專利名稱：車輪平衡塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪平衡塊，具體地說是一種卡勾式車輪平衡塊。
技術(shù)背景車輪平衡塊是為了保持高速行駛的車輛平穩(wěn)安全、駕駛盤不抖動的一種車輪附 件。原先的平衡塊材質(zhì)為鉛，近年來出于環(huán)保考慮，逐步改用鋅替代。由于卡勾式平 衡塊固定到車輪上的卡勾的材質(zhì)為65錳鋼，平衡塊與卡勾的結(jié)合在傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝中采 用外塞卡勾澆鑄成型，這種工藝環(huán)境污染嚴(yán)重，工人勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低下。 本實用新型人針對澆濤生產(chǎn)卡勾式車輪平衡塊工藝的缺點，提供了一種環(huán)保型卡勾式 車輪平衡塊及其制造方法，并申請了中國專利，專利公開號為CN1945051,它包括鋅 質(zhì)平衡塊重量體和鋼質(zhì)卡勾，卡勾的一端為彎曲的卡裝部，另一端為與平衡塊重量體 固定在一起的結(jié)合部，在平衡塊重量體內(nèi)有容納卡勾結(jié)合部的安裝槽以及鉚釘固定 孔，卡勾結(jié)合部上有鉚孔，卡勾通過結(jié)合部插入平衡塊重量體的安裝槽后用鉚釘與平 衡塊重量體固定為一體。生產(chǎn)過程首先用熱式壓鑄機(jī)將鋅合金加工成平衡塊主體壓鑄 件，壓鑄件上根據(jù)后續(xù)裝配要求留有卡勾安裝槽和鉚釘固定孔，再將卡勾安裝到壓鑄 件上，用鉚釘固定住。本實用新型的生產(chǎn)過程不對環(huán)境產(chǎn)生污染，鋅質(zhì)平衡塊重量體 的鋅合金含鉛量可達(dá)到歐洲ROSE標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)過程分為壓鑄成型和機(jī)加工裝配兩部分， 具有良好的工藝性和安裝牢固性。其不足之處是，卡勾必須通過外加的鉚釘插入平衡 塊重量體而與平衡塊重量體固定在一起，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。在平衡塊重量體上安裝卡勾操 作時，鉚釘必須同時對準(zhǔn)平衡塊重量體的鉚釘固定孔和卡勾鉚孔再壓入，操作難度較 大，安全系數(shù)低，使裝配工作變得復(fù)雜。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)更加簡單的車輪平 衡塊。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種車輪平衡塊，包括鋅質(zhì)平衡塊重量體和鋼質(zhì)卡勾，所述卡勾的一端為彎曲的 卡裝部，另一端為與平衡塊重量體固定在一起的結(jié)合部，在所述的平衡塊重量體內(nèi)有 容納卡勾結(jié)合部的安裝槽，其特征是所述的卡勾結(jié)合部上有固定孔，卡勾通過結(jié)合 部插入平衡塊重量體的安裝槽后由平衡塊重量體上突入卡勾結(jié)合部上的固定孔的凸 起與平衡塊重量體固定連接。所述卡勾結(jié)合部上的固定孔有兩個，相應(yīng)的平衡塊重量體上突入卡勾結(jié)合部上的 固定孔的凸起也有兩個。由于本實用新型采取了上述的技術(shù)措施，它與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1、 取消了原結(jié)構(gòu)中的鉚釘，使得結(jié)構(gòu)更加簡單，制造成本降低；2、 減少了原工藝中安裝鉚釘?shù)牟襟E，使得裝配更加簡單、方便，安全系數(shù)高。


圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例卡勾的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參照附圖，本實用新型包括鋅合金平衡塊重量體4和65號錳鋼卡勾2。鋅合金 含鉛量低于O. 1%?？ü?的一端為彎曲的卡裝部1，另一端為與平衡塊重量體4固定 在一起的結(jié)合部6，卡勾結(jié)合部6上有固定孔5。為了使卡勾結(jié)合部6順利地插入平 衡塊重量體4的安裝槽3內(nèi)，卡勾結(jié)合部6有斜邊結(jié)構(gòu)7，卡勾結(jié)合部6的兩斜邊和 底邊構(gòu)成倒梯形結(jié)構(gòu)，這樣卡勾2在插入平衡塊重量體安裝槽3內(nèi)時，方便安裝固定。 在平衡塊重量體4內(nèi)有容納卡勾結(jié)合部6的安裝槽3，卡勾2結(jié)合部6插入平衡塊重 量體4的安裝槽3后，用冷沖法在平衡塊重量體4上對應(yīng)卡勾結(jié)合部6上的固定孔5 的位置10上進(jìn)行沖壓，沖頭的形狀與固定孔5的形狀相適應(yīng)，沖壓的深度稍大于安 裝槽3的厚度，使平衡塊重量體4的一部分鋅合金材料移位形成凸起8。凸起8突入 卡勾結(jié)合部6上的固定孔5及安裝槽3中，使平衡塊重量體4與卡勾2牢固地結(jié)合。 卡勾結(jié)合部6上的固定孔5可以為一個，也可以為兩個，相應(yīng)的平衡塊重量體4上突 入卡勾結(jié)合部6上的固定孔5的凸起8也為一個或兩個?？ü唇Y(jié)合部6與平衡塊重量 體4安裝槽3有相互對應(yīng)的尺寸與結(jié)構(gòu)形狀，使兩者牢固結(jié)合，如安裝槽3為矩形結(jié) 構(gòu)，卡勾結(jié)合部6兩側(cè)邊為斜邊結(jié)構(gòu)；安裝槽3為梯形結(jié)構(gòu)，卡勾結(jié)合部6也為梯形 結(jié)構(gòu)。平衡塊重量體4和鋼質(zhì)卡勾2以及它們的接合處的表面噴有一層環(huán)氧樹脂塑粉 9，使之不被氧化，并有很好的光潔度。
本實用新型的卡勾式平衡塊有多種規(guī)格和形狀，如5克、10克、15克、20克、 25克、30克、35克、40克、45克、50克、55克、60克的鋅質(zhì)卡勾式鋼輪平衡塊和 5克、10克、15克、20克、25克、30克、35克、40克、45克、50克、55克、60 克的鋅質(zhì)卡勾式鋁輪平衡塊產(chǎn)品。本實用新型生產(chǎn)的卡勾式平衡塊符合中華人民共和國汽車行業(yè)關(guān)于汽車車輪平 衡塊的標(biāo)準(zhǔn)QC/T199-1995。
權(quán)利要求1、 一種車輪平衡塊，包括鋅質(zhì)平衡塊重量體(4)和鋼質(zhì)卡勾(2)，所述卡勾(2)的一 端為彎曲的卡裝部(l)，另一端為與平衡塊重量體(4)固定在一起的結(jié)合部(6)，在所述 的平衡塊重量體(4)內(nèi)有容納卡勾結(jié)合部(6)的安裝槽(3)，其特征是所述的卡勾結(jié)合 部(6)上有固定孔(5)，卡勾(2)通過結(jié)合部(6)插入平衡塊重量體(4)的安裝槽(3)后由平 衡塊重量體(4)上突入卡勾結(jié)合部(6)上的固定孔(5)的凸起(8)與平衡塊重量體(4)固定 連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪平衡塊，其特征是所述卡勾結(jié)合部(6)上的固定孔 (5)有兩個，相應(yīng)的平衡塊重量體(4)上突入卡勾結(jié)合部(6)上的固定孔(5)的凸起(8)也 有兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪平衡塊，它包括鋅質(zhì)平衡塊重量體和鋼質(zhì)卡勾，卡勾的一端為彎曲的卡裝部，另一端為結(jié)合部，在平衡塊重量體內(nèi)有容納卡勾結(jié)合部的安裝槽，其特征是所述的卡勾結(jié)合部上有固定孔，卡勾通過結(jié)合部插入平衡塊重量體的安裝槽后由平衡塊重量體上突入固定孔的凸起與平衡塊重量體固定連接。本實用新型具有如下優(yōu)點取消了原結(jié)構(gòu)中的鉚釘，減少了原工藝中安裝鉚釘?shù)牟襟E，使得結(jié)構(gòu)和裝配更加簡單。
文檔編號F16F15/00GK201037521SQ20072011014
公開日2008年3月19日 申請日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者毛松波 申請人:毛松波