專利名稱：深溝球軸承用球形兜孔保持架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軸承保持架技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及的是一種深溝球軸承用球形兜孔保持架。
背景技術(shù)：
深溝球軸承常用的保持架有鋼板沖壓浪形保持架、工程塑料保持架和車制黃銅或青銅兩半保持架。中小型深溝球軸承一般采用鋼板沖壓浪形保持架，其強(qiáng)度較好，重量也輕。工程塑料保持架具有重量輕、自潤滑性能好、耐沖擊、抗振和降噪的優(yōu)點(diǎn)，但也具有尺寸穩(wěn)定性差、濕熱膨脹大、強(qiáng)度低、耐熱性能差的弱點(diǎn)。這兩種保持架通常用在轉(zhuǎn)速較低、負(fù)荷平穩(wěn)的場合。如果軸承轉(zhuǎn)速高、加速度大或承受重負(fù)荷、沖擊負(fù)荷，則從潤滑和強(qiáng)度方面考慮，需要采用銅保持架。現(xiàn)有的車制黃銅或青銅兩半保持架多采用外圈1或內(nèi)圈4擋邊引導(dǎo)，兜孔6形狀為圓柱形，(如圖4-5所示)由于該保持架引導(dǎo)間隙小，潤滑介質(zhì)難以進(jìn)入，加上保持架3徑向竄動量大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)套圈擋邊易與保持架外徑或內(nèi)徑產(chǎn)生摩擦、磨損并發(fā)熱，嚴(yán)重影響了深溝球軸承的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提出一種深溝球軸承用球形兜孔保持架。該保持架采用滾動體引導(dǎo)方式，改善了軸承的潤滑性能，提高了軸承的運(yùn)行可靠性和使用壽命。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是其具有兩個(gè)相同的半片環(huán)形保持架，每個(gè)半片環(huán)形保持架上的兜孔形狀均為半球形，該兩個(gè)半片環(huán)形保持架對接后由鉚釘固定連接，其半球形兜孔形成球形兜孔。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，由于其將兜孔的形狀設(shè)計(jì)為球形兜孔，采取更為精確的引導(dǎo)方式——滾動體引導(dǎo)，即保持架兜孔形狀與滾動體形狀保持一致，這樣就加大了套圈擋邊與保持架外徑或內(nèi)徑之間的間隙，并通過在保持架外徑、內(nèi)徑上開槽，使?jié)櫥鸵子谶M(jìn)入，因此，有效地改善軸承的潤滑性能，使軸承具有良好的運(yùn)行品質(zhì)，從而延長了軸承的使用壽命。該保持架還具有高強(qiáng)度、高耐磨性、高可靠性，低振動、低噪音、高剛性，適于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。


附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型裝配示意圖。
附圖4為現(xiàn)有保持架部分結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5為現(xiàn)有保持架裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、外圈，2、鉚釘，3、保持架，4、內(nèi)圈，5、鋼球，6、兜孔，7、槽。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖1-3所示，本實(shí)施例主要由兩個(gè)相同的半片環(huán)形保持架3構(gòu)成，每個(gè)半片環(huán)形保持架3上的多個(gè)兜孔6均為半球形SR形狀。該兩個(gè)半片環(huán)形保持架3對接后由鉚釘2固定連接，半球形兜孔即形成球形兜孔Sφ。保持架由黃銅或青銅制作，在保持架3外徑、內(nèi)徑上開有槽7。本實(shí)施例裝配時(shí)，保持架3位于外圈1和內(nèi)圈4之間，鋼球5安裝在保持架球兜孔6內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種深溝球軸承用球形兜孔保持架，包括兩個(gè)半片環(huán)形保持架(3)及其上設(shè)有的多個(gè)兜孔(6)，該兩個(gè)半片環(huán)形保持架(3)由鉚釘(2)連接，其特征在于所述每個(gè)半片環(huán)形半保持架(3)上的兜孔(6)均為半球形，兩個(gè)半片環(huán)形保持架(3)對接后其兜孔(6)為球形兜孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深溝球軸承用球形兜孔保持架，其特征在于在所述的保持架(3)外徑、內(nèi)徑上開有槽(7)。
專利摘要本實(shí)用新型提出的深溝球軸承用球形兜孔保持架包括兩個(gè)半片環(huán)形保持架(3)及其上設(shè)有的多個(gè)兜孔(6)，該兩個(gè)半片環(huán)形保持架(3)對接后由鉚釘(2)固定連接，其兜孔(6)即形成球形兜孔形狀。本實(shí)用新型由于將兜孔的形狀設(shè)計(jì)為球形兜孔，采取更為精確的引導(dǎo)方式—滾動體引導(dǎo)即保持架兜孔形狀與滾動體形狀保持一致，這樣就加大了套圈擋邊與保持架外徑或內(nèi)徑之間的間隙，并通過在保持架外徑、內(nèi)徑上開槽，使?jié)櫥鸵子谶M(jìn)入，因此，有效地改善軸承的潤滑性能，使軸承具有良好的運(yùn)行品質(zhì)，從而延長了軸承的使用壽命。該保持架還具有高強(qiáng)度、高耐磨性、高可靠性，低振動、低噪音、高剛性，適于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。
文檔編號F16C33/38GK2658467SQ200320113388
公開日2004年11月24日 申請日期2003年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月4日
發(fā)明者王景夏, 李雅寧, 王黎峰, 馬新志 申請人:洛陽軸承集團(tuán)有限公司