專利名稱：汽車變速器排氣塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車變速器，特別涉及一種汽車變速器的排氣塞。
背景技術(shù)：
通常汽車用變速器中，變速器齒輪通過嚙合轉(zhuǎn)動傳遞能量，齒輪嚙合轉(zhuǎn)動時相互摩擦而產(chǎn)生熱量，使變速器潤滑油溫升高(70～80℃)。這時附著在齒輪表面的潤滑油受高溫影響逐漸霧化，當油霧聚集在排氣塞排氣孔處時，由于排氣孔處溫度較低，油霧開始凝結(jié)成油液，出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。
技術(shù)方案本實用新型的目的在于提供一種變速器排氣塞，它可以防止油霧在排氣孔處凝結(jié)，避免滲油現(xiàn)象。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的與變速器腔體內(nèi)部相通的排氣塞下側(cè)中軸線處設(shè)置有排氣道，所述排氣塞內(nèi)部設(shè)有一與排氣道相通的排氣塞腔，排氣塞上側(cè)壁上設(shè)有與排氣塞腔連通的排氣孔，在所述排氣塞腔內(nèi)放置有鋼絲球，鋼絲球底部位于排氣塞腔與排氣道連接處。
所述鋼絲球體積高度不超過排氣塞腔高度的2/3。
本實用新型的有益效果是1.由于采用了上述技術(shù)方案，當油霧進入排氣腔內(nèi)時，首先接觸到鋼絲球，排氣腔內(nèi)的較低溫度使油霧凝結(jié)成為油液回流到變速器內(nèi)，油霧不會聚集到排氣孔，因此避免了滲油現(xiàn)象。
2.本實用新型再不改變原排氣塞外形結(jié)構(gòu)的情況下，即可解決排氣孔滲油問題，使用效果好，成本低。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖圖中1為排氣道，2為排氣孔，3為排氣塞腔，4為鋼絲球，5為排氣塞具體實施方式
參見圖1，排氣塞5設(shè)置在減速器箱體上側(cè)，所述與變速器腔體內(nèi)部相通的排氣塞5下側(cè)中軸線處設(shè)置有排氣道1，排氣塞5內(nèi)部設(shè)有一排氣塞腔3，所述排氣塞腔3與排氣道1相通。排氣塞5上側(cè)壁上設(shè)有與排氣塞腔3連通的排氣孔2。鋼絲球4放置在排氣塞腔3內(nèi)下側(cè)，其底部位于氣塞腔3與排氣道1的連接處，鋼絲球4體積高度不超過排氣塞腔3內(nèi)高度的2/3。
變速器工作時，油液升溫，形成油霧，通過排氣道1進入排氣塞腔3內(nèi)，首先接觸到安放在排氣塞腔3內(nèi)的鋼絲球4，凝結(jié)成為油液后，回流到變速器內(nèi)，排氣孔不會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，其它廢氣繼續(xù)向上行，由排氣孔2排出變速器。
權(quán)利要求1.一種汽車變速器排氣塞，與變速器腔體內(nèi)部相通的排氣塞(5)下側(cè)中軸線處設(shè)置有排氣道(1)，所述排氣塞(5)內(nèi)部設(shè)有一與排氣道(1)相通的排氣塞腔(3)，排氣塞(5)上側(cè)壁上設(shè)有與排氣塞腔(3)連通的排氣孔(2)，其特征在于在所述排氣塞腔(3)內(nèi)放置有鋼絲球(4)，鋼絲球(4)底部位于氣塞腔(3)與排氣道(1)連接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器排氣塞，其特征在于所述鋼絲球(4)體積高度不超過排氣塞腔(3)高度的2/3。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車變速器排氣塞，與變速器腔體內(nèi)部相通的排氣塞(5)下側(cè)中軸線處設(shè)置有排氣道(1)，所述排氣塞(5)內(nèi)部設(shè)有一與排氣道(1)相通的排氣塞腔(3)，排氣塞(5)上側(cè)壁上設(shè)有與排氣塞腔(3)連通的排氣孔(2)，其特征在于在所述排氣塞腔(3)內(nèi)放置有鋼絲球(4)，鋼絲球(4)底部位于氣塞腔(3)與排氣道(1)連接處。本實用新型可以防止油霧在排氣孔處凝結(jié)，避免滲油現(xiàn)象。
文檔編號F16H57/00GK2921462SQ20062011056
公開日2007年7月11日 申請日期2006年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月15日
發(fā)明者萬常斌, 江波 申請人:重慶長安汽車股份有限公司