專利名稱：一種過載保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及承載額定扭矩的過載保護(hù)器。
背景技術(shù)：
常用的過載保護(hù)器由傳動法蘭將輸入動力傳遞到傳動軸，再通過傳動軸 與摩擦片之間的摩擦力帶動殼體，從而驅(qū)動機(jī)器運(yùn)動。不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且 摩擦力的大小是通過端蓋上緊固螺釘?shù)乃删o調(diào)節(jié)，而改變碟簧的壓力，從而 改變傳動軸與摩擦片之間的摩擦力，摩擦力過小不能夠傳遞足夠的動力，容 易打滑燒壞保護(hù)器，過大無法對整機(jī)實(shí)施有效的過載保護(hù)。而且摩擦力的大 小完全與端蓋上緊固螺釘?shù)乃删o調(diào)節(jié)有關(guān)，松緊程度人為調(diào)節(jié)，安裝調(diào)節(jié)繁 瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安 裝方便的過載保護(hù)器。
要解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種過載保護(hù)器，由傳 動法蘭、傳動軸和承載額定扭矩后破壞的過載圈總成組成，傳動法蘭由圓管 體和與其形成一體的端部法蘭體組成，傳動軸由傳動軸軸體和與其形成一體 的端部的傳動軸法蘭組成，傳動法蘭的圓管體與傳動軸的傳動軸軸體套接， 所述的過載圈總成分別與所述的傳動法蘭的圓管體和傳動軸的傳動軸法蘭活 動連接。
所述的過載圈總成為彈性橡膠體，該彈性橡膠體呈環(huán)狀，由六個(gè)均布的 支承塊和六個(gè)支承塊之間的連接環(huán)形成一體而成，每個(gè)支承塊內(nèi)都鑲有形成 一體的具有螺栓孔的鋁芯，其中三個(gè)間隔均布的支承塊內(nèi)的鋁芯螺栓孔的軸線垂直于另三個(gè)間隔均布的支承塊內(nèi)的鋁芯螺栓孔的軸線。 所述的傳動軸的傳動軸法蘭還與聯(lián)接座活動連接。本實(shí)用新型過載保護(hù)器采用這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)際使用時(shí)，過載保護(hù)器由傳 動法蘭輸入動力，通過過載圈總成帶動傳動軸，再由傳動軸將動力輸出。過 載圈總成能承載額定的扭矩，當(dāng)輸入扭矩過大超過其額定扭矩時(shí)，過載圈總 成破壞，從而斷開對機(jī)器的扭矩輸入，對機(jī)器實(shí)施有效的保護(hù)，避免機(jī)器損 壞，這樣的過載保護(hù)器結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便。

圖1為本實(shí)用新型過載保護(hù)器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1所示的彈性橡膠體的結(jié)構(gòu)示意圖在圖1、圖2中，1、聯(lián)接座；2、螺栓；3、彈性橡膠體；4、傳動法蘭； 5、傳動軸；6、螺栓；7、連接環(huán)；8、支承塊；9、支承塊。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示， 一種過載保護(hù)器，由傳動法蘭4、傳動軸5、過載圈 總成和聯(lián)結(jié)座1組成，傳動法蘭4由圓管體和與其形成一體的端部的法蘭體 組成，傳動軸5由傳動軸軸體和與其形成一體的傳動軸法蘭組成，傳動法蘭 4的圓管體與傳動軸5的傳動軸軸體套接，傳動軸5的傳動軸法蘭與聯(lián)接座1 通過螺栓活動連接。過載圈總成為彈性橡膠體3，該彈性橡膠體3呈環(huán)狀， 由六個(gè)均布的支承塊8、 9和六個(gè)支承塊8、 9之間的連接環(huán)7形成一體而成， 每個(gè)支承塊8、 9內(nèi)都具有注塑成一體的具有螺栓孔的鋁芯，其中三個(gè)間隔均 布的支承塊8內(nèi)的鋁芯螺栓孔的軸線垂直于另三個(gè)間隔均布的支承塊9內(nèi)的 鋁芯螺栓孔的軸線。螺栓2穿過彈性橡膠體3的支承塊8內(nèi)的鋁芯螺栓孔將 彈性橡膠體3和傳動法蘭4連接，螺栓6穿過彈性橡膠體3的支承塊9內(nèi)的鋁芯螺栓孔將彈性橡膠體3和傳動軸5連接。實(shí)際裝配時(shí)聯(lián)接座1和傳動法 蘭4與機(jī)器連接。本實(shí)用新型過載保護(hù)器，可不連接軸承座l，只由傳動法蘭4、傳動軸5 和過載圈總成組成，實(shí)際裝配時(shí)傳動軸5和傳動法蘭4直接與機(jī)器連接。其工作原理如下過載保護(hù)器由傳動法蘭4輸入動力，通過彈性橡膠體 3帶動傳動軸5，從而帶動機(jī)器旋轉(zhuǎn)。彈性橡膠體3能承載額定的扭矩，當(dāng)輸 入的扭矩不穩(wěn)定時(shí)，彈性橡膠體3起到緩沖作用，防止機(jī)器受到?jīng)_擊性損害， 當(dāng)輸入扭矩過大超過其額定扭矩時(shí)，彈性橡膠體3破壞，從而斷開對機(jī)器的 扭矩輸入，對機(jī)器實(shí)施有效的保護(hù)，避免機(jī)器損壞。
權(quán)利要求1、一種過載保護(hù)器，其特征在于由傳動法蘭(4)、傳動軸(5)和承載額定扭矩后破壞的過載圈總成組成，傳動法蘭(4)由圓管體和與其形成一體的端部法蘭體組成，傳動軸(5)由傳動軸軸體和與其形成一體的端部的傳動軸法蘭組成，傳動法蘭(4)的圓管體與傳動軸(5)的傳動軸軸體套接，所述的過載圈總成分別與所述的傳動法蘭(4)的圓管體和傳動軸(5)的傳動軸法蘭活動連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過載保護(hù)器，其特征在于所述的過載圈總成 為彈性橡膠體(3)，該彈性橡膠體(3)呈環(huán)狀，由六個(gè)均布的支承塊(8、 9) 和六個(gè)支承塊(8、 9)之間的連接環(huán)(7)形成一體而成，每個(gè)支承塊(8、 9) 內(nèi)都鑲有形成一體的具有螺栓孔的鋁芯，其中三個(gè)間隔均布的支承塊(8)內(nèi) 的鋁芯螺栓孔的軸線垂直于另三個(gè)間隔均布的支承塊(9)內(nèi)的鋁芯螺栓孔的 軸線。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的過載保護(hù)器，其特征在于所述的傳動軸 (5)的傳動軸法蘭還與聯(lián)接座(1)活動連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種過載保護(hù)器，由傳動法蘭(4)、傳動軸(5)和承載額定扭矩后破壞的過載圈總成組成，傳動法蘭(4)由圓管體和與其形成一體的端部法蘭體組成，傳動軸(5)由傳動軸軸體和與其形成一體的端部的傳動軸法蘭組成，傳動法蘭(4)的圓管體與傳動軸(5)的傳動軸軸體套接，所述的過載圈總成分別與所述的傳動法蘭(4)的圓管體和傳動軸(5)的傳動軸法蘭活動連接。本實(shí)用新型過載保護(hù)器由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)輸入扭矩過大超過其額定扭矩時(shí)，過載圈總成破壞，從而斷開對機(jī)器的扭矩輸入，對機(jī)器實(shí)施有效的保護(hù)，避免機(jī)器損壞，這樣的過載保護(hù)器結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便。
文檔編號F16D9/06GK201144976SQ20072004533
公開日2008年11月5日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月23日
發(fā)明者劉炳炎, 吳其強(qiáng), 夏筱芳 申請人:蕪湖福達(dá)汽車零部件有限公司