一種重載無級變速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種重載無級變速器，包括外殼、封蓋、主動軸、主動錐齒輪、從動軸、從動錐齒輪、調(diào)速裝置、傳動輪、轉(zhuǎn)盤和輸出軸；主動軸與主動錐齒輪驅(qū)動連接；主動軸穿過調(diào)速裝置的中心設(shè)置，調(diào)速裝置的下方設(shè)有從動軸，從動軸上固定設(shè)有從動錐齒輪，從動錐齒輪與主動錐齒輪嚙合傳動；傳動輪通過鍵槽與從動軸的傳動鍵沿軸向可滑動傳動連接；轉(zhuǎn)盤設(shè)于傳動輪下方且表面與傳動輪表面摩擦接觸；輸出軸與轉(zhuǎn)盤固定連接；外殼罩設(shè)于外部，外殼的底部設(shè)有第一軸孔，輸出軸通過第一軸孔穿出外殼之外；封蓋封裝于外殼頂部且將各個部件沿軸向緊密壓裝，封蓋的中心設(shè)有第二軸孔，主動軸穿過第二軸孔穿出封蓋之外。本實用新型實現(xiàn)重載無級變速傳動。
【專利說明】
一種重載無級變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及傳動裝置領(lǐng)域，具體涉及一種重載無級變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]無級變速器具有無級變速，平滑過渡的特點，在工業(yè)傳動設(shè)備領(lǐng)域越來越受到青睞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的無級變速器，無級變速是利用摩擦傳動的方式，通過改變摩擦傳動的半徑即可改變傳動比的大小。由于傳動半徑的變化是無級的，能夠輕松實現(xiàn)平滑的無級變速，從而可減少電機或發(fā)動機的功率變化，更高效節(jié)能。然而無級變速器摩擦傳動的特性決定了其更容易在傳動過程中打滑，因而其傳遞的扭矩大小受到很大的限制，傳動過程中的有效摩擦力大小是傳動可靠性的關(guān)鍵，然而現(xiàn)有技術(shù)的無級變速器難以保障有效摩擦，特別不適應(yīng)重載的傳動場合。
[0004]不難看出，現(xiàn)有技術(shù)還存在一定的缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種重載無級變速器，實現(xiàn)重載無級變速傳動。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種重載無級變速器，包括外殼、封蓋、主動軸、主動錐齒輪、從動軸、從動錐齒輪、調(diào)速裝置、傳動輪、轉(zhuǎn)盤和輸出軸;主動軸的底端與主動錐齒輪驅(qū)動連接;調(diào)速裝置設(shè)于頂部，主動軸穿過調(diào)速裝置的中心設(shè)置，調(diào)速裝置的下方設(shè)有從動軸，從動軸沿延伸方向設(shè)有傳動鍵，從動軸的內(nèi)端固定設(shè)有從動錐齒輪，從動錐齒輪與主動錐齒輪嚙合傳動;傳動輪安裝于調(diào)速裝置的底部，傳動輪通過鍵槽與從動軸的傳動鍵沿軸向可滑動傳動連接;轉(zhuǎn)盤設(shè)于傳動輪下方且表面與傳動輪表面摩擦接觸;輸出軸與轉(zhuǎn)盤固定連接;外殼罩設(shè)于外部，夕卜殼的底部設(shè)有第一軸孔，輸出軸通過第一軸孔穿出外殼之外;封蓋封裝于外殼頂部且將各個部件沿軸向緊密壓裝，封蓋的中心設(shè)有第二軸孔，主動軸穿過第二軸孔穿出封蓋之外。
[0008]進一步的，所述調(diào)速裝置包括螺旋卡盤、徑向定位座、徑向位移卡座和調(diào)速齒輪；螺旋卡盤與徑向定位座呈圓盤形，中間設(shè)有通孔，螺旋卡盤的表面開設(shè)有螺旋槽道，徑向定位座的表面沿徑向均布開設(shè)有至少兩條徑向滑槽;每條徑向滑槽上滑動連接有一個徑向位移卡座，徑向位移卡座背面設(shè)有螺旋滑齒，螺旋滑齒嚙合于螺旋槽道內(nèi)，傳動輪旋轉(zhuǎn)安裝于徑向位移卡座的底部，每條徑向滑槽的下方固定有一條從動軸;螺旋卡盤的外邊緣沿圓周設(shè)有外齒，外齒與調(diào)速齒輪嚙合傳動。
[0009]進一步的，所述傳動輪與徑向位移卡座之間設(shè)有軸承。
[0010]進一步的，所述主動軸與螺旋卡盤及徑向定位座之間分別設(shè)有軸承。
[0011]進一步的，所述封蓋的第二軸孔與主動軸之間設(shè)有軸承，所述輸出軸與外殼的第一軸孔之間設(shè)有軸承。
[0012]進一步的，所述轉(zhuǎn)盤的表面及傳動輪的表面鋪設(shè)有摩擦片。
[0013]進一步的，所述輸出軸的軸承到主動軸的軸承在軸向上的封裝總尺寸大于封蓋與外殼的封裝總尺寸，且封蓋與外殼之間墊設(shè)有橡膠圈。
[0014]本實用新型所提供的一種重載無級變速器，具有以下優(yōu)點:
[0015]實現(xiàn)重載無級變速傳動，有效摩擦大，傳動過程打滑少，傳動可靠性高；
[0016]在動力驅(qū)動設(shè)備如電機、發(fā)動機等功率變化較小的前提下實現(xiàn)均勻變速，使動力驅(qū)動設(shè)備在一個更恒定的工況運作，對節(jié)省能耗有顯著作用；
[0017]結(jié)構(gòu)簡單，容易量產(chǎn)，維護保養(yǎng)方便，造價較低。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型重載無級變速器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為螺旋卡盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1、外殼2、封蓋
[0023]3、主動軸4、主動錐齒輪
[0024]5、從動軸6、從動錐齒輪
[0025]7、傳動輪8、轉(zhuǎn)盤
[0026]9、輸出軸10、螺旋卡盤
[0027]11、徑向定位座12、徑向位移卡座
[0028]13、調(diào)速齒輪14、螺旋槽道
[0029]15、外齒
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例和附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031 ] 實施例
[0032]下文中引用了頂、底等方位朝向的描述，是以說明書附圖所示的方位作為描述依據(jù)，實際上這些方位朝向是相對而言的，僅為了清楚、客觀地描述各個部件的方位及擺放朝向，并不影響設(shè)備在實際使用過程中的擺放朝向。
[0033]請參閱圖1，本實用新型公開了一種重載無級變速器，包括外殼1、封蓋2、主動軸3、主動錐齒輪4、從動軸5、從動錐齒輪6、調(diào)速裝置、傳動輪7、轉(zhuǎn)盤8和輸出軸9;主動軸3的底端與主動錐齒輪4驅(qū)動連接;調(diào)速裝置設(shè)于頂部，主動軸3穿過調(diào)速裝置的中心設(shè)置，調(diào)速裝置的下方設(shè)有從動軸5，從動軸5沿延伸方向設(shè)有傳動鍵，從動軸5的內(nèi)端固定設(shè)有從動錐齒輪6，從動錐齒輪6與主動錐齒輪4嚙合傳動;傳動輪7安裝于調(diào)速裝置的底部，傳動輪7通過鍵槽與從動軸5的傳動鍵沿軸向可滑動傳動連接;轉(zhuǎn)盤8設(shè)于傳動輪7下方且表面與傳動輪7表面摩擦接觸;輸出軸9與轉(zhuǎn)盤8固定連接;外殼I罩設(shè)于外部，外殼I的底部設(shè)有第一軸孔，輸出軸9通過第一軸孔穿出外殼I之外；封蓋2封裝于外殼I頂部且將各個部件沿軸向緊密壓裝，封蓋2的中心設(shè)有第二軸孔，主動軸3穿過第二軸孔穿出封蓋2之外。
[0034]無級變速器的基本原理是利用摩擦來進行傳動，通過調(diào)整傳動部件的摩擦半徑大小來實現(xiàn)不同的傳動比。由于這個摩擦半徑的調(diào)整是無級的、自由的、均勻的，因此可以實現(xiàn)可變范圍內(nèi)任意傳動比的調(diào)整變化。但相對地，摩擦傳動具有過載打滑的特性，傳動的扭矩載荷是有較大限制的。一旦在荷載較高的重載環(huán)境，無級變速器很容易發(fā)生打滑。
[0035]本實用新型的重載無級變速器在軸向上的組裝壓力大，并且這個壓力保持穩(wěn)定，有效確保工作環(huán)境的穩(wěn)定性，使傳動輪7與轉(zhuǎn)盤8之間在一個穩(wěn)定的壓力下有效摩擦傳動。同時，傳動輪7的數(shù)量可以在兩個以上，可根據(jù)需要設(shè)置三至四個，通過多個傳動輪7同時壓緊傳動從而增大有效摩擦力，提高傳動的可靠性。同時又保留了無級傳動的無級調(diào)速特性，消除變速過程中的頓挫感，提高了與驅(qū)動設(shè)備的適應(yīng)性，使驅(qū)動設(shè)備在一個更恒定的工況下提供動力，節(jié)省能耗。
[0036]主動軸3與外部的驅(qū)動設(shè)備驅(qū)動連接，從而獲得動力，通過主動錐齒輪4與從動錐齒輪6帶動多條從動軸5同步轉(zhuǎn)動。與從動軸5傳動連接的多個傳動輪7在主動軸3的驅(qū)動下同步勻速轉(zhuǎn)動，傳動輪7與轉(zhuǎn)盤8摩擦傳動，只要傳動輪7沿著從動軸5在轉(zhuǎn)盤8的徑向上移動，那么傳動半徑就會改變，從而達到無級變速的效果。傳動輪7在移動通過調(diào)速裝置來完成。
[0037]作為優(yōu)選，所述封蓋2的第二軸孔與主動軸3之間設(shè)有軸承，所述輸出軸9與外殼I的第一軸孔之間設(shè)有軸承，從而確保主動軸3與輸出軸9在受到封裝壓力下依然能夠順暢轉(zhuǎn)動，這里的軸承優(yōu)選采用兼具徑向載荷和軸向載荷能力的圓錐棍子軸承。作為進一步的優(yōu)選，所述輸出軸9的軸承到主動軸3的軸承在軸向上的封裝總尺寸大于封蓋2與外殼I的封裝總尺寸，且封蓋2與外殼I之間墊設(shè)有橡膠圈。由此，可以確保封蓋2封裝時能夠確實壓緊軸向上的各個部件，提供緊密的封裝壓力，尤其保障傳動輪7與轉(zhuǎn)盤8之間的緊密貼合。
[0038]請參閱圖1和圖2，所述調(diào)速裝置包括螺旋卡盤10、徑向定位座11、徑向位移卡座12和調(diào)速齒輪13;螺旋卡盤10與徑向定位座11呈圓盤形，中間設(shè)有通孔，螺旋卡盤10的表面開設(shè)有螺旋槽道14，徑向定位座11的表面沿徑向均布開設(shè)有至少兩條徑向滑槽;每條徑向滑槽上滑動連接有一個徑向位移卡座12，徑向位移卡座12背面設(shè)有螺旋滑齒，螺旋滑齒嚙合于螺旋槽道14內(nèi)，傳動輪7旋轉(zhuǎn)安裝于徑向位移卡座12的底部，每條徑向滑槽的下方固定有一條從動軸5;螺旋卡盤10的外邊緣沿圓周設(shè)有外齒15，外齒15與調(diào)速齒輪13嚙合傳動。
[0039]調(diào)速裝置的工作原理類似于車床中的卡爪，利用螺旋卡盤10上的螺旋槽道14可以調(diào)節(jié)徑向位移卡座12在徑向定位座11上沿著徑向移動。同時，螺旋槽道14具有自鎖特性，可防止傳動過程中傳動輪7的反作用力造成徑向位移卡座12的位移。當需要調(diào)速時，轉(zhuǎn)動調(diào)速齒輪13即可帶動螺旋卡盤10轉(zhuǎn)動，在螺旋槽道14的作用下徑向位移卡座12即會在徑向上滑動位移，從而帶動傳動輪7產(chǎn)生不同大小的傳動半徑。作為進一步的優(yōu)選，所述傳動輪7與徑向位移卡座12之間設(shè)有軸承，此處的軸承優(yōu)選為推力軸承，有利于調(diào)速過程中傳動輪7保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。
[0040]作為優(yōu)選，所述主動軸3與螺旋卡盤10及徑向定位座11之間分別設(shè)有軸承。在主動軸3位于螺旋卡盤10與徑向定位座11之間位置處設(shè)有一處軸頸，軸頸的兩端分別裝設(shè)有圓錐棍子軸承，一方面確保了螺旋卡盤10與徑向定位座11之間的安裝間距；另一方面在軸向上為兩者提供了軸向裝配力。
[0041]為了增大傳動輪7與轉(zhuǎn)盤8之間的有效摩擦力，提高傳動作用，作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)盤8的表面及傳動輪7的表面鋪設(shè)有摩擦片。
[0042]本實用新型所提供的一種重載無級變速器，實現(xiàn)重載無級變速傳動，有效摩擦大，傳動過程打滑少，傳動可靠性高，傳動扭矩大。在動力驅(qū)動設(shè)備如電機、發(fā)動機等功率變化較小的前提下實現(xiàn)均勻變速，使動力驅(qū)動設(shè)備在一個更恒定的工況運作，對節(jié)省能耗有顯著作用，最大限度實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。結(jié)構(gòu)簡單，容易量產(chǎn)，維護保養(yǎng)方便，造價較低。
[0043]以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種重載無級變速器，其特征在于:包括外殼、封蓋、主動軸、主動錐齒輪、從動軸、從動錐齒輪、調(diào)速裝置、傳動輪、轉(zhuǎn)盤和輸出軸;主動軸的底端與主動錐齒輪驅(qū)動連接;調(diào)速裝置設(shè)于頂部，主動軸穿過調(diào)速裝置的中心設(shè)置，調(diào)速裝置的下方設(shè)有從動軸，從動軸沿延伸方向設(shè)有傳動鍵，從動軸的內(nèi)端固定設(shè)有從動錐齒輪，從動錐齒輪與主動錐齒輪嚙合傳動；傳動輪安裝于調(diào)速裝置的底部，傳動輪通過鍵槽與從動軸的傳動鍵沿軸向可滑動傳動連接;轉(zhuǎn)盤設(shè)于傳動輪下方且表面與傳動輪表面摩擦接觸;輸出軸與轉(zhuǎn)盤固定連接;外殼罩設(shè)于外部，外殼的底部設(shè)有第一軸孔，輸出軸通過第一軸孔穿出外殼之外;封蓋封裝于外殼頂部且將各個部件沿軸向緊密壓裝，封蓋的中心設(shè)有第二軸孔，主動軸穿過第二軸孔穿出封蓋之外。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載無級變速器，其特征在于:所述調(diào)速裝置包括螺旋卡盤、徑向定位座、徑向位移卡座和調(diào)速齒輪;螺旋卡盤與徑向定位座呈圓盤形，中間設(shè)有通孔，螺旋卡盤的表面開設(shè)有螺旋槽道，徑向定位座的表面沿徑向均布開設(shè)有至少兩條徑向滑槽;每條徑向滑槽上滑動連接有一個徑向位移卡座，徑向位移卡座背面設(shè)有螺旋滑齒，螺旋滑齒嚙合于螺旋槽道內(nèi)，傳動輪旋轉(zhuǎn)安裝于徑向位移卡座的底部，每條徑向滑槽的下方固定有一條從動軸;螺旋卡盤的外邊緣沿圓周設(shè)有外齒，外齒與調(diào)速齒輪嚙合傳動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重載無級變速器，其特征在于:所述傳動輪與徑向位移卡座之間設(shè)有軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重載無級變速器，其特征在于:所述主動軸與螺旋卡盤及徑向定位座之間分別設(shè)有軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載無級變速器，其特征在于:所述封蓋的第二軸孔與主動軸之間設(shè)有軸承，所述輸出軸與外殼的第一軸孔之間設(shè)有軸承。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載無級變速器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤的表面及傳動輪的表面鋪設(shè)有摩擦片。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重載無級變速器，其特征在于:所述輸出軸的軸承到主動軸的軸承在軸向上的封裝總尺寸大于封蓋與外殼的封裝總尺寸，且封蓋與外殼之間墊設(shè)有橡膠圈。
【文檔編號】F16H37/12GK205578662SQ201620307428
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】郭嘉輝
【申請人】郭嘉輝