專(zhuān)利名稱(chēng)：高效超級(jí)節(jié)能耐用吊軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺旋輸送設(shè)備的傳動(dòng)裝置，特別是一種高效超級(jí)節(jié) 能耐用吊軸承。
技術(shù)背景目前，在轉(zhuǎn)運(yùn)、傳送物品的螺旋輸送設(shè)備中，其傳動(dòng)裝置大多采用吊軸 承，利用球軸承和球軸承中心通孔內(nèi)的臺(tái)階軸實(shí)現(xiàn)力的傳遞，臺(tái)階軸在球軸 承中心通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間將產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦，使球軸承內(nèi)孔下部磨損嚴(yán)重，從而影響吊軸承的使用壽命。在中國(guó)專(zhuān)利CN2521432Y中公開(kāi)了一種高效節(jié) 能耐用吊軸承，為減輕臺(tái)階軸與球軸承內(nèi)孔的摩擦損耗，采用在球軸承中心 通孔中部的圓柱面上設(shè)置一環(huán)形槽，在該環(huán)形槽內(nèi)預(yù)置潤(rùn)滑劑對(duì)軸和球軸承 進(jìn)行潤(rùn)滑，盡管可以起到減輕磨損的作用，但隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，潤(rùn)滑劑 被磨損消耗、干枯變質(zhì)，使其失去潤(rùn)滑作用，不能對(duì)軸和球軸承中心孔實(shí)現(xiàn) 潤(rùn)滑，使它們之間的摩擦增大，造成它們之間接觸部位的磨損嚴(yán)重，易損壞 球軸承，縮短吊軸承的使用壽命，且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，安裝復(fù)雜，增 加成本。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高效超級(jí)節(jié)能耐 用吊軸承，其臺(tái)階軸與球軸承的中心通孔之間可以隨時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，減少它們 之間的磨損，潤(rùn)滑效果好，球軸承不易損壞，提高吊軸承的使用壽命，且結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，省材料，易裝配，節(jié)約成本。本實(shí)用新型采用了這樣的技術(shù)方案 一種高效超級(jí)節(jié)能耐用吊軸承，包 括有兩端銑扁的臺(tái)階軸、中心通孔中部有環(huán)形油槽的球軸承、吊軸承座、帶 有外蓋密封圈的密封外蓋，其特征是前述的球軸承上部中心有定位銷(xiāo)孔，該 定位銷(xiāo)孔的底部與前述球軸承中心通孔上的環(huán)形油槽通連，在球軸承中心通 孔內(nèi)的一端設(shè)有臺(tái)階，設(shè)有臺(tái)階一端外的球軸承上有外密封圈，密封外蓋設(shè) 于球軸承中心通孔的另一端與球軸承嚙合，前述的吊軸承座中部與球軸承的 定位銷(xiāo)孔結(jié)合部位設(shè)有通孔，吊軸承座中設(shè)有螺紋定位銷(xiāo)加油管，螺紋定位 銷(xiāo)加油管的下端穿過(guò)前述通孔與球軸承的定位銷(xiāo)孔嚙合。
按本實(shí)用新型提供的高效超級(jí)節(jié)能耐用吊軸承，由于吊軸承座中間設(shè)有 螺紋定位銷(xiāo)加油管，該螺紋定位銷(xiāo)加油管下端與球軸承的定位銷(xiāo)孔連接，在 使用過(guò)程中可隨時(shí)通過(guò)螺紋定位銷(xiāo)加油管向球軸承中心通孔上的環(huán)形油槽 內(nèi)加注潤(rùn)滑機(jī)油，隨時(shí)保證球軸承中心通孔與臺(tái)階軸之間的潤(rùn)滑，減少它們 之間的磨損，潤(rùn)滑效果好，使球軸承不易損壞，提高吊軸承的使用壽命，且 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，省材料，易裝配，節(jié)約成本。


本實(shí)用新型有如下附圖圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的俯視圖。圖中1-臺(tái)階軸2-球軸承3-密封外蓋4-外蓋密封圈5-吊軸承座 6-螺紋定位銷(xiāo)加油管7-外密封圈具體實(shí)施方式
下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方案。如圖1、圖2、圖3所示， 一種高效超級(jí)節(jié)能耐用吊軸承，包括有兩端銑扁的臺(tái)階軸l、中心通孔中部 有環(huán)形油槽的球軸承2、吊軸承座5、帶有外蓋密封圈4的密封外蓋3，前述 的球軸承2上部中心有定位銷(xiāo)孔，該定位銷(xiāo)孔的底部與前述球軸承2中心通 孔上的環(huán)形油槽通連，在球軸承2中心通孔內(nèi)的一端設(shè)有臺(tái)階，設(shè)有臺(tái)階一 端外的球軸承上有外密封圈7,密封外蓋3設(shè)于球軸承中心通孔的另一端與 球軸承嚙合，前述的吊軸承座5中部與球軸承2的定位銷(xiāo)孔結(jié)合部位設(shè)有通 孔，吊軸承座5中設(shè)有螺紋定位銷(xiāo)加油管6，螺紋定位銷(xiāo)加油管6的下端穿 過(guò)前述通孔與球軸承2的定位銷(xiāo)孔嚙合。在附圖所示的實(shí)施例中，前述的外 蓋密封圈4和外密封圈7均采用聚四氟乙烯B4塑料，并分別注塑在球軸承2 和密封外蓋3上。
權(quán)利要求1、一種高效超級(jí)節(jié)能耐用吊軸承，包括有兩端銑扁的臺(tái)階軸(1)、中心通孔中部有環(huán)形油槽的球軸承(2)、吊軸承座(5)、帶有外蓋密封圈(4)的密封外蓋(3)，其特征是前述的球軸承(2)上部中心有定位銷(xiāo)孔，該定位銷(xiāo)孔的底部與前述球軸承(2)中心通孔上的環(huán)形油槽通連，在球軸承(2)中心通孔內(nèi)的一端設(shè)有臺(tái)階，設(shè)有臺(tái)階一端外的球軸承上有外密封圈(7)，密封外蓋(3)設(shè)于球軸承中心通孔的另一端與球軸承嚙合，前述的吊軸承座(5)中部與球軸承(2)的定位銷(xiāo)孔結(jié)合部位設(shè)有通孔，吊軸承座(5)中設(shè)有螺紋定位銷(xiāo)加油管(6)，螺紋定位銷(xiāo)加油管(6)的下端穿過(guò)前述通孔與球軸承(2)的定位銷(xiāo)孔嚙合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種高效超級(jí)節(jié)能耐用吊軸承，包括有兩端銑扁的臺(tái)階軸、中心通孔中部有環(huán)形油槽的球軸承、吊軸承座、帶有外蓋密封圈的密封外蓋，前述的球軸承上部中心有定位銷(xiāo)孔，該定位銷(xiāo)孔的底部與前述球軸承中心通孔上的環(huán)形油槽通連，在球軸承中心通孔內(nèi)的一端設(shè)有臺(tái)階，設(shè)有臺(tái)階一端外的球軸承上有外密封圈，密封外蓋設(shè)于球軸承中心通孔的另一端與球軸承嚙合，前述的吊軸承座中部與球軸承的定位銷(xiāo)孔結(jié)合部位設(shè)有通孔，吊軸承座中設(shè)有螺紋定位銷(xiāo)加油管，螺紋定位銷(xiāo)加油管的下端穿過(guò)前述通孔與球軸承的定位銷(xiāo)孔嚙合。本實(shí)用新型潤(rùn)滑效果好，使球軸承不易損壞，提高吊軸承的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，省材料，易裝配，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)F16C35/02GK201023956SQ20072012411
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者興 陳, 陳俊德 申請(qǐng)人:陳俊德