專利名稱：自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿。
技術(shù)背景自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿一般包括通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與手柄連接的楔塊，設(shè)置 在楔塊兩側(cè)并與楔塊兩側(cè)的斜面接觸的滾子，以及使得滾子壓緊在楔塊上的 彈簧。在通過(guò)手柄經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而壓下楔塊時(shí)，斜面要克服彈簧的彈力推動(dòng)滾子， 使得滾子沿彈簧軸線向遠(yuǎn)離楔塊軸線方向移動(dòng)，這樣楔塊才能向下移動(dòng)。楔 塊向下移動(dòng)后，設(shè)置在楔塊下方的位置感應(yīng)部件會(huì)感應(yīng)到楔塊的位置變化， 進(jìn)而向有關(guān)電子控制機(jī)構(gòu)發(fā)出檔位操作電平(指令)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。由于楔塊兩側(cè)各只有的一個(gè)與楔塊軸線成一定角度的斜面，當(dāng)楔塊沿軸 向向下移動(dòng)時(shí)，彈簧經(jīng)過(guò)滾子作用在楔塊上形成的沿楔塊軸線方向的力大小 是不變的，因該力通過(guò)中間機(jī)構(gòu)傳遞到操縱桿的手柄上，所以，楔塊移動(dòng)時(shí) 操縱者不會(huì)有力的變化感，手感不清晰明確，這容易造成楔塊移動(dòng)的距離難 于準(zhǔn)確控制，時(shí)大時(shí)小，不能確保觸發(fā)位置感應(yīng)部件。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的是現(xiàn)有的自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿在使用時(shí)手柄手感不 清晰明確、不能確保觸發(fā)位置感應(yīng)部件的問(wèn)題。該自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿，包括通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與手柄連接的楔塊，設(shè)置 在楔塊側(cè)部并與楔塊側(cè)部的斜面接觸的滾子，使得滾子壓緊在楔塊上的彈簧， 所述楔塊側(cè)部的斜面為兩段相連但斜度不相等的斜面。由于在楔塊側(cè)部的斜面為兩段斜度不相等的斜面，楔塊向下移動(dòng)，滾子與不同斜度的兩段斜面接觸時(shí)，彈簧經(jīng)過(guò)滾子作用在楔塊上形成的沿楔塊軸 線方向的力大小是不同的，當(dāng)滾子越過(guò)兩段斜面的分界線時(shí)，通過(guò)中間機(jī)構(gòu) 傳遞到操縱桿的手柄的力變化明顯，手感清晰，能確保觸發(fā)位置感應(yīng)部件。。作為進(jìn)一步改進(jìn)，靠近楔塊下方的一段斜面比另一段斜面與楔塊軸線的 夾角大；在常態(tài)時(shí)，滾子與靠近楔塊下方的一段斜面相接觸。這種結(jié)構(gòu)，在 楔塊向下移動(dòng)時(shí)，當(dāng)滾子越過(guò)兩段斜面的分界線后，由于此時(shí)彈簧經(jīng)過(guò)滾子 作用在楔塊上形成的向上的力較小，楔塊會(huì)快速向下移動(dòng)，手感更清晰，更 能確保觸發(fā)位置感應(yīng)部件。本實(shí)用新型同時(shí)提供一種應(yīng)用在自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿中的楔塊，所述 楔塊側(cè)部的斜面為兩段相連但斜度不相等的斜面。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例1組合應(yīng)用的主視圖。圖3是圖2中的活動(dòng)盤、楔塊等零部件的仰視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1圖1中，自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿包括楔塊l、滾子4、彈簧5。通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與手柄連接的楔塊l的兩側(cè)各有兩段相連但斜度不相等的斜面，靠近楔塊下方的斜面2比另一斜面3與楔塊軸線的夾角大。在常態(tài)時(shí)，兩個(gè)滾子4 在兩個(gè)相應(yīng)的彈簧5的作用下與楔塊兩側(cè)的斜面2相接觸。斜面2、 3、滾子 4、彈簧5均以楔塊軸線對(duì)稱。手柄經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而壓下楔塊1時(shí)，斜面要克服彈簧的彈力推動(dòng)滾子，使 得滾子沿彈簧軸線向遠(yuǎn)離楔塊軸線方向移動(dòng)，這樣楔塊才能向下移動(dòng)。當(dāng)向下壓楔塊時(shí)，滾子首先經(jīng)過(guò)楔塊的斜度較大的斜面2，此時(shí)彈簧經(jīng) 過(guò)滾子作用在楔塊J^形成的向上的力較大，當(dāng)滾子越過(guò)兩斜面的分界線后與 斜面3接觸吋，由于此時(shí)彈簧經(jīng)過(guò)滾子作用在楔塊上形成的向上的力較小， 禊塊會(huì)快速向下移動(dòng)。楔塊向下移動(dòng)后，設(shè)置在楔塊下方的位置感應(yīng)部件6會(huì)感應(yīng)到楔塊的位 置變化，進(jìn)而向有關(guān)電子控制機(jī)構(gòu)發(fā)出檔位操作電平(指令)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng) 作。實(shí)施例2圖2、 3中，四個(gè)實(shí)施例1中楔塊1上部分別連接在活動(dòng)盤7下表面的周 邊，活動(dòng)盤下表面的中心連接有手柄，活動(dòng)盤上表面中心處通過(guò)球鉸鏈9與 支撐架相連。楔塊l下方設(shè)置位置感應(yīng)部件?；顒?dòng)盤繞球鉸鏈9前后左右擺 動(dòng)時(shí)，可以使得相應(yīng)的的楔塊向下移動(dòng)，以觸發(fā)相應(yīng)的位置感應(yīng)部件。每一 個(gè)的楔塊被壓下時(shí)可以代表一個(gè)定義的功能，也可以采用兩個(gè)楔塊的組合被 壓下時(shí)代表一個(gè)定義的功能。
權(quán)利要求1、自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿，包括通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與手柄連接的楔塊，設(shè)置在楔塊側(cè)部并與楔塊側(cè)部的斜面接觸的滾子，使得滾子壓緊在楔塊上的彈簧，其特征是所述楔塊側(cè)部的斜面為兩段相連但斜度不相等的斜面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征是，靠近楔塊下方的一段斜 面比另一段斜面與楔塊軸線的夾角大；在常態(tài)時(shí)，滾子與靠近楔塊下方的一 段斜面相接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的操縱桿，其特征是，所述楔塊兩側(cè)各有 兩段斜度不相等的斜面、兩個(gè)分別與靠近楔塊下方的一段斜面接觸的滾子及 相應(yīng)的彈簧，楔塊兩側(cè)的斜面、滾子、彈簧均以楔塊軸線對(duì)稱。
4、 應(yīng)用在自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿中的楔塊，其特征是所述楔塊側(cè)部 的斜面為兩段相連但斜度不相等的斜面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的楔塊，其特征是，靠近楔塊下方的一段斜面 比另一段斜面與楔塊軸線的夾角大。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的楔塊，其特征是，所述楔塊兩側(cè)各有兩段斜 度不相等的斜面；楔塊兩側(cè)的斜面以楔塊軸線對(duì)稱。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)變速系統(tǒng)用操縱桿，其在使用時(shí)手柄手感不清晰明確、確保觸發(fā)位置感應(yīng)部件。它包括通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與手柄連接的楔塊，設(shè)置在楔塊側(cè)部并與楔塊側(cè)部的斜面接觸的滾子，使得滾子壓緊在楔塊上的彈簧，所述楔塊側(cè)部的斜面為兩段斜度不相等的斜面。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201100400SQ20072004519
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日
發(fā)明者林中尉 申請(qǐng)人:南京阿福汽車控制系統(tǒng)有限公司