專利名稱:延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥，包括導桿組件、電磁感應(yīng)組件和鋼珠。導桿組件包括導桿、永磁鐵、設(shè)置在永磁鐵下方的下蓋以及設(shè)置在永磁鐵上方的上蓋；導桿的上端穿過下蓋、永磁鐵和上蓋，并分別與下蓋和上蓋相連接。電磁感應(yīng)組件設(shè)置在導桿組件的上方；電磁感應(yīng)組件包括電磁線圈、線圈骨架和鐵芯；電磁線圈繞設(shè)在線圈骨架的外周面上；線圈骨架的底面設(shè)有凹槽，鐵芯設(shè)置在凹槽內(nèi)。鋼珠固定在鐵芯的底部，并部分地凸出于鐵芯的底面；鋼珠正對導桿。本實用新型可有效地延緩鐵芯底面下陷，確保鐵芯與永磁鐵之間的磁路間隙足夠大，并防止鐵芯底面與導桿組件之間在機油環(huán)境中形成真空。
【專利說明】
延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車氣門調(diào)節(jié)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車氣門調(diào)節(jié)閥包括導桿組件和電磁感應(yīng)組件。導桿組件包括導桿、永磁鐵、設(shè)置在永磁鐵下方的下蓋以及設(shè)置在永磁鐵上方的上蓋，導桿的上端穿過下蓋、永磁鐵和上蓋，并分別與下蓋和上蓋相連接。電磁感應(yīng)組件位于導桿組件的上方，包括電磁線圈和鐵芯。電磁感應(yīng)組件在電磁線圈通電時會向?qū)U組件施加一向下的推力。在汽車氣門調(diào)節(jié)閥工作時，導桿組件會上下往復(fù)移動，不停地在縮回狀態(tài)與伸出狀態(tài)之間變化。
[0003]現(xiàn)有汽車氣門調(diào)節(jié)閥的導桿組件在縮回時，導桿的頂面會直接撞擊到鐵芯的底面。由于鐵芯材質(zhì)的抗壓強度通常都不太高，經(jīng)過多次高溫下的撞擊后，鐵芯的底面很容易發(fā)生凹陷，而鐵芯的底面一旦凹陷則會帶來以下兩方面的問題:
[0004]1、減少了鐵芯與永磁鐵之間的磁路間隙(磁路間隙不穩(wěn)定)，導致導桿組件的縮回狀態(tài)保持力一直增加直至過大，永磁鐵可能碎裂，導致導桿不易吸附在鐵芯上，導桿組件容易在振動條件下意外伸出，造成發(fā)動機運行故障；
[0005]2、由于汽車氣門調(diào)節(jié)閥是安裝在汽車發(fā)動機的氣缸內(nèi)的，因此汽車氣門調(diào)節(jié)閥內(nèi)部有機油。在充滿機油的工作環(huán)境下，一旦鐵芯的底面發(fā)生凹陷，鐵芯底面與導桿組件之間很容易形成真空，導致在電磁感應(yīng)組件的電磁線圈通電時導桿組件無法伸出，汽車氣門調(diào)節(jié)閥的功能失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥，包括導桿組件和電磁感應(yīng)組件；導桿組件包括導桿、永磁鐵、設(shè)置在永磁鐵下方的下蓋以及設(shè)置在永磁鐵上方的上蓋;導桿的上端穿過下蓋、永磁鐵和上蓋，并分別與下蓋和上蓋相連接;電磁感應(yīng)組件設(shè)置在導桿組件的上方；電磁感應(yīng)組件包括電磁線圈、線圈骨架和鐵芯；電磁線圈繞設(shè)在線圈骨架的外周面上;線圈骨架的底面設(shè)有凹槽，鐵芯設(shè)置在凹槽內(nèi)；電磁感應(yīng)組件能夠在電磁線圈通電時對導桿組件施加一向下的推力；其中，汽車氣門調(diào)節(jié)閥還包括鋼珠，鋼珠固定在鐵芯的底部，并部分地凸出于鐵芯的底面;鋼珠正對導桿。
[0008]本實用新型至少達到以下的有益效果之一:
[0009]1、本實用新型實施例的汽車氣門調(diào)節(jié)閥的鐵芯底部固定有凸出于鐵芯底面的鋼珠，不僅可增加撞擊受力面，而且避免了導桿對鐵芯底面的直接撞擊，因此可有效地延緩鐵芯底面下陷，確保鐵芯與永磁鐵之間的磁路間隙足夠且穩(wěn)定，從而使導桿組件的縮回狀態(tài)保持力恒定，并增加汽車氣門調(diào)節(jié)閥的耐久性能；
[0010]2、鋼珠與導桿之間的接觸為點面接觸，而非面面接觸，因而能有效防止鐵芯底面與導桿組件之間在機油環(huán)境中形成真空。
【附圖說明】

[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1示出了根據(jù)本實用新型一實施例的汽車氣門調(diào)節(jié)閥的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2示出了根據(jù)本實用新型一實施例的汽車氣門調(diào)節(jié)閥的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做出進一步說明。
[0015]圖1示出了根據(jù)本實用新型一實施例的汽車氣門調(diào)節(jié)閥的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其中導桿組件處于縮回狀態(tài)，圖2是圖1的局部放大示意圖。結(jié)合圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型一實施例的汽車氣門調(diào)節(jié)閥包括閥殼1、導向套2、導桿組件、電磁感應(yīng)組件和鋼球5。
[0016]導向套2設(shè)置于閥殼I的下端，并與閥殼I連接，導向套2與閥殼I共同限定閥腔10。
[0017]導桿組件包括導桿31、永磁鐵32、設(shè)置在永磁鐵32下方的下蓋33以及設(shè)置在永磁鐵32上方的上蓋34。導桿31可軸向移動地設(shè)置于導向套2內(nèi)，導桿31的上端、永磁鐵32、下蓋33和上蓋34位于閥腔10內(nèi)。導桿31的上端穿過下蓋33、永磁鐵32和上蓋34，并分別與下蓋33和上蓋34相連接。
[0018]在本實施例中，導桿組件還包括阻尼環(huán)35，阻尼環(huán)35的材質(zhì)優(yōu)選采用橡膠。阻尼環(huán)35套設(shè)在永磁鐵32的外周面上，阻尼環(huán)35的上端抵接上蓋34的底面，阻尼環(huán)35的下端抵接下蓋33的頂面，阻尼環(huán)35能夠在導桿組件軸向移動時起到緩沖作用。上蓋34和下蓋33的材質(zhì)優(yōu)選采用鋼，導桿31分別與上蓋34和下蓋33通過激光焊焊接連接。
[0019]電磁感應(yīng)組件設(shè)置在導桿組件的上方，并位于閥腔10內(nèi)。電磁感應(yīng)組件包括電磁線圈41、線圈骨架42和鐵芯43。電磁線圈41繞設(shè)在線圈骨架42的外周面上。線圈骨架42的底面設(shè)有凹槽423，鐵芯43設(shè)置在凹槽423內(nèi)。電磁感應(yīng)組件能夠在電磁線圈41通電時對導桿組件施加一向下的推力。
[0020]鋼珠5固定在鐵芯43的底部，并部分地凸出于鐵芯43的底面;鋼珠5正對導桿31。這樣，當導桿31縮回時，能夠避免導桿31對鐵芯43的底面的直接撞擊，因此可有效地延緩鐵芯底面下陷，確保鐵芯43與永磁鐵32之間的磁路間隙足夠穩(wěn)定，從而使導桿組件的縮回狀態(tài)保持力恒定，并增加汽車氣門調(diào)節(jié)閥的耐久性能。經(jīng)試驗統(tǒng)計，根據(jù)本實用新型實施例的汽車氣門調(diào)節(jié)閥能夠保證在高溫振動、充滿機油的工作環(huán)境下工作100萬次而不會失效。優(yōu)選地，鋼珠5是通過壓鉚的方式固定在鐵芯43的底部。
[0021]另外，本實用新型實施例的汽車氣門調(diào)節(jié)閥的鋼珠5與導桿31之間的接觸為點面接觸，而非面面接觸，因而能有效防止鐵芯底面與導桿組件之間在機油環(huán)境中形成真空。
[0022]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥，包括導桿組件和電磁感應(yīng)組件； 所述導桿組件包括導桿、永磁鐵、設(shè)置在所述永磁鐵下方的下蓋以及設(shè)置在所述永磁鐵上方的上蓋;所述導桿的上端穿過所述下蓋、所述永磁鐵和所述上蓋，并分別與所述下蓋和所述上蓋相連接； 所述電磁感應(yīng)組件設(shè)置在所述導桿組件的上方;所述電磁感應(yīng)組件包括電磁線圈、線圈骨架和鐵芯;所述電磁線圈繞設(shè)在所述線圈骨架的外周面上;所述線圈骨架的底面設(shè)有凹槽，所述鐵芯設(shè)置在所述凹槽內(nèi)；所述電磁感應(yīng)組件能夠在所述電磁線圈通電時對所述導桿組件施加一向下的推力； 其特征在于，所述汽車氣門調(diào)節(jié)閥還包括鋼珠，所述鋼珠固定在所述鐵芯的底部，并部分地凸出于所述鐵芯的底面;所述鋼珠正對所述導桿。2.如權(quán)利要求1所述的延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述鋼珠通過壓鉚的方式固定在所述鐵芯的底部。3.如權(quán)利要求1所述的延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述導桿組件還包括阻尼環(huán);所述阻尼環(huán)套設(shè)在所述永磁鐵的外周面上，所述阻尼環(huán)的上端抵接所述上蓋的底面，所述阻尼環(huán)的下端抵接所述下蓋的頂面。4.如權(quán)利要求3所述的延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述阻尼環(huán)的材質(zhì)為橡膠。5.如權(quán)利要求1所述的延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述上蓋和所述下蓋的材質(zhì)為鋼。6.如權(quán)利要求5所述的延緩鐵芯底面凹陷的汽車氣門調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述導桿分別與所述上蓋和所述下蓋通過激光焊焊接連接。
【文檔編號】F16K31/08GK205715936SQ201620399378
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】李敏, 李貫榮, 官旺兵
【申請人】嘉興科奧電磁技術(shù)有限公司