新型貫流風(fēng)葉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型是一種新型貫流風(fēng)葉，屬于通風(fēng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]貫流風(fēng)葉，主要應(yīng)用于分體空調(diào)機(jī)，汽車空調(diào)，暖風(fēng)機(jī)內(nèi)，具有耐磨、耐高溫、耐腐蝕等特點(diǎn)，是貫流風(fēng)葉平衡機(jī)的主要構(gòu)成部分。
[0003]貫流風(fēng)葉(或者貫流風(fēng)扇或者貫流風(fēng)輪)普遍應(yīng)用于空調(diào)壁掛式分體內(nèi)機(jī)上，其工作特點(diǎn)包括:當(dāng)葉輪作穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體存在著兩次進(jìn)出葉柵的流動(dòng)。氣體第一次進(jìn)出葉柵時(shí)的相對(duì)速度是在作減速運(yùn)動(dòng)，第二次進(jìn)出葉柵時(shí)的相對(duì)速度是在作加速運(yùn)動(dòng)，而氣體的絕對(duì)速度在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中是處在加速的過(guò)程，第一次進(jìn)出葉柵稱之為進(jìn)風(fēng)區(qū)域，第二次進(jìn)出葉柵稱之為出風(fēng)區(qū)域，則葉柵可按照類似區(qū)域劃分為進(jìn)風(fēng)葉柵和出風(fēng)葉柵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種新型貫流風(fēng)葉，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種新型貫流風(fēng)葉，包括一號(hào)多片葉片、一號(hào)加強(qiáng)圈、一號(hào)輪轂、二號(hào)多片葉片、二號(hào)加強(qiáng)圈和二號(hào)輪轂，所述一號(hào)加強(qiáng)圈一側(cè)連接一號(hào)多片葉片，所述一號(hào)加強(qiáng)圈一側(cè)設(shè)有一號(hào)輪轂以及一號(hào)輪轂一端連接軸承，所述二號(hào)多片葉片上方設(shè)有二號(hào)加強(qiáng)圈，所述二號(hào)加強(qiáng)圈上端設(shè)有二號(hào)輪轂。
[0006]進(jìn)一步地，所述二號(hào)輪轂外側(cè)設(shè)有圓盤(pán)以及圓盤(pán)上端設(shè)有對(duì)應(yīng)凹槽。
[0007]進(jìn)一步地，所述一號(hào)多片葉片一端與對(duì)應(yīng)凹槽固定相連。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種新型貫流風(fēng)葉通過(guò)一號(hào)多片葉片一端與對(duì)應(yīng)凹槽固定相連，有效的改變通風(fēng)狀況，葉片厚度最厚處的位置及最厚的厚度變化從而改善了貫流風(fēng)葉進(jìn)風(fēng)區(qū)域的氣流分離狀態(tài)，減少損失，降低噪聲，。
【附圖說(shuō)明】
[0009]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種新型貫流風(fēng)葉的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型一種新型貫流風(fēng)葉的上部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種新型貫流風(fēng)葉的下部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I一號(hào)加強(qiáng)圈，2—號(hào)加強(qiáng)圈，3—號(hào)輪轂，4一號(hào)多片葉片，5二號(hào)輪轂，6圓盤(pán)，7對(duì)應(yīng)凹槽，8 二號(hào)加強(qiáng)圈，9 二號(hào)多片葉片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種新型貫流風(fēng)葉，包括一號(hào)多片葉片4、一號(hào)加強(qiáng)圈1、一號(hào)輪轂3、二號(hào)多片葉片9、二號(hào)加強(qiáng)圈8和二號(hào)輪轂5，所述一號(hào)加強(qiáng)圈I 一側(cè)連接一號(hào)多片葉片4，所述一號(hào)加強(qiáng)圈I 一側(cè)設(shè)有一號(hào)輪轂3以及一號(hào)輪轂3—端連接軸承2，所述二號(hào)多片葉片9上方設(shè)有二號(hào)加強(qiáng)圈8，所述二號(hào)加強(qiáng)圈8上端設(shè)有二號(hào)輪轂5。
[0016]所述二號(hào)輪轂5外側(cè)設(shè)有圓盤(pán)6以及圓盤(pán)6上端設(shè)有對(duì)應(yīng)凹槽7，所述一號(hào)多片葉片4 一端與對(duì)應(yīng)凹槽7固定相連，有效的連接在一起，增加貫流風(fēng)葉通風(fēng)效果。
[0017]通過(guò)一號(hào)多片葉片4一端與對(duì)應(yīng)凹槽7固定相連，有效的改變通風(fēng)狀況，葉片厚度最厚處的位置及最厚的厚度變化從而改善了貫流風(fēng)葉進(jìn)風(fēng)區(qū)域的氣流分離狀態(tài)，減少損失，降低噪聲。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型貫流風(fēng)葉，包括一號(hào)多片葉片(4)、一號(hào)加強(qiáng)圈(1)、一號(hào)輪轂(3)、二號(hào)多片葉片(9)、二號(hào)加強(qiáng)圈(8)和二號(hào)輪轂(5)，其特征在于，所述一號(hào)加強(qiáng)圈(I) 一側(cè)連接一號(hào)多片葉片(4)，所述一號(hào)加強(qiáng)圈(I) 一側(cè)設(shè)有一號(hào)輪轂(3)以及一號(hào)輪轂(3)—端連接軸承(2)，所述二號(hào)多片葉片(9)上方設(shè)有二號(hào)加強(qiáng)圈(8)，所述二號(hào)加強(qiáng)圈(8)上端設(shè)有二號(hào)輪轂(5)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型貫流風(fēng)葉，其特征在于:所述二號(hào)輪轂(5)外側(cè)設(shè)有圓盤(pán)(6)以及圓盤(pán)(6)上端設(shè)有對(duì)應(yīng)凹槽(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型貫流風(fēng)葉，其特征在于:所述一號(hào)多片葉片(4)一端與對(duì)應(yīng)凹槽(7)固定相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型貫流風(fēng)葉，包括一號(hào)多片葉片、一號(hào)加強(qiáng)圈、一號(hào)輪轂、二號(hào)多片葉片、二號(hào)加強(qiáng)圈和二號(hào)輪轂，所述一號(hào)加強(qiáng)圈一側(cè)連接一號(hào)多片葉片，所述一號(hào)加強(qiáng)圈一側(cè)設(shè)有一號(hào)輪轂以及一號(hào)輪轂一端連接軸承，所述二號(hào)多片葉片上方設(shè)有二號(hào)加強(qiáng)圈，所述二號(hào)加強(qiáng)圈上端設(shè)有二號(hào)輪轂；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：通過(guò)一號(hào)多片葉片一端與對(duì)應(yīng)凹槽固定相連，有效的改變通風(fēng)狀況，葉片厚度最厚處的位置及最厚的厚度變化從而改善了貫流風(fēng)葉進(jìn)風(fēng)區(qū)域的氣流分離狀態(tài)，減少損失，降低噪聲。
【IPC分類】F04D29/28
【公開(kāi)號(hào)】CN205225847
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521047367
【發(fā)明人】喻文才
【申請(qǐng)人】重慶圣錦汽車配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日