專(zhuān)利名稱(chēng)：超微型四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用配件，尤其是用于將發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架相連的超微型四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛裝置。
二背景技術(shù)：
目前，為了滿(mǎn)足農(nóng)村及國(guó)外市場(chǎng)的需要，超微型四輪車(chē)已開(kāi)發(fā)成功，這種超微型四輪車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用普通的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。在兩輪或三輪摩托車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是通過(guò)吊耳(或支架)直接與車(chē)架懸掛相連，由于它們之間是剛性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)要產(chǎn)生震動(dòng)，該震動(dòng)直接通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)吊耳(或支架)及車(chē)架懸掛傳遞到車(chē)架上，造成整車(chē)震動(dòng)大，影響整車(chē)的穩(wěn)定性，駕乘不舒適，并可能因此造成安全事故；在汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是通過(guò)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的、尺寸較大的、價(jià)格較高的減震裝置與車(chē)架相連，這類(lèi)減震裝置不適合用于尺寸小、重量輕的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能滿(mǎn)足超微型四輪車(chē)低成本的要求。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少、成本低、減震效果好的超微型四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括后支架，其結(jié)構(gòu)特征是在后支架上固接有后支架橫梁，后支架橫梁上設(shè)置有安裝孔，安裝孔的上下端口分別固接有減震膠墊座圈。
本實(shí)用新型中在后支架上固接有后支架橫梁，在后支架橫梁安裝孔的上下分別固接有減震膠墊座圈，安裝時(shí)在上下減震膠墊座圈里裝上減震膠套，用連接螺栓連接在車(chē)架上，連接螺栓外應(yīng)套上襯套，后支架通過(guò)其上的安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)可被減震膠套最大限度地吸收，從而減少了由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)架上的震動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能吸收從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)架上的震動(dòng)，從而降低整車(chē)的震動(dòng)，增強(qiáng)了整車(chē)的穩(wěn)定性，駕乘更加舒適、安全，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少、成本低。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的左視圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1所示本實(shí)用新型由后支架1、后支架橫梁2、減震膠墊座圈4、排氣管掛架5及襯套7組成，其結(jié)構(gòu)特征是在后支架1上固接有后支架橫梁2，后支架橫梁2上設(shè)置有安裝孔3，安裝孔3的上下端口分別固接有減震膠墊座圈4。
從圖1、圖2可看出在后支架橫梁2的一端設(shè)置有排氣管掛架5，使其可同時(shí)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管；后支架1的截面呈“п”形，在兩側(cè)板上設(shè)置有倒擋軸安裝孔6，其中一個(gè)倒擋軸安裝孔6里裝有襯套7，發(fā)動(dòng)機(jī)倒擋軸可穿過(guò)其中支撐在后支架1上；后支架橫梁焊接在后支架1背板上，減震膠墊座圈4焊接在后支架橫梁2上。
安裝時(shí)，在上下減震膠墊座圈4里裝上減震膠套，用連接螺栓連接在車(chē)架橫梁上，連接螺栓外應(yīng)套上襯套，前支架通過(guò)其上的安裝孔8與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)可被減震膠套最大限度地吸收，從而減少了由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)架上的震動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種超微型四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛裝置，包括后支架(1)，其特征是在后支架(1)上固接有后支架橫梁(2)，后支架橫梁(2)上設(shè)置有安裝孔(3)，安裝孔(3)的上下端口分別固接有減震膠墊座圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛裝置，其特征是在后支架橫梁(2)的一端設(shè)置有排氣管掛架(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛裝置，其特征是后支架(1)的截面呈“П”形，兩側(cè)板上設(shè)置有倒擋軸安裝孔(6)，其中一個(gè)倒擋軸安裝孔(6)里裝有襯套(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛裝置，其特征是后支架橫梁焊接在后支架(1)背板上，減震膠墊座圈(4)焊接在后支架橫梁(2)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種超微型四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛裝置，由后支架1、后支架橫梁2、減震膠墊座圈4、排氣管掛架5及襯套7組成，其結(jié)構(gòu)特征是在后支架1上固接有后支架橫梁2，后支架橫梁2上設(shè)置有安裝孔3，安裝孔3的上下端口分別固接有減震膠墊座圈4。安裝時(shí)，在上下減震膠墊座圈4里裝上減震膠套，用連接螺栓連接在車(chē)架橫梁上，連接螺栓外可套上襯套，前支架通過(guò)其上的安裝孔8與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體相連接。本實(shí)用新型能吸收從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)架上的震動(dòng)，從而降低整車(chē)的震動(dòng)，增強(qiáng)了整車(chē)的穩(wěn)定性，駕乘更加舒適、安全。
文檔編號(hào)F16F15/04GK2694051SQ20042003448
公開(kāi)日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月21日
發(fā)明者尹明善, 陳曉牧, 劉義國(guó), 劉均, 王孝芬 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司