專利名稱：磁力金屬帶傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶傳動裝置，特別是一種磁力金屬帶傳動裝置。
背景技術：
帶傳動是最常用的機械傳動方式之一，其主要特點是可實現(xiàn)長距離傳動和動力的傳遞。但無論是普通帶傳動，還是現(xiàn)有的金屬帶傳動都是利用初張力使帶輪與傳動帶之間產生一定的摩擦力作為牽引力來傳遞運動和動力的。因而，都存在承載能力較低、傳動比小、運動精度不高、效率低、壽命短等明顯的弱點。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種承載能力更高、傳動比大、運動精度高、使用壽命更長的由電磁力控制的金屬帶傳動裝置。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的它包括由輪轂，輪輻、輪緣組成的帶輪主體和環(huán)形金屬帶2，環(huán)形金屬帶2為連續(xù)的導磁體，主動磁力帶輪輪轂外圈11、從動磁力帶輪輪轂外圈5、主動磁力帶輪輪輻13及從動磁力帶輪輪輻7均為導磁體，從動磁力帶輪輪轂內圈9和主動磁力帶輪輪轂內圈15為絕磁體；從動磁力帶輪輪轂內圈9與傳動軸相配合套裝固接，從動磁力帶輪主體的輪輻7上套裝有與電源相接的從動磁力帶輪激磁線圈6，從動磁力帶輪輪緣由從動磁力帶輪輪緣導磁體4和從動磁力帶輪輪緣絕磁體8相間連接而成，從動磁力帶輪輪緣導磁體4與從動磁力帶輪輪輻7固接；主動磁力帶輪主體的輪輻13上套裝有與電源相接的主動磁力帶輪激磁線圈12，主動磁力帶輪輪轂內圈15與傳動軸相配合套裝固接，主動磁力帶輪輪緣由主動磁力帶輪導磁體10和主動磁力帶輪絕磁體14相間連接而成，主動磁力帶輪輪緣導磁體10與主動磁力帶輪輪輻13固接；主動磁力帶輪1和從動磁力帶輪3通過套裝在輪緣上的環(huán)形金屬帶2連接。環(huán)形金屬帶2可由多層薄鋼片疊加而成或通過金屬絲編制而成。其電控裝置的進電裝置滑環(huán)16套裝在傳動軸上，與電源相接的觸頭17與滑環(huán)16相接，激磁線圈的接線頭與滑環(huán)16相接。電源經電流調節(jié)器19接觸頭17。觸頭17的外端套裝彈簧18。
由此可知，本實用新型的磁力帶輪與金屬帶之間的摩擦力是由初張力和電磁吸引力共同作用產生的，它可通過增加電磁吸引力而使金屬帶與帶輪間的正壓力及摩擦力得到較大幅度的增加，從而提高傳動功率，增大傳動比，改善傳動性能。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是從動磁力帶輪結構示意圖；圖3是主動磁力帶輪結構示意圖；圖4是電控線路原理圖。
圖中1-主動磁力帶輪，2-環(huán)形金屬帶，3-從動磁力帶輪，4-從動磁力帶輪輪緣導磁體，5-從動磁力帶輪輪轂外圈，6-從動磁力帶輪激磁線圈，7-從動磁力帶輪輪輻，8-從動磁力帶輪輪緣絕磁體，9-從動磁力帶輪輪轂內圈，10-主動磁力帶輪輪緣導磁體，11-主動磁力帶輪輪轂外圈，12-主動磁帶輪激磁線圈，13-主動磁力帶輪輪輻，14-主動磁力帶輪輪緣絕磁體，15-主動磁力帶輪輪轂內圈，16-滑環(huán)，17-觸頭，18-彈簧，19-電流調節(jié)器。
具體實施方式
下面結合說明書附圖，對本實用新型作進一步描述。
由圖1至圖4可知，本實用新型主要由主、從動磁力帶輪、激磁線圈、環(huán)形金屬帶2及電控裝置等組成。主、從動磁力帶輪主要由輪轂，輪輻、輪緣和激磁線圈等組成。輪轂的內圈為絕磁體，輪轂的外圈和輪輻均為導磁體，輪轂與傳動軸固接，激磁線圈裝在輪輻上，輪緣由導磁體和絕磁體相間組成，然后與輪輻固接。環(huán)形金屬帶2為連續(xù)的導磁體，為降低金屬帶的彎曲應力，環(huán)形金屬帶2可由多層薄鋼環(huán)疊加而成，也可由金屬絲編制而成。本實用新型的電控裝置包括進電裝置滑環(huán)16和電流調節(jié)器19?；h(huán)16套裝在傳動軸上，并向激磁線圈供電，以產生磁場。磁力線由磁力帶輪的輪輻、輪緣導磁部分、環(huán)形金屬帶2及輪轂的外圈形成閉合回路，從而產生輪緣向環(huán)形金屬帶2的電磁吸引力。電流調節(jié)器19連接電源，并通過觸頭17向滑環(huán)16供電，在觸頭17的外端套裝彈簧18以保障觸頭17與滑環(huán)16保持接觸。
實施例在主、從動磁力帶輪的輪輻上各纏繞一定匝數(shù)的線圈，通以電流時便可產生磁場并吸引環(huán)形金屬帶2，從而大幅度地提高摩擦力。當動力設備驅動主動輪轉動時，依靠環(huán)形金屬帶2與帶輪之間摩擦力的作用，拖動從動輪一起轉動，并傳遞一定的動力。主、從動磁力帶輪均采用輪輻式結構，激磁線圈可直接纏繞在輪輻上。輪轂的內圈為絕磁體，輪轂的外圈和輪輻均為導磁體，輪轂與傳動軸相配合套裝固接，激磁線圈裝在輪輻上，輪緣由導磁體和絕磁體相間組成，然后與輪輻固接。電控裝置包括進電裝置滑環(huán)16和電流調節(jié)器19。電流調節(jié)器19連接電源，并通過觸頭17向滑環(huán)16供電，滑環(huán)進電裝置安裝在傳動軸上，并向激磁線圈供電，以產生磁場，磁力線由磁力帶輪的輪輻、輪緣導磁部分、金屬帶及輪轂的外圈形成閉合回路，從而產生輪緣向金屬帶的電磁吸引力。磁力帶輪與金屬帶之間的摩擦力是由初張力和電磁吸引力共同作用產生的。這樣，在初張力不變的工況下，通過增加電磁吸引力，即可使金屬帶與帶輪間的正壓力及摩擦力得到較大幅度的增加，從而提高傳動功率，增大傳動比，改善傳動性能。
權利要求1.一種磁力金屬帶傳動裝置，它包括由輪轂，輪輻、輪緣組成的帶輪主體和環(huán)形金屬帶[2]，其特征是環(huán)形金屬帶[2]為連續(xù)的導磁體，主動磁力帶輪輪轂外圈[11]、從動磁力帶輪輪轂外圈[5]、主動磁力帶輪輪輻[13]及從動磁力帶輪輪輻[7]均為導磁體，從動磁力帶輪輪轂內圈[9]和主動磁力帶輪輪轂內圈[15]為絕磁體；從動磁力帶輪輪轂內圈[9]與傳動軸相配合套裝固接，從動磁力帶輪主體的輪輻[7]上套裝有與電源相接的從動磁力帶輪激磁線圈[6]，從動磁力帶輪輪緣由從動磁力帶輪輪緣導磁體[4]和從動磁力帶輪輪緣絕磁體[8]相間連接而成，從動磁力帶輪輪緣導磁體[4]與從動磁力帶輪輪輻[7]固接；主動磁力帶輪主體的輪輻[13]上套裝有與電源相接的主動磁力帶輪激磁線圈[12]，主動磁力帶輪輪轂內圈[15]與傳動軸相配合套裝固接，主動磁力帶輪輪緣由主動磁力帶輪導磁體[10]和主動磁力帶輪絕磁體[14]相間連接而成，主動磁力帶輪輪緣導磁體[10]與主動磁力帶輪輪輻[13]固接；主動磁力帶輪[1]和從動磁力帶輪[3]通過套裝在輪緣上的環(huán)形金屬帶[2]連接。
2.根據(jù)權利要求1所述磁力金屬帶傳動裝置，其特征是在于環(huán)形金屬帶2可由多層薄鋼片疊加而成，或通過金屬絲編制而成。
3.根據(jù)權利要求1所述的磁力金屬帶傳動裝置，其特征在于其電控裝置的進電裝置滑環(huán)[16]套裝在傳動軸上，與電源相接的觸頭[17]與滑環(huán)[16]相接，激磁線圈的接線頭與滑環(huán)[16]相接。
4.根據(jù)權利要求3所述的磁力金屬帶傳動裝置，其特征在于電源經電流調節(jié)器[19]接觸頭[17]。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的磁力金屬帶傳動裝置，其特征在于觸頭[17]的外端套裝彈簧[18]。
專利摘要一種磁力金屬帶傳動裝置,它屬于機械傳動裝置。所要解決的技術問題是:現(xiàn)有帶傳動都是利用初張力使帶輪與傳動帶之間產生一定的摩擦力作為牽引力來傳遞運動和動力的,其承載能力較低、傳動比小、運動精度不高、使用壽命短。本實用新型主要包括主、從動磁力帶輪,環(huán)形金屬帶、激磁線圈和電控裝置;主、從動磁力帶輪的輪緣為導磁體與絕磁體相間組成,輪輻上裝有激磁線圈,輪轂的內圈為絕磁體,磁力帶輪與金屬帶之間的摩擦力是由初張力和電磁力共同作用產生的,從而可通過調節(jié)電磁力來調節(jié)傳遞動力的大小,并使其傳動功率、傳動比及傳動效率等得到較大幅度的提高。它可以廣泛應用于機械傳動和動力傳輸。
文檔編號F16H7/00GK2510671SQ0125725
公開日2002年9月11日 申請日期2001年10月31日 優(yōu)先權日2001年10月31日
發(fā)明者羅善明, 余以道, 陳安華, 劉德順, 胡燕平, 郭迎福, 唐果寧, 諸世敏 申請人:羅善明, 余以道, 陳安華