專利名稱：一種汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車倒檔換檔同步機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
變速器為一能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至汽車驅(qū)動(dòng)車輪的齒輪系統(tǒng)。當(dāng)變速器與離合器結(jié)合時(shí)，變速器通過輸入軸接受來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩接著通過一組齒輪傳遞，或增大或直接傳遞，最后產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩推動(dòng)間接與驅(qū)動(dòng)車輪相連的變速器輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；變速器均有兩種主要功用，根據(jù)各種各樣的條件選擇不同的速度比，并提供使汽車運(yùn)動(dòng)反向的方式。
同步嚙合變速器裝有同步器的常嚙合結(jié)合套換檔變速器，可在結(jié)合前對軸和齒輪的速度進(jìn)行控制，同步器的主要作用是帶動(dòng)不同速度旋轉(zhuǎn)的部件成為一個(gè)同步速度，也可用來使這些部件鎖定在一起，因而同步嚙合變速器可消除齒輪碰撞，使齒輪換檔平穩(wěn)。現(xiàn)有的汽車變速器前進(jìn)檔均為同步的，倒檔通常不用同步器，因?yàn)橥狡髯饔脮r(shí)要求前進(jìn)檔齒輪旋轉(zhuǎn)，而選擇倒檔時(shí)，通常汽車處于不動(dòng)狀態(tài)。在機(jī)械工業(yè)出版社1998年8月第一版出版的《汽車手動(dòng)變速器和變速驅(qū)動(dòng)橋》提到，由于沒有倒檔同步過程，在掛入倒檔是經(jīng)常出現(xiàn)齒輪打齒現(xiàn)象，這嚴(yán)重的影響了齒輪的使用壽命。因?yàn)槠囋趻斓箼n時(shí)雖然已停車，但是主軸仍然在轉(zhuǎn)動(dòng)，而倒檔中間齒輪為直齒圓柱齒輪，在滑入與主軸上的倒檔嚙合齒嚙合時(shí)容易產(chǎn)生打齒。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于解決以上問題提供的一種能在倒檔時(shí)止動(dòng)主軸的倒檔同步機(jī)構(gòu)，使倒檔中間齒輪順利的滑入結(jié)合位置而不出現(xiàn)打齒，使換檔平穩(wěn)，從而保證汽車駕乘時(shí)更加舒適，提高汽車相關(guān)零部件的使用壽命。
本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是所述汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，包括主軸、倒檔同步齒套、錐形環(huán)和同步環(huán)，倒檔同步齒套徑向安裝主軸上，錐形環(huán)活套在主軸上且與待安裝的箱體固接，同步環(huán)活套在錐形環(huán)外表面上且與主軸固接，同步環(huán)上設(shè)有與倒檔同步齒套內(nèi)齒相嚙合的徑向凸出齒，該凸出齒跟部設(shè)有同步彈簧，倒檔同步齒套內(nèi)齒壁與同步彈簧部分外壁接觸。
所述錐形環(huán)外表面上設(shè)有錐形面，與同步環(huán)內(nèi)表面配合。
所述同步環(huán)內(nèi)表面上設(shè)有內(nèi)錐形面。
所述凸出齒位于同步環(huán)遠(yuǎn)離倒檔同步齒套的那一端外壁上。
所述凸出齒與同步環(huán)是一體結(jié)構(gòu)。
所述同步彈簧為圓環(huán)狀，套設(shè)在同步環(huán)外壁上。
所述錐形環(huán)遠(yuǎn)離凸出齒的那一端部設(shè)有固接部，固接部與待安裝的箱體固定連接。
所述固定部與錐形環(huán)外表面之間相連接的部分為平滑過渡的弧面。
采用以上方案的有益效果1)通過同步環(huán)和錐形環(huán)錐形面的配合，可使倒檔時(shí)，止動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，防止倒檔換檔時(shí)倒檔中間齒輪與主軸上的倒檔嚙合齒產(chǎn)生打齒；2)通過同步環(huán)內(nèi)錐形和錐形環(huán)外錐形面的配合，止動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)的效果更好。
下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中主軸上設(shè)置倒檔同步機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中A處的倒檔同步機(jī)構(gòu)的放大圖。
圖3是圖2中所示同步轂上設(shè)有凹槽的放大圖。
圖4是圖2中所示同步機(jī)構(gòu)中同步環(huán)上設(shè)有與同步轂上凹槽相配合的凸臺的放大圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例中主軸、撥叉軸、主軸倒檔嚙合齒、倒檔換檔撥叉、倒檔中間齒輪撥叉以及倒檔中間齒輪之間的位置關(guān)系立體示意圖。
具體實(shí)施方式在進(jìn)行詳細(xì)描述之前，首先需要說明的是，在本發(fā)明的說明書中出現(xiàn)的“固定”，在不作特別說明的情況下，意味著均可以通過各種公知的手段，如可以通過螺釘連接、鉚接、焊接、卡槽式、嵌入式等來實(shí)現(xiàn)。
如1至5圖所示，本發(fā)明汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，包括安裝在主軸1上的倒檔同步齒套2、固定在撥叉軸12上的倒檔換檔撥叉13、錐形環(huán)3和同步環(huán)4，主軸1上設(shè)有軸承8，軸承8內(nèi)圈固定在主軸1上，其外圈是固定在變速器后箱體上；定距齒9固定在主軸上，所述錐型環(huán)3套設(shè)在定距齒9上并與待安裝的后箱體固接(即固定連接)，錐型環(huán)3與定距齒9之間是間隙配合，所述同步環(huán)4活套在錐形環(huán)3外表面上且通過同步轂10與主軸1固接(即固定連接)，下面內(nèi)容有公開具體固接方式。如圖2所示倒檔同步齒套2通過花鍵徑向固定在同步轂10上(倒檔同步齒套2具有內(nèi)孔壁，孔壁上設(shè)有與同步轂10相嚙合的內(nèi)齒，因而倒檔同步齒套2具有內(nèi)齒壁，同步轂10外壁上設(shè)有外齒，這是該領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的技術(shù)，在此不做詳細(xì)闡述)，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，倒檔同步齒套2和同步環(huán)4也隨主軸1一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但錐形環(huán)3是不動(dòng)的。
為了實(shí)現(xiàn)同步功能，所述同步環(huán)4上設(shè)有與倒檔同步齒套2內(nèi)齒相嚙合的徑向凸出齒41，與凸出齒41相對的同步環(huán)外表面上加工有等分圓周的3個(gè)軸向凸臺42(圖中只示意的畫出一個(gè)凸臺)，對應(yīng)的同步轂10外壁上開有與凸臺相配合的3個(gè)軸向凹槽15，凸臺42卡扣在凹槽15內(nèi)小間隙配合，接著將同步轂10固定在主軸上，即可實(shí)現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動(dòng)，以來實(shí)現(xiàn)同步作用，所述同步環(huán)4的軸向定位是通過軸承8和定距環(huán)9來實(shí)現(xiàn)的。優(yōu)選，本發(fā)明的同步機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在凸出齒41跟部的同步彈簧5，所述同步彈簧5為圓環(huán)狀，且所述同步彈簧5優(yōu)選方式是套設(shè)在同步環(huán)4外表面之上的，并且抵頂凸出齒41跟部，設(shè)置同步彈簧5可以使操作者在換檔倒檔時(shí)有推動(dòng)倒檔同步齒套2越過同步彈簧5與凸出齒41嚙合的感覺，同時(shí)還可防止脫檔。所述倒檔同步齒套2內(nèi)齒形成的內(nèi)齒壁與同步彈簧5部分外壁接觸(見圖2)，倒檔同步齒套2通過倒檔換檔撥叉13驅(qū)動(dòng)用于越過同步彈簧5與凸出齒41嚙合，并且嚙合方式是倒檔同步齒套2內(nèi)花鍵與凸出齒41外花鍵相嚙合，且嚙合時(shí)同步環(huán)4可在錐形環(huán)3外表面上作相對運(yùn)動(dòng)，所述相對運(yùn)動(dòng)包括相對于主軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)；當(dāng)同步環(huán)4與錐形環(huán)3外表面即外錐形面配合時(shí)，可用于止動(dòng)主軸1。為了防止倒檔同步齒套2與凸出齒41嚙合時(shí)打齒，在凸出齒41上設(shè)有易滑入倒檔同步齒套的圓角。
進(jìn)一步，所述凸出齒41位于同步環(huán)4遠(yuǎn)離倒檔同步齒套2的那一端上，優(yōu)選設(shè)置該一端的外壁上，所述凸出齒41與同步環(huán)4是一體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的。
所述錐形環(huán)3遠(yuǎn)離凸出齒41的那一端部設(shè)有固接部(即固定連接部)，固定連接部與待安裝的箱體固接，所述固定連接方式可為任何公知的自卡扣式或嵌入式連接方式，優(yōu)選為卡扣式，如在箱體上設(shè)置一凹槽，將錐形環(huán)上設(shè)一凸出，將凸出卡扣在凹槽內(nèi)，當(dāng)然該固定連接方式可為任何公知的連接方式，如可以通過螺釘連接、鉚接、焊接等來實(shí)現(xiàn)，主要考慮到安裝和加工方便特選用卡扣式或嵌入式；所述的錐形環(huán)結(jié)構(gòu)可以變化，為任何公知可實(shí)現(xiàn)主軸倒檔時(shí)暫時(shí)止動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所述固定連接部與錐形部之間相連接的部分為平滑過渡的弧面。
本發(fā)明中所述的錐形環(huán)3和同步環(huán)4相互配合的錐形面可以為任何公知的配合，只要能止動(dòng)主軸即可，如錐形環(huán)3和同步環(huán)4兩者之間配合面之一設(shè)有錐形面或同時(shí)設(shè)有錐形面都是允許的，只要能止動(dòng)主軸均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明優(yōu)選錐形環(huán)3錐形部上設(shè)有外錐形面，同步環(huán)4上設(shè)有與錐形環(huán)3外錐形面配合的內(nèi)錐形面。
工作過程請參考2至5圖，所述倒檔中間齒輪撥叉14與倒檔換檔撥叉13共用一撥叉軸12，在離合器分離的狀態(tài)下，主軸1沒有扭矩輸入，倒檔同步齒套2和主軸1達(dá)到同步，在進(jìn)行掛倒檔操作時(shí)，撥動(dòng)倒檔換檔撥叉13帶動(dòng)倒檔同步齒套2向上移動(dòng)，越過同步彈簧5，與同步環(huán)4凸出齒41嚙合，嚙合時(shí)倒檔同步齒套2沒有完全脫離同步轂，三者之間分別對應(yīng)嚙合，此時(shí)，同步環(huán)4和卡在變速器箱體上的錐形環(huán)3之間的錐形面摩擦產(chǎn)生自鎖而止動(dòng)主軸1，并且，在撥動(dòng)倒檔換檔撥叉13帶動(dòng)倒檔同步齒套2向上移動(dòng)的同時(shí)，也帶動(dòng)倒檔中間齒輪撥叉14撥動(dòng)倒檔中間齒輪7向下運(yùn)動(dòng)滑入嚙合位置，從而完成倒檔換檔操作。在進(jìn)入倒檔時(shí)候，主軸1暫時(shí)止動(dòng)，倒檔中間齒輪7先與主軸1倒檔嚙合齒11嚙合，然后與副軸上的一二檔同步齒套嚙合，接著主軸1開始轉(zhuǎn)動(dòng)，中間齒輪7空轉(zhuǎn)，帶動(dòng)副軸反轉(zhuǎn)，從而使汽車倒行，也就是倒檔，本發(fā)明通過設(shè)置倒檔同步機(jī)構(gòu)使倒檔中間齒輪順利的滑入結(jié)合位置而不出現(xiàn)打齒，使換檔平穩(wěn)，從而保證汽車駕乘時(shí)更加舒適，提高與倒檔同步機(jī)構(gòu)相連接的零部件的使用壽命，且成本低廉。
權(quán)利要求
1.一種汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，包括主軸(1)和倒檔同步齒套(2)，倒檔同步齒套(2)徑向安裝主軸(1)上，其特征在于還包括錐形環(huán)(3)和同步環(huán)(4)，錐形環(huán)(3)活套在主軸(1)上且與待安裝的箱體固接，同步環(huán)(4)活套在錐形環(huán)(3)外表面上且與主軸(1)固接，同步環(huán)(4)上設(shè)有與倒檔同步齒套(2)內(nèi)齒相嚙合的徑向凸出齒(41)，該凸出齒(41)跟部設(shè)有同步彈簧(5)，倒檔同步齒套(2)內(nèi)齒壁與同步彈簧(5)部分外壁接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，其特征在于所述錐形環(huán)(3)外表面上設(shè)有錐形面，與同步環(huán)(4)內(nèi)表面配合。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，其特征在于所述同步環(huán)(4)內(nèi)表面上設(shè)有內(nèi)錐形面。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，其特征在于所述凸出齒(41)位于同步環(huán)(4)遠(yuǎn)離倒檔同步齒套(2)的那一端外壁上。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，其特征在于所述凸出齒(41)與同步環(huán)(4)是一體結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，其特征在于所述同步彈簧(5)為圓環(huán)狀，套設(shè)在同步環(huán)(4)外壁上。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，其特征在于所述錐形環(huán)(3)遠(yuǎn)離凸出齒(41)的那一端部設(shè)有固接部，固接部與待安裝的箱體固定連接。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，其特征在于所述固定部與錐形環(huán)(3)外表面之間相連接的部分為平滑過渡的弧面。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車倒檔同步機(jī)構(gòu)，包括主軸、倒檔同步齒套、錐形環(huán)和同步環(huán)，倒檔同步齒套徑向安裝主軸上，錐形環(huán)活套在主軸上且與待安裝的箱體固接，同步環(huán)活套在錐形環(huán)外表面上且與主軸固接，同步環(huán)上設(shè)有與倒檔同步齒套內(nèi)齒相嚙合的徑向凸出齒，該凸出齒跟部設(shè)有同步彈簧，倒檔同步齒套內(nèi)齒壁與同步彈簧部分外壁接觸。通過同步環(huán)和錐形環(huán)錐形面的配合，可在倒檔時(shí)，止動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，防止倒檔換檔時(shí)倒檔齒輪打齒的問題。
文檔編號F16H3/02GK1955510SQ200510100899
公開日2007年5月2日 申請日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者陳廣全, 李開照 申請人:比亞迪股份有限公司