專利名稱：新型磁力減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振器，更具體地說是涉及一種新型磁力減振器，屬于汽車減振器的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，汽車減振器通常為筒狀油壓式結(jié)構(gòu)，減振器上端與車身或者車架相連，下端與車轎相連。帶有活塞的活塞桿插入充滿油的筒內(nèi)，活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充，具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生阻尼，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力也越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減振器工作速度快時(shí)，阻尼過大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收，因此在節(jié)流孔的出口處還要設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以要在活塞的兩側(cè)裝上壓縮閥和伸張閥用板簧閥門，這樣當(dāng)汽車在不平坦路上行駛車身發(fā)生振動(dòng)時(shí)，減振器便能迅速衰減車身振動(dòng)，它是汽車懸掛系統(tǒng)中最精密和復(fù)雜的機(jī)械部件。但是，這種筒狀減振器由于部件多、要求精度高、加工難度大，又由于這種減振器易漏油，使減振性能降低需要經(jīng)常維修更換使用壽命短，給汽車的正常安全行駛帶來了隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型磁力減振器，它不僅減振效果好，而且部件少、加工容易，由于采用磁體同極相斥形成的磁力阻尼減振，消除了漏油現(xiàn)象的發(fā)生，避免了經(jīng)常維修更換，使用壽命長。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有減振筒、減振桿、防塵帽及上下連接環(huán)，其特征在于所述減振筒的上端有內(nèi)止口，其下端有帶螺紋孔的底座；在減振筒內(nèi)有兩個(gè)極性相反的上下端部磁體，在上下端部磁體的中部還夾有與上下端部磁體極性相反的滑動(dòng)磁體；減振桿穿過上端部磁體的軸向通孔與滑動(dòng)磁體固定；減振桿的上端固定一個(gè)套在減振筒上的防塵帽，在防塵帽的頂部還固定有上連接環(huán)；下端部磁體固定在帶下連接環(huán)的調(diào)整螺桿上，調(diào)整螺桿與帶螺孔的底座連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于在減振筒內(nèi)有三個(gè)極性相同的上下端部磁體和夾在中間的滑動(dòng)磁體，并且減振桿穿過上端部磁體的軸向通孔與滑動(dòng)磁體固定，當(dāng)減振桿受力時(shí)滑動(dòng)磁體在上下端部磁體的中間改變?cè)朋w間距，通過磁體形成的磁阻尼力實(shí)現(xiàn)了快速衰減車身振動(dòng)達(dá)到減振的目的，又由于吸收振動(dòng)的減振阻尼力不是采用油液獲得，而是利用磁體運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磁阻尼力減振，因此從根本上消除了減振器漏油現(xiàn)象的發(fā)生，具有減振性能穩(wěn)定、使用壽命長、不用經(jīng)常維護(hù)和更換的特點(diǎn)，是一種新穎并獨(dú)具特色的汽車減振器產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，減振筒7用不銹鋼管制成，減振筒7的上端向內(nèi)輥有環(huán)形的內(nèi)止口16，在減振筒7的下端筒口焊接有帶螺紋孔的底座14。上端部磁體6、滑動(dòng)磁體9及下端部磁體12均采用釹鐵硼磁性材料制成，呈圓柱狀。在上下端部磁體6、12及滑動(dòng)磁體9上均安裝有隔磁套5。上端部磁體6、滑動(dòng)磁體9及下端部磁體12的磁極一一相同地置于減振筒7內(nèi)。上端部磁體6及滑動(dòng)磁體9的中部有軸向的通孔。減振桿4的下端有與螺母10配合的螺紋口，在減振桿4上還開有環(huán)形卡槽。減振桿4通過減振筒7上口穿過上端部磁體6中部軸向通孔后，將彈形卡環(huán)8卡置于環(huán)形卡槽中，再將減振桿4穿過滑動(dòng)磁體9中部的軸向通孔，在滑動(dòng)磁體9的下方用螺母10擰在減振桿4上，將滑動(dòng)磁體9固定在減振桿4的下端。減振桿4可循上端部磁體6中部的軸向通孔與滑動(dòng)磁體9在減振筒7內(nèi)上下同步移動(dòng)。在上端部磁體6的下部磁極端面上用膠粘接有防撞擊橡膠墊。
減振筒7的內(nèi)止口16將帶有上端部磁體6和滑動(dòng)磁體9的減振桿4鎖定在減振筒7內(nèi)。防塵帽3為圓筒狀體，其頂部有安裝孔，防塵帽3套在減振筒7的上端，減振桿4的上端置于防塵帽3的安裝孔內(nèi)與防塵帽3焊接成一體，在防塵帽3的頂部通過連接環(huán)座與上連接環(huán)1焊接，使上連接環(huán)1、防塵帽3及減振桿4及滑動(dòng)磁體9固定成一體。這時(shí)，滑動(dòng)磁體9與上下端部磁體6、12在反向磁力的作用下在減振筒7內(nèi)置于中間位置處于平衡狀態(tài)。在下連接環(huán)15上焊接有用于調(diào)節(jié)磁斥力的調(diào)節(jié)螺桿13，在調(diào)節(jié)螺桿13的頂部焊接有隔磁套，圓柱狀下端部磁體12將S極向上地置于隔磁套內(nèi)，在下端部磁體12的磁極面上還膠粘有防撞擊膠墊11。調(diào)整螺桿13在減振筒7的下端與底座14螺紋連接，將下端部磁體12固定在減振筒7內(nèi)。
上連接環(huán)1及下連接環(huán)15用不銹鋼管制成，在上連接環(huán)1及下連接環(huán)15的環(huán)部插有減振橡膠套管2。
工作時(shí)，減振器的上連接環(huán)1與車身相連，下連接環(huán)15與車轎相連，當(dāng)車體在不平坦路上行駛，車身會(huì)發(fā)生振動(dòng)，減振器利用滑動(dòng)磁體9與上下端部磁體6、12的磁斥力形成的磁阻尼力來消耗振動(dòng)的能量。本實(shí)用新型還可以用于工程機(jī)械、軍工坦克、裝甲動(dòng)兵車等產(chǎn)品的減振。
權(quán)利要求1.一種新型磁力減振器，它包括有減振筒、減振桿、防塵帽及上下連接環(huán)，其特征在于所述減振筒的上端有內(nèi)止口，其下端有帶螺紋孔的底座；在減振筒內(nèi)有兩個(gè)極性相反的上下端部磁體，在上下端部磁體的中部還夾有與上下端部磁體極性相反的滑動(dòng)磁體；減振桿穿過上端部磁體的軸向通孔與滑動(dòng)磁體固定；減振桿的上端固定一個(gè)套在減振筒上的防塵帽，在防塵帽的頂部還固定有上連接環(huán)；下端部磁體固定在帶下連接環(huán)的調(diào)整螺桿上，調(diào)整螺桿與帶螺孔的底座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型磁力減振器，其特征在于所述上下端部磁體的端面固定有防撞擊膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型磁力減振器，其特征在于所述上連接環(huán)及下連接環(huán)的環(huán)部插有減振橡膠套管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型磁力減振器，它包括有減振筒、減振桿、防塵帽及上下連接環(huán)，減振筒的上端有內(nèi)止口，其下端有帶螺紋孔的底座；在減振筒內(nèi)有兩個(gè)極性相反的上下端部磁體，在上下端部磁體的中部還夾有與上下端部磁體極性相反的滑動(dòng)磁體；減振桿穿過上端部磁體的軸向通孔與滑動(dòng)磁體固定；減振桿的上端固定一個(gè)套在減振筒上的防塵帽，在防塵帽的頂部還固定有上連接環(huán)；下端部磁體固定在帶下連接環(huán)的調(diào)整螺桿上，調(diào)整螺桿與帶螺孔的底座連接，由于減振裝置采用磁阻尼力減振，因此從根本上消除了減振器漏油現(xiàn)象的發(fā)生，具有減振性能穩(wěn)定、使用壽命長、不用經(jīng)常維護(hù)和更換的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F15/03GK2809329SQ200520091909
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月22日
發(fā)明者佟世儒 申請(qǐng)人:佟世儒