專利名稱：三腳型恒速萬用連接的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三腳型恒速萬用連接，其中扭矩在外環(huán)和安裝在其中的三腳元件之間傳遞以便可以軸向移動，所述外環(huán)具有形成在其內(nèi)周上的三個軌跡槽。
利用上述三腳型恒速萬用連接，當(dāng)使三腳元件相對于外環(huán)成一個工作角而傳遞扭矩時，球形滾子的旋轉(zhuǎn)中心相對于軌跡槽的長度方向傾斜。因此，球形滾子不能做單純的滾動，從而在球形滾子與軌跡槽內(nèi)的滾子導(dǎo)向面之間產(chǎn)生滑動。
當(dāng)外環(huán)與三腳元件軸向相對運動時，既增加了球形滾子與滾子導(dǎo)向面在接觸點的摩擦阻力又增加了滑動阻力。因此，振動和噪音產(chǎn)生了，并且使NVH特性惡化。
在日本專利公開64-5164中提出了一種三腳型恒速萬用連接以提高NVH特性。在這種萬用連接中，三個軌跡槽形成在外環(huán)的內(nèi)周上，沿外環(huán)軸向延伸的軌道槽形成在每個軌跡槽的兩側(cè)，所述軌跡槽在外環(huán)的圓周方向上相對。安裝于外環(huán)內(nèi)的三腳元件上形成有三個耳軸。支撐在每個耳軸上以便相對于耳軸轉(zhuǎn)動的導(dǎo)塊容納在軌跡槽內(nèi)。在每個導(dǎo)塊的兩側(cè)與形成在外環(huán)內(nèi)的軌道槽之間設(shè)有滾珠，以便通過滾珠在外環(huán)與三腳元件之間傳遞扭矩。
在這種三腳型恒速萬用連接中，由于滾珠安放于外環(huán)軌道槽與導(dǎo)塊軌道槽之間，當(dāng)利用外環(huán)與三腳元件之間形成工作角傳遞扭矩時，導(dǎo)塊保持姿勢不變沿外環(huán)的軸向運動。由于在三腳元件與外環(huán)相對運動時滾珠與軌道槽保持接觸并持續(xù)滾動，振動和噪音大大降低，因此改良了NVH特性。
在上述公開中的三腳型恒速萬用連接中，在導(dǎo)塊的每條軌道槽的兩端都需設(shè)置防止?jié)L珠脫落的部分。因此，當(dāng)外環(huán)與三腳元件之間的工作角大時，滾珠由于接觸到脫落防止部分而滾動不平滑并且產(chǎn)生滑動，因此在滑動區(qū)域，NVH特性變差。
為了解決這一問題，在日本專利公開4-74565中披露的三腳型恒速萬用連接中，安裝在導(dǎo)塊軌道槽和外環(huán)軌跡槽兩側(cè)的軌道槽之間的空間中多個滾珠由保持架的限制，保持架的移動距離被限制到導(dǎo)塊移動距離的一半，通過這種對移動距離的限制可以使?jié)L珠持續(xù)做單純滾動。
利用常規(guī)的三腳型恒速萬用連接，當(dāng)要求的導(dǎo)塊移動距離、滾動元件的數(shù)量、滾動元件之間的間距(pitch)、導(dǎo)塊的長度以及外環(huán)軌跡槽的長度之間存在著確定的關(guān)系時，使多個滾動元件在整個導(dǎo)塊的運動范圍內(nèi)做單純滾動有時是不可能的。
本發(fā)明的第一個目的在于提供一種具有良好NVH特性的三腳型恒速萬用連接。
利用這種三腳型恒速萬用連接，三腳元件沿外環(huán)軸線方向可移動，在運輸期間或者裝在汽車上時，三腳元件有可能脫離外環(huán)。一旦發(fā)生脫離，滾動元件將從保持架中脫落。此外，由于外環(huán)的開口端由罩子封閉，因此將如三腳元件這樣的件重新組裝是不可能的。
本發(fā)明的第二個目的在于在上述這種三腳型恒速萬用連接中防止三腳元件脫落。
通過使多個滾動元件在導(dǎo)塊的整個移動范圍內(nèi)滾動，提供的三腳型恒速萬用連接將具有良好的NVH特性。
通過將外環(huán)軌道槽的長度與導(dǎo)塊的長度設(shè)置的滿足下面的公式K＝(n-1)*A+L/2當(dāng)n＝2時，B＞A，當(dāng)n≥3時，B＞2A其中a滾動元件的直徑A滾動元件之間的間距B導(dǎo)塊長度L導(dǎo)塊要求的移動距離K外環(huán)軌跡槽的長度n安裝在每個軌道槽中的滾動元件的數(shù)量所提供的三腳型恒速萬用連接具有優(yōu)秀NVH特性，并且通過多個滾動元件將在導(dǎo)塊的整個移動范圍內(nèi)滾動。
利用本發(fā)明的三腳型恒速萬用連接，根據(jù)最大工作角與從外環(huán)中心到滾動元件中心的半徑，導(dǎo)塊的移動距離通常為40mm或者更大。如果該萬用連接被設(shè)計成具有兩個滾動元件，導(dǎo)塊與外環(huán)的長度會過長且總重量也將增加。如果滾動元件的數(shù)目超出所需，將會增加滾動元件的長度與連接的重量。因此滾動元件的數(shù)量以三個為宜。
根據(jù)本發(fā)明，為了實現(xiàn)第二個目標(biāo)，在外環(huán)開口端設(shè)置一個止動環(huán)以防止?jié)L動元件脫離外環(huán)。
通過在外環(huán)的開口端設(shè)置止動環(huán)，不但可以防止?jié)L動元件，而且可以防止保持架脫落，被用作移動距離限制裝置的桿在一個方向上不能轉(zhuǎn)動，導(dǎo)塊上的銷與桿上的導(dǎo)向槽保持配合。這樣可以防止導(dǎo)塊與三腳元件從外環(huán)開口端脫落。
止動環(huán)具有鄰接外環(huán)開口端的環(huán)形平板部分，及設(shè)置在環(huán)形平板部分外圍并且配合在外環(huán)開口端外圍的圓筒部分。環(huán)形平板部分在與軌跡槽開口端相對的位置上設(shè)置由切口，及設(shè)置在每個切口的兩側(cè)并插入外環(huán)的軌道槽以防止?jié)L動元件從軌跡槽的開口端脫落的凸起。
在一個布置中，其中銷成形件形成在止動環(huán)環(huán)形平板部分的每個切口的內(nèi)周上，以便插入每個軌跡槽，而且緊固導(dǎo)外環(huán)上的銷通過按壓每個銷成形件而制成。
通過壓制金屬板來制造止動環(huán)，工藝簡單，從而降低制造三腳型恒速萬用連接的成本。
下面參考附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的描述，其中相同的標(biāo)號用于表示相同的元件。
如

圖1、2所示，外環(huán)1的內(nèi)圍以120度的間隔形成由三個軸向延伸的軌跡槽2。在每個軌跡槽2的側(cè)面上形成有軸向延伸的軌道槽3，它們在外環(huán)的圓周方向上相對。
三腳元件4安裝于外環(huán)1中并且在與軌跡槽2對應(yīng)的位置上形成有三個耳軸5。導(dǎo)塊6支撐在每個耳軸5上。為支撐導(dǎo)塊6，耳軸5上形成有球面5a，并且插入形成在導(dǎo)塊6內(nèi)的圓柱孔7中。導(dǎo)塊6可以相對于耳軸5在任意方向上樞軸轉(zhuǎn)動。
在每個導(dǎo)塊6的側(cè)面上，形成有一對軌道槽8，它們與形成在外環(huán)1的每個軌跡槽2兩側(cè)的軌道槽3相對。在相對的軌道槽3、8之間，安裝有由包括多個滾珠的滾動元件9。
在每個導(dǎo)塊6兩側(cè)沿外環(huán)1軸向布置的滾動元件9由保持架10保持。每個保持架10都設(shè)置有用于保持平板部分10a兩側(cè)的滾動元件9的保持平板部分10b，所述平板部分10a布置在每個軌跡槽2的內(nèi)表面11與每個導(dǎo)塊6的外表面12之間。
如上描述，通過將多個滾動元件9安裝在形成在每個軌跡槽2側(cè)面內(nèi)的軌道槽3與形成在每個導(dǎo)塊6側(cè)面內(nèi)的軌道槽8之間，能夠使得導(dǎo)塊6的位置保持不變。因此，當(dāng)外環(huán)1與三腳元件4間形成工作角時，在導(dǎo)塊6的圓柱孔7中的外部球面5a的接觸部分處產(chǎn)生滑動，從而耳軸5相對于各個導(dǎo)塊6上的圓柱孔7的軸線傾斜。
因此，當(dāng)外環(huán)1與三腳元件4之間形成工作角傳遞扭矩時，導(dǎo)塊6沿軌跡槽2在外環(huán)的軸向上運動同時保持位置恒定。
導(dǎo)塊6運動時，滾動元件9與軌道槽3、8滾動接觸，所以導(dǎo)塊6的運動阻力很小。因此，導(dǎo)塊6移動平滑，滑動中幾乎不產(chǎn)生振動。
如果忽略與軌道槽3、8之間的滑移，滾動元件9在導(dǎo)塊6滑動時的運動距離為導(dǎo)塊6運動距離的一半。如果滾動元件9與保持架10的運動距離不同，滾動元件9將產(chǎn)生滑動，并產(chǎn)生振動。
如果用來保持滾動元件9的保持架10只是簡單地安裝在軌跡槽2和導(dǎo)塊6的側(cè)面之間，由于與滾動元件9與軌道槽3、8的接觸部分滑動接觸，或者安裝了恒速萬用連接的汽車的振動原因，都可能導(dǎo)致保持架10在軸向上滑移并脫落。
為了使所有滾動元件9做單純滾動并不從軌道槽3、8之間脫落，使用一種移動距離限制裝置20使保持架10的運動距離被限制為導(dǎo)塊6運動距離的一半。
如圖2、圖3所示，移動距離限制裝置20設(shè)置有保持架10平板部分10a外表面上的平板形桿21。通過將錘擊(caulking)延伸穿過桿21的中心部和平板部分10a的諸如鉚釘?shù)挠蓄^銷22的端部將桿21連接導(dǎo)保持架10上而樞軸支撐桿21。包括緊固到外環(huán)1上的銷的凸起23與緊固到導(dǎo)塊6的凸起24插入形成在桿21上的導(dǎo)向槽25中，從而凸起23、24各自到桿的樞軸中心的距離11、12相等。緊固到導(dǎo)塊6上的凸起24插入其中的切口26形成在保持架10的平板部分10a內(nèi)，這樣導(dǎo)塊6與保持架10能夠相對移動。
利用具有這種結(jié)構(gòu)的移動距離限制裝置20，由于從外環(huán)1上的凸起23到桿21的樞軸中心的距離與從外環(huán)1上的凸起23到導(dǎo)塊6上的凸起24之間距離的比例為1∶2，當(dāng)導(dǎo)塊6從圖4A所示的狀態(tài)移動到圖4C所示的狀態(tài)時，保持架10的移動距離為導(dǎo)塊6移動距離的一半。因此，可以使保持架10的移動距離與滾動元件9在軌道槽3、8中的移動距離相等。
因此，多個滾動元件9可以在導(dǎo)塊6的整個移動范圍內(nèi)保持滾動狀態(tài)，可以獲得更好的NVH特性。
此外，由于有必要確保軌跡槽2的內(nèi)表面11和導(dǎo)塊6的外表面之間的距離足夠容納保持架10的平板部分10a和桿21，在不增加外環(huán)尺寸的情況下，可以生產(chǎn)出更緊湊的恒速萬用連接。
另外，通過將桿21設(shè)計成平板形，其可以通過簡單的壓制加工。
同樣，由于保持架10與桿21通過錘擊銷22連接在一起，使組裝三腳型恒速萬用連接的流程簡便易行。
在圖2、圖3中，平板形桿21設(shè)置在保持架10平板部分10a的外側(cè)。但如圖5所示，其也可以設(shè)置在平板部分10a的內(nèi)側(cè)。在這種情況下，外環(huán)1上的凸起23插入其中的切口26形成在平板部分10a上，從而導(dǎo)塊6與保持架10可以相對運動。
圖6、圖7示出了移動距離限制裝置20的另一個實施例，其中軌跡槽2的內(nèi)表面11形成有一對傾斜的凹槽30a、30b，兩個凹槽沿軸向延伸并且在相反的方向上傾斜。導(dǎo)塊6的放射狀外表面形成有另一對傾斜凹槽31a、31b，其傾斜方向與凹槽30a、30b傾斜方向相反，以便與凹槽30a、30b相對。在外環(huán)1上的傾斜凹槽30a、30b與導(dǎo)塊上的傾斜凹槽31a、31b的交點，滾珠32容納和支撐在形成在保持架10的平板部分10a上的一對導(dǎo)向槽33內(nèi)。導(dǎo)向槽33沿與保持架10移動方向相垂直的方向延伸。滾珠32可以沿導(dǎo)向槽33移動。
如上所述，通過提供傾斜凹槽30a、30b、31a、31b，并通過將滾珠32支撐在傾斜凹槽30a、30b、31a、31b與形成在平板部分10a上導(dǎo)向槽33的交叉點上以便沿與保持架10移動方向相垂直的方向移動，當(dāng)導(dǎo)塊6沿軌跡槽2移動時，可以使保持架10的移動距離為導(dǎo)塊6移動距離的一半。因此，可以使保持架10的移動距離與滾動元件9在軌道槽3、8中的移動距離相等。
從而，承擔(dān)負載的滾動元件9將持續(xù)保持滾動狀態(tài)，也就可以在導(dǎo)塊的整個移動范圍內(nèi)表現(xiàn)出良好的NVH特性。
為了使圖2和圖6中所示三腳型恒速萬用連接中的所有滾動元件9都做單純滾動運動，必須滿足下面的公式。決定導(dǎo)塊6與外環(huán)1之間位置關(guān)系的耳軸5的位置必須實質(zhì)上設(shè)定在滑動范圍中心的一個基準(zhǔn)位置。(其中在這個位置上桿21不會傾斜，但是垂直于導(dǎo)塊6的移動方向)K＝(n-1)*A+L/2 公式(1)當(dāng)n＝2 B＞A，當(dāng)n≥3 B＞2A 公式(2)圖8中符號釋義如下a滾動元件9的直徑A每個保持架10中滾動元件9之間的間距B導(dǎo)塊6的長度L導(dǎo)塊6要求的移動距離K外環(huán)軌跡槽的長度n安裝在一個軌道槽中的滾動元件的數(shù)量nJ滾動元件數(shù)量(J＝1-n)
下面的先決條件是需要的①三腳元件在每個導(dǎo)塊中的負載中心在縱向中心②每個導(dǎo)塊6的中心在兩端沒有超出滾動元件③總是存在大于或等于2個的負載滾動元件(n≥2)④滾動元件間距彼此相等但大于滾動元件的直徑當(dāng)通過形成最大工作角的三腳型恒速連接傳遞扭矩時，每個導(dǎo)塊6來回移動相等的距離而從圖8A中的基準(zhǔn)位置到達圖8B或圖8C所示位置。假設(shè)導(dǎo)塊6必須的移動距離為L，①導(dǎo)塊6移動到一側(cè)的距離為L/2，及②保持架10移動到一側(cè)的距離為L/4③當(dāng)導(dǎo)塊6在圖8A所示的基準(zhǔn)位置上時，用數(shù)學(xué)公式表示每個滾動元件9的位置-(n-1)*A/2+(J-1)*A 公式①④為使所有滾動元件9在導(dǎo)塊6的全部移動范圍內(nèi)滾動，當(dāng)保持架10已經(jīng)移動L/4時(圖8B狀態(tài))，導(dǎo)塊6不能脫離滾動元件9。為此，必須滿足以下三個條件i)-iii)。
i)導(dǎo)塊6的右端必須位于滾動元件n2的右側(cè)。
根據(jù)公式①，當(dāng)保持架10移動-L/4時，n2滾動元件的位置可表述如下-(n-1)*A/2+(J-1)*A-L/4 公式②另外，用數(shù)學(xué)公式表述導(dǎo)塊6右端的位置如下-L/2+B/2＝(B-L)/2公式③為滿足條件i)，根據(jù)公式②、③，必須滿足如下條件-(n-1)*A/2+(J-1)*A-L/4＜(B-L)/2公式④ii)導(dǎo)塊6的中心必須位于滾動元件n1的右側(cè)。
根據(jù)公式①，當(dāng)保持架10移動-L/4時，n1滾動元件的位置可表述如下-(n-1)*A/2+(J-1)*A-L/4 公式⑤另外，用數(shù)學(xué)公式表述導(dǎo)塊6的中心位置如下-L/2 公式⑥
為滿足條件ii)，根據(jù)公式⑤、⑥，必須滿足如下條件-(n-1)*A/2+(J-1)*A-L/4＜-L/2化簡該公式(1-n)*A/2-L/4＜-L/2＝(1-n)*A＜-L/2 公式⑦iii)如果n＝2，必須滿足B＞A，如果n≥3，必須滿足B＞2A⑤在條件i)、ii)、iii)全部滿足的情況下，當(dāng)保持架10已經(jīng)移動-L/4時，外環(huán)1上的軌道槽3的長度K為n1滾動元件的兩倍。
根據(jù)公式①，當(dāng)保持架10已經(jīng)移動-L/4時，n1滾動元件位置可以表述為-(n-1)*A/2+(1-1)*A-L/4＝-(n-1)*A/2-L/4因此，軌道槽3的長度K為K＝2*|-(n-1)*A/2-L/4|＝(n-1)*A+L/2由此可以得到外環(huán)1上軌道槽3的長度K。
例如，一個三腳型恒速萬用連接中L＝40mm，n＝3，a＝10mm，如下計算根據(jù)公式⑦A＞10mm，假設(shè)A＝15mm，根據(jù)B＞2A得B＞30mm得，K＝50mm但是，在確定外環(huán)杯長時，外環(huán)軌道槽的長度K以及外環(huán)進口側(cè)和底側(cè)的干涉長度都要加以考慮。因此，外環(huán)杯長應(yīng)為K+B/2或更長。
根據(jù)導(dǎo)塊6要求的移動距離，就可以確定滾動元件的數(shù)量n，導(dǎo)塊長度B和外環(huán)軌道槽的長度K。由于導(dǎo)塊長度與外環(huán)軌道槽長度數(shù)值隨滾動元件數(shù)量變化而變化，最佳的條件就可以確定了。
通常，導(dǎo)塊6的要求移動距離為40mm或更大。假設(shè)L＝40mm，并且符號＞1.1倍，在n＝2、3、4時滾動元件的間距A，導(dǎo)塊長度B，外環(huán)軌道槽長度K的計算值見表1
表1

由此，n＝2時，導(dǎo)塊長度和外環(huán)杯長非常長。n＝4時，滾動元件數(shù)量過多。故滾動元件數(shù)量優(yōu)選為3。
圖9-圖12為本發(fā)明三角型恒速萬用連接的第二個實施例。本實施例與圖1、圖5、圖6的不同之處在于在外環(huán)1的開口端設(shè)置了用金屬板壓制成的止動環(huán)40。如圖9-圖11所示，止動環(huán)40具有與外環(huán)1端部鄰接的環(huán)形板部41。沿環(huán)形板部41的外圍設(shè)有圓筒部分42，其被壓在外環(huán)1的開口端。圓筒部分42末端被向內(nèi)錘擊。通過錘擊形成的環(huán)形彎曲部分42a與形成在外環(huán)1外周的凹槽接合。這種接合能防止止動環(huán)40軸向移動。
切口44形成在與外環(huán)1的軌跡槽2相對的位置上(圖11)。設(shè)置在每個切口44兩端的凸起45插入形成在軌跡槽2兩端面內(nèi)的軌道槽3中。
通過在外環(huán)1的開口端安裝具有上述結(jié)構(gòu)的止動環(huán)40，當(dāng)如圖12中所示三腳元件4向外環(huán)1的開口端移動時，滾動元件9將鄰接止動環(huán)40上設(shè)置的凸起45。這種鄰接能防止保持架10脫落。
通過外環(huán)1上的凸起23接合在桿21上的導(dǎo)向槽25內(nèi)，使得設(shè)置在每個保持架10平板部分10a上的桿21不能翻轉(zhuǎn)(圖10)。導(dǎo)塊6通過設(shè)置在其上的凸起24與桿21上的另一個導(dǎo)向槽25接合，這樣，導(dǎo)塊6、支撐導(dǎo)塊6的三腳元件4都能有效避免從外環(huán)1的開口端脫落。
圖13、圖14示出了防止三腳元件4脫落的止動環(huán)40的另一個實施例。本實施例與圖12中所示止動環(huán)40的不同之處在于止動環(huán)40設(shè)置有三個位于形成在止動環(huán)40上的各個切口44內(nèi)的銷成形件46，銷成形件46插入外環(huán)1的軌跡槽2中，按壓銷成形件46將形成插入桿21的一個導(dǎo)向槽25中的銷47。與圖12中所示止動環(huán)40相同的部分用相同的標(biāo)號表示，具體描述省略。
如上所述，通過在每個銷成形件46設(shè)置銷47，則圖9中的凸起23可以取消，因此零件數(shù)量減少。這將減少生產(chǎn)成本。此外，由于不必在外環(huán)1上固定銷釘23，這種三腳型恒速萬用連接的組裝過程更加容易了。
本發(fā)明提供了一種三腳型恒速萬用連接，該連接中所有滾動元件將沿外環(huán)的軸向在整個導(dǎo)塊的移動范圍內(nèi)滾動。因此，該連接將表現(xiàn)出更好的NVH特性。
同樣，根據(jù)本發(fā)明，外環(huán)軌跡槽的長度K根據(jù)公式K＝(n-1)*A+L/2確定，其中n為安裝在一個軌道槽中的滾動元件的數(shù)量；A為滾動元件之間的距離；L為導(dǎo)塊必需的移動距離；如果滾動元件的數(shù)目為2，導(dǎo)塊的長度B要大于滾動元件之間的間距A；如果滾動元件的數(shù)目為3或更大，B要大于A的二倍。據(jù)此能夠更容易地提供具有優(yōu)秀NVH特性的三腳型恒速萬用連接。
本發(fā)明中，通過將一個軌道槽中的滾動元件數(shù)量設(shè)定為三個，將更容易生產(chǎn)出體積小、重量輕、并且具有較小軸向長度的三腳型恒速萬用連接。
根據(jù)本發(fā)明，由于止動環(huán)設(shè)置在外環(huán)的開口端，這將能更有效地防止三腳元件從外環(huán)的開口端脫落。
同樣，由于止動環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，其中多個切口形成在環(huán)形平板部分內(nèi)，而所述環(huán)形平板部分在其外周具有圓筒形部分，因此，其能夠通過壓制金屬板容易地制成。
權(quán)利要求
1.一種三腳型恒速萬用連接，包括在其內(nèi)表面形成有三個軸向延伸的軌跡槽的外環(huán)；三腳元件，其安裝在所述外環(huán)內(nèi)部并且具有形成在其上與所述軌跡槽相對的三個耳軸；軌道槽，它們形成在所述每個軌跡槽的側(cè)面并且在所述外環(huán)圓周方向上彼此相對，所述軌道槽沿所述外環(huán)的軸向延伸；導(dǎo)塊，其支撐在所述每個耳軸上以便相對于所述耳軸樞軸轉(zhuǎn)動并且容納在所述軌跡槽內(nèi)，所述導(dǎo)塊在側(cè)面設(shè)置有軌道槽；多個滾動元件，它們安裝在形成于所述每個導(dǎo)塊側(cè)面的所述軌道槽與所述外環(huán)的每個軌道槽之間；用于保持所述滾動元件的保持架；及移動距離限制裝置，其用于將所述每個保持架的移動距離限制為所述導(dǎo)塊移動距離的一半；其特征在于，所述滾動元件能夠沿所述外環(huán)的軸向上在全部移動范圍內(nèi)完全滾動。
2.如權(quán)利要求1所述的三腳型恒速萬用連接，其中所述外環(huán)的所述軌道槽的長度與所述導(dǎo)塊的長度滿足下面的公式K＝(n-1)*A+L/2當(dāng)n＝2時B＞A，當(dāng)n≥3時B＞2A其中a滾動元件的直徑A滾動元件之間的間距B導(dǎo)塊的長度L導(dǎo)塊要求的移動距離K外環(huán)的軌跡槽的長度n安裝在一個軌道槽中的滾動元件的數(shù)量
3.如權(quán)利要求1或2所述的三腳型恒速萬用連接，其中安裝在一個軌道槽中的滾動元件的數(shù)量為三個。
4.如權(quán)利要求1所述的三腳型恒速萬用連接，其中所述每個保持架都具有位于所述每個軌跡槽的內(nèi)表面與所述每個導(dǎo)塊外表面之間的平板部分，及所述移動距離限制裝置包括可樞軸轉(zhuǎn)動的桿，該桿的縱向中心由所述保持架的所述平板部分支撐，所述可樞軸轉(zhuǎn)動的桿形成有一對軸向延伸的導(dǎo)向槽，及插入所述導(dǎo)向槽內(nèi)的一對銷，所述一對銷中的一個緊固到所述外環(huán)上，而另一個緊固到所述導(dǎo)塊上。
5.如權(quán)利要求1或4所述的三腳型恒速萬用連接，其中在所述外環(huán)的開口端安裝有止動環(huán)，用以防止所述滾動元件脫離所述外環(huán)。
6.如權(quán)利要求5所述的三腳型恒速萬用連接，其中所述止動環(huán)具有鄰接所述外環(huán)開口端的環(huán)形平板部分，設(shè)置在所述環(huán)形平板部分的外周并且配合到所述外環(huán)開口端上的圓筒形部分，所述環(huán)形平板部分在與所述軌跡槽開口端相對的位置上形成有切口，及設(shè)置在所述切口的兩側(cè)并且插入所述外環(huán)的所述軌道槽內(nèi)用以防止?jié)L動元件從軌跡槽的開口端脫離的凸起。
7.如權(quán)利要求6所述的三腳型恒速萬用連接，其中在所述止動環(huán)的所述環(huán)形平板部分的所述切口的內(nèi)周設(shè)置有插入所述軌跡槽中的銷成形件，緊固到所述外環(huán)上的所述銷是通過按壓所述銷成形件形成的。
8.如權(quán)利要求5-7中任一項所述的三腳型恒速萬用連接，其中所述止動環(huán)是通過壓制金屬板制成的。
全文摘要
一種三腳型恒速萬用連接，其中三腳元件被防止從外環(huán)中脫離。導(dǎo)塊由安裝于外環(huán)內(nèi)的三腳元件的耳軸的支撐。滾動元件安裝在導(dǎo)塊兩側(cè)的軌道槽與外環(huán)軌跡槽內(nèi)的軌道槽之間，從而它們能夠在導(dǎo)塊的全部移動范圍內(nèi)做單純滾動。在用于保持滾動元件的保持架的平板部分上設(shè)置桿。銷插入形成在桿上的一對導(dǎo)向槽中。其中一根銷緊固于外環(huán)，而另一根銷緊固于導(dǎo)塊。止動環(huán)安裝于外環(huán)的開口端，從而防止?jié)L動元件從軌道槽中脫離，由此防止三腳元件從外環(huán)中脫落。
文檔編號F16D3/205GK1414258SQ02147299
公開日2003年4月30日 申請日期2002年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月26日
發(fā)明者杉山達朗, 磯部史浩, 長谷陽夫 申請人:Ntn株式會社