搶險用發(fā)動機增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于應(yīng)急搶險技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種搶險用發(fā)動機增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機增壓器包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度，從而可以提高發(fā)動機的升功率。同時由于發(fā)動機的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果。
[0003]現(xiàn)在應(yīng)用最普遍的是廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓器包括渦輪、壓氣機和中間體。廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的高溫廢氣，驅(qū)動渦輪中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓，從而可以給發(fā)動機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動機自身功率的目的。
[0004]目前，現(xiàn)有的車用發(fā)動機增壓器配置需兼顧高低速運轉(zhuǎn)，一般匹配在大扭矩點附近。而在一些場所，例如對防火要求較高的場所，需要配備應(yīng)急水栗機組，應(yīng)急水栗機組中需配備搶險用發(fā)動機。在應(yīng)急水栗機組中發(fā)動機為固定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，增壓器需匹配為額定點，以使發(fā)動機在額定點運轉(zhuǎn)的油耗、功率、排放等達到最佳狀況，因此傳統(tǒng)的車用增壓器已不能滿足應(yīng)急水栗機組中發(fā)動機的匹配要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種搶險用發(fā)動機增壓器，以解決現(xiàn)有的車用增壓器無法匹配應(yīng)急水栗機組中的發(fā)動機，無法保證發(fā)動機性能的技術(shù)問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:搶險用發(fā)動機增壓器，包括渦輪、壓氣機和中間體，所述壓氣機包括壓氣機葉輪、葉片擴壓器和壓氣機殼，所述壓氣機葉輪包括輪盤，所述輪盤上均布有若干個第一葉片，相鄰兩個所述第一葉片之間形成第一徑向流道，每個所述第一葉片均包括導(dǎo)風部和壓氣部，所述導(dǎo)風部沿所述輪盤的旋轉(zhuǎn)方向彎曲，所述壓氣部沿所述輪盤的徑向平直延伸。
[0007]作為一種改進，所述葉片擴壓器包括環(huán)形板，所述環(huán)形板的一側(cè)面上均布有若干個第二葉片，相鄰兩個所述第二葉片之間形成第二徑向流道。
[0008]作為進一步的改進，所述環(huán)形板和第二葉片一體設(shè)置。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:由于搶險用發(fā)動機增壓器的壓氣機葉輪包括輪盤，所述輪盤上均布有若干個第一葉片，每個所述第一葉片均包括導(dǎo)風部和壓氣部，所述導(dǎo)風部沿所述輪盤的旋轉(zhuǎn)方向彎曲，所述壓氣部沿所述輪盤的徑向平直延伸，因而提高了第一葉片的強度和剛度，使得增壓器可以與應(yīng)急水栗機組中的發(fā)動機相匹配，從而保證發(fā)動機在額定點運轉(zhuǎn)的油耗、功率、排放等達到最佳狀況；同時該搶險用發(fā)動機增壓器去掉了車用發(fā)動機的放氣閥，也使得結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。本實用新型提供的搶險用發(fā)動機增壓器可以與應(yīng)急水栗機組中的發(fā)動機相匹配，從而保證發(fā)動機在額定點運轉(zhuǎn)的油耗、功率、排放等達到最佳狀況;并且結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。
[0010]由于所述葉片擴壓器的環(huán)形板的一側(cè)面上均布有若干個第二葉片，相鄰兩個所述第二葉片之間形成第二徑向流道，因而可以提高效率。
[0011]由于所述環(huán)形板和第二葉片一體設(shè)置，方便了制造和安裝。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是壓氣機葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是葉片擴壓器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、渦輪，2、壓氣機，21、壓氣機葉輪，211、輪盤，212、第一葉片，213、第一徑向流道，214、導(dǎo)風部，215、壓氣部，22、葉片擴壓器，221、環(huán)形板，222、第二葉片，223、第二徑向流道，23、壓氣機殼，3、中間體。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1至圖3共同所示，一種搶險用發(fā)動機增壓器，包括渦輪1、壓氣機2和中間體3，壓氣機2包括壓氣機葉輪21、葉片擴壓器22和壓氣機殼23，壓氣機葉輪21包括輪盤211，輪盤211上均布有若干個第一葉片212，相鄰兩個第一葉片212之間形成第一徑向流道213，每個第一葉片212均包括導(dǎo)風部214和壓氣部215，導(dǎo)風部214沿輪盤211的旋轉(zhuǎn)方向彎曲，壓氣部215沿輪盤211的徑向平直延伸。
[0018]由于壓氣部215沿輪盤211的徑向平直延伸，因而提高了第一葉片212的強度和剛度，使得增壓器可以與應(yīng)急水栗機組中的發(fā)動機相匹配，從而保證發(fā)動機在額定點運轉(zhuǎn)的油耗、功率、排放等達到最佳狀況；同時該搶險用發(fā)動機增壓器去掉了車用發(fā)動機的放氣閥，也使得結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。
[0019]為了提高效率，葉片擴壓器22包括環(huán)形板221，環(huán)形板221的一側(cè)面上均布有若干個第二葉片222，相鄰兩個第二葉片222之間形成第二徑向流道223。
[0020]為了方便制造和安裝，環(huán)形板221和第二葉片222—體設(shè)置，優(yōu)選采用鑄造。
[0021]本實用新型提供的搶險用發(fā)動機增壓器可以與應(yīng)急水栗機組中的發(fā)動機相匹配，從而保證發(fā)動機在額定點運轉(zhuǎn)的油耗、功率、排放等達到最佳狀況;并且結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.搶險用發(fā)動機增壓器，包括渦輪、壓氣機和中間體，所述壓氣機包括壓氣機葉輪、葉片擴壓器和壓氣機殼，其特征在于，所述壓氣機葉輪包括輪盤，所述輪盤上均布有若干個第一葉片，相鄰兩個所述第一葉片之間形成第一徑向流道，每個所述第一葉片均包括導(dǎo)風部和壓氣部，所述導(dǎo)風部沿所述輪盤的旋轉(zhuǎn)方向彎曲，所述壓氣部沿所述輪盤的徑向平直延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搶險用發(fā)動機增壓器，其特征在于，所述葉片擴壓器包括環(huán)形板，所述環(huán)形板的一側(cè)面上均布有若干個第二葉片，相鄰兩個所述第二葉片之間形成第二徑向流道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搶險用發(fā)動機增壓器，其特征在于，所述環(huán)形板和第二葉片一體設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種搶險用發(fā)動機增壓器，屬于應(yīng)急搶險技術(shù)領(lǐng)域，包括渦輪、壓氣機和中間體，所述壓氣機包括壓氣機葉輪、葉片擴壓器和壓氣機殼，所述壓氣機葉輪包括輪盤，所述輪盤上均布有若干個第一葉片，相鄰兩個所述第一葉片之間形成第一徑向流道，每個所述第一葉片均包括導(dǎo)風部和壓氣部，所述導(dǎo)風部沿所述輪盤的旋轉(zhuǎn)方向彎曲，所述壓氣部沿所述輪盤的徑向平直延伸。本實用新型提供的搶險用發(fā)動機增壓器可以與應(yīng)急水泵機組中的發(fā)動機相匹配，從而保證發(fā)動機在額定點運轉(zhuǎn)的油耗、功率、排放等達到最佳狀況；并且結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。
【IPC分類】F04D29/28, F04D29/30, F02B63/06
【公開號】CN205225850
【申請?zhí)枴緾N201521069696
【發(fā)明人】龐振軍, 胡來濱
【申請人】山東奧鈴動力有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月19日