專(zhuān)利名稱(chēng):用于連接零件的緊固裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于連接零件的緊固裝置，其中，包括：設(shè)置在第一零件上的主板；卡條，卡條的第一端與主板鉸接固定；設(shè)置在第二零件上的卡槽，卡條的第二端與卡槽卡接固定；卡槽位于使卡條旋轉(zhuǎn)卡入的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。本實(shí)用新型提供的用于連接零件的緊固裝置通過(guò)卡條，使卡條的第一端與第一零件上的主板鉸接，第二端與第二零件上的卡槽卡接固定，從而實(shí)現(xiàn)第一零件和第二零件的安裝緊固。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的用于連接零件的緊固裝置無(wú)須在第一零件和第二零件上開(kāi)孔，解決了現(xiàn)有技術(shù)中漏水的問(wèn)題，同時(shí)本實(shí)用新型提供的用于連接零件的緊固裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝和拆卸，在拆卸時(shí)不用破壞結(jié)構(gòu)，可重復(fù)使用，降低了成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于連接零件的緊固裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及零件之間的緊固和連接技術(shù)，尤其涉及一種用于連接零件的緊固
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前車(chē)身上，零件之間的連接和緊固通常是通過(guò)卡扣和螺栓實(shí)現(xiàn)，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中利用卡扣作為緊固件的兩個(gè)零件之間的連接示意圖，如圖1所示，第一零件I'和第二零件2'之間通過(guò)卡扣3相連，卡扣3設(shè)置有底座31和卡接部32，底座31設(shè)置在第一零件I'的卡孔內(nèi)，卡接部32卡入第二零件2 ’的卡孔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第一零件I'和第二零件2'的連接。
[0003]但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，第一零件I'和第二零件V之間必須留有足夠的空間，以布置卡扣的底座31，為了保證底座能方便脫模，導(dǎo)致卡扣的外形設(shè)計(jì)受到約束。同時(shí)，利用卡扣進(jìn)行連接時(shí)，卡扣的安裝方向單一，只能是卡扣的卡接部對(duì)準(zhǔn)第二零件的卡孔進(jìn)行安裝，如果第二零件的卡孔所在平面與卡扣的卡接部不垂直，則會(huì)出現(xiàn)安裝困難的現(xiàn)象。另外，為了留出卡扣底座的空間，第一零件和第二零件之間存在間隙，水會(huì)通過(guò)間隙流入車(chē)內(nèi)，因此需要額外的設(shè)置防水泡棉來(lái)遮擋間隙，零件的成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種用于連接零件的緊固裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提高緊固件的連接有效性，降低成本。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種用于連接零件的緊固裝置，其中，包括:
[0006]設(shè)置在第一零件上的主板；
[0007]卡條，所述卡條的第一端與所述主板鉸接固定；
[0008]設(shè)置在第二零件上的卡槽，所述卡條的第二端與所述卡槽卡接固定;所述卡槽位于使所述卡條旋轉(zhuǎn)卡入的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。
[0009]如上所述的用于連接零件的緊固裝置，其中，優(yōu)選的是:所述主板為塑料主板，所述卡條為塑料卡條，所述卡條與所述主板之間通過(guò)塑料鉸鏈連接。
[0010]如上所述的用于連接零件的緊固裝置，其中，優(yōu)選的是:所述卡條的第二端設(shè)置有用于導(dǎo)向的倒角。
[0011]如上所述的用于連接零件的緊固裝置，其中，優(yōu)選的是:所述卡槽的寬度大于或等于 2mm ο
[0012]如上所述的用于連接零件的緊固裝置，其中，優(yōu)選的是:所述卡槽位于所述導(dǎo)向斜面一側(cè)的深度大于或等于1_，所述卡槽遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向斜面一側(cè)的深度大于或等于2_。
[0013]如上所述的用于連接零件的緊固裝置，其中，優(yōu)選的是:所述倒角的高度小于所述卡槽遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向斜面一側(cè)的深度。
[0014]如上所述的用于連接零件的緊固裝置，其中，優(yōu)選的是:所述導(dǎo)向斜面與水平面之間的夾角大于或等于10°。
[0015]本實(shí)用新型提供的用于連接零件的緊固裝置通過(guò)卡條，使卡條的第一端與第一零件上的主板鉸接，第二端與第二零件上的卡槽卡接固定，從而實(shí)現(xiàn)第一零件和第二零件的安裝緊固。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的用于連接零件的緊固裝置無(wú)須在第一零件和第二零件上開(kāi)孔，解決了現(xiàn)有技術(shù)中漏水的問(wèn)題，同時(shí)本實(shí)用新型提供的用于連接零件的緊固裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝和拆卸，在拆卸時(shí)不用破壞結(jié)構(gòu)，可重復(fù)使用，降低了成本。
【附圖說(shuō)明】

[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中利用卡扣作為緊固件的兩個(gè)零件之間的連接示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置的截面圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置的尺寸設(shè)計(jì)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于連接零件的緊固裝置，該裝置包括設(shè)置在第一零件I上的主板11、卡條12和設(shè)置在第二零件2上的卡槽21。
[0022]其中，主板11可以是第一零件I的一部分，卡槽21可以是直接形成在第二零件2上的，是第二零件2的一部分?？l12的第一端與該主板11鉸接固定，第二端與卡槽21卡接固定。
[0023]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)施例中的第一零件I和第二零件2可以均是金屬件，也可以均是塑料件，還可以一個(gè)是金屬件，一個(gè)是塑料件，在此不作具體限定。
[0024]優(yōu)選的是，上述主板11為塑料主板，卡條12為塑料卡條，卡條12與主板11之間的鉸接固定通過(guò)塑料鉸鏈13來(lái)實(shí)現(xiàn)。塑料主板、塑料卡條和塑料鉸鏈可以是一體注塑成型，以節(jié)約模具成本。
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置的截面圖，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2，所述卡槽21位于使所述卡條12旋轉(zhuǎn)卡入的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面22，卡條12可以依靠主板11轉(zhuǎn)動(dòng)，第一零件I的初始狀態(tài)，即沒(méi)有與第二零件2開(kāi)始連接的時(shí)候，卡條12與主板11是平行的，當(dāng)需要將第一零件I與第二零件2安裝固定時(shí)，旋轉(zhuǎn)卡條12，使卡條12的第二端沿著導(dǎo)向斜面22滑入到卡槽21內(nèi)，卡條12的第二端的兩側(cè)面與卡槽21的兩側(cè)面卡緊，實(shí)現(xiàn)左右方向的限位。
[0026]同時(shí)，卡條12的第二端的端面與卡槽21內(nèi)側(cè)的底面壓緊，實(shí)現(xiàn)上下方向的限位，此時(shí)卡條12相當(dāng)于支撐于第一零件I的主板11和第二零件2的卡槽21之間，從而實(shí)現(xiàn)第一零件I和第二零件2之間的安裝緊固。與現(xiàn)有技術(shù)中的卡扣連接方式相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置無(wú)須在第一零件和第二零件上開(kāi)孔，解決了現(xiàn)有技術(shù)中漏水的問(wèn)題，同時(shí)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝和拆卸，在拆卸時(shí)不用破壞結(jié)構(gòu)，可重復(fù)使用，降低了成本。
[0027]進(jìn)一步地，請(qǐng)參照?qǐng)D3，在卡條12的第二端設(shè)置有用于導(dǎo)向的倒角121，倒角121的設(shè)置可以使卡條12在滑入卡槽21時(shí)更順利。
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置的尺寸設(shè)計(jì)示意圖，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3和參照?qǐng)D4，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置，其在設(shè)計(jì)時(shí)滿足如下尺寸要求:所述卡槽21的寬度A大于或等于2_，同時(shí)設(shè)置卡條12的寬度A'與該卡槽的寬度A相等并存在一定的間隙公差，以使卡條12能夠緊固的固定在卡槽21內(nèi)。
[0029]進(jìn)一步地，設(shè)置所述卡槽21位于所述導(dǎo)向斜面22—側(cè)的深度B大于或等于1mm，所述卡槽21遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向斜面22—側(cè)的深度C大于或等于2mm。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，卡槽21的深度可以根據(jù)實(shí)際需要來(lái)設(shè)置，以滿足卡條12能方便滑入且不易脫出的目的。
[0030]為了避免卡條12的第二端從卡槽21內(nèi)脫出，設(shè)置所述卡條12第二端的倒角121的高度CM、于所述卡槽21遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向斜面22—側(cè)的深度C。
[0031]另外，根據(jù)卡條12的旋轉(zhuǎn)軌跡，可以設(shè)置所述導(dǎo)向斜面22與水平面之間的夾角D大于或等于10°，使該導(dǎo)向斜面22在滿足能將卡條12順利導(dǎo)入卡槽21的同時(shí)，又滿足卡槽21具有一定的深度。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于連接零件的緊固裝置提供了一種高效、可靠且低成本的緊固方式，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0033]1、解決了由于布置空間而使緊固件外形設(shè)計(jì)受限的問(wèn)題；
[0034]2、解決了現(xiàn)有技術(shù)中卡扣安裝方向單一而導(dǎo)致的設(shè)計(jì)及安裝困難問(wèn)題；
[0035]3、避免了漏水的問(wèn)題；
[0036]4、縮短了安裝時(shí)間；
[0037]5、解決了因緊固件安裝結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致零件報(bào)廢的問(wèn)題，提高了可拆卸次數(shù)，節(jié)約了成本；
[0038]6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，進(jìn)一步節(jié)約了成本。
[0039]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于連接零件的緊固裝置，其特征在于，包括: 設(shè)置在第一零件上的主板； 卡條，所述卡條的第一端與所述主板鉸接固定； 設(shè)置在第二零件上的卡槽，所述卡條的第二端與所述卡槽卡接固定;所述卡槽位于使所述卡條旋轉(zhuǎn)卡入的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接零件的緊固裝置，其特征在于:所述主板為塑料主板，所述卡條為塑料卡條，所述卡條與所述主板之間通過(guò)塑料鉸鏈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接零件的緊固裝置，其特征在于:所述卡條的第二端設(shè)置有用于導(dǎo)向的倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的用于連接零件的緊固裝置，其特征在于:所述卡槽的寬度大于或等于2mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于連接零件的緊固裝置，其特征在于:所述卡槽位于所述導(dǎo)向斜面一側(cè)的深度大于或等于1mm，所述卡槽遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向斜面一側(cè)的深度大于或等于2mm ο6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于連接零件的緊固裝置，其特征在于:所述倒角的高度小于所述卡槽遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向斜面一側(cè)的深度。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的用于連接零件的緊固裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向斜面與水平面之間的夾角大于或等于10°。
【文檔編號(hào)】F16B1/00GK205715084SQ201620365570
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】王文璇, 隋華, 嚴(yán)建華, 楊偉琳, 楊?lèi)偳?
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司