專利名稱：汽車用渦輪增壓回路軟管及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車膠管技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車用渦輪增壓回路軟管及制造方法。

背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)地發(fā)展，環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，汽車用渦輪增壓膠管即要求高性能標(biāo)準(zhǔn)，又要求低成本的投入。然而對(duì)大口徑油氣膠管而言，目前大多數(shù)生產(chǎn)廠家采用的材料是內(nèi)層為氟橡膠，外層為硅膠的結(jié)構(gòu)，不僅加工成本昂貴，加工時(shí)硅膠及氟橡膠粘接工藝也不好控制，其產(chǎn)品性能很難達(dá)到客戶需要的標(biāo)準(zhǔn)。而我們研發(fā)的大口徑纏繞夾布膠管采用氯丁橡膠為基本材料，不僅材料成本大幅度的降低，性能方面爆破壓力，耐油、耐臭氧老化，脈沖以及產(chǎn)品的附著力粘接問(wèn)題都得到了解決，并且工藝操作方便簡(jiǎn)捷。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是解決以往大口徑渦輪增壓回油軟管性能上的不足，在低成本的材料下滿足爆破、附著度、耐油、耐老化及脈沖等性能要求。
本發(fā)明的汽車用渦輪增壓回油軟管的制造方法，不周如下 1)將處理好的浸膠布以寬度為50-60mm的布條，將布條的一端裁去一斜角，然后以此端為起點(diǎn)在芯棒的端部開(kāi)始進(jìn)行纏繞，第一層、第二層結(jié)構(gòu)的布條要求1/2～1/3搭接，待纏滿后再將去掉一端的布條從芯棒的另外一端進(jìn)行纏繞，布條中間要求1/10～1/8搭接。在搭接處及膠管的波紋處要求將氣泡趕出，將膠管纏滿； 2)用開(kāi)練機(jī)將氯丁膠壓成符合芯棒寬度的膠片，膠片厚度要求為0.2—0.3mm，并將膠片纏到膠管的外層，膠片的連接處用鐵棒壓實(shí)，之后用水布將其包好進(jìn)行硫化。
上述的斜角角度為10～60度。
本發(fā)明的渦輪增壓回油軟管，為五層結(jié)構(gòu)內(nèi)層為氯丁橡膠管坯層，外層為面膠層，中間三層為浸膠夾布層。
本發(fā)明的汽車用渦輪增壓回油軟管共有五層結(jié)構(gòu)。如圖1所示1層為氯丁橡膠管坯層，2、3、4為浸膠夾布層，5層為面膠層。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)得結(jié)果如下


圖1為本發(fā)明渦輪增壓回油軟管結(jié)構(gòu)剖面圖。

具體實(shí)施例方式 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
實(shí)施例1 生產(chǎn)一種如圖1所示的結(jié)構(gòu)內(nèi)徑為Φ85(+2，-2)mm×3(+1.5，-0.5)mm×305±3mm的渦輪增壓回油軟管，步驟如下所示 1)管胚制造過(guò)程 擠出內(nèi)膠管坯將氯丁橡膠在Φ120擠出機(jī)上進(jìn)行擠出，設(shè)定氯丁橡膠擠出溫度由機(jī)頭到螺桿依次為70℃ 50℃ 50℃ 50℃。
2)氯丁橡膠浸膠布的制造過(guò)程 將處理好的浸膠布與氯丁橡膠通過(guò)三輥壓延機(jī)合成氯丁浸膠布，其輥溫依上中下三輥依次為70℃ 80℃ 60℃。
3)浸膠夾布層的制造工藝 將處理好的浸膠布以寬度為50-60mm的布條，將布條的一端裁去一斜角，斜角角度為10～60度，然后以此端為起點(diǎn)在芯棒的端部開(kāi)始進(jìn)行纏繞，第一層、第二層結(jié)構(gòu)的布條要求1/2～1/3搭接，待纏滿后再將去掉一端的布條從芯棒的另外一端進(jìn)行纏繞，布條中間要求1/10～1/8搭接。在搭接處及膠管的波紋處要求將氣泡趕出，將膠管纏滿； 用開(kāi)練機(jī)將氯丁膠壓成符合芯棒寬度的膠片，膠片厚度要求為0.2—0.3mm，并將膠片纏到膠管的外層，膠片的連接處用鐵棒壓實(shí)，之后用水布將其包好進(jìn)行硫化。
本發(fā)明的渦輪增壓回油軟管，為五層結(jié)構(gòu)內(nèi)層為氯丁橡膠管坯層，外層為面膠層，中間三層為浸膠夾布層。
本發(fā)明的汽車用渦輪增壓回油軟管共有五層結(jié)構(gòu)。如圖1所示第一層為氯丁橡膠管坯層，第二、三和四層為浸膠夾布層，第五層為面膠層。
4)面膠制造過(guò)程 將氯丁橡膠放在開(kāi)煉機(jī)上壓延，開(kāi)煉機(jī)輥溫不得超過(guò)10-30℃，前后輥距為0-20mm。5)將下好的膠片裁成與芯棒大小寬窄的尺寸，之后包覆在膠管的外表面。最后將浸泡好的水布以30°角1/2大小進(jìn)行包覆，等待硫化。
5)硫化制造過(guò)程 硫化方式采用直接硫化罐對(duì)產(chǎn)品硫化，硫化溫度為170-175℃，硫化時(shí)間為22-25min。
下表是按意大利依維柯標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)膠管進(jìn)行的測(cè)試，結(jié)論如下 實(shí)施例2 生產(chǎn)一種如圖2所示的結(jié)構(gòu)內(nèi)徑為Φ85(+2，-2)mm×3(+1.5，-0.5)mm×305±3mm的渦輪增壓回油軟管，步驟如例1所示，所不同的是浸膠布夾布層的制造工藝。
在對(duì)裁剪浸膠布的時(shí)，將氯丁浸膠布以45°角芯棒寬窄進(jìn)行裁剪，并以整張布包裹式方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行纏繞。
下表是按意大利依維柯標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)膠管進(jìn)行的測(cè)試，結(jié)論如下
權(quán)利要求
1.汽車用渦輪增壓回油軟管的制造方法，其特征是
1)將處理好的浸膠布以寬度為50-60mm的布條，將布條的一端裁去一斜角，然后以此端為起點(diǎn)在芯棒的端部開(kāi)始進(jìn)行纏繞，第一層、第二層結(jié)構(gòu)的布條要求1/2～1/3搭接，待纏滿后再將去掉一端的布條從芯棒的另外一端進(jìn)行纏繞，布條中間要求1/10～1/8搭接。在搭接處及膠管的波紋處要求將氣泡趕出，將膠管纏滿；
2)用開(kāi)練機(jī)將氯丁膠壓成符合芯棒寬度的膠片，膠片厚度要求為0.2—0.3mm，并將膠片纏到膠管的外層，膠片的連接處壓實(shí)，之后用水布將其包好進(jìn)行硫化。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用渦輪增壓回油軟管的制造方法，其特征是所述的斜角角度為10～45度。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車用渦輪增壓回油軟管的制造方法，其特征是所述的步驟1)是將處理好的浸膠布以整張布包裹式方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行三層纏繞。
4.由權(quán)利要求1所述的方法制備的渦輪增壓回油軟管，為五層結(jié)構(gòu)；其特征是內(nèi)層為氯丁橡膠管坯層，外層為面膠層，中間三層為浸膠夾布層。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車用渦輪增壓回路軟管及制造方法。將處理好的浸膠布以寬度為50-60mm的布條，將布條的一端裁去一斜角，然后以此端為起點(diǎn)在芯棒的端部開(kāi)始進(jìn)行纏繞，第一層、第二層結(jié)構(gòu)的布條要求1/2～1/3搭接，待纏滿后再將去掉一端的布條從芯棒的另外一端進(jìn)行纏繞，布條中間要求1/10～1/8搭接。在搭接處及膠管的波紋處要求將氣泡趕出，將膠管纏滿；本發(fā)明的汽車用渦輪增壓回油軟管共有五層結(jié)構(gòu)。本發(fā)明解決以往大口徑渦輪增壓回油軟管性能上的不足，在低成本的材料下滿足爆破、附著度、耐油、耐老化及脈沖等性能要求。
文檔編號(hào)F16L11/24GK101387361SQ20081015232
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者張洪起, 孫佩祝, 李風(fēng)海, 弘 李 申請(qǐng)人:天津鵬翎膠管股份有限公司