一種汽車風(fēng)扇的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車風(fēng)扇，包括轉(zhuǎn)動風(fēng)扇和風(fēng)扇架，所述的風(fēng)扇架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動風(fēng)扇相適配的安裝槽，所述的轉(zhuǎn)動風(fēng)扇安裝在該安裝槽中，所述的風(fēng)扇架上設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口，在所述的通風(fēng)口的內(nèi)側(cè)安裝有可封蓋住所述通風(fēng)口的遮擋板，所述遮擋板的面積大于所述通風(fēng)口的橫截面面積，所述的遮擋板垂掛或轉(zhuǎn)動連接在所述通風(fēng)口上。使得在車輛靜止時(shí)，遮擋板在重力的作用下封蓋住通風(fēng)口使通風(fēng)口關(guān)閉，防止灰塵和水的進(jìn)入發(fā)動機(jī)，在車輛啟動行駛時(shí)，通風(fēng)口上的遮擋板在轉(zhuǎn)動風(fēng)扇吹出的強(qiáng)大風(fēng)量下以及迎風(fēng)行駛中慣性開啟，這樣使通風(fēng)口開啟供發(fā)動機(jī)散熱。
【專利說明】
一種汽車風(fēng)扇
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車散熱部件，具體涉及一種汽車風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的發(fā)展，蝸輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上不斷普及，由于蝸輪增壓產(chǎn)生的熱量比自然吸氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量要大很多，現(xiàn)有的風(fēng)扇已經(jīng)為滿足增壓發(fā)動機(jī)散熱的要求在風(fēng)扇的周面上開設(shè)有通風(fēng)孔，通過該通風(fēng)口在汽車行駛中增加風(fēng)的進(jìn)給量，來達(dá)到增加散熱的作用，而這樣的通風(fēng)口在汽車靜止時(shí)卻不能阻擋灰塵和水的進(jìn)入，給發(fā)動機(jī)帶來一定的污染甚至存在發(fā)動機(jī)安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種在車輛靜止時(shí)通風(fēng)口關(guān)閉，防止灰塵和水的進(jìn)入發(fā)動機(jī)，車輛啟動行駛時(shí)，使通風(fēng)口開啟供發(fā)動機(jī)散熱的汽車風(fēng)
Ho
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車風(fēng)扇，包括轉(zhuǎn)動風(fēng)扇和風(fēng)扇架，所述的風(fēng)扇架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動風(fēng)扇相適配的安裝槽，所述的轉(zhuǎn)動風(fēng)扇安裝在該安裝槽中，所述的風(fēng)扇架上設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口，在所述的通風(fēng)口的內(nèi)側(cè)安裝有可封蓋住所述通風(fēng)口的遮擋板，所述遮擋板的面積大于所述通風(fēng)口的橫截面面積，所述的遮擋板垂掛或轉(zhuǎn)動連接在所述通風(fēng)口上。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，使得在車輛靜止時(shí)，遮擋板在重力的作用下封蓋住通風(fēng)口使通風(fēng)口關(guān)閉，防止灰塵和水的進(jìn)入發(fā)動機(jī)，在車輛啟動行駛時(shí)，通風(fēng)口上的遮擋板在轉(zhuǎn)動風(fēng)扇吹出的強(qiáng)大風(fēng)量下以及迎風(fēng)行駛中慣性開啟，這樣使通風(fēng)口開啟供發(fā)動機(jī)散熱。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:在所述通風(fēng)口的橫向兩側(cè)內(nèi)壁上分別向內(nèi)凸起兩相互對稱的連接軸，所述的連接軸設(shè)置在所述通風(fēng)口兩側(cè)內(nèi)壁的中部以上，所述的遮擋板上設(shè)有寬度與所述通風(fēng)口相適配的轉(zhuǎn)動部，所述的轉(zhuǎn)動部上設(shè)有內(nèi)孔與所述連接軸相適配的轉(zhuǎn)動卡套，所述的轉(zhuǎn)動卡套可轉(zhuǎn)動安裝在所述的連接軸上，
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，使得遮擋板可轉(zhuǎn)動與通風(fēng)口連接，在車輛靜止時(shí)，遮擋板受重力影響封蓋住通風(fēng)口，有效防止灰塵和水進(jìn)入發(fā)動機(jī)中。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的轉(zhuǎn)動卡套的周面上開設(shè)有供所述連接軸卡入的卡口，所述的卡口的兩側(cè)端部分別向所述卡口相反方向圓弧彎曲。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，使得遮擋板可通過這卡口快速安裝在通風(fēng)口的連接軸上，提尚裝配的效率。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:兩所述轉(zhuǎn)動卡套最外端之間的間距與所述通風(fēng)口的寬度相適配。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，使得遮擋板上通過轉(zhuǎn)動部上的轉(zhuǎn)動卡套限位安裝在通風(fēng)口中，進(jìn)一步增加遮擋板遮擋通風(fēng)口的可靠性。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的遮擋板為注塑一體成形。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，使得遮擋板具有一定的彈性，可讓遮擋板更進(jìn)一步提高與通風(fēng)口上的連接軸安裝效率。
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的平面示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中遮擋板與通風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)立體圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中遮擋板與通風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)后視立體圖
[0018]圖4為圖2中遮擋板的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1一圖4所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車風(fēng)扇，包括轉(zhuǎn)動風(fēng)扇I和風(fēng)扇架2，風(fēng)扇架2上設(shè)有與轉(zhuǎn)動風(fēng)扇I相適配的安裝槽21，轉(zhuǎn)動風(fēng)扇I安裝在該安裝槽21中，風(fēng)扇架2上設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口 22，在通風(fēng)口 22的內(nèi)側(cè)安裝有可封蓋住通風(fēng)口 22的遮擋板3，遮擋板3的面積大于通風(fēng)口 22的橫截面面積，遮擋板3垂掛或轉(zhuǎn)動連接在通風(fēng)口 22上。通過采用上述實(shí)施例，使得在車輛靜止時(shí)，遮擋板3在重力的作用下封蓋住通風(fēng)口 22使通風(fēng)口 22關(guān)閉，防止灰塵和水的進(jìn)入發(fā)動機(jī)，在車輛啟動行駛時(shí)，通風(fēng)口 22上的遮擋板3在轉(zhuǎn)動風(fēng)扇I吹出的強(qiáng)大風(fēng)量下以及迎風(fēng)行駛中慣性開啟，這樣使通風(fēng)口22開啟供發(fā)動機(jī)散熱。
[0020]優(yōu)選地，在通風(fēng)口22的橫向兩側(cè)內(nèi)壁上分別向內(nèi)凸起兩相互對稱的連接軸221，連接軸221設(shè)置在通風(fēng)口 22兩側(cè)內(nèi)壁的中部以上，遮擋板3上設(shè)有寬度與通風(fēng)口 22相適配的轉(zhuǎn)動部31，轉(zhuǎn)動部31上設(shè)有內(nèi)孔與連接軸221相適配的轉(zhuǎn)動卡套32，轉(zhuǎn)動卡套32可轉(zhuǎn)動安裝在連接軸221上，通過采用上述實(shí)施例，使得遮擋板3可轉(zhuǎn)動與通風(fēng)口 22連接，在車輛靜止時(shí)，遮擋板3受重力影響封蓋住通風(fēng)口 22，有效防止灰塵和水進(jìn)入發(fā)動機(jī)中。
[0021]優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動卡套32的周面上開設(shè)有供連接軸221卡入的卡口321，卡口 321的兩側(cè)端部分別向卡口321相反方向圓弧彎曲。通過采用上述實(shí)施例，使得遮擋板3可通過這卡口321快速安裝在通風(fēng)口 22的連接軸221上，提高裝配的效率。
[0022]優(yōu)選地，兩轉(zhuǎn)動卡套32最外端之間的間距與通風(fēng)口 22的寬度相適配。通過采用上述實(shí)施例，使得遮擋板3上通過轉(zhuǎn)動部31上的轉(zhuǎn)動卡套32限位安裝在通風(fēng)口 22中，進(jìn)一步增加遮擋板3遮擋通風(fēng)口 22的可靠性。
[0023]優(yōu)選地，遮擋板3為注塑一體成形。通過采用上述實(shí)施例，使得遮擋板3具有一定的彈性，可讓遮擋板3更進(jìn)一步提高與通風(fēng)口 22上的連接軸221安裝效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車風(fēng)扇，包括轉(zhuǎn)動風(fēng)扇和風(fēng)扇架，所述的風(fēng)扇架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動風(fēng)扇相適配的安裝槽，所述的轉(zhuǎn)動風(fēng)扇安裝在該安裝槽中，其特征在于:所述的風(fēng)扇架上設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口，在所述的通風(fēng)口的內(nèi)側(cè)安裝有可封蓋住所述通風(fēng)口的遮擋板，所述遮擋板的面積大于所述通風(fēng)口的橫截面面積，所述的遮擋板垂掛或轉(zhuǎn)動連接在所述通風(fēng)口上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇，其特征在于:在所述通風(fēng)口的橫向兩側(cè)內(nèi)壁上分別向內(nèi)凸起兩相互對稱的連接軸，所述的連接軸設(shè)置在所述通風(fēng)口兩側(cè)內(nèi)壁的中部以上，所述的遮擋板上設(shè)有寬度與所述通風(fēng)口相適配的轉(zhuǎn)動部，所述的轉(zhuǎn)動部上設(shè)有內(nèi)孔與所述連接軸相適配的兩轉(zhuǎn)動卡套，所述的轉(zhuǎn)動卡套可轉(zhuǎn)動安裝在所述的連接軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車風(fēng)扇，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動卡套的周面上開設(shè)有供所述連接軸卡入的卡口，所述的卡口的兩側(cè)端部分別向所述卡口相反方向圓弧彎曲。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車風(fēng)扇，其特征在于:兩所述轉(zhuǎn)動卡套最外端之間的間距與所述通風(fēng)口的寬度相適配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇，其特征在于:所述的遮擋板為注塑一體成形。
【文檔編號】F04D25/08GK205533353SQ201620309486
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】陳是, 左貴峰
【申請人】瑞安市日正汽車部件有限公司