)有移動(dòng)座及一彈簧，該移動(dòng)座朝向本體座方向?yàn)榕c膜片 對(duì)應(yīng)的凸環(huán)部，后端形成框部，框部內(nèi)為形成中空，并設(shè)有一控制單元，在膜片推動(dòng)移動(dòng)座 運(yùn)作時(shí)，移動(dòng)座的凸環(huán)部會(huì)觸及控制單元。
[0012] 通過上述的栗浦，不僅提供一供各構(gòu)件固設(shè)的流道座，且通過運(yùn)作止回閥組件，確 實(shí)達(dá)到了止回功能的功效，另通過葉輪組件的前后防護(hù)件，可使葉輪保持正常轉(zhuǎn)動(dòng)，另通過 馬達(dá)組件的散熱功能，使馬達(dá)的效能能維持，再通過壓力開關(guān)組件的設(shè)置，能以直接觸控方 式感應(yīng)栗浦內(nèi)部的壓力值，提供一更符合所需的栗浦。
[0013] 前述的改良型栗浦，其中，該壓力開關(guān)組件在移動(dòng)座后端框部內(nèi)的控制單元為一 開關(guān)，開關(guān)固設(shè)在框部內(nèi)，該開關(guān)具有一對(duì)應(yīng)凸環(huán)部方向的接觸點(diǎn)。
[0014] 通過上述壓力開關(guān)組件在移動(dòng)座內(nèi)的控制單元是直接設(shè)置開關(guān)，故可直接感應(yīng)栗 浦內(nèi)的壓力值。
[0015] 前述的改良型栗浦，其中，該壓力開關(guān)組件在移動(dòng)座后端框部內(nèi)的控制單元包含 一緩沖座及一開關(guān)，該緩沖座底端形成擺臂部，該擺臂部形成往下延伸的下擺臂，下擺臂再 往前延伸一凸臂，凸臂前端銜接往上延伸的懸臂，該懸臂前端形成一接觸凸點(diǎn)，而懸臂后端 另形成凸點(diǎn)，另在緩沖座上端則形成夾固區(qū)，該開關(guān)固設(shè)在夾固區(qū)處，而開關(guān)的接觸點(diǎn)朝向 該懸臂的凸點(diǎn)方向。
[0016] 通過上述壓力開關(guān)組件在移動(dòng)座內(nèi)設(shè)置的控制單元為緩沖座與開關(guān)的組合，使壓 力的感測(cè)具有緩沖感應(yīng)的效果。
[0017] 前述的改良型栗浦，其中移動(dòng)座在框部后端延伸凸桿，該凸桿穿過一彈簧，另在定 位座后端延伸調(diào)整桿，該調(diào)整桿后端形成螺紋部，并在調(diào)整桿后端配合鎖固一調(diào)整螺帽，該 調(diào)整螺帽內(nèi)形成伸入凸桿內(nèi)的抵推桿，抵推桿并抵靠一推片，該推片位于彈簧后端。
[0018] 通過上述移動(dòng)座后端的調(diào)整結(jié)構(gòu)，使壓力開關(guān)組件具備偵測(cè)的壓力值可調(diào)整的功 效。
[0019] 前述的改良型栗浦，其中葉輪與流道座葉輪區(qū)間設(shè)置的前防護(hù)件，其包含一前環(huán) 片及前環(huán)片上端延伸的前限位片，在前環(huán)片前端延伸前環(huán)圈，前環(huán)圈周緣形成突出的前凸 環(huán)，另在前限位片兩側(cè)各形成往流道座葉輪區(qū)延伸的前定位片；另在葉輪與蓋體間設(shè)置的 后防護(hù)件，其包含一后環(huán)片及后環(huán)片上端延伸的后限位片，在后環(huán)片后端延伸后環(huán)圈，后環(huán) 圈周緣形成突出的后凸環(huán)，另在后限位片兩側(cè)各形成往蓋體延伸的后定位片。
[0020] 通過上述的前防護(hù)件及后防護(hù)件的進(jìn)一步設(shè)置，可使前防護(hù)件穩(wěn)固定位在葉輪區(qū) 上，而后防護(hù)件可穩(wěn)固定位在蓋體上。
[0021] 前述的改良型栗浦，其中該馬達(dá)組件的散熱葉輪，在其軸座周緣固設(shè)放射狀的輪 片，在輪片外周圍以弧環(huán)銜，弧環(huán)朝向馬達(dá)方向?yàn)榇髲蕉?，遠(yuǎn)離馬達(dá)方向?yàn)樾蕉恕?br>[0022] 通過上述馬達(dá)組件散熱葉輪，使散熱葉輪抽入的氣體往馬達(dá)機(jī)殼方向傳送。
[0023] 前述的改良型栗浦，其中該馬達(dá)的機(jī)殼側(cè)邊形成控制箱，控制箱內(nèi)形成一凸部區(qū)， 該凸部區(qū)與機(jī)殼間形成通道，且凸部區(qū)上可進(jìn)一步形成穿孔。
[0024] 通過上述控制箱處的設(shè)置，可使固設(shè)在凸部區(qū)的控制組件避免與機(jī)殼直接接觸， 并同時(shí)具備散熱的功效。
【附圖說明】
[0025] 圖1是本實(shí)用新型栗浦的立體外觀圖。
[0026] 圖2是本實(shí)用新型栗浦流道座的立體外觀圖。
[0027] 圖3是本實(shí)用新型栗浦流道座的側(cè)視剖面圖。
[0028] 圖4是本實(shí)用新型栗浦流道座前后方向的剖面圖。
[0029] 圖5是本實(shí)用新型栗浦流道座與葉輪間的立體分解圖。
[0030] 圖6是本實(shí)用新型栗浦流道座與葉輪間的組合剖面圖。
[0031] 圖7是本實(shí)用新型栗浦止回閥組件的立體分解圖。
[0032] 圖8是本實(shí)用新型栗浦止回閥組件前后方向的組合剖面圖。
[0033] 圖9是本實(shí)用新型栗浦止回閥組件的側(cè)視剖面圖。
[0034] 圖10是本實(shí)用新型栗浦止回閥組件與流道座組合后，在前后方向的剖面圖。
[0035] 圖11是本實(shí)用新型栗浦馬達(dá)組件散熱部的立體分解圖。<