專利名稱：一種變速箱同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的變速箱，具體涉及變速箱的同步器。
背景技術(shù)：
目前變速箱的同步器包括齒轂，如


圖1和圖2所示，所述齒轂上設(shè)有定位 槽，依靠跳銷嵌入定位槽中使檔位固定，防止跳檔，但實(shí)際中由于操縱的原因， 叉軸容易過(guò)行程，從而使同步器齒轂與相鄰齒輪干涉，發(fā)出異響，同時(shí)為了固 定檔位，作用于叉軸鋼球上的彈簧力非常大，從而使操縱手感非常吃力；且在 同步錐體結(jié)合齒頂需要設(shè)置限位肩面來(lái)防止跳檔，但在熱處理后限位肩面極易 碰毛或碎裂，如果碰毛，則掛檔會(huì)不順暢，影響操縱的輕便性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種變速箱同步器，可以解決變速箱中中叉軸容 易過(guò)行程引起異響和操縱吃力的問(wèn)題。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種變速箱同步 器，包括齒轂，所述齒轂內(nèi)設(shè)有齒座，所述齒座上均勻設(shè)有跳銷，所述跳銷下 方設(shè)有彈簧，所述齒轂上設(shè)有與所述跳銷對(duì)應(yīng)的定位槽，所述齒座兩側(cè)設(shè)有同 步環(huán)和同步錐體，其特征在于所述齒轂上設(shè)有防跳檔裝置，還設(shè)有所述同步 錐體的限位裝置。 進(jìn)一步的，所述防跳檔裝置為所述定位槽兩側(cè)設(shè)置斜槽。
進(jìn)一步的，所述限位裝置為所述齒轂圓周上均勻少開齒形成限位塊，所述 限位塊兩側(cè)設(shè)有限位槽，所述限位槽接觸所述同步錐體起到限位作用。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，可以減小作用于叉軸上的彈簧力， 從而減輕操縱力度，提高了操縱的輕便性，同時(shí)齒轂圓周上少開齒，制造容易， 避免了因結(jié)合齒頂定位引起的碰毛，工藝中不易控制的現(xiàn)象，適于批量化生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1為現(xiàn)有齒轂的結(jié)構(gòu)示意圖-, 圖2為
圖1的右視圖3為本實(shí)用新型中齒轂的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的右視圖； 圖5為換檔前的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為換檔后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖6所示，為本實(shí)用新型一種變速箱同步器的實(shí)施例，包括齒轂l， 所述齒轂1內(nèi)設(shè)有齒座2，所述齒座2上均勻設(shè)有三個(gè)跳銷3，所述跳銷3下方設(shè)有 彈簧4，所述齒轂1上設(shè)有與所述跳銷3對(duì)應(yīng)的三個(gè)定位槽11，所述齒座2兩側(cè)設(shè) 有同步環(huán)5和同步錐體6，所述齒轂l上設(shè)有防跳檔裝置，所述防跳檔裝置為所述 定位槽11兩側(cè)設(shè)置斜槽12，所述斜槽12與定位槽11、跳銷3對(duì)應(yīng)，均勻分布在齒 轂1的圓周上。換檔時(shí)，換檔桿71推動(dòng)撥叉72往前，則撥叉72帶動(dòng)齒轂1向前滑 動(dòng)，此時(shí)撥叉軸73也向前移動(dòng)，鎖止鋼球74從鎖止槽II77進(jìn)入鎖止槽I76，跳 銷3滑出定位槽11，由于鎖止彈簧75的作用擋住齒轂1移動(dòng)，從而起到防跳檔的 作用。這樣作用于鎖止鋼球74的鎖止彈簧75作用力就可以大大減輕，鎖止彈簧 75作用力較大的情況下，會(huì)使撥叉軸73與上蓋孔之間的摩擦力急劇上升，從而 換檔力很大，減輕鎖止彈簧75作用力，自然能使換檔力下降。雖然跳銷3進(jìn)入斜 槽12也會(huì)產(chǎn)生一定的阻力，但是由于齒轂1與齒座2之間是間隙配合，三個(gè)跳銷3 又是均勻分布于齒轂l圓周上，并不會(huì)使齒轂1與齒座2之間的阻力增大。所述齒 轂1上還設(shè)有所述同步錐體6的限位裝置，所述限位裝置為所述齒轂l圓周上均勻 少開三個(gè)齒形成三個(gè)限位塊13，所述限位塊13兩側(cè)設(shè)有限位槽14，所述限位槽 14接觸所述同步錐體6起到限位作用，銑去同歩環(huán)5的結(jié)合齒51使其不阻擋齒轂1 移動(dòng)，限位槽14擋住同步錐體6向前繼續(xù)移動(dòng)，保證了齒轂l運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確，不會(huì)與 下端的齒輪相碰而造成異響，也使跳銷3不會(huì)因?yàn)辇X轂1過(guò)行程而從齒座2中彈 出。
權(quán)利要求1. 一種變速箱同步器，包括齒轂(1)，所述齒轂(1)內(nèi)設(shè)有齒座(2)，所述齒座(2)上均勻設(shè)有跳銷(3)，所述跳銷(3)下方設(shè)有彈簧(4)，所述齒轂(1)上設(shè)有與所述跳銷(3)對(duì)應(yīng)的定位槽(11)，所述齒座(2)兩側(cè)設(shè)有同步環(huán)(5)和同步錐體(6)，其特征在于所述齒轂(1)上設(shè)有防跳檔裝置，還設(shè)有所述同步錐體(6)的限位裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱同步器，其特征在于所述防跳檔裝置為所述 定位槽(11 )兩側(cè)設(shè)置斜槽(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱同步器，其特征在于所述限位裝置為所述齒轂(1)圓周上均勻少開齒形成限位塊(13)，所述限位塊(13)兩側(cè)設(shè)有限位槽 (14)，所述限位槽(14)接觸所述同步錐體(6)起到限位作用。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速箱同步器，包括齒轂，所述齒轂內(nèi)設(shè)有齒座，所述齒座上均勻設(shè)有跳銷，所述跳銷下方設(shè)有彈簧，所述齒轂上設(shè)有與所述跳銷對(duì)應(yīng)的定位槽，所述齒座兩側(cè)設(shè)有同步環(huán)和同步錐體，所述齒轂上設(shè)有防跳檔裝置，還設(shè)有所述同步錐體的限位裝置，所述防跳檔裝置為所述定位槽兩側(cè)設(shè)置斜槽，所述限位裝置為所述齒轂圓周上均勻少開齒形成限位塊，所述限位塊兩側(cè)設(shè)有限位槽，所述限位槽接觸所述同步錐體起到限位作用。本實(shí)用新型可以減小作用于叉軸上的彈簧力，從而減輕操縱力度，提高了操縱的輕便性，同時(shí)齒轂圓周上少開齒，制造容易，避免了因結(jié)合齒頂定位引起的碰毛，工藝中不易控制的現(xiàn)象，適于批量化生產(chǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201078461SQ20072011418
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者飚 洪 申請(qǐng)人:飚 洪