專利名稱：杠桿式無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種有一個輔助杠桿的傳動裝置。
現(xiàn)有的無級變速的傳動裝置一般都是通過磨擦傳動來達(dá)到無級變速的目的，這種傳動裝置的傳動效率低，傳遞的功率小，為此有人曾提出一種變支點式杠桿無級變速器，這種無級變速器在主動輪和被動輪之間裝有一個變速杠桿，通過改變變速杠桿的支點位置來改變無級變速器的傳動比，從而達(dá)到無級變速的目的，但這種無級變速器的實用性較差，因為在傳動的過程中特別是在大功率重負(fù)荷的傳動過程中，變速杠桿的支點承受著很大的作用力，要改變變速杠桿的支點位置是比較費力的，同時要固定變速杠桿的支點位置也是比較費力的，而且僅僅用一個簡單的變速杠桿來達(dá)到將杠桿的往復(fù)擺動變成被動輪單方向的旋轉(zhuǎn)運動，如果靠齒輪與齒條的嚙合是不可能的，如果靠棘輪與棘齒的又會造成很大的噪聲，因而是非常困難的。
本實用新型的任務(wù)是要提供一種易于實際應(yīng)用且易于操作的杠桿式無級變速器。
本實用新型的任務(wù)是這樣完成的本實用新型的機架上除裝有杠桿之外還裝有一組滑軌、至少一條螺桿和兩條軸心線平行且相隔有一定距離的齒輪軸，滑軌上有滑架，一條可在滑架的導(dǎo)孔中沿滑架移動的垂直方向往復(fù)運動上下面均有齒條的齒條軸從兩齒輪軸中穿過并與之嚙合，齒條軸的一端與一個可在杠桿的從動臂上滑動的套筒鉸接，在杠桿的主動臂上滑動的套筒與一條往復(fù)移動的連桿鉸接，兩齒輪軸的同一端各裝有一個超越離合器，兩超越離合器殼體的外齒輪均與一個帶有輸出軸的齒輪嚙合。
由于本實用新型是利用螺旋來改變杠桿的重臂的作用點的位置，因而它除了具有一般的無級變速器的優(yōu)點可以盡可能合理地利用發(fā)動機的功率、節(jié)省能源消耗，變換擋位時無需先脫擋后再進(jìn)擋、從而可減少變速器的機械磨損，延長使用壽命，而且還具有以下獨有的優(yōu)點在大功率、重負(fù)荷的高速傳動中，能輕易、方便、迅速地進(jìn)退擋，減輕操作人員的勞動強度，提高安全系數(shù)。
下面用附圖及實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型一個實施例的俯視示意圖。圖2是沿
圖1中的A-A線的剖視圖。圖3是沿
圖1中的B-B線的剖視圖。圖4是
圖1中C向視圖。
參照附圖，在本實用新型機架1的底板2上固定有第一立板3和第二立板4，兩立板之間固定有一組兩條圓柱滑軌5、6(也可用一個拖板取代兩條滑軌)，安裝有一條螺桿7(也可在每條滑軌上各設(shè)一條螺桿)和兩條軸心平行且相隔有一定距離的齒輪軸8、9，每條滑軌上裝有一個滑架10、11，滑架上有與滑軌的方向垂直的導(dǎo)孔12、13，兩個導(dǎo)孔的軸心線重合，最好將兩個滑架10、11固接成一體，以保證其導(dǎo)孔同心及運動同步。齒輪軸的軸心方向與滑軌的平行，螺桿7與滑架10上的螺母14旋合。一條上、下面有齒條15、16的齒條軸17穿入滑架的導(dǎo)孔12、13并可在其中移動，齒條軸上下面的齒條15、16分別與上下兩條齒輪軸8、9的輪齒嚙合，齒條軸的一端與杠桿1θ的從動臂19上的滑動套筒20通過銷軸21鉸接，杠桿18靠立架22和軸銷23鉸接在機架上，杠桿的主動臂24上也裝有一個可滑動的套筒25，該套筒與一條往復(fù)移動的連桿26通過銷軸27鉸接，連桿26可在固定于底板2上的導(dǎo)板28的孔中滑動(也可將套筒25用緊定螺釘固定在主動臂24上的適當(dāng)位置，同時取消導(dǎo)板28)。兩齒輪軸8、9的同一端各裝有一個作用方向相同的超越離合器29、30，兩超越離合器殼體的外齒輪均與一個帶有輸出軸31的齒輪32嚙合，這樣當(dāng)齒條軸17往復(fù)移動并帶動上下兩條齒輪軸8、9作正反方向的擺轉(zhuǎn)時，齒輪32及其輸出軸31只能沿同一個方向的旋轉(zhuǎn)。超越離合器29、30和齒輪32可在第一立板3或第二立板4外懸臂安裝，但最好在第一立板3或第二立板4外側(cè)再固定第三立板33，將超越離合器29、30和齒輪32安裝在第一立板3或第二立板4與第三立板33之間，以提高其強度和剛度。螺桿7伸出的外端可安裝一個手輪或齒輪34，以便用手動或機動旋動螺桿。
使用時，將連桿26與發(fā)動機或電動機的主動輪連接，用該連桿將主動輪的轉(zhuǎn)動變換成杠桿18的擺動，其從動臂19帶動齒條軸17作往復(fù)直線運動，齒條軸上下面的齒條15、16帶動與之嚙合的上下兩條齒輪軸8、9擺轉(zhuǎn)，其軸端的兩超越離合器29、30帶動齒輪32沿一個固定的方向的旋轉(zhuǎn)。用手輪或齒輪34旋動螺桿7，可連續(xù)無級地調(diào)節(jié)齒條軸17在第一立板3和第二立板4之間的位置，也相應(yīng)調(diào)整了杠桿從動臂19上的滑動套筒20到杠桿軸銷23的距離，從而在主動輪和杠桿的速度不變的情況下，連續(xù)無級地改變了齒條軸17的擺動幅度和速度，于是齒輪32及其輸出軸31的速度也隨之連續(xù)無級地改變。
為提高機架的剛度，最好在底板和立板上加一頂板，將底板、立板和頂板固接成一體，從而將機架制成一個箱體，整個裝置就成了一個變速箱，只有手輪、連桿和輸出軸伸出箱外，其它零件均在內(nèi)，這樣既整潔美觀，又便于潤滑。
權(quán)利要求1，一種杠桿式無級變速器，機架(1)上裝有杠桿(18)，其特征是機架(1)上還裝有一組滑軌(5、6)、至少一條螺桿(7)和兩條軸心線平行且相隔有一定距離的齒輪軸(8、9)，滑軌(5、6)上有滑架(10、11)，一條齒條軸(17)可在滑架(10、11)的導(dǎo)孔(12、13)中沿滑架移動的垂直方向往復(fù)運動、齒條軸(17)上下面有齒條(15、16)，齒條軸(17)從兩條齒輪軸(8、9)之間穿過并與之嚙合，齒條軸(17)的一端與一個可在杠桿(18)的從動臂(19)上滑動的套筒(20)鉸接，在杠桿(18)的主動臂(24)上滑動的套筒(25)與一條往復(fù)移動的連桿(26)鉸接，兩齒輪軸(8、9)的同一端各裝有一個作用方向相同的超越離合器(29、30)，兩超越離合器殼體的外齒輪均與一個帶有輸出軸(31)的齒輪(32)嚙合。
2，按權(quán)利要求1所述的杠桿式無級變速器，其特征是兩條滑軌(5、6)上的兩個滑架(10、11)固接成一體。
專利摘要本實用新型屬有一個輔助杠桿的傳動裝置，機架上裝有杠桿、一組滑軌、至少一條螺桿和兩條齒輪軸，一條可在滑軌滑架的導(dǎo)孔中移動上下面有齒條的齒條軸從兩齒輪軸中穿過并與之嚙合，齒條軸端與杠桿從動臂上的套筒鉸接，杠桿主動臂的套筒與連桿鉸接，兩齒輪軸的同一端各裝有同向的超越離合器，兩超越離合器外齒輪均與一個帶有輸出軸的齒輪嚙合。它可充分利用發(fā)動機的功率、節(jié)省能源、減少磨損、延長壽命，且操作輕便、安全。
文檔編號F16H37/00GK2524010SQ02204219
公開日2002年12月4日 申請日期2002年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月19日
發(fā)明者姚亮 申請人:姚亮