專利名稱：皮帶張緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的用于內(nèi)燃機(jī)皮帶 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的皮帶張緊器。
背景技術(shù)：
在由DE 195 24 403公開(kāi)的這種類型的皮帶張緊器中，用于張緊皮 帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的張緊臂與軸承村套固定地連接，該軸承襯套環(huán)繞圃柱形的 中心軸承件可旋轉(zhuǎn)地支承。在軸承襯套與軸承件之間設(shè)有一個(gè)降低摩擦 的套筒。該套筒由具有內(nèi)襯聚四氟乙烯(PTFE)的青銅箔制成。青銅 箔緊貼在軸承襯套的內(nèi)表面上并摩擦接合地固定在這里。內(nèi)襯的PTFE 層對(duì)著軸承件并與其形成滑動(dòng)摩擦副。軸承襯套軸向上通過(guò)一個(gè)降低摩擦的盤(pán)支撐在皮帶張緊器的一個(gè) 盤(pán)上。降低摩擦的盤(pán)由與降低摩擦的套筒相同的材料制成并通過(guò)青銅層 的摩擦接合來(lái)旋轉(zhuǎn)地固定在軸承襯套的軸向端面上。通過(guò)一個(gè)穿過(guò)中心軸承件延伸的固定裝置，中心軸承件固定在發(fā)動(dòng) 機(jī)部件上。同時(shí)軸承襯套軸向上固定在中心軸承件上并向在發(fā)動(dòng)機(jī)部件 與軸承襯套之間設(shè)有的盤(pán)形彈簧預(yù)張緊。處于固定裝置與軸承襯套端面 之間的是由聚酰胺4.6或者聚酰胺6.6制成的減振盤(pán)，該減振盤(pán)通過(guò)摩 擦減少?gòu)埦o臂運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)。減振盤(pán)不對(duì)稱地構(gòu)成并處于軸套軸向端面上 相應(yīng)構(gòu)成的凹槽內(nèi)并這樣防旋轉(zhuǎn)地固定。上述的皮帶張緊器具有部分不對(duì)稱構(gòu)成的多個(gè)不同的滑動(dòng)件或摩 擦件。大量不同的部件不僅增加了采購(gòu)方面的成本，而且也增加了皮帶 張緊器的復(fù)雜性以及設(shè)計(jì)和安裝方面的開(kāi)支。結(jié)構(gòu)上在這里必然要設(shè)計(jì) 大量不同的摩擦副或滑動(dòng)摩擦副。零件的安裝易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因?yàn)槊總€(gè)部 件必須定向地裝入。發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明的目的在于，對(duì)開(kāi)頭所述類型的皮帶張緊器進(jìn)行如下改 進(jìn)，即在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)并減少不同構(gòu)成的零件的情況下仍保持皮帶張緊器的 良好功能。該目的依據(jù)本發(fā)明利用一種具有權(quán)利要求1特征的皮帶張緊器得以 實(shí)現(xiàn)。在現(xiàn)有技術(shù)中，滑動(dòng)件大多具兩個(gè)不同的面。例如滑動(dòng)軸套通常具 有一個(gè)青銅表面，其用于將軸套摩擦接合地固定在第一部件上。此外滑 動(dòng)軸套具有一個(gè)滑動(dòng)層，其與青銅層相對(duì)并可以使第二部件與第一部件 相對(duì)滑動(dòng)支承。依據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)件裝置與此相反提供兩個(gè)相同的滑動(dòng) 面，通過(guò)其同樣取得良好的滑動(dòng)支承特性。原則上存在將第一部件利用傳統(tǒng)的滑動(dòng)軸套支承在第二部件上的兩種可能性。第一種是利用摩擦接合地固定在第一部件上的滑動(dòng)軸套， 而第二種是利用摩擦接合地固定在第二部件上的滑動(dòng)軸套。每種可能性均利用單獨(dú)的滑動(dòng)軸套實(shí)現(xiàn)。而依據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)軸承裝置則將兩種功 能在一個(gè)部件上實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樵撗b置提供兩個(gè)相同的滑動(dòng)面，所以利用其 ——僅通過(guò)調(diào)整滑動(dòng)摩擦副或摩擦副的表面粗糙度——可以實(shí)現(xiàn)上述 兩種可能性。在現(xiàn)有技術(shù)中，例如像滑動(dòng)盤(pán)這樣的對(duì)稱部件由于不同的表面必須 定向地裝入。因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明的滑動(dòng)件裝置具有兩個(gè)相對(duì)的相同的滑動(dòng) 面，所以現(xiàn)在也可以反向裝入。這減少了安裝的出錯(cuò)率。此外，具有相同滑動(dòng)面的滑動(dòng)件裝置可以更加有利并更加快速地例 如通過(guò)壓力鑄造制造。與迄今的現(xiàn)有技術(shù)中所使用的滑動(dòng)支承相反，其例如由青銅基本組織和隨后加襯的PTFE制成。在迄今的現(xiàn)有技術(shù)中，必須設(shè)計(jì)不同的分界面和材料配合。這種開(kāi) 支在依據(jù)本發(fā)明的兩個(gè)相同的滑動(dòng)面中得到減少。在本發(fā)明的一種變型中，滑動(dòng)面具有聚酰胺4.6。利用這種材料可 以很好地實(shí)現(xiàn)有關(guān)滑動(dòng)支承或有關(guān)降低張緊臂的摩擦的要求。在本發(fā)明另一實(shí)施方式中，滑動(dòng)件裝置由添加PTFE的聚酰胺4.6 制成，特別是其滑動(dòng)面由添加PTFE的聚酰胺4.6制成。這種材料保證 良好的耐磨強(qiáng)度和很長(zhǎng)的使用壽命。
在本發(fā)明一種有利的實(shí)施方式中，滑動(dòng)件裝置具有至少一個(gè)壓鑄 件。在壓力鑄造時(shí)，可以簡(jiǎn)單、快速且低成本地制造具有相同類型滑動(dòng) 面的滑動(dòng)件。
在本發(fā)明的另一種變型中，軸承裝置可以由與軸承襯套相同的材料 制造。這一點(diǎn)進(jìn)一步簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)并因此簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，因?yàn)樵谶@種情況下 始終出現(xiàn)相同的材料配合。
在本發(fā)明一種有益的實(shí)施方式中，滑動(dòng)件裝置具有滑動(dòng)盤(pán)，其設(shè)置 在軸承裝置的支承盤(pán)與軸承襯套的軸向下端面之間，其中滑動(dòng)盤(pán)既可相 對(duì)于支承盤(pán)也可相對(duì)于軸承襯套旋轉(zhuǎn)。因此對(duì)于滑動(dòng)盤(pán)的安裝來(lái)說(shuō)，兩 個(gè)滑動(dòng)面處于支承盤(pán)上還是軸套上是無(wú)關(guān)緊要的。這減少了安裝的出錯(cuò) 率?；瑒?dòng)摩擦副此外降低由軸承襯套傳遞到支承盤(pán)上的力。
在本發(fā)明一種有利的變型中，支承盤(pán)具有表面特性相同的表面和底面。 這樣進(jìn)一步減少安裝的出錯(cuò)率。
有益的是，支承盤(pán)具有拋光的表面和底面。這減少了在支承盤(pán)與滑 動(dòng)盤(pán)之間的摩擦并因此有助于軸承襯套相對(duì)于支承盤(pán)無(wú)阻礙的滑動(dòng)。因 此軸承襯套的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)非常小的摩擦幾乎不傳遞到支承盤(pán)上。支承 盤(pán)用于接觸其他結(jié)構(gòu)組件的拋光底面通過(guò)其表面的低摩擦系數(shù)也很難 轉(zhuǎn)移可能出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)。
在本發(fā)明一種有利的實(shí)施方式中，支承盤(pán)可以具有Rz小于8 nm的 較低表面粗糙度的表面和底面。這一點(diǎn)可以有效減少?gòu)妮S承襯套向支承 盤(pán)以及向與其接觸的其他部件的力傳遞。
在本發(fā)明的一種變型中，滑動(dòng)件裝置具有軸套，其設(shè)置在軸承裝置 的管螺栓與軸承襯套之間，其中軸套既可相對(duì)于軸承襯套也可相對(duì)于管 螺栓旋轉(zhuǎn)。由于兩個(gè)相同的滑動(dòng)面，所以根據(jù)滑動(dòng)摩擦副來(lái)確定結(jié)構(gòu)不 再是重要的。因此可以迅速且并不復(fù)雜地進(jìn)行結(jié)構(gòu)改變并大多數(shù)情況下 可以利用迄今一直使用的這種軸套實(shí)現(xiàn)。因此過(guò)去的倉(cāng)庫(kù)存貨也可以根據(jù)結(jié)構(gòu)改變來(lái)進(jìn)一步改造。
有利的是，管螺栓的外圓周表面具有Rz < 8 nm的低表面粗糙度。 這一點(diǎn)可以產(chǎn)生軸承襯套良好的滑動(dòng)支承并因此張緊臂良好的可回轉(zhuǎn) 性。
在本發(fā)明另一種實(shí)施方式中，軸承襯套的內(nèi)側(cè)具有Rz〈8 nm的低 表面粗糙度。這一點(diǎn)同樣保證軸承襯套良好的滑動(dòng)支承并因此形成另一 相同的滑動(dòng)摩擦副。
在本發(fā)明一種有益的構(gòu)成中，滑動(dòng)件裝置具有減振盤(pán)，其設(shè)置在軸 承裝置的端面盤(pán)與軸承襯套的軸向上端面之間，其中減振盤(pán)關(guān)于其中心 旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。通過(guò)這種普通的盤(pán)形狀，減振盤(pán)可以很容易地與例如滑動(dòng)盤(pán) 等其他盤(pán)合并。因此可以進(jìn)一步減少不同零件的數(shù)量。
在本發(fā)明的一種變型中，軸承襯套的軸向上端面具有大于端面盤(pán)的 朝向軸承襯套的面的表面粗糙度。通過(guò)提高表面粗糙度，減振盤(pán)固定在 軸承襯套的端面上。減振因此可以通過(guò)端面盤(pán)的表面粗糙度進(jìn)行調(diào)整。
有益的是，端面盤(pán)的朝向軸承襯套的面具有大約Rz = 10至25 nm 范圍內(nèi)的表面粗糙度。這一點(diǎn)保證張緊臂的良好減振。
在本發(fā)明的一種變型中，軸承襯套的軸向上端面至少部分地具有Rz 約10至25 nm范圍內(nèi)的高表面粗糙度。這一點(diǎn)可以使滑動(dòng)盤(pán)在軸承襯 套相對(duì)于端面盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)足夠好的固定。
在本發(fā)明一種有利的實(shí)施方式中，軸承襯套的軸向上端面至少部分 地噴砂處理。這樣可以有效制造所要求的表面粗糙度。
有益的是，軸承裝置的材料具有與軸承襯套的材料近似相同的熱膨 脹系數(shù)。具有相同熱膨脹系數(shù)的材料保證良好的尺寸精確性和有效保持 整個(gè)溫度分布上的公差。這一點(diǎn)也意味著在溫度波動(dòng)情況下，皮帶張緊 器基本保持不變的良好作用方式。


下面借助于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。其中圖1示出依據(jù)本發(fā)明的皮帶張緊器的張緊臂的軸承結(jié)構(gòu)的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出依據(jù)本發(fā)明的皮帶張緊器1的張緊臂2的軸承結(jié)構(gòu)的剖面 圖。本發(fā)明在這里例如借助于具有一個(gè)張緊臂的皮帶張緊器進(jìn)行說(shuō)明。 但本發(fā)明也適用于具有多個(gè)張緊臂的皮帶張緊器。
皮帶張緊器1具有一個(gè)張緊臂2，其在該實(shí)施例中與軸承襯套3 — 體地構(gòu)成。替代地，軸承襯套3和張緊臂2也可以構(gòu)成為兩個(gè)相互固定 連接的零件。軸承襯套3并因此還有張緊臂2在該實(shí)施例中由鋁或者鋁 合金例如通過(guò)冷擠壓或者壓力鑄造制成。但也可以想到使用例如不同的 鋼的其他材料及例如鑄造、鍛造或者銑削的其他制造方法用于這兩個(gè)部 件。
張緊臂2和軸承襯套3環(huán)繞回轉(zhuǎn)軸線4可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在中心軸承裝 置5上。在該實(shí)施例中，中心軸承裝置5具有多個(gè)零件。該中心軸承裝 置在這里包括管螺栓6，其在其軸向下端處具有一體成型的法蘭7; 支承盤(pán)8;和端面盤(pán)9。但是替代地，軸承裝置5也可以包括其他附加 部件。例如法蘭7可以構(gòu)成為單獨(dú)的盤(pán)，其軸向并抗扭地與管螺栓6連 接。相反也可以減少部件，其中軸承裝置的零件相互或者與皮帶張緊器 的其他部件一體地構(gòu)成。軸承裝置5在該實(shí)施例中由與軸套相同的材料 制成。該軸承裝置由鋁或者鋁合金通過(guò)冷擠壓制成。替代地，也可以想 到使用與軸承襯套相同的材料和制造方法用于軸承裝置5。雖然軸承裝 置5和軸承襯套3在該有利的實(shí)施例中具有相同的材料，但在本發(fā)明的 其他變型中也可以設(shè)有不同的材料。
軸承襯套3借助于滑動(dòng)件裝置10支承在軸承裝置5中?；瑒?dòng)件裝 置IO在該實(shí)施例中同樣具有多個(gè)零件，即滑動(dòng)盤(pán)ll、軸套12和減振盤(pán) 13?；瑒?dòng)件裝置10由添加PTFE的聚酰胺4.6制成。
在該實(shí)施例中，滑動(dòng)件裝置10為壓鑄件并且結(jié)構(gòu)完全均質(zhì)。也就 是說(shuō)，PTFE在聚酰胺基本材料內(nèi)的分布均勻。但不一定非得是這種情 況。在本發(fā)明的其他變型中，PTFE也可以部分地襯入或加入聚酰胺內(nèi)。 替代地，滑動(dòng)件裝置10也可以采用例如鑄造或者層壓的其他制造方法制造。通過(guò)滑動(dòng)件裝置10的專門的成型，為滑動(dòng)件裝置10的每個(gè)零件 11、 12、 13形成兩個(gè)相同的滑動(dòng)面。也就是說(shuō)，無(wú)論是滑動(dòng)盤(pán)ll還是 減振盤(pán)13在其正面上均具有與其背面上相同的滑動(dòng)特性。同樣軸套12 在內(nèi)圓周表面16上及其外表面17上具有相同的表面特性。
軸承裝置5的法蘭7與支承盤(pán)8之間設(shè)置有例如一個(gè)或者多個(gè)盤(pán)形 彈簧22的彈簧件。支承盤(pán)8用于將彈簧力均勻傳遞到軸承襯套3的軸 向下端面18上。支承盤(pán)如整個(gè)軸承裝置5那樣由鋁制成。但是替代地， 其他材料和制造方法也可以用于支承盤(pán)。支承盤(pán)8例如也可以由任意的 鋼例如通過(guò)鍛造、銑削或者車削制成。支承盤(pán)8的上面23以及下面24 具有低表面粗糙度并因此具有低摩擦系數(shù)并例如通過(guò)球磨、拋光或者其 他常用的處理方法制造?；瑒?dòng)件裝置10的滑動(dòng)盤(pán)11處于支承盤(pán)8與軸 承襯套3的軸向下端面18之間。
軸承襯套3的軸向上端面19與軸承裝置5的端面盤(pán)9之間設(shè)有滑 動(dòng)件裝置10的減振盤(pán)13。軸承襯套3的軸向上端面19的表面至少部分 地具有至少Rz: 10 nm的表面粗糙度。這種表面粗糙度例如可以通過(guò)噴 砂或者其他常用的表面處理產(chǎn)生。端面盤(pán)9朝向軸承襯套3的面20的 表面粗糙度為約10至25 nm的范圍內(nèi)。該表面粗糙度在該實(shí)施例中小 于端面19的表面粗糙度。但在本發(fā)明的其他變型中可以采用完全相反 的方式。在特殊的使用情況下，也可以想到端面19和端面盤(pán)的面20具 有基本相同的表面粗糙度。
這里的固定件例如螺栓21穿過(guò)軸承裝置5延伸并將皮帶張緊器1 固定在內(nèi)燃機(jī)的部件27上。在此情況下，螺栓21的帽處于端面盤(pán)9上。
下面介紹附圖所示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的工作原理。
通過(guò)將螺栓21與發(fā)動(dòng)機(jī)部件27旋接，皮帶張緊器l軸向固定地且 和抗扭地固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上并將軸承襯套3軸向固定在軸承裝置5上。同 時(shí)端面盤(pán)9借助于彈簧22向軸承襯套3的軸向上端面19張緊。減振盤(pán) 13因此被預(yù)張緊。
如果皮帶張緊器1的張緊臂2現(xiàn)在例如通過(guò)皮帶的負(fù)荷變換偏移， 那么軸承襯套3環(huán)繞軸承裝置5轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承襯套在此方面徑向通過(guò)軸套12并且軸向通過(guò)滑動(dòng)盤(pán)11以及減振盤(pán)13支承。
軸套12以及減振盤(pán)13利用具有相當(dāng)?shù)捅砻娲植诙鹊谋砻鎭?lái)進(jìn)行配 合并因此可以良好滑動(dòng)并因此使軸承襯套3環(huán)繞軸承裝置5回轉(zhuǎn)?；瑒?dòng) 盤(pán)13與支承盤(pán)8的拋光表面23配合。這種表面配合實(shí)現(xiàn)盡可能小的摩 擦并因此旋轉(zhuǎn)力從旋轉(zhuǎn)的軸承襯套3傳遞到支承盤(pán)8上。支承盤(pán)8的作 為盤(pán)形彈簧22的接觸面使用的底面24拋光。但如果支承盤(pán)8承受較小 的力并由此運(yùn)動(dòng)，那么拋光面在彈簧上滑動(dòng)并通過(guò)低摩擦系數(shù)這樣防止 盤(pán)形彈簧22共同轉(zhuǎn)動(dòng)或者移動(dòng)。
張緊臂2并因此軸承襯套3環(huán)繞軸承裝置5的回轉(zhuǎn)同時(shí)也使張緊臂 運(yùn)動(dòng)減振。減振盤(pán)13通過(guò)盤(pán)形彈簧22和螺栓21預(yù)張緊。因?yàn)檩S承襯 套3的軸向上端面19的表面粗糙度比端面盤(pán)9的朝向軸承襯套3的面 20更大，所以減振盤(pán)13由于摩擦被軸承村套3帶動(dòng)。也就是說(shuō)，減振 盤(pán)隨同軸承襯套3環(huán)繞軸承裝置5轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同時(shí)減振盤(pán)13相對(duì)于端 面盤(pán)9的朝向軸承襯套3的面20進(jìn)4亍相對(duì)運(yùn)動(dòng)。該面20的表面粗糙度 這樣調(diào)整，使得其與預(yù)張緊共同形成確定的降低摩擦。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的皮帶張緊器(1)，包括中心軸承裝置(5)，通過(guò)其確定皮帶張緊臂(2)的回轉(zhuǎn)軸線(4)；以及與張緊臂(2)連接的軸承襯套(3)，其中所述軸承裝置(5)穿過(guò)所述軸承襯套(3)延伸并且所述軸承襯套(3)借助于滑動(dòng)件裝置(10)以減少摩擦的方式環(huán)繞軸承裝置(5)回轉(zhuǎn)，其特征在于，所述滑動(dòng)件裝置(10)具有至少兩個(gè)相同材料的相對(duì)滑動(dòng)面(14至17)。
2. 如權(quán)利要求l所述的皮帶張緊器，其特征在于，所述滑動(dòng)面(14 至17)具有聚酰胺4.6。
3. 如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述滑動(dòng)件裝置(10)、特別是其滑動(dòng)面(14至17)由添加PTFE的聚 酰胺4.6制成。
4. 如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述滑動(dòng)件裝置(10)具有至少一個(gè)壓鑄件。
5. 如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述軸承裝置(5)由與所述軸承襯套(3)相同的材料制造。
6. 如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述滑動(dòng)件裝置(10)具有滑動(dòng)盤(pán)(11)，其設(shè)置在所述軸承裝置(5) 的支承盤(pán)(8)與所述軸承襯套(3)的軸向下端面(18)之間，其中所 述滑動(dòng)盤(pán)(11)既能相對(duì)于所述支承盤(pán)(8)也能相對(duì)于所述軸承襯套(3)旋轉(zhuǎn)。
7. 如權(quán)利要求6所述的皮帶張緊器，其特征在于，所述支承盤(pán)(8) 具有相同表面特性的表面(23)和底面(24)。
8. 如權(quán)利要求6和7中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述支承盤(pán)(8)具有拋光的表面(23)和底面(24)。
9. 如權(quán)利要求6至8中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述支承盤(pán)具有Rz小于8 nm的低表面粗糙度的表面和底面。
10. 如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述滑動(dòng)件裝置(10 )具有軸套(12 )，其設(shè)置在所述軸承裝置(5 )的 管螺栓(6)與所述軸承襯套(3)之間，其中所述軸套(12)既能相對(duì) 于所述軸承襯套(3)也能相對(duì)于管螺栓(6)旋轉(zhuǎn)。
11. 如權(quán)利要求10所述的皮帶張緊器，其特征在于，所述管螺栓(6 ) 的外圃周表面(25)具有Rz小于8nm的低表面粗糙度。
12. 如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述軸承襯套(3 )的內(nèi)側(cè)(26 )具有Rz小于8 nm的低表面粗糙度。
13. 如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述滑動(dòng)件裝置(10)具有減振盤(pán)(13)，其設(shè)置在所述軸承裝置(5) 的端面盤(pán)(9)與所述軸承襯套(3)的軸向上端面(19)之間，其中所 述減振盤(pán)(13)關(guān)于其中心旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。
14. 如權(quán)利要求13所述的皮帶張緊器，其特征在于，所述軸承襯套 (3)的軸向上端面(19)的表面粗糙度大于所述端面盤(pán)(9)的朝向所述軸承襯套(3)的面(20)的表面粗糙度。
15. 如權(quán)利要求13和14中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在 于，所述端面盤(pán)(9)的朝向所述軸承襯套(3)的面(20)具有Rz約 10至25 nm范圍內(nèi)的表面粗糙度。
16. 如權(quán)利要求13和14中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在 于，所述軸承襯套(3)的軸向上端面(19)至少部分地具有Rz〉10fim 范圍內(nèi)的高表面粗糙度。
17. 如權(quán)利要求13、 14和16中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特 征在于，所述軸承襯套(3)的軸向上端面(19)至少部分地噴砂處理。
18. 如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的皮帶張緊器，其特征在于， 所述軸承裝置(5)的材料具有與所述軸承襯套(3)的材料近似相同的 熱膨脹系數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的皮帶張緊器，其包括中心軸承裝置，通過(guò)其確定皮帶張緊臂的回轉(zhuǎn)軸線；與張緊臂連接的軸承襯套，其中軸承裝置穿過(guò)軸承襯套延伸并且軸承襯套借助于滑動(dòng)件以減小摩擦的方式可環(huán)繞軸承裝置回轉(zhuǎn)，依據(jù)本發(fā)明進(jìn)行如下改進(jìn)，即在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)并減少不同構(gòu)成的零件的情況下仍保持皮帶張緊器的良好功能。該目的通過(guò)一種用于內(nèi)燃機(jī)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所述類型的皮帶張緊器得以實(shí)現(xiàn)，其中滑動(dòng)件裝置具有至少兩個(gè)相同材料的相對(duì)滑動(dòng)面。
文檔編號(hào)F16H7/12GK101300438SQ200680040698
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2006年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月31日
發(fā)明者米夏埃爾·菲舍爾 申請(qǐng)人:利滕斯汽車有限公司