專利名稱：船用齒輪箱的液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種專用于船用齒輪箱、主要控制船舶倒車、順車、停車等功能的液壓控制裝置。
背景技術(shù)：
專用于船用齒輪箱的液壓控制裝置不但具有控制船舶倒車、順車、停車功能，而且其控制油壓性能好壞對齒輪箱操控質(zhì)量有著重大影響，其結(jié)構(gòu)組成主要包括有液壓控制閥體，在閥體的閥腔內(nèi)放置有左右兩側(cè)分別頂壓有彈簧的延時活塞，它在控制離合器接合瞬時，由于經(jīng)閥體上節(jié)流小孔的壓力油勻速推動延時活塞向左移動，在二根彈簧力的作用下，油壓近似呈直線遞升，見圖2所示的A線段，使得離合器活塞軸向移動快瞬時壓緊力大、摩擦片滑磨時間短，所以造成齒輪箱產(chǎn)生較大的離合器結(jié)合沖擊噪音，使用戶難以承受。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種經(jīng)改良而使離合器在實際使用中做到接合平穩(wěn)柔和、沖擊噪音基本消除的船用齒輪箱的液壓控制裝置。本實用新型主要包括有液壓控制閥體，在閥體的閥腔內(nèi)放置有左右兩側(cè)分別頂壓有彈簧的延時活塞，所述的延時活塞的彈簧由兩根直徑大小不一的彈簧構(gòu)成的組合彈簧。
所述的組合彈簧由兩根相互套裝在一起的、直徑大小不一的彈簧構(gòu)成，且其中一根彈簧的長度大于另一根彈簧的長度。
所述的組合彈簧由其中一根小直徑彈簧套置在另一根大直徑彈簧構(gòu)成，且小直徑彈簧的長度大于大直徑彈簧的長度。
本實用新型屬于對現(xiàn)有技術(shù)的改良，它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、可靠，能使離合器平穩(wěn)柔和結(jié)合，減少或消除齒輪箱控制時產(chǎn)生的沖擊噪音，延長齒輪箱使用壽命等特點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)和本實用新型的油壓遞升曲線圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的介紹
圖1所示，本實用新型主要包括有液壓控制閥體1，在閥體1的閥腔內(nèi)放置有頂壓彈簧3、4的延時活塞2，所述的延時活塞2的彈簧3、4由兩根直徑大小不一的彈簧構(gòu)成的組合彈簧，圖中所示的組合彈簧由兩根相互套裝在一起的直徑大小不一的彈簧構(gòu)成，其中一根小直徑彈簧4套置在另一根大直徑彈簧3內(nèi)上，且小直徑彈簧4的長度大于大直徑彈簧3的長度。
上述結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)圖2所示的油壓遞升B線段曲線，有較長的滑磨時間，使離合器平穩(wěn)柔和結(jié)合。停車時通過小直徑彈簧控制液壓系統(tǒng)低的初始油壓，倒車或順車時通過大小直徑彈簧組合的作用控制液壓系統(tǒng)的油壓遞升過程。
權(quán)利要求1.一種船用齒輪箱的液壓控制裝置，它包括有液壓控制閥體，在閥體的閥腔內(nèi)放置有左右兩側(cè)分別頂壓有彈簧的延時活塞，其特征在于所述的延時活塞(2)的彈簧是由兩根直徑大小不一的彈簧(3、4)構(gòu)成的組合彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用齒輪箱的液壓控制裝置，其特征在于所述的組合彈簧由兩根相互套裝在一起的、直徑大小不一的彈簧(3、4)構(gòu)成，且其中一根彈簧(4)的長度大于另一根彈簧(3)的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用齒輪箱的液壓控制裝置，其特征在于所述的組合彈簧由其中一根小直徑彈簧(4)套置在另一根大直徑彈簧(3)構(gòu)成，且小直徑彈簧(4)的長度大于大直徑彈簧(3)的長度。
專利摘要一種船用齒輪箱的液壓控制裝置，它包括有液壓控制閥體，在閥體的閥腔內(nèi)放置有左右兩側(cè)頂壓有彈簧的延時活塞，所述的延時活塞的彈簧是由兩根直徑大小不一的彈簧構(gòu)成的組合彈簧；所述的組合彈簧由兩根相互套裝在一起的、直徑大小不一的彈簧構(gòu)成，且其中一根彈簧的長度大于另一根彈簧的長度；所述的組合彈簧由其中一根小直徑彈簧套置在另一根大直徑彈簧構(gòu)成，且小直徑彈簧的長度大于大直徑彈簧的長度；它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、可靠，能使離合器平穩(wěn)柔和結(jié)合，減少或消除齒輪箱控制時產(chǎn)生的沖擊噪音，延長齒輪箱使用壽命等特點。
文檔編號F16H63/02GK2929362SQ20062010188
公開日2007年8月1日 申請日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者陳世明 申請人:杭州前進齒輪箱集團有限公司