專(zhuān)利名稱(chēng)：緊固件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將被連接物體(例如線(xiàn)束)連接到連接物體(例 如車(chē)輛車(chē)身板件)上的緊固件。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種可允許被連 接物體很容易地從連接物體上分離開(kāi)的緊固件。
背景技術(shù)：
在日本專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)No. 9-217864中公開(kāi)了一種公知的緊固件。這種 公知的緊固件101包括可保持著線(xiàn)束W (即被連接物體)的保持部件110、 接合腿114、和與保持部件110相一體結(jié)合的碟形穩(wěn)定件112。接合腿114 包括從穩(wěn)定件112豎直向上延伸的中央支柱118，以及包括分別具有肩部S 的一對(duì)接合部件116。所述接合部件116從中央支柱118的自由端或上端以 折疊的方式朝向穩(wěn)定件112向外相反地延伸。接合部件116的下端一體地 連接到穩(wěn)定件112上。此外，中央支柱118由兩個(gè)部分組成，即上部分118a 和下部分118b，兩者通過(guò)鎖定部分或連接部分L可拆除地彼此連接。鎖定 部分L被布置和構(gòu)造成，當(dāng)中央支柱118被沿軸向施加拉力(即當(dāng)支柱下 部分118b被相對(duì)于支柱上部分118a向下拉動(dòng))時(shí)，鎖定部分L脫離開(kāi)或 解鎖。
以下描述上述構(gòu)造的緊固件101的操作。首先，為了將線(xiàn)纜W連接到 車(chē)輛的車(chē)身板件124 (即連接物體)上，如圖32所示，線(xiàn)纜W沿緊固件101 的保持部件110縱向地進(jìn)行放置，且使用帶子(未示)進(jìn)行捆扎，以使得 緊固件101與線(xiàn)束W相結(jié)合。之后，簡(jiǎn)單地將接合腿114按壓到車(chē)身板件 124中的接合孔126內(nèi)，以使得接合腿114被插入其中，同時(shí)接合部件116 分別向內(nèi)彎折。當(dāng)接合腿114充分地插入到接合孔126內(nèi)時(shí)，接合部件116 的肩部S與接合孔126的內(nèi)邊緣彈性地相接合，以使得接合腿114被保持 在其中。同時(shí)，穩(wěn)定件112彈性地接觸車(chē)身板件124的外表面124b，進(jìn)而 在其中產(chǎn)生彈性回復(fù)力。由于穩(wěn)定件112的回復(fù)力的存在，接合部件116 的肩部S被推向車(chē)身板件124的內(nèi)表面124a，從而使得接合腿114被穩(wěn)定地保持在車(chē)身板件124的接合孔126中。結(jié)果使得，緊固件101被固定地 連接到車(chē)身板件124上。這樣，線(xiàn)束W能夠可靠地連接到車(chē)身板件124上。
相反地，為了將線(xiàn)束W從車(chē)身板件124上分離開(kāi)，向下拉動(dòng)線(xiàn)束W。結(jié) 果使得，向下(沿拉出接合腿114的方向)拉動(dòng)接合部件110 (以及穩(wěn)定件 112)。因此，相對(duì)于支柱上部分118a拉動(dòng)接合腿114的支柱下部分118b， 以使得鎖定部分L得到解鎖。當(dāng)在鎖定部分L被解鎖之后進(jìn)一步拉動(dòng)線(xiàn)束W 時(shí)，接合部件116收縮(即向內(nèi)彎折)，以使得接合部件116的肩部S從接 合孔126的內(nèi)邊緣處脫離開(kāi)。結(jié)果使得，接合腿114從接合孔126處釋放 或向外拉出，以使得緊固件101能夠從車(chē)身板件124處移開(kāi)。這樣，線(xiàn)束W 能夠連同緊固件101從車(chē)身板件124處分離開(kāi)。
上述構(gòu)造的緊固件101在拉動(dòng)保持部件110時(shí)能夠很容易地從車(chē)身板 件124處移開(kāi)。因此，當(dāng)有必要從車(chē)身板件124處分離線(xiàn)束W (例如為了循 環(huán)或再次利用被連接的線(xiàn)束W)時(shí)，通過(guò)簡(jiǎn)單地拉動(dòng)線(xiàn)束W，就能夠使得線(xiàn) 束W相對(duì)容易地從車(chē)身板件124處分離開(kāi)。
然而，在這種公知的緊固件IOI中，中央支柱118的上部分118a和下 部分118b必須在使用緊固件101之前被連接或被鎖定在鎖定位置L處。因 此，仍然需要費(fèi)時(shí)和非常費(fèi)力的工作來(lái)將線(xiàn)束W連接到車(chē)身板件124上。 此外，由于需要將中央支柱118分隔成兩個(gè)部分，制造緊固件101的費(fèi)用 也會(huì)增加。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠克服現(xiàn)有緊固件的一個(gè)或多個(gè)問(wèn) 題的改進(jìn)緊固件。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面， 一種用于將被連接物體連接到連接物體上的
緊固件包括保持部件，其被布置和構(gòu)造成保持著被連接物體；接合腿，
其被布置和構(gòu)造成接合著形成在連接物體中的接合孔。接合腿通過(guò)可折斷 的連接裝置連接到保持部件上。所述連接裝置被布置和構(gòu)造成當(dāng)較大力施 加到其上面時(shí)容易斷掉。
通過(guò)將接合腿按壓到連接物體中的接合孔內(nèi)這一個(gè)簡(jiǎn)單的操作，根據(jù) 本發(fā)明的緊固件就能容易地將被連接物體(例如線(xiàn)束)連接到連接物體(例 如車(chē)輛的車(chē)身板件)上。也就是說(shuō)，不需要任何費(fèi)時(shí)的操作就能非常容易
5地將被連接物體連接到連接物體上。
相反地，通過(guò)簡(jiǎn)單地拉動(dòng)被連接物體，就能夠容易地使被連接物體從 連接物體處分離。這是因?yàn)楫?dāng)施加較大力時(shí)，緊固件的連接裝置很容易斷 裂，以使得保持部件從接合腿處分離。因此，不需要使用專(zhuān)業(yè)工具就能夠 將被連接物體從連接物體上分離。結(jié)果使得，能夠快速和高效地將被連接 物體從連接物體上分離開(kāi)。
這樣，本發(fā)明的設(shè)計(jì)優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的緊固件。因此，本發(fā)明的緊固 件使得連接和分離被連接物體所需的人工勞動(dòng)最小化，且相對(duì)于公知緊固 件進(jìn)行了顯著的改進(jìn)。
通過(guò)閱讀以下詳細(xì)的說(shuō)明以及附圖、權(quán)利要求書(shū)，本發(fā)明的其他目的、 特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚。


圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的緊固件的立體圖； 圖2是該緊固件的正面圖3是該緊固件的平面圖4是該緊固件的剖視圖 前的狀態(tài)；
圖5是該緊固件的剖視圖 后的狀態(tài)；
圖6是該緊固件的剖視圖 狀態(tài)；
圖7是該緊固件的剖視圖
身板件上的狀態(tài)；
圖8是類(lèi)似于圖1的視圖，其中顯示了穩(wěn)定件的變型；
圖9-圖14顯示了連接裝置的可能形式，其中為了說(shuō)明的目的而省略了
接合腿；
圖15-圖20顯示了加強(qiáng)裝置的可能形式，其中為了說(shuō)明的目的而省略 了接合腿；
圖21-圖25顯示了薄化部分的可能形式，其中為了說(shuō)明的目的而省略 了接合腿；
，其中顯示了在緊固件連接到車(chē)身板件上之 ，其中顯示了在緊固件連接到車(chē)身板件上之 ，其中顯示了接合腿從保持部件上分離開(kāi)的 ，其中顯示了線(xiàn)束通過(guò)多個(gè)緊固件連接到車(chē)圖26-圖28顯示了連接裝置的進(jìn)一步可能形式，其中為了說(shuō)明的目的
而省略了接合腿；
圖29-圖31是類(lèi)似于圖1的視圖，其中顯示了保持部件的變型；以及 圖32是現(xiàn)有技術(shù)中的緊固件的剖視圖，顯示了在緊固件連接到車(chē)身板 件上之前的狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
以下將參考圖1-31詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的代表性實(shí)施例。 如圖1-6所示，緊固件1優(yōu)選通過(guò)注射模制合成樹(shù)脂(例如聚乙烯) 來(lái)一體地形成為一個(gè)單元或形成為單件。緊固件1包括細(xì)長(zhǎng)的板形保持部 件10和接合腿14，其中保持部件10可保持著線(xiàn)束W(即被連接物體)，并 且接合腿14可插入到形成于車(chē)輛的車(chē)身板件24 (即連接物體)中的細(xì)長(zhǎng)接 合孔26內(nèi)。
如圖1和4所更好地顯示，接合腿14沿中心位于保持部件10上。接 合腿14包括杯形或碟形的穩(wěn)定件12、從穩(wěn)定件12沿豎直方向向上延伸的 中央支柱18、以及從中央支柱18的自由端或上端以折疊的方式朝向穩(wěn)定件 12向外地相反延伸的一對(duì)接合部件16。從圖4中可以清楚地看到，接合部 件16以這樣一種方式被布置和構(gòu)造，即其之間的外部距離大于接合孔26 的直徑。
如圖4所清楚地顯示，每個(gè)接合部件16都具有自由端。因此，接合部 件16能夠朝向中央支柱18向內(nèi)彈性地彎折。每個(gè)接合部件16的自由端可 具有接合區(qū)段19。接合區(qū)段19具有多個(gè)臺(tái)階(在圖中所示是三個(gè))，以使 得當(dāng)接合腿14插入到接合孔26時(shí)(圖5)時(shí)，能夠有效地接合車(chē)身板件 24的接合孔26的內(nèi)邊緣26a。
如圖4所示，穩(wěn)定件12的外部尺寸大于接合孔26的直徑。同時(shí)，穩(wěn) 定件12以如下方式布置和構(gòu)造，即當(dāng)接合區(qū)段19接合著車(chē)身板件24的接 合孔26的內(nèi)邊緣26a時(shí)，其周邊彈性地接觸著車(chē)身板件24的外表面24b。
此外，如圖l、 2、 4和5所示，穩(wěn)定件12通過(guò)可折斷的連接裝置連接 到保持部件10上。在此實(shí)施例中，連接裝置可被構(gòu)造為沿豎直方向位于其 之間的一對(duì)連接部件30。連接部件30沿保持部件10的縱向、彼此相互平 行地相反設(shè)置。在該實(shí)施例中，連接部件30優(yōu)選被形成為一對(duì)平面的薄板形連接塊，以使得當(dāng)較大力施加到上面時(shí)能夠很容易地?cái)嗟艋驍嗔?。因此?例如當(dāng)保持部件10被故意相對(duì)于接合腿14 (穩(wěn)定件12)拉動(dòng)時(shí)，連接部
件30能夠斷掉或斷裂。自然地，連接部件30可優(yōu)選地被設(shè)計(jì)成在僅施加
一個(gè)較小的力(例如由于車(chē)輛的移動(dòng)引起的振動(dòng)力)時(shí)不會(huì)斷掉或斷裂。
以下描述如上面所構(gòu)造的緊固件1的操作。首先，為了將線(xiàn)束W連接 到車(chē)輛的車(chē)身板件24上，如圖4所示，沿著緊固件1的保持部件10在水 平方向上放置線(xiàn)束W，且使用帶或其他捆束部件(未示)來(lái)捆扎線(xiàn)束W，以 使得緊固件1和線(xiàn)束W相結(jié)合。之后，緊固件l的接合腿14沿圖4中箭頭 所示的插入方向D被擠壓到車(chē)身板件24中的接合孔26內(nèi)。結(jié)果使得，接 合腿14被插入到接合孔26內(nèi)，同時(shí)通過(guò)接觸接合孔26的外邊緣26b使得 接合部件16分別彈性地向內(nèi)彎折。當(dāng)接合腿14如圖5所示地抵達(dá)接合孔 26中的預(yù)定位置時(shí)，接合部件16分別彈性地向外恢復(fù)或伸展，以使得接合 部件16的接合區(qū)段19彈性地接合著接合孔26的內(nèi)邊緣26a。結(jié)果使得， 接合腿14被夾持在其中。同時(shí)地，穩(wěn)定件12的周邊彈性地接觸車(chē)身板件 24的外表面24b，從而在其中產(chǎn)生彈性恢復(fù)力。由于穩(wěn)定件12的彈性恢復(fù) 力，接合部件16的接合區(qū)段19被推向車(chē)身板件24的內(nèi)表面24a，以使得 接合腿14可靠地夾持在車(chē)身板件24的接合孔26中。這樣，如圖5所示， 緊固件1被固定地連接到車(chē)身板件24上。結(jié)果使得，可將線(xiàn)束W連接到車(chē) 身板件24上。
此外，如上所述，當(dāng)接合腿14抵達(dá)接合孔26中的預(yù)定位置時(shí)，穩(wěn)定 件12的周邊彈性地接觸車(chē)身板件24的外表面24b。因此，穩(wěn)定件12也可 用作密封部件，從而接合孔26被有效地密封或封閉。也就是說(shuō)，穩(wěn)定件12 (接合腿14)可具有防水功能。
相反地，為了將線(xiàn)束W從車(chē)身板件24上分離(在圖5所示的狀態(tài)下， 線(xiàn)束W被連接到車(chē)身板件24上)，只需簡(jiǎn)單地向下拉動(dòng)線(xiàn)束W即可。此時(shí)， 沿與插入方向D大致相反的方向(即沿拉出接合腿14的方向)來(lái)拉動(dòng)保持 部件IO，以使得拉力P沿相同的方向施加到連接部件30上。結(jié)果使得，如 圖6所示，連接部件30斷掉或斷裂，以使得保持部件10從接合腿14 (穩(wěn) 定件12)處分離。連接部件30被形成為當(dāng)較大力施加到上面時(shí)發(fā)生斷裂。 這樣，線(xiàn)束W連同緊固件1的保持部件10能夠一起從車(chē)身板件24上分離。 可以看出，緊固件l的接合腿14留在了車(chē)身板件24上。如圖4-6所示，在該實(shí)施例中，上部的板件示例為車(chē)輛的車(chē)身板件24。
然而，車(chē)身板件24也可以是側(cè)部板件、下部板件或其他類(lèi)似的板件。
此外，如圖7所示，線(xiàn)束W大體使用多個(gè)緊固件1，(其與緊固件l具 有相同的結(jié)構(gòu))被連接到車(chē)身板件24上。在這種情況下，線(xiàn)束W能夠以和 前述相同的方式被連接到車(chē)身板件24上和從其上面分離。
根據(jù)本發(fā)明的緊固件i (緊固件r)，線(xiàn)束W不需要額外的麻煩操作就
能很容易地連接到車(chē)身板件24上。此外，通過(guò)簡(jiǎn)單地拉動(dòng)線(xiàn)束W，就能夠 很容易地從車(chē)身板件24上分離開(kāi)已連接到車(chē)身板件24上的線(xiàn)束W。也就是 說(shuō)，不需要向接合腿14施加較大力，就能容易地從車(chē)身板件24上分離線(xiàn) 束W。因此，不需要使用專(zhuān)用工具就可以從車(chē)身板件24上分離線(xiàn)束W。結(jié) 果使得能夠快速和高效地從車(chē)身板件24上分離線(xiàn)束W。這使得線(xiàn)束W的循 環(huán)利用變得容易。
如果必要的話(huà)，本發(fā)明的實(shí)施例可以進(jìn)行修改。例如，接合腿14的穩(wěn) 定件12不限于所述的特定設(shè)計(jì)。因此，如圖8所示，如果必要的話(huà)，穩(wěn)定 件12可改變?yōu)椴蹨闲头€(wěn)定件12'。當(dāng)接合腿14不需要具有防水功能時(shí)，這 種穩(wěn)定件12'非常有用。
此外，連接裝置不限于上述的特定設(shè)計(jì)(即連接部件30)。例如，如圖 9-14和圖26-28所示，如果必要的話(huà)，連接裝置可以進(jìn)行各種修改。
在圖9中，類(lèi)似于連接部件30，連接裝置被構(gòu)造成為一對(duì)連接部件30a， 其分別形成為薄板形連接塊。然而，上述構(gòu)造的連接部件30a沿保持部件 10的橫向彼此平行地相對(duì)布置。在圖10中，連接裝置被構(gòu)造成為一對(duì)連接 部件30b，其分別形成為變短的薄板形連接塊。上述構(gòu)造的連接部件30b沿 保持部件10的橫向彼此平行地相對(duì)布置，且沿著保持部件10的縱向相對(duì) 于彼此發(fā)生位移或移動(dòng)。在圖11中，連接裝置被構(gòu)造成為四個(gè)連接部件30c， 其分別形成為小徑的柱狀銷(xiāo)形連接塊。上述構(gòu)造的連接部件30c在保持部 件10上被布置成長(zhǎng)方形。在圖12中，連接裝置被構(gòu)造成為三個(gè)連接部件 30d，其分別形成為小徑的柱狀銷(xiāo)形連接塊。上述構(gòu)造的連接部件30d在保 持部件10上被布置成長(zhǎng)方形。
在圖13中，連接裝置被構(gòu)造成為一對(duì)連接部件30e，其分別形成為向 內(nèi)彎曲的薄板形連接塊。上述構(gòu)造的連接部件30e沿保持部件10的縱向彼 此平行地相對(duì)布置。在圖14中，連接裝置被構(gòu)造成為一對(duì)連接部件30f，其分別形成為向外彎曲的薄板形連接塊。上述構(gòu)造的連接部件30f沿保持
部件10的縱向彼此平行地相對(duì)布置。
在圖26中，連接裝置被構(gòu)造成為一對(duì)連接部件30g，其分別形成薄板 形連接塊。上述構(gòu)造的連接部件30g沿保持部件10的縱向呈一定角度地相 對(duì)布置(即彼此不平行)。在圖27中，連接裝置被構(gòu)造成為一對(duì)連接部件 30h，其分別形成為三角形桿狀(銷(xiāo)形)連接塊。上述構(gòu)造的連接部件30h 沿保持部件10的縱向相反地布置。在圖28中，連接裝置被構(gòu)造成為單個(gè) 連接部件30i，其形成為具有十字形橫截面的銷(xiāo)形連接塊。上述構(gòu)造的連接 部件30i理想的是布置在保持部件10上
此外，如圖15-20所示，如果必要的話(huà)，連接部件30可被加強(qiáng)裝置所 加強(qiáng)或強(qiáng)化。此外，當(dāng)緊固件1由注射成型制成時(shí)，加強(qiáng)裝置可優(yōu)選地一 體形成。然而，加強(qiáng)裝置可由剛性大于緊固件1材料的樹(shù)脂材料所分開(kāi)地 形成。在這種情況下，加強(qiáng)裝置優(yōu)選利用粘接劑、焊接或其他方法結(jié)合或 組合到緊固件1 (保持部件10和穩(wěn)定件12)。
在圖15中，加強(qiáng)裝置被構(gòu)造成為加強(qiáng)部件60a，其形成為薄板形加強(qiáng) 塊。這樣形成的薄板形加強(qiáng)塊60a位于連接部件30之間，且一體地連接到 連接部件30的相鄰端部分上，以使得加強(qiáng)部件60a和連接部件30形成為U 型結(jié)構(gòu)。在圖16中，加強(qiáng)裝置被構(gòu)造成為加強(qiáng)部件60b，其形成為薄板形 加強(qiáng)塊。這樣形成的薄板形加強(qiáng)塊60b位于連接部件30之間，且一體地連 接到連接部件30的中央部分上，以使得加強(qiáng)部件60b和連接部件30形成 為H型結(jié)構(gòu)。在圖17中，加強(qiáng)裝置被構(gòu)造成為加強(qiáng)部件60c，其形成為薄 板形加強(qiáng)塊。這樣形成的薄板形加強(qiáng)塊60c沿對(duì)角位于連接部件30之間， 且一體地連接到連接部件30的對(duì)角端部分上，以使得加強(qiáng)部件60c和連接 部件30形成為N型結(jié)構(gòu)。
此外，在圖18中，加強(qiáng)裝置被構(gòu)造成為加強(qiáng)部件60d，其形成為變短 的薄板型加強(qiáng)塊。上述構(gòu)造的加強(qiáng)部件60d位于連接部件30的相鄰端部分 之間，從而適當(dāng)?shù)嘏c連接部件30間隔開(kāi)。
在圖19中，加強(qiáng)裝置被構(gòu)造成為一對(duì)加強(qiáng)部件60e，其形成為薄板形 加強(qiáng)塊。上述構(gòu)造的加強(qiáng)部件60e分別位于連接部件30的外側(cè)，且一體地 連接到連接部件30的中央部分處，以使得加強(qiáng)部件60e和連接部件30可 形成為一對(duì)相反的T型結(jié)構(gòu)。在圖20中，加強(qiáng)裝置被構(gòu)造成為一對(duì)加強(qiáng)部件60f，其形成為薄板形
加強(qiáng)塊。上述構(gòu)造的加強(qiáng)部件60f分別位于連接部件30的外側(cè)，且一體地 連接到連接部件30的對(duì)角端部分處，以使得加強(qiáng)部件60f和連接部件30 可形成為一對(duì)相反的L型結(jié)構(gòu)。
此外，如圖21-25所示，連接部件30 (連接裝置)可設(shè)置有薄化裝置， 以使得在必要時(shí)如果力施加到上面會(huì)更加容易斷掉或斷裂。這種薄化裝置 能夠提供一種額外的優(yōu)點(diǎn)，即連接部件30能夠在預(yù)定位置斷裂。
在圖21中，薄化裝置被形成為分別具有V型橫截面的兩個(gè)凹槽31a。 凹槽31a分別形成在連接部件30的內(nèi)部相對(duì)表面中，以沿其縱向延伸。在 圖22中，薄化裝置被形成為分別具有W型橫截面的兩個(gè)凹槽31b。凹槽31b 分別形成在連接部件30的內(nèi)部相對(duì)表面中，以沿其縱向延伸。
在圖23中，薄化裝置被形成為分別具有V形橫截面的兩對(duì)凹口 31c。 每對(duì)凹口 31c分別形成在每個(gè)連接部件30的縱向端部表面中，以沿縱向彼 此相對(duì)齊。在圖24中，薄化裝置被形成為分別具有V形橫截面的兩個(gè)凹槽 31d。凹槽31d分別形成在連接部件30的外部相反表面上，以沿其縱向延 伸。在圖25中，薄化裝置被形成為分別具有U型橫截面的兩對(duì)凹槽31e。 相應(yīng)的各對(duì)凹口 31e分別形成在連接部件30的外部相反表面上，以沿其縱 向彼此平行地延伸。
從上面可以看出，上述薄化裝置看形成為修正的連接部件30a-30i禾口/ 或加強(qiáng)部件60a-60i。
此外，保持部件10也不限于上述的特定設(shè)計(jì)。例如，如圖29-31所述， 如果必要可以使用各種類(lèi)型的保持部件10a-10c。
如圖29所示的保持部件10a包括搭扣件40和一體地連接到搭扣件40 上的捆系帶42。搭扣件40具有可被捆系帶42所插入的通孔41。搭扣件40 的中央部分通過(guò)連接部件30被連接到接合腿14上。根據(jù)上述構(gòu)造的保持 部件10a，有可能非常迅速地將緊固件1和線(xiàn)束W組合起來(lái)。
除搭扣件40'之外，圖30所示的保持部件10b具有和保持部件10a相 同的結(jié)構(gòu)。與搭扣件40不同，搭扣件40'具有細(xì)長(zhǎng)部分40'a。搭扣件40' 的細(xì)長(zhǎng)部分40，a通過(guò)連接部件30連接到接合腿14上。此外，具有上述構(gòu) 造的保持部件10b的緊固件1通常被稱(chēng)為偏置式緊固件。
如圖31所示，除了具有一體的側(cè)向延伸件10c'之外，保持部件10c具有和保持部件10相同的結(jié)構(gòu)。在這種保持部件10c中，保持部件10c的側(cè)
向延伸件10c'通過(guò)連接部件30連接到接合腿14上。此外，具有上述構(gòu)造 的保持部件10c的緊固件1也通常被稱(chēng)為偏置式緊固件。
本發(fā)明的代表性實(shí)施例已經(jīng)詳細(xì)地進(jìn)行了說(shuō)明。該說(shuō)明僅僅是為了教 導(dǎo)本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員關(guān)于如何實(shí)施本發(fā)明的一些細(xì)節(jié)，并不用于限制 本發(fā)明的范圍。僅僅是權(quán)利要求書(shū)限定了本發(fā)明的范圍。因此，在前述詳 細(xì)描述中公開(kāi)的特征和步驟的組合并不是實(shí)施最寬泛意義上的本發(fā)明所必 需的，而相反地其僅僅是描述本發(fā)明的詳細(xì)代表性實(shí)施例。此外，在該說(shuō) 明書(shū)中的各個(gè)特征能夠以各種未詳細(xì)說(shuō)明的方式進(jìn)行組合，以獲得本發(fā)明 教導(dǎo)的額外有用實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種將被連接物體連接到連接物體上的緊固件，其包括保持部件，其被布置和構(gòu)造成保持著被連接物體；接合腿，其被布置和構(gòu)造成接合著形成于連接物體中的接合孔；其中，所述接合腿通過(guò)可折斷的連接裝置連接到所述保持部件上，并且所述連接裝置被布置和構(gòu)造成在較大力施加到其上面時(shí)容易斷掉。
2. 如權(quán)利要求l所述的緊固件，其中所述連接裝置包括一個(gè)或多個(gè)連 接部件。
3. 如權(quán)利要求2所述的緊固件， 對(duì)地放置的一對(duì)板形連接塊。
4. 如權(quán)利要求2所述的緊固件， 個(gè)或多個(gè)銷(xiāo)形連接塊。
5. 如權(quán)利要求l所述的緊固件，置。其中所述一個(gè)或多個(gè)連接部件包括相 其中所述一個(gè)或多個(gè)連接部件包括一 其中所述連接裝置進(jìn)一步包括加強(qiáng)裝
6. 如權(quán)利要求5所述的緊固件，其中所述連接裝置包括一個(gè)或多個(gè)連 接部件，并且所述加強(qiáng)裝置包括一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)部件。
7. 如權(quán)利要求6所述的緊固件，其中所述一個(gè)或多個(gè)連接部件包括一 對(duì)板形連接塊，并且所述一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)部件包括一個(gè)或多個(gè)板形加強(qiáng)塊， 同時(shí)所述一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)塊連接到板形連接塊上或與其相鄰放置。
8. 如權(quán)利要求1所述的緊固件，其中所述連接裝置進(jìn)一步包括薄化裝置。
9. 如權(quán)利要求8所述的緊固件，其中所述連接裝置包括一個(gè)或多個(gè)連 接部件。
10. 如權(quán)利要求9所述的緊固件，其中所述一個(gè)或多個(gè)連接部件包括 一對(duì)板形連接塊，并且所述薄化裝置包括形成在板形連接塊中的一個(gè)或多 個(gè)凹槽。
11. 如權(quán)利要求9所述的緊固件，其中所述一個(gè)或多個(gè)連接部件包括 一對(duì)板形連接塊，并且所述薄化裝置包括形成在板形連接塊中的一個(gè)或多 個(gè)凹口。
12. 如權(quán)利要求1所述的緊固件，其中所述接合腿包括中央支柱和從 中央支柱向外相反地延伸的一對(duì)接合部件，其中所述保持部件包括通過(guò)連 接裝置連接到接合腿上的搭扣件和一體地連接到搭扣件上的捆系帶。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將被連接物體(W)連接到連接物體(24)上的緊固件(1)，其優(yōu)選地包括保持部件(10)，其被布置和構(gòu)造成保持著被連接物體；接合腿(14)，其被布置和構(gòu)造成接合著形成在連接物體(24)中的接合孔(26)。接合腿接合孔(26)通過(guò)可折斷的連接裝置(30)連接到保持部件(10)上。所述連接裝置被布置和構(gòu)造成當(dāng)較大力施加到其上面時(shí)容易斷掉。
文檔編號(hào)F16B21/00GK101317014SQ20068004372
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2006年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月24日
發(fā)明者加藤誠(chéng), 巖原利夫, 神谷晴久 申請(qǐng)人:大和化成工業(yè)株式會(huì)社