專利名稱：盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程運輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種盤式制動器螺 旋凸輪傳動機構(gòu)。
技術(shù)背景隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，中、重型卡車已進入高速發(fā)展期，相應(yīng)的制動 器需求量也隨之增長，因中、重型汽車的發(fā)展趨勢是向大噸位、高強度、 高可靠性方向發(fā)展，因面現(xiàn)使用的盤式制動器存在以下不足1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 傳動零件多，效率低；2、間隙調(diào)整機構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差；3、彈簧制動缸 布置空間不足；4、成本高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種盤式制動器 螺旋凸輪傳動機構(gòu)，主要解決現(xiàn)有的盤式制動器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動零件多、 效率低、間隙調(diào)整機構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性差、彈簧制動缸布置空間不足及成本 高等問題。為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的盤式制動器螺旋凸輪 傳動機構(gòu)，它包括凸輪殼體，其特殊之處在于在凸輪殼體的頂部設(shè)凸 輪軸，在凸輪軸與凸輪殼體之間設(shè)襯套，凸輪軸與自動調(diào)整臂通過花 鍵聯(lián)結(jié)，在凸輪軸的底部設(shè)圓柱滾子推力軸承，凸輪軸的端面與滾輪 活動連接，在滾輪的下方設(shè)推桿座，推桿座通過螺栓與推桿連接，推桿 與推盤連接，推盤與其下方的摩擦塊連接，在推桿座與蓋-凸輪殼體之間 設(shè)回位彈簧，蓋-凸輪殼體通過螺栓與凸輪殼體連接。本實用新型的盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)，其所述的凸輪軸5的端 面為螺旋線結(jié)構(gòu)。本實用新型所述的盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)與已有技術(shù)相比具有 如下積極效果由于采用端面螺旋線凸輪結(jié)構(gòu)，從而將扭旋轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為軸 向力，從而解決了盤式制動器彈簧制動缸布置空間不足的問題，同時簡化了盤化制動器傳動機構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少了傳動零件，提高了傳動效率， 去除了間隙自調(diào)機構(gòu)，穩(wěn)定性好，成本低。

-圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了更好地理解與實施，
以下結(jié)合附圖給出具體實施例詳細(xì)說明本實 用新型盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)。實施例l，參見圖l，加工制成凸輪殼體2，在凸輪殼體2的頂部安裝凸輪軸5，在凸輪軸5與凸輪殼體2之間安裝襯套36，凸輪軸5與自動調(diào) 整臂19通過花鍵聯(lián)結(jié)，在凸輪軸5的底部安裝圓柱滾子推力軸承8，凸輪 軸5的端面的螺旋線與滾輪28活動連接，在滾輪28的下方安裝推桿座4， 推桿座4通過螺栓32與推桿31連接，將推桿31與推盤6連接，在推盤6 下方安裝摩擦塊16，在推桿座4與蓋-凸輪殼體22之間安裝回位彈簧23， 蓋-凸輪殼體22通過螺栓3與凸輪殼體2連接。本實用新型所述的盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)，在制動器制動時， 制動輸出力通過自動調(diào)整臂產(chǎn)生制動扭矩，制動扭矩使凸輪軸轉(zhuǎn)動，與凸 輪軸端面的螺旋線接觸的滾輪隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動發(fā)生軸向移動，推動推桿座 發(fā)生軸向移動，通過螺栓與推桿座連接的推桿一起發(fā)生軸向移動，推動推 盤軸向移動，推盤將制動力傳遞到摩擦塊，從而產(chǎn)生制動，圓柱滾子推力 軸承在制動時承受制動力的反作用力；解除制動時，回位彈簧提供作用力 使推桿座反向移動，從而帶動推桿、推盤一起反向移動，脫離摩擦塊。
權(quán)利要求1、盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)，它包括凸輪殼體(2)，其特征在于在凸輪殼體(2)的頂部設(shè)凸輪軸(5)，在凸輪軸(5)與凸輪殼體(2)之間設(shè)襯套(36)，凸輪軸(5)與自動調(diào)整臂(19)通過花鍵聯(lián)結(jié)，在凸輪軸(5)的底部設(shè)圓柱滾子推力軸承(8)，凸輪軸(5)的端面與滾輪(28)活動連接，在滾輪(28)的下方設(shè)推桿座(4)，推桿座(4)通過螺栓(32)與推桿(31)連接，推桿(31)與推盤(6)連接，推盤(6)與其下方的摩擦塊(16)連接，在推桿座(4)與蓋-凸輪殼體(22)之間設(shè)回位彈簧(23)，蓋-凸輪殼體(22)通過螺栓(3)與凸輪殼體(2)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)，其特征在于 所述的凸輪軸(5)的端面為螺旋線結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)，它包括凸輪殼體(2)，其特點是在凸輪殼體(2)的頂部設(shè)凸輪軸(5)，在凸輪軸(5)與凸輪殼體(2)之間設(shè)襯套(36)，凸輪軸(5)與自動調(diào)整臂(19)通過花鍵聯(lián)結(jié)，在凸輪軸(5)的底部設(shè)圓柱滾子推力軸承(8)，凸輪軸(5)的端面與滾輪(28)活動連接，在滾輪(28)的下方設(shè)推桿座(4)，推桿座(4)通過螺栓(32)與推桿(31)連接，推桿(31)與推盤(6)連接，推盤(6)與其下方的摩擦塊(16)連接，在推桿座(4)與蓋-凸輪殼體(22)之間設(shè)回位彈簧(23)，蓋-凸輪殼體(22)通過螺栓(3)與凸輪殼體(2)連接，是一種結(jié)構(gòu)簡單、傳動零件少、效率高、穩(wěn)定性好及成本低的盤式制動器螺旋凸輪傳動機構(gòu)。
文檔編號F16H37/12GK201090705SQ20072002861
公開日2008年7月23日 申請日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者曲章范, 李興瑞, 王振凱, 遲述迪 申請人:一汽山東汽車改裝廠