專利名稱：鐵路駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于鐵路駝峰編組場作為主要調(diào)速設(shè)備的 車輛緩行器，能有效抑制其由于經(jīng)常受到劇烈震動導(dǎo)致的螺栓松動的 機(jī)械裝置，特別涉及一種鐵路駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置。
技術(shù)背景目前，螺栓防松的方法很多，按其原理分，可分為摩擦防松、永 久防松和機(jī)械防松三種。摩擦防松包括彈性墊圈、對頂螺母和自鎖螺 母三種方法，其原理是使螺紋副產(chǎn)生不隨連接載荷而變的壓力。由于 緩行器使用非常頻繁，制動軌受力很大，導(dǎo)致螺栓受到很強(qiáng)烈的震動。 這三種方法給予螺紋副的壓力不足以克制螺紋副隨著連接載荷變化。 永久防松的原理是采用焊接、沖點(diǎn)和黏結(jié)等方法消除螺紋副發(fā)生相對 轉(zhuǎn)動的可能。這種方法雖然可靠，但是拆卸必須破壞連接件或被連接 件，因此不適合緩行器經(jīng)常拆卸的工作特點(diǎn)。機(jī)械防松是利用便于更 換的止動元件鎖住螺紋副阻止其相對轉(zhuǎn)動。這種原理防松可靠、應(yīng)用 廣泛，其方法包括開口銷、止動墊和串聯(lián)鋼絲繩三種。由于制動軌結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)和螺栓的安裝方式，開口^的方法并不適合防止制動軌螺栓松 動，因?yàn)殍F路鴕峰緩行器制動軌螺栓的螺母隱藏在制動軌下，因此不 適合開槽插入開口銷。止動墊雖然安裝方便，但因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致其 無法承受螺栓松動產(chǎn)生的扭動力。鋼絲繩由于其材料特點(diǎn)，容易被拉 伸，因此在防松過程中并不是特別安全可靠。對于現(xiàn)有的防松方法， 無法同時滿足拆卸方便和固定可靠的技術(shù)要求，所以不適用于鐵路鴕 峰緩行器制動軌螺栓防松。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)螺栓防松方法存在的拆卸困難和固定不 靠的缺點(diǎn)，目的是提供一種鐵路鴕峰緩行器制動軌螺栓防松裝置，能 夠同時滿足拆卸方便和固定可靠的技術(shù)要求。本實(shí)用新型鐵路鴕峰緩行器制動軌螺栓防松裝置內(nèi)容簡述 本實(shí)用新型鐵路駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置，是由制動軌 螺栓、制動軌螺帽、防松鋼板、開口銷構(gòu)成，在防松鋼板上設(shè)置兩個 同制動軌螺栓大小形狀相同的孔，孔距等于一組制動軌螺栓的間距，在制動軌螺栓的頭部6 mm處開直徑為5皿的孔，開口銷穿過孔內(nèi)，將 防松鋼板固定在制動軌螺栓上，在制動軌螺栓的底部設(shè)置制動軌螺本實(shí)用新型鐵路鴕峰緩行器制動軌螺栓防松裝置，大大降低了現(xiàn) 場信號工人的檢修駝峰緩行器的作業(yè)強(qiáng)度,提高勞動生產(chǎn)率。同時， 該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，安裝及拆卸方便等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng) 用于鐵路駝峰調(diào)車編組場的緩行系統(tǒng)。

圖1是鐵路駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置結(jié)構(gòu)示意圖 圖中l(wèi)是制動軌螺栓、2是制動軌螺帽、3是防松鋼板、4是開 口銷。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型鐵路駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置是這樣實(shí)現(xiàn) 的，
以下結(jié)合附圖做具體說明。見圖l，鐵路鴕峰緩行器制動軌螺栓防松裝置，是由制動軌螺栓1、制動軌螺帽2、防松鋼板3、開口銷4構(gòu)成，在防松鋼板3上設(shè)置兩個同制動軌螺栓1大小形狀相同的 孔，孔距等于一組制動軌螺栓1的間距，在制動軌螺栓1的頭部6咖 處開直徑為5 mm的孔，開口銷4穿過孔內(nèi)，將防松鋼板1固定在制動 軌螺栓2上，在制動軌螺栓1的底部設(shè)置制動軌螺帽2。由于制動軌螺栓在水平方向上不可以發(fā)生移動，因此制動軌螺 栓1和防松鋼板3支撐面限制了防松鋼板3在水平位置上的移動和轉(zhuǎn) 動，加上開口銷4的固定，防松鋼板3在垂直方向上的移動也被控制， 因此可以說，防松鋼板3的6個自由度完全被控制住，也就是被完全 定位。安裝方法為，將防松鋼板3套在兩個相臨的制動軌螺栓1的頭 部，并且在制動軌螺栓1頭部的孔上插上開口銷4，防止防松鋼板3 在震動中掉落。在使用中，當(dāng)制動軌受力帶動制動軌螺栓l震動的時 候，由于震動力大并且頻繁，導(dǎo)致螺栓自鎖能力減弱，并且開始有松 動趨勢，此時防松鋼板3給制動軌螺栓1頭一個反向作用力，鎖住螺 紋副阻止其轉(zhuǎn)動，達(dá)到防松目的。本實(shí)用新型利用了開口銷防止其掉 落，因此拆卸方便，通過鎖住螺紋副阻止其相對轉(zhuǎn)動，達(dá)到防松目的。 防松鋼板3釆用45號鋼板制成，強(qiáng)度高，不易損壞，可給予制動軌 螺栓1足夠的反作用力。駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置，拆裝方便。
安裝的時候只需將其套在相臨螺栓上，上面插入開口銷即可。拆卸時將開口銷拿下，防松鋼板3取下即可。
權(quán)利要求1、一種鐵路駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置，是由制動軌螺栓(1)、制動軌螺帽(2)、防松鋼板(3)、開口銷(4)構(gòu)成，在防松鋼板(3)上設(shè)置兩個同制動軌螺栓(1)大小形狀相同的孔，孔距等于一組制動軌螺栓(1)的間距，在制動軌螺栓(1)的頭部6mm處開直徑為5mm的孔，開口銷(4)穿過孔內(nèi)，將防松鋼板(3)固定在制動軌螺栓(1)上，在制動軌螺栓(1)的底部設(shè)置制動軌螺帽(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置是由制動軌螺栓、制動軌螺帽、防松鋼板、開口銷構(gòu)成，在防松鋼板上設(shè)置兩個同制動軌螺栓大小形狀相同的孔，孔距等于一組制動軌螺栓的間距，在制動軌螺栓的頭部6mm處開直徑為5mm的孔，開口銷穿過孔內(nèi)，將防松鋼板固定在制動軌螺栓上，在制動軌螺栓的底部設(shè)置制動軌螺帽。本實(shí)用新型鐵路駝峰緩行器制動軌螺栓防松裝置，大大降低了現(xiàn)場信號工人的檢修駝峰緩行器的作業(yè)強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率。同時，該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，安裝及拆卸方便等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于鐵路駝峰調(diào)車編組場的緩行系統(tǒng)。
文檔編號F16B39/282GK201053431SQ20072001263
公開日2008年4月30日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者代玉柱, 明 張, 濤 張, 趙壽昆 申請人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司鐵路運(yùn)輸公司電務(wù)修建公司