專利名稱：汽車盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動調(diào)整磨擦片與制動盤之間的間隙的汽車液壓式盤式制動器，尤其是當(dāng)駕駛員放棄制動踏板的瞬間，磨擦片與制動盤之間自動的產(chǎn)生一個(gè)固定的間隙，這個(gè)間隙不會因磨擦片和制動盤的磨損而改變，相反它使磨擦片和制動盤的使用壽命提高了許多倍，也不會引響ABS的安全性和可靠性。
目前，眾所周知的各種汽車盤式液壓制動器的磨擦片和制動盤的磨損要比轂式制動器的磨損快很多倍，而且磨擦產(chǎn)生的熱量大，太熱就會引響制動的安全可靠性，對輪軸軸承的使用壽命也有引響，最重要的是這個(gè)磨損的資源是無法回收的，我們想一想全世界的汽車幾百年或上千年所消耗的資源吧，這個(gè)數(shù)字確實(shí)很大。
本發(fā)明的目的提供一種由油缸和油缸內(nèi)的一個(gè)短活塞、一個(gè)長活塞、兩個(gè)不同類型的油封、螺栓、鋼墊子及彈簧組成的活塞組等組合成的液壓缸，另外根換原車磨擦片的拉桿，而不改變原車的其它尺寸，也包括液壓缸的安裝尺寸，它不僅提高了數(shù)倍的使用壽命，而且還提高了制動系統(tǒng)的安全可靠性。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在汽車原有的盤式液壓制動器中，只需折下原來的液壓缸和磨擦片的拉桿，而原有的零部件不變也包括液壓缸的安裝尺寸不變，把本發(fā)明的液壓缸和拉桿換上。在油缸內(nèi)兩端的活塞組大概一樣，油缸的中部上端是放氣孔和放氣螺栓，下端是進(jìn)氣螺孔和進(jìn)油管，兩個(gè)長活塞的外端不一樣，一個(gè)外端有中心螺紋孔，另一個(gè)外端沒中心螺紋孔，而有個(gè)夾彈槽，其于尺寸一樣。在液壓缸內(nèi)的一端，螺栓穿入鋼墊子的中心孔，鋼墊子壓著彈簧，彈簧又壓著短活塞與長活塞聯(lián)成一串，螺栓與長活塞的中心螺紋孔聯(lián)接。鋼墊子與短活塞的間隙就是磨擦片與制動盤的間隙，這個(gè)間隙的尺寸在0.01mm-0.2mm之間最佳。拉桿一端有孔，用螺栓穿入孔中聯(lián)接在長活塞外端的中心螺紋孔上，將拉桿固定在長活塞上，拉桿的另一端外側(cè)有兩個(gè)安夾彈的小孔。在短活塞的油封槽內(nèi)是矩形或○形油封，短活塞封油槽內(nèi)的油封外徑與油缸內(nèi)徑要有一定的過硬量，保證活塞軸向推動的力量在10公斤左右，在長活塞的油封槽內(nèi)的油封是L形或C形油封，要保證活塞的軸向推動的力量在2公斤左右。另一個(gè)方案短活塞和短活塞上的矩形或○形油封可以用一個(gè)或多個(gè)內(nèi)圓夾彈代替，鋼墊子與內(nèi)圓夾彈的間隙在0.01mm-0.2mm之間的某一個(gè)數(shù)。彈簧的脹力要在5公斤左右。一個(gè)磨擦片被兩個(gè)夾彈分別從一端夾在磨擦片的上部和下部，而另一端夾在長活塞的夾彈槽內(nèi)，另一個(gè)磨擦片被兩個(gè)夾彈分別從一端夾在磨擦片的上部和下部，而另一端夾在拉桿另一端的兩個(gè)夾彈小孔內(nèi)。駕駛員踏下制踏板時(shí)，油壓使螺栓、鋼墊子、長活塞和磨擦片向制動盤移動，同時(shí)壓縮彈簧，鋼墊子與短活塞的間隙逐步為零，鋼墊子推著短活塞一起運(yùn)動，制動盤開始制動，當(dāng)駕駛員放棄制動踏板后，油壓近似為零。短活塞在矩形或○形油封的脹力的作用下禁止不動，彈簧在脹力的作用下使鋼墊子推著螺栓、長活塞和長活塞上的夾彈拉著磨擦片一起移動，油缸另一端的長活塞外端螺栓拉著拉桿通過夾彈使磨擦片一起移動，當(dāng)長活塞頂?shù)蕉袒钊麜r(shí)整個(gè)移動停止，這時(shí)鋼墊子與短活塞的間隙就是磨擦片與制動盤的間隙。這個(gè)間隙是由鋼墊子的厚度、螺栓的長度和短活塞的長度決定的，是制造零部件時(shí)決定的。
由于采用是述方案，可以在盤式制動器制動結(jié)束后，磨擦片與制動盤之間產(chǎn)生一個(gè)固定的間隙，這個(gè)間隙與磨擦片的磨損和制動盤的磨損沒有關(guān)系，不會因磨擦片和制動盤的磨損而改變。提高了磨擦片和制動盤的使用壽命，減少了資源的浪費(fèi)，提高了制動系統(tǒng)的安全可靠性。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明

圖1是本發(fā)明的正剖視中1、油缸 2、短活塞 3、長活塞 4、鋼墊子 5、彈簧 6、螺檢 7、夾彈 8、夾彈槽 9、矩形或○形油封 10、C形或L形油封 11、拉桿 12、夾彈小孔 13、磨擦片 14、制動盤在圖1中，當(dāng)駕駛員踏下制動踏板時(shí)，油缸(1)內(nèi)的油壓極速上升，在長活塞(3)上的C形或L形油封(10)的作用下，油缸(1)內(nèi)的油壓力使長活塞(3)、C形或L形油封(10)、螺栓(6)、鋼墊子(4)一起推著磨擦片(13)軸向移動，鋼墊子(4)壓縮彈簧(5)一直到鋼墊子(4)與短活塞(2)的間隙為零時(shí)推動短活塞(3)一起移動。在油缸(1)的另一端的長活塞(3)推著拉桿(11)移動，使拉桿(11)另一端的磨擦片(13)向制動盤(14)移動。當(dāng)制動盤(14)制動后，制動完成。當(dāng)駕駛員放棄制動踏板后，油缸(1)的油壓近似為零，由于短活塞(2)與矩形或○形油封(9)的脹力的作用，短活塞(2)在油缸(1)內(nèi)是不會后退的，而靜止不動這時(shí)，在彈簧(5)的彈力的作用下使鋼墊子(4)后退，同時(shí)鋼墊子(4)與螺栓(6)、長活塞(3)和夾在長活塞的夾彈槽(8)內(nèi)的夾彈(7)把磨擦片(13)向后拉，當(dāng)整個(gè)活塞組禁止不動時(shí)，鋼墊子(4)與短活塞(2)的間隙和磨擦片(13)與制動盤(14)的間隙相等；在油缸(1)的另一端長活塞(3)外端的螺栓(6)使拉桿(11)后退，拉桿(11)另一端與夾彈小孔(12)聯(lián)接的夾彈(7)使磨擦片(13)向后退，后退停止，這時(shí)鋼墊子(4)與短活塞(2)的間隙就是磨擦片(13)與制動盤(14)之間的間隙。當(dāng)無數(shù)次的重復(fù)使用，無論是磨擦片(13)還是制動盤(14)是否磨損都不會改變磨擦片(13)與制動盤(14)的間隙，因?yàn)檫@個(gè)間隙是由鋼墊子(4)與短活塞(2)的間隙決定的，而且這個(gè)間隙是永久不會改變的。提高了磨擦片(13)和制動盤(14)的使用壽命，同時(shí)提高了制動系統(tǒng)的安全可靠性，又減少了資源的浪費(fèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車盤式液壓制動器，在盤式制動器的液壓缸內(nèi)的活塞組由螺栓把鋼墊子、彈簧、短活塞、長活塞依次聯(lián)接，矩形或O形油封在短活塞的油封槽內(nèi)，L形或C形油封在長活塞的油封槽內(nèi)。短活塞和短活塞油封槽內(nèi)的矩形或O形油封可以換成一個(gè)或多個(gè)內(nèi)圓夾彈代替。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1、所述的汽車盤式液壓制動器，其特征是鋼墊子壓著彈簧，彈簧壓著短活塞。鋼墊子與短活塞的間隙設(shè)定在0.01mm-0.2mm之間的某一個(gè)數(shù)最隹。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1、所述的汽車盤式液壓制動器，其特征是短活塞油封槽內(nèi)的矩形或O形油封外徑與油缸內(nèi)徑要有一定的過硬量，保證短活塞的軸向推動的力量在10公斤左右。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1、所述的汽車盤式液壓制動器，其特征是短活塞和矩活塞油封槽內(nèi)油封可以用一個(gè)或多個(gè)內(nèi)圓夾彈簧代替，鋼墊子與內(nèi)圓夾彈簧的間隙和鋼墊子與短活塞的間隙一樣在0.01mm-0.2mm之間的某一個(gè)數(shù)為最佳。彈簧的張力要在5公斤左右。
5.根據(jù)權(quán)利要求書1、所述的汽車盤式液壓制動器，其特征是在長活塞油封槽內(nèi)的L形或C形油封的外徑與油缸內(nèi)徑要有一定的過硬量，要保證長活塞軸向推動的力量在2公斤左右。
全文摘要
一種新型的汽車盤式液壓制動器，當(dāng)駕駛員每次制動結(jié)束后，摩擦片與制動盤之間，自動地產(chǎn)生一個(gè)固定的間隙。摩擦片和制動盤的磨損對這個(gè)間隙沒有引響。這個(gè)間隙可以在0.01mm－0.2mm之間的某一個(gè)值。根換W型盤式制動時(shí)，只須要根換原車制動器的液壓缸和摩擦片的拉桿，其于尺寸和零部件不變，不會降底原制動系統(tǒng)的安全性和ABS的可靠性，而它提高了制動系統(tǒng)的可靠性和使用壽命脈，減少了資源的浪費(fèi)。
文檔編號F16D65/18GK1563734SQ20031012516
公開日2005年1月12日 申請日期2003年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者王輝 申請人:王輝