專利名稱：曲軸支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及曲軸支承裝置，特別是一種能夠采用更容易的切削加工成形定位銷釘(定位銷)孔以便降低切削工具刀片磨損的曲軸支承裝置。
缸體中的軸承部分110包含軸承合金116。缸體中的安裝部分112具有向缸體的安裝表面118敞開的螺栓螺紋孔120。如

圖12所示，安裝表面118內(nèi)限定有定位銷釘(定位銷)孔122，其向安裝表面118敞開并與螺栓孔120同軸對(duì)正。
曲軸支承裝置108被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)102的缸體104上，以便支撐曲軸106，并且包含下曲軸箱128，該下曲軸箱128由作為基體124的鋁合金形成，且具有鑄造(嵌入)在其中的預(yù)制件(芯材)126。
下曲軸箱128設(shè)有與缸體中的軸承部分110相對(duì)的軸承部分130、與軸承部分130兩側(cè)鄰近并被連接在缸體中的安裝部分112上的安裝部分132和位于安裝部分132外側(cè)以便與缸體中的外壁114對(duì)應(yīng)的外壁134。
下曲軸箱中的軸承部分130配有與缸體中的軸承合金116對(duì)應(yīng)的軸承合金136。下曲軸箱中的安裝部分132包含螺栓孔140，該螺栓孔140與螺栓孔120對(duì)應(yīng)并向著下曲軸箱的安裝表面138敞開。向安裝表面138敞開的定位銷孔142被限定得與螺栓孔140同軸對(duì)正。
預(yù)制件126包含鑄造在軸承部分130中的支承部分144和與支承部分144的兩側(cè)鄰近以鑄造在下曲軸箱的安裝部分132中的穿通部分146。穿通部分146包含面向著下曲軸箱安裝部分132的相對(duì)表面148和用于限定螺栓孔140的通孔150。預(yù)制件126通過燒制氧化鋁纖維形成，并且鋁合金的基體124在鑄造過程中滲透到預(yù)制件中，以形成纖維加強(qiáng)金屬(FRM)部分152。
在曲軸支承裝置108中，曲軸106被安置在軸承合金116、136之間，并且通過將定位銷套154插入定位銷孔122、142中而被對(duì)正。在安裝表面118、138彼此接觸的情況下，通過螺紋方式將連接螺栓156穿過孔140和定位銷套154進(jìn)而插入螺栓螺紋孔120中，下曲軸箱128會(huì)被牢固地安裝在缸體104上，以便在兩者之間支撐曲軸106。油盤(未示出)被安裝在下曲軸箱128的底部。
JP 2000-337348中公開的曲軸支承裝置包含用于在內(nèi)燃機(jī)中支撐曲軸的支承結(jié)構(gòu)和用于支撐支承結(jié)構(gòu)的保持部分，其中支承結(jié)構(gòu)由多孔材料制成，保持部分的材料流入支承結(jié)構(gòu)的小孔中。
根據(jù)JP 2001-71117中公開的曲軸支承裝置，具有一定體積的圓柱形預(yù)制件被設(shè)在模具的內(nèi)腔中，熔融金屬被灌入該內(nèi)腔中，以鑄造預(yù)制件嵌入其中的缸體。預(yù)制件在熔融金屬灌入的一側(cè)上具有比其他部分更剛硬的部分。
在JP 2002-61538中公開的曲軸支承裝置包含缸體的主體；軸承，其位于主體下方；曲軸，其被形成在主體下部中的軸承部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐著，并位于軸承部分中；鋁合金層，其位于軸承部分的滑動(dòng)部分中；以及復(fù)合材料，其環(huán)繞在熱膨脹系數(shù)比滑動(dòng)部分中的層的熱膨脹系數(shù)低的層的周圍。
在圖11和12中所示的傳統(tǒng)的曲軸支承裝置108中，缸體104和下曲軸箱128通過將定位銷套154插入形成在缸體104和下曲軸箱128中的定位銷孔122、142中而得以定位。在下曲軸箱128具有鑄造在鋁合金基體124之內(nèi)的預(yù)制件126后，需要切削加工出定位銷孔142，使之向鑄造出的下曲軸箱的安裝表面134敞開。
這時(shí)，如圖12所示，下曲軸箱中的基體124和FRM部分152均需要在鑄造之后為定位銷而切削至從安裝表面138測(cè)量的深度“b”，以在下曲軸箱中形成定位銷孔142。深度“b”比從下曲軸箱的安裝表面138到預(yù)制件126的穿通部分146的相對(duì)表面148的基體深度“a”大。然而，由于具有在鑄造過程中滲透到預(yù)制件126中的鋁合金基體124，因而FRM部分152非常剛硬(也即堅(jiān)硬)。定位銷孔142通過在鑄造之后切削比鋁合金基體124更剛硬(也即堅(jiān)硬)的FRM部分152形成，從而切削很難進(jìn)行，并且會(huì)嚴(yán)重地磨損切削工具的刀片。
根據(jù)本發(fā)明，由于用于成形定位銷孔的凹陷部分由基體制成并且位于支承件的安裝表面和穿通部分的相對(duì)表面之間，所以只有鋁合金的基體需要切削，以允許在鑄造之后成形定位銷孔，從而不再需要對(duì)比鋁合金基體更堅(jiān)硬的FRM進(jìn)行切削。
圖10是第四實(shí)施例的下曲軸箱的剖視圖；圖11是剖視圖，表示的是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和周圍部件；圖12是放大剖視圖，表示的是圖11中的箭頭“XII”所指圓形區(qū)域。
圖2表示的是安裝在車輛(未示出)上的發(fā)動(dòng)機(jī)2、由鋁鑄成的缸體4、由鐵制成的曲軸6和曲軸支承裝置8。
曲軸支承裝置8包含位于缸體4中的以下部件軸承部分10、與軸承部分10的兩側(cè)鄰近的安裝部分12和位于安裝部分12外側(cè)的外壁14。
缸體中的軸承部分10在圓柱形半圓軸承表面16上包含軸承合金18。缸體中的安裝部分12具有螺栓螺紋孔22，它們向缸體的安裝表面20敞開。如圖1所示，安裝部分12限定了向安裝表面20敞開的定位銷釘(定位銷)孔24，并且其與螺栓孔22同軸對(duì)正。缸體中的定位銷孔24與至少一個(gè)螺栓孔22例如圖2中的左側(cè)螺栓孔22對(duì)正。
曲軸支承裝置8被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)2的缸體4上，以便支撐曲軸6，并且包含由作為基體26的鋁合金形成并具有鑄造(嵌入)在其內(nèi)部的預(yù)制件(芯材)28的下曲軸箱30。
下曲軸箱30包含與缸體中的軸承部分10相對(duì)的軸承部分32、與軸承部分32的兩側(cè)鄰近并被連接在缸體中的安裝部分12上的安裝部分34和位于安裝部分34外側(cè)與缸體中的外壁14對(duì)應(yīng)的外壁36。
下曲軸箱中的軸承部分32在圓柱形半圓軸承部分38上配有與缸體中的軸承合金18對(duì)應(yīng)的軸承合金40。下曲軸箱中的安裝部分34具有與螺栓孔22對(duì)應(yīng)并向下曲軸箱的安裝表面42敞開的螺栓孔44。如圖1所示，定位銷孔46被限定得與向下曲軸箱的安裝表面42敞開的螺栓孔44同軸對(duì)正。下曲軸箱中的定位銷孔46與至少一個(gè)螺栓孔44例如圖2中的左側(cè)螺栓孔44同軸對(duì)正。
這樣，下曲軸箱30包含與缸體4中的安裝表面20接觸的安裝表面42、與缸體4中的螺栓孔22對(duì)應(yīng)并向下曲軸箱的安裝表面42敞開的螺栓孔44和與螺栓孔44對(duì)正并向安裝表面42敞開的定位銷孔46。
如圖3所示，預(yù)制件28具有鑄造在下曲軸箱的軸承部分32中的中心支承部分48和在支承部分48的兩側(cè)鑄造在下曲軸箱的安裝部分34中的穿通部分50。支承部分48具有適合下曲軸箱的軸承部分38的圓柱形半圓支承表面52。穿通部分50包含面向著下曲軸箱安裝表面42的相對(duì)表面54和限定了螺栓孔44的通孔56。
預(yù)制件28通過燒制氧化鋁纖維形成，并且通過在鑄造過程中將鋁合金基體26插入其中而形成纖維加強(qiáng)金屬(FRM)部分58。
在曲軸支承裝置8中，通過將定位銷套60定位在下曲軸箱與缸體4之間，及通過螺紋方式安裝連接螺栓62，下曲軸箱30被連接在缸體4上，以便支撐曲軸6。油盤(未示出)被連接在下曲軸箱30的底部上。
參照?qǐng)D1，用以構(gòu)成定位銷孔并由鋁合金基體26形成的凹陷部分64被限定在下曲軸箱30的安裝表面42與穿通部分50上的面向著安裝表面42的相對(duì)表面54之間。
下曲軸箱30包含多于一個(gè)的螺栓孔44。下曲軸箱中的定位銷孔46與一個(gè)螺栓孔44例如圖2中的左側(cè)螺栓孔44同軸對(duì)正，并且向下曲軸箱的安裝表面42敞開。
在下曲軸箱30中，基體26中形成的凹陷部分64被限定在設(shè)有定位銷孔46的下曲軸箱30的安裝表面42與穿通部分50上的面向著安裝表面42的相對(duì)表面54之間。
參照?qǐng)D3，預(yù)制件28包含多于一個(gè)的具有通孔56的穿通部分50。至少一個(gè)穿通部分50的相對(duì)表面54例如圖3中的左相對(duì)表面54被安置在比另一個(gè)相對(duì)表面54低高度“c”的位置處。
也即，在預(yù)制件28中，穿通部分50具有一個(gè)沿著定位銷孔46的深度形成在較低位置處的相對(duì)表面54，從而由基體26形成的凹陷部分64被限定在此處形成有定位銷孔46的下曲軸箱的安裝表面42和穿通部分50上的面向著安裝表面42的相對(duì)表面54之間。
因此，在圖1所示的曲軸支承裝置8中，預(yù)制件28的穿通部分50的相對(duì)表面54被沿著定位銷孔46的深度方向這樣偏置，即凹陷部分64中的基體深度“e”基本等于或大于定位銷孔深度“d”，也即d≤e，其中深度“e”是從安裝表面42至穿通部分50的相對(duì)表面54測(cè)量的，深度“d”是從下曲軸箱30的安裝表面42至下曲軸箱中的定位銷孔46的底部66測(cè)量的。這樣，完全由基體26制成的凹陷部分64形成在安裝表面42與相對(duì)表面54之間，從而可以在此處對(duì)定位銷孔46進(jìn)行成形或加工。
上述第一實(shí)施例的操作概述如下。
在曲軸支承裝置8中，曲軸6被放置在軸承合金18、40之間，并且其位置通過將定位銷套60插入定位銷孔24、46中而得以對(duì)正。在缸體的安裝表面20與下曲軸箱的安裝表面42接觸的情況下，通過螺紋方式將連接螺栓62穿過螺栓孔44進(jìn)入螺栓孔22中，下曲軸箱30被安裝在缸體4上，用于支撐曲軸6。
曲軸支承裝置8中還具有所述下曲軸箱30，該下曲軸箱30被連接在缸體4上用于支撐曲軸6，并且具有鑄造在鋁合金基體26之內(nèi)的預(yù)制件28。通過使FRM部分58具有插入由燒結(jié)氧化鋁纖維所制成的預(yù)制件28中的鋁合金基體26，下曲軸箱30的熱膨脹系數(shù)會(huì)被降低，從而可以防止或最小化油膜間隙膨脹，因此可以降低噪音。
而且，在預(yù)制件28中，由基體26制成的凹陷部分64被限定在下曲軸箱30的安裝表面42和穿通部分50上的面向著安裝表面42的相對(duì)表面54之間，從而能使得定位銷孔46在此處加工或成形。在鑄造之后，下曲軸箱中的定位銷孔46能通過僅對(duì)凹陷部分64所限定的鋁合金基體26進(jìn)行鉆削或切削成形，從而省掉了對(duì)比基體26更堅(jiān)硬的FRM部分56的鉆削。
因此，本發(fā)明的曲軸支承裝置8能夠允許在較短的時(shí)間內(nèi)更容易地對(duì)定位銷孔46進(jìn)行切削，從而延長(zhǎng)了切削工具的壽命。
此外，曲軸支承裝置8在下曲軸箱中包含定位銷孔46，該定位銷孔46與螺栓孔44例如圖2中的左側(cè)螺栓孔44同軸對(duì)正，并且向下曲軸箱中的安裝表面42敞開。由基體26制成用于在其中成形定位銷孔46的凹陷部分64被限定在此處形成定位銷孔46的下曲軸箱的安裝表面42和穿通部分50上的面向著安裝表面42的相對(duì)表面54之間。
因此，凹陷部分64能夠形成在下曲軸箱30中的定位銷孔46所形成的部分上，從而升高了未有定位銷孔46形成的部分。這種預(yù)制件28的鑄造有助于降低噪音。
另外，在預(yù)制件28中，穿通部分50具有一個(gè)向著定位銷孔46的深度方向而形成在較低位置的相對(duì)表面54，從而由基體26形成用于成形定位銷孔的凹陷部分64被限定在下曲軸箱30的安裝表面42與穿通部分50的相對(duì)表面54之間，其中定位銷孔46形成在安裝表面42處，相對(duì)表面54面向安裝表面42。
因此，曲軸支承裝置8將用于凹陷部分64的相對(duì)表面54簡(jiǎn)化為平面，從而能夠更容易地成形預(yù)制件28。
圖4和5表示的是本發(fā)明的第二實(shí)施例。根據(jù)第二實(shí)施例的曲軸支承裝置8，在預(yù)制件28中，通孔56的相對(duì)表面54被成形為相同高度。預(yù)制件28在定位銷孔46形成處的穿通部分50中包含凹槽或孔68，該凹槽或孔68向著相對(duì)表面逐漸擴(kuò)張，并與通孔56處于對(duì)正和環(huán)繞關(guān)系。槽孔68的深度為相對(duì)表面54和底部70之間的距離“f”。
在如圖4所示的曲軸支承裝置8中，槽孔68這樣形成在預(yù)制件28中，即基體的深度“e”基本等于或大于定位銷孔深度“d”，也即d≤e，其中深度“e”是從安裝表面42至槽孔68的底部70測(cè)量的，深度“d”是從下曲軸箱30的安裝表面42至下曲軸箱中的定位銷孔46的底部66測(cè)量的。因此，由基體26構(gòu)成用于成形定位銷孔的凹陷部分64形成在下曲軸箱30的安裝表面42和槽孔68的底部70之間。
因此，由于位于安裝表面42和槽孔68的底部70之間并由基體26形成的凹陷部分64能夠有利于在定位銷孔46形成處的穿通部分50的上方成形定位銷孔，從而第二實(shí)施例的曲軸支承裝置8能基本上實(shí)現(xiàn)與第一實(shí)施例相同的作用。
同樣，第二實(shí)施例的曲軸支承裝置的預(yù)制件28的穿通部分50的相對(duì)表面54高度相同，并且用于成形定位銷孔的槽孔68僅在下曲軸箱中的定位銷孔46形成處形成在穿通部分50中。因此，凹陷部分64能夠形成在定位銷孔46所形成的位置，從而根本不會(huì)降低沒有定位銷孔46形成的部分的剛性，于是有利于通過鑄造預(yù)制件28降低噪音。同時(shí)，向著相對(duì)表面54逐漸加大地張開的槽孔68允許熔融金屬基體26平穩(wěn)地流入槽孔68中，以便防止產(chǎn)生氣孔，從而可以提高基體26與預(yù)制件28之間的結(jié)合作用。
圖6-8表示的是本發(fā)明的第三實(shí)施例。在第三實(shí)施例的曲軸支承裝置8中，位于包含通孔56的穿通部分50上的相對(duì)表面54形成得具有相同高度。圓柱形突出部72形成在至少一個(gè)穿通部分50例如圖8中的左側(cè)穿通部分50上，并且以與通孔56對(duì)正的方式從相對(duì)表面54凸出。突出部72具有從相對(duì)表面54至突出部的頂端74測(cè)量的高度“g”。
如圖7所示，下曲軸箱30中的安裝部分34包含由鋁合金基體26制成的圓柱形定位銷部分76，定位銷部分76以與螺栓孔44對(duì)正的方式從安裝表面42凸出，并且覆蓋著預(yù)制件28的突出部72。定位銷部分76具有從安裝表面42至其頂端78測(cè)量的高度“h”。
如圖6所示，缸體4中的安裝部分12包含與螺栓孔22對(duì)正并向著缸體的安裝表面20向下敞開的定位銷孔80。定位銷部分76在缸體中被裝配在定位銷孔80內(nèi)。定位銷孔80這樣形成，即延伸到其底部82的高度“i”基本等于或大于定位銷部分76的高度“h”，也即h≤i。
如上所述，該第三實(shí)施例的曲軸支承裝置8具有這樣鑄造在下曲軸箱30中的定位銷部分76，即其從安裝表面42凸出，并覆蓋著預(yù)制件的套筒狀突出部72。因此，在鑄造之后，定位銷部分76能夠通過僅對(duì)覆蓋著突出部72的鋁合金基體26進(jìn)行機(jī)加工或切削形成，從而定位銷部分76這時(shí)能被插入下缸體4中的定位銷孔80中。這樣就可以避免切割或鉆削更為剛硬的FRM部分58，而且可以更容易地對(duì)定位銷部分76進(jìn)行成形，同時(shí)延長(zhǎng)了切削工具的使用壽命。
同樣，第三實(shí)施例的曲軸支承裝置8也包含位于預(yù)制件28上并以相同高度形成的相對(duì)表面54和位于一個(gè)穿通部分50上的凸出的定位銷部分76。因此，穿通部分50能基本具有相同的剛性，從而有助于通過鑄造的預(yù)制件28減小噪音。而且，作為鑄造在下曲軸箱30中的預(yù)制件28的定位銷部分76這樣從安裝表面42凸出，即用于將下曲軸箱30安裝在缸體4上的單獨(dú)的定位銷可以省掉，從而減少了部件數(shù)目和組裝步驟數(shù)。
圖9和10表示的是本發(fā)明的第四實(shí)施例。在第四實(shí)施例的曲軸支承裝置8中，如圖10所示，預(yù)制件28的相對(duì)表面54形成在相同的高度上，并且用于定位銷的成形件或套84從相對(duì)表面54凸出，并與左側(cè)穿通部分50的相關(guān)通孔56同軸。在下曲軸箱30的安裝部分34中，圓柱形定位銷部分86由鋁合金基體26形成，從而定位銷部分86與螺栓孔44同軸，并覆蓋著成形件84。如圖9所示，定位銷孔88被限定在缸體4的安裝部分12中，并且向下向著安裝表面20敞開，而且與螺栓孔22同軸對(duì)正，定位銷部分86裝配在該定位銷孔中。錐形部分90設(shè)在套筒件84的下端上，以便能較容易地將其與各個(gè)螺栓孔44的上端同軸對(duì)正地插入預(yù)制件28中。
如上所述，該第四實(shí)施例的曲軸支承裝置8包含定位銷部分86，其從安裝部分42凸出并覆蓋著成形件84，其中成形件84用于限定鑄造在下曲軸箱30之中的預(yù)制件28的定位銷。定位銷部分86在缸體4中被裝配在定位銷孔94中，其能夠在鑄造之后通過僅對(duì)覆蓋著成形件84的鋁合金基體26進(jìn)行機(jī)加工形成。這樣就可以省掉切削比鋁合金基體26更為剛硬的FRM部分58，從而能夠較容易地在短時(shí)間內(nèi)對(duì)定位銷部分86進(jìn)行成形加工，進(jìn)而延長(zhǎng)了切削工具刀片的使用壽命。
同樣，第四實(shí)施例的曲軸支承裝置8也包含在相同高度形成的預(yù)制件相對(duì)表面54和為插入穿通部分50中的定位銷而配備的成形件84。因此，穿通部分50能夠基本具有相同的剛性，從而有助于通過鑄造的預(yù)制件28降低噪音。同樣，在下曲軸箱30中成形件84鑄在其中的定位銷部分86從安裝表面42向上凸出，從而省掉了將單獨(dú)的定位銷裝配在下曲軸箱30中的組裝步驟。
如上所述，僅對(duì)鋁合金基體進(jìn)行切削能夠使得在鑄造之后的機(jī)加工過程中成形定位銷或定位銷孔，并且可以省掉機(jī)加工比鋁合金基體更堅(jiān)硬的FRM部分。因此曲軸支承裝置可以在短時(shí)間內(nèi)較容易地對(duì)定位銷孔或定位銷進(jìn)行成形加工，而且延長(zhǎng)了切削工具的使用壽命。
盡管為了說明目的對(duì)本發(fā)明的特殊優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)地給予公開，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，對(duì)所公開裝置所作的變化和更改，包括部件的重新布置，包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種曲軸支承裝置，包括支承件，其被連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上用于支撐曲軸，并且該支承件由一個(gè)在內(nèi)部鑄有預(yù)制件的鋁合金基體形成；所述支承件具有安裝表面，其與所述缸體上的連接表面接觸；螺栓孔，其與所述缸體中的螺栓孔對(duì)應(yīng)，并且向所述安裝表面敞開；及定位銷孔，其與所述螺栓孔同軸對(duì)正，并且向所述安裝表面敞開；所述預(yù)制件具有穿通部分，限定所述螺栓孔的通孔形成在該穿通部分中；以及所述支承件具有凹陷部分，該凹陷部分由所述基體形成，以便成形出所述定位銷孔，所述凹陷部分位于所述安裝表面和所述穿通部分上的面向著所述安裝表面的相對(duì)表面之間，并且所述定位銷孔完全形成在所述凹陷部分中。
2.如權(quán)利要求1所述的曲軸支承裝置，其特征在于所述支承件中具有多個(gè)螺栓孔；和所述定位銷孔被限定得向著所述支承件的所述安裝表面敞開，并且與至少一個(gè)所述螺栓孔同軸對(duì)正。
3.如權(quán)利要求1所述的曲軸支承裝置，其特征在于所述預(yù)制件上的相對(duì)表面在所述定位銷孔深度方向上被偏置，以使由所述基體形成的所述凹陷部分被限定在所述支承件上的形成有所述定位銷孔的所述安裝表面與所述穿通部分上的與所述支承件的所述安裝表面相面對(duì)著的所述相對(duì)表面之間。
4.如權(quán)利要求1所述的曲軸支承裝置，其特征在于所述預(yù)制件包含限定了弧形軸承腔的中心部分和一對(duì)布置在所述中心部分相反側(cè)上的所述穿通部分，并且每個(gè)穿通部分均具有限定了形成于傳統(tǒng)部分中的所述螺栓孔的通孔；所述凹陷部分和與其相關(guān)的定位銷孔只與一個(gè)穿通部分相關(guān)，所述一個(gè)穿通部分穿通部分上的相對(duì)表面被從支承件的安裝表面向下分開相當(dāng)大的距離，從而在所述安裝表面與所述一個(gè)穿通部分穿通部分的相對(duì)表面之間限定出形成在凹陷部分中的定位銷孔的深度；以及另一個(gè)所述穿通部分上具有相對(duì)表面，該相對(duì)表面面向支承件的安裝表面，并被向下分開較小的距離，從而在所述另一個(gè)穿通部分上的相對(duì)表面比所述一個(gè)穿通部分上的相對(duì)表面高一段距離。
5.如權(quán)利要求1所述的曲軸支承裝置，其特征在于所述預(yù)制件包含限定了弧形軸承腔的中心部分和一對(duì)布置在所述中心部分相反側(cè)上的所述穿通部分，并且每個(gè)穿通部分均具有限定了形成于傳統(tǒng)部分中的所述螺栓孔的通孔；每個(gè)所述穿通部分上分別具有所述相對(duì)表面，所述相對(duì)表面被從支承件的安裝表面向下分開較小距離，并且所述一對(duì)穿通部分上的相對(duì)表面高度相同；所述定位銷孔只與一個(gè)穿通部分相關(guān)，所述一個(gè)穿通部分具有擴(kuò)大的開口，該開口環(huán)繞著通孔并且背離所述相對(duì)表面向下同軸延伸一段選定距離；以及限定出所述凹陷部分的基體向下穿透并填滿所述擴(kuò)大開口，以便成形出所述定位銷孔，所述定位銷孔從所述安裝表面向下延伸到限定在所述擴(kuò)大開口中的基體中。
6.一種曲軸支承裝置，包括支承件，其被連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上用于支撐曲軸，并且該支承件由一個(gè)在內(nèi)部鑄有預(yù)制件的鋁合金基體形成；所述支承件具有安裝表面，其與所述缸體上的連接表面接觸；螺栓孔，其與所述缸體中的螺栓孔對(duì)應(yīng)，并且向所述安裝表面敞開；及套筒狀定位銷件，其與所述螺栓孔同軸對(duì)正，并且向外凸出超過所述安裝表面；所述預(yù)制件具有穿通部分，限定所述螺栓孔的通孔形成在該穿通部分中；所述定位銷部分包含套筒狀成形件，該成形件被與所述螺栓孔同軸對(duì)正地固定在所述預(yù)制件上，并且向外伸出超過所述安裝表面；以及所述定位銷部分具有環(huán)形部分，該環(huán)形部分由所述基體形成，并且從所述安裝表面開始環(huán)繞著所述成形件向外伸出，從而能夠限定裝配在形成于所述缸體中的相對(duì)開口中的定位銷。
7.如權(quán)利要求6所述的曲軸支承裝置，其特征在于所述成形件被整體單件式連接在所述預(yù)制件上，并且從所述相對(duì)表面同軸伸出，從而向外超出了所述安裝表面。
8.如權(quán)利要求6所述的曲軸支承裝置，其特征在于所述成形件包括單獨(dú)的套筒件，該套筒件具有與通孔同軸對(duì)正地固定在所述預(yù)制件上的一端，所述套筒件遠(yuǎn)離所述相對(duì)表面向外伸出，并且向外超過了所述安裝表面。
9.如權(quán)利要求6所述的曲軸支承裝置，其特征在于所述預(yù)制件包含中心部分，該中心部分限定了指向上方的凹入軸承區(qū)域，所述預(yù)制件還包含一對(duì)定位在所述中心部分相反側(cè)上的所述穿通部分，每個(gè)所述穿通部分具有從所述安裝表面向下分開的相對(duì)表面，并且一對(duì)所述穿通部分上的相對(duì)表面基本上處于相同的平面上。
全文摘要
一種曲軸支承裝置，其具有連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上以支撐曲軸的支承件，該支承件由預(yù)制件鑄在內(nèi)部的鋁合金基體形成。支承件包含安裝表面、螺栓孔和定位銷孔。預(yù)制件的穿通部分具有限定螺栓孔的通孔。支承件具有由基體形成的凹陷部分。凹陷部分位于支承件的安裝表面和面向安裝表面的穿通部分的相對(duì)表面之間，以便在其中成形出定位銷孔。
文檔編號(hào)F16M1/00GK1472446SQ0314803
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月27日
發(fā)明者中村慎 申請(qǐng)人:鈴木汽車株式會(huì)社