專利名稱：：換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種換擋裝置，具有至少兩個(gè)至少可分段彼此鄰接的換擋叉軸，其中，換擋叉軸在平行的縱向上彼此相對(duì)地且與此同時(shí)彼此獨(dú)立地可移動(dòng)支承在變速器側(cè)。
背景技術(shù)：
：變速叉軸均為大多可沿其主軸移動(dòng)的換擋部件，其上面設(shè)置操作件如換擋撥叉和杠桿并為機(jī)構(gòu)和變速器結(jié)構(gòu)組件的換擋、選擇、控制和聯(lián)鎖傳遞操作力、力矩和運(yùn)動(dòng)。這些換擋部件大多大多在兩個(gè)支承部位上至少可縱向移動(dòng)支承在汽車變速器上。現(xiàn)代化汽車變速器上的換擋叉軸通常為鋼板的沖壓件并具有向原始材料厚度的一個(gè)方向上相應(yīng)變窄的尺寸。多個(gè)這種換擋叉軸因此可以成本低廉和節(jié)省結(jié)構(gòu)空間地并排疊裝。DE19954545Cl介紹了一種依據(jù)分類的換擋裝置。這種換擋裝置具有兩對(duì)各自四個(gè)并排設(shè)置和彼此平行定向以及方向相同并排分布的換擋叉軸。每個(gè)換擋叉軸上例如以換擋撥叉的方式固定至少一個(gè)可移動(dòng)的換擋部件。換擋叉軸可在彼此平行的縱向上并彼此獨(dú)立以預(yù)先規(guī)定的有限距離移動(dòng)。如果一個(gè)換擋叉軸移動(dòng)，那么其他換擋叉軸一般情況下防止移動(dòng)鎖住。利用移動(dòng)的換擋叉軸從換擋部件向各自的換擋叉軸并從該換擋叉軸向換擋部件傳遞來(lái)自例如換擋的操作力的反應(yīng)力。換擋叉軸的尺寸在其橫截面的阻力矩方面與正常操作配合。但在例如由于換擋運(yùn)動(dòng)用力不當(dāng)造成的過(guò)載情況下，特別是在像按照DE19954545Cl的例子中的情況下，換擋叉軸的支承部位之間的距離與換擋叉軸的橫截面之比相當(dāng)大的話，那么存在換擋叉軸扭曲或者縱向彎曲的危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的因此在于，提供一種滾動(dòng)軸承，利用其可以避免此前所稱的缺點(diǎn)。該目的利用權(quán)利要求1的主題如下實(shí)現(xiàn)換擋叉軸的至少一個(gè)稱為第一換擋叉軸的換擋叉軸具有一個(gè)固定在第一換擋叉軸上的滾子軸承。換擋叉軸中與第一換擋叉軸直接相鄰的第二換擋叉軸和第一換擋叉軸借助滾子軸承至少暫時(shí)相互滾動(dòng)支承。這個(gè)/這些滾子軸承獨(dú)立于其他滾子軸承構(gòu)成，換擋叉軸利用它們例如可縱向移動(dòng)地支承在變速器的外殼內(nèi)。"至少暫時(shí)"是指換擋叉軸例如在正常負(fù)荷下或者在無(wú)負(fù)荷的工作狀態(tài)下，彼此間不通過(guò)滾子軸承支承。在這種情況下，一個(gè)換擋叉軸變形或移動(dòng)或者兩個(gè)換擋叉軸僅在換擋叉軸爭(zhēng)取的工作狀態(tài)下彼此間支承。這一點(diǎn)例如可以在高操作力的情況下出現(xiàn)。彼此相鄰的換擋叉軸之一或者兩個(gè)換擋叉軸向另一個(gè)相鄰的換擋叉軸的方向上變形或移動(dòng)，也就是彼此靠近，直至換擋叉軸在滾子軸承上彼此相遇并最后彼此支承在滾子軸承上。滾子軸承具有優(yōu)點(diǎn)地設(shè)置在換擋裝置出現(xiàn)最大變形、負(fù)荷或者移動(dòng)的區(qū)域內(nèi)。"至少暫時(shí)"有選擇地也是指這個(gè)/這些滾子軸承在所有工作狀態(tài)下均與滾子軸承接觸，從而防止在以前的支承部位上移動(dòng)和變形。對(duì)于這些換擋叉軸來(lái)說(shuō)，因此在所有工作條件下均保護(hù)在精確的工作位置上。這種精確的位置特別是在觸指嵌入作為操作件的換擋開(kāi)口附近或者在作為操作件的換擋撥叉附近具有重要意義。元件在嵌接或連接部位上的精確位置是精確換擋或選擇過(guò)程和/或良好的換擋舒適性的前提。在裝置的一個(gè)換擋叉軸上、在每個(gè)換擋叉軸上或者有選擇地在單個(gè)換擋叉軸上設(shè)置單個(gè)或多個(gè)滾子軸承根據(jù)應(yīng)用以任何可設(shè)想的組合進(jìn)行。盡管支承力很高，但由于滾子軸承，借助滾子軸承而彼此支承的換擋叉軸可以幾乎無(wú)摩擦并因此以很小的阻力彼此相對(duì)沿平行的縱向移動(dòng)。滾子軸承可以簡(jiǎn)單和成本低廉地制造并需要很少的結(jié)構(gòu)空間，特別是在滾子軸承集成在各自換擋叉軸的凹座中的情況下。滾子軸承具有優(yōu)點(diǎn)地節(jié)省位置與各自的換擋叉軸一體化。滾子軸承的一個(gè)或者多個(gè)輥?zhàn)觾擅婊蛘邇H一面在換擋叉軸的側(cè)面通過(guò)凹座的棱邊從第一換擋叉軸向第二換擋叉軸的方向上凸起。凹座最好沖出。依據(jù)本發(fā)明的另一種構(gòu)成，滾子軸承具有一個(gè)銷軸。銷軸或者與輥?zhàn)诱w構(gòu)成或者作為輥?zhàn)訕?gòu)成或者銷軸是一種上面可旋轉(zhuǎn)地支承一個(gè)或者多個(gè)輥?zhàn)拥妮S。銷軸在縱向和橫向上固定在換擋叉軸上并在凹座內(nèi)環(huán)繞本身的縱向中心軸線旋轉(zhuǎn)或者作為替代方案而抗旋轉(zhuǎn)地保持在凹座內(nèi)。如果首先沖出凹座，隨后將輥?zhàn)影惭b在銷軸上，然后將銷軸裝入凹座內(nèi)并且最后在銷軸的端側(cè)例如通過(guò)壓花而將材料擠入凹座的體棱邊上，從而將銷軸保持在凹座內(nèi)，則可以成本低廉地制造銷軸的容納處和保持件。下面借助實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中圖1示出由一束換擋叉軸及該束的換擋撥叉和軸承組成的換擋裝置的總圖2示出圖1的裝置沿線段II-II剖面的分圖3示出具有滾子軸承的換擋裝置另一束換擋叉軸；圖4示出圖3換擋叉軸束的滾子軸承沿線段IV-IV剖面的視以及圖5示出固定在一個(gè)換擋叉軸上的滾子軸承。具體實(shí)施例方式圖1圖示出一個(gè)換擋裝置1，具有一束換擋叉軸2、3和4。每個(gè)換擋叉軸2、3、4具有換擋撥叉6、7或8之一和一個(gè)換擋開(kāi)口9作為操作件5。換擋叉軸2、3、4束在軸承端蓋10和11內(nèi)借助未詳細(xì)介紹的支承件12沿采用雙箭頭14示出的平行Z縱向可縱向移動(dòng)地滑動(dòng)或滾動(dòng)支承。換擋叉軸2和4此外各自具有至少一個(gè)滾子軸承13。滾子軸承13在圖2中以剖面示出并各自由一個(gè)銷軸15和一個(gè)輥?zhàn)?6構(gòu)成。銷軸15固定保持在各自換擋叉軸2或者4的容納處17內(nèi)且軸用于可旋轉(zhuǎn)支承在銷軸15上的輥?zhàn)?6。輥?zhàn)?6在銷軸15上可環(huán)繞縱向中心軸線18旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)或者滾動(dòng)支承。也可以設(shè)想，取代一個(gè)輥?zhàn)樱阡N軸上支承多個(gè)輥?zhàn)踊蛘呔哂幸粋€(gè)或多個(gè)輥?zhàn)愉N軸作為滾子軸承使用。換擋叉軸2、3和4持續(xù)通過(guò)滾子軸承13彼此支承并因此特別是在X方向上被保持位置穩(wěn)定。也可以設(shè)想，在各自的輥?zhàn)?6與換擋叉軸3之間構(gòu)成間隙，換擋叉軸在例如正常的操作力下可以圍繞該間隙彼此運(yùn)動(dòng)，而不與滾子軸承13接觸。在這種情況下，滾子軸承13防止換擋叉軸2、3和4在負(fù)荷峰值情況下緊貼。滾子軸承13同時(shí)通過(guò)滾動(dòng)接觸防止在換擋叉軸之一在Z方向上縱向移動(dòng)時(shí)，各換擋叉軸對(duì)2與3或者3與4之間產(chǎn)生摩擦接觸。圖3示出一束換擋叉軸19、20和21內(nèi)的滾子軸承13。換擋叉軸19和21依據(jù)目的在該束內(nèi)具有這樣一個(gè)滾子軸承，其中，只能看到換擋叉軸19內(nèi)的滾子軸承13。滾子軸承13靠近操作件5以換擋開(kāi)口9的方式設(shè)置。各自換擋開(kāi)口9與例如一個(gè)未示出的觸指的準(zhǔn)確位置即使在高操作力的情況下也得到保證。圖4以縱剖面示出滾子軸承13。支承在銷軸15上的輥?zhàn)?6具有一個(gè)球面形的外殼面22。容納處17為相關(guān)換擋叉軸2、3或4上的凹座23。圖5示出從凹座23的邊緣在銷軸15的端側(cè)通過(guò)壓花將材料從具有凹座23的換擋叉軸2、3、4中壓入凹座23內(nèi)，使其產(chǎn)生壓花24。銷軸15利用壓花24固定地或者可旋轉(zhuǎn)地保持在容納處17內(nèi)。附圖標(biāo)記<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>權(quán)利要求1.換擋裝置(1)，具有至少兩個(gè)至少能夠分段地彼此鄰接的換擋叉軸(2、3、4、19、20、21)，其中，換擋叉軸(2、3、4、19、20、21)在平行的縱向上彼此相對(duì)地且與此同時(shí)彼此獨(dú)立地可移動(dòng)地支承在變速器側(cè)，其特征在于，所述換擋叉軸(2、3、4、19、20、21)中的至少一個(gè)第一換擋叉軸(2、4、19、21)具有一個(gè)固定在所述第一換擋叉軸(2、4、19、21)上且由至少一個(gè)輥?zhàn)?16)組成的滾子軸承(13)，以及所述換擋叉軸(2、3、4、19、20、21)中的一個(gè)與所述第一換擋叉軸(2、4、19、21)相鄰的第二換擋叉軸(3、20)和所述第一換擋叉軸(2、4、19、21)借助所述滾子軸承(13)至少暫時(shí)相互滾動(dòng)支承。2.按權(quán)利要求l所述的換擋裝置，其中，滾子軸承(13)與第一換擋叉軸(2、4、19、21)—體化，其中，至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地支承在第一換擋叉軸(2、4、19、21)內(nèi)的輥?zhàn)?16)側(cè)面從第一換擋叉軸(2、4、19、21)向第二換擋叉軸(2、30)的方向上凸起。3.按權(quán)利要求l所述的換擋裝置，其中，滾子軸承(13)具有至少一個(gè)銷軸(15)，環(huán)繞該銷軸的縱向中心軸線(18)可旋轉(zhuǎn)地支承至少一個(gè)輥?zhàn)?16)，其中，縱向中心軸線(18)對(duì)著平行的縱向以及其中第二換擋叉軸(3、20)至少暫時(shí)至少在輥?zhàn)?16)上能夠向彼此相反的縱向上移動(dòng)地支承。4.按權(quán)利要求3所述的換擋裝置，其中，輥?zhàn)?16)支承在可旋轉(zhuǎn)地固定在換擋叉軸(2、4、19、21)上的銷軸(15)上。5.按權(quán)利要求3所述的換擋裝置，其中，銷軸(15)至少利用一端嵌入第一換擋叉軸(2、4、19、21)的凹座(23)內(nèi)并在側(cè)面借助第一換擋叉軸(2、4、19、21)無(wú)切削壓入凹座(23)內(nèi)的材料而保持在凹座(23)內(nèi)。全文摘要本發(fā)明涉及一種換擋裝置(1)，具有至少兩個(gè)至少可分段彼此鄰接的換擋叉軸(2、3、4、19、20、21)，其中，換擋叉軸(2、3、4、19、20、21)在平行的縱向上彼此相對(duì)地且與此同時(shí)彼此獨(dú)立地可移動(dòng)支承在變速器側(cè)。文檔編號(hào)F16H63/32GK101395411SQ200780007236公開(kāi)日2009年3月25日申請(qǐng)日期2007年2月23日優(yōu)先權(quán)日2006年3月1日發(fā)明者克勞斯·克拉默,托馬斯·梅利斯,約亨·勒費(fèi)爾曼申請(qǐng)人:謝夫勒兩合公司