專利名稱：一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車自動(dòng)離合器，特別涉及一種摩托車后置自 動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
本摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)是專利號(hào)為ZL200610054225.0 的后續(xù)發(fā)明，該發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器，特別涉及一種摩托車后置 式強(qiáng)制分離單級(jí)自動(dòng)離合器。在摩托車離合器中有手動(dòng)離合器和自動(dòng)離合器之 分，手動(dòng)離合為常結(jié)合式離合器，操作復(fù)雜、使用不便，但能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制換擋， 而自動(dòng)離合器中的雙級(jí)自動(dòng)離合器也能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制換擋，其不足是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜， 運(yùn)轉(zhuǎn)噪音不好控制，噪音大，成本高
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，
降低了成本的同時(shí)，又能減少操作疲勞，提高使用安全性的摩托車后置自動(dòng)離
合器換擋機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸組件、換擋搖臂組件、 撥叉、換擋軸卡塊組件，換擋軸卡塊組件上固定連接的定位銷穿過撥叉本體， 其特征在于所述撥叉定位銷穿過的部位開設(shè)有空槽，空槽的左右邊向外傾斜， 用于換擋軸組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，空槽上部的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в?左右卡口的回位凸塊；在換擋軸上設(shè)有壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu) 置于撥叉上面，并以換擋軸卡塊組件上的定位銷定位，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)的前 端卡在撥叉回位凸塊的左右卡口中，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)用于離合器強(qiáng)制分離換擋，和換擋后使離合器換擋機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。
優(yōu)選的，本發(fā)明所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)為套在換擋軸上，置于撥叉上面， 并帶有引腳的壓扭簧，壓扭簧的上引腳由上向下彎折，使上引腳與下引腳處于 同一平面，上引腳和下引腳分別靠在換擋軸卡塊組件上定位銷的左右兩邊，上
引腳和下引腳的前端分別卡在撥叉回位凸塊的左右卡口中；在換擋軸通過卡槽 裝配有軸用彈性擋圈，擋圈用于將壓扭簧壓向撥叉。換檔搖臂組件以可拆卸的 方式可靠地聯(lián)接在換擋軸組件上，當(dāng)換擋軸組件在換擋踏板力的作用下，作順 時(shí)針或逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，換檔軸帶動(dòng)換檔搖臂組件擺動(dòng)，通過摩托車 后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)使離合器處于分離狀態(tài)；撥叉上有比換擋軸直徑尺寸 稍大的圓形通孔和左右邊各向外傾斜一定度數(shù)的空槽，在發(fā)動(dòng)機(jī)換擋前，為離 合器的強(qiáng)制分離提供所必需的提前角。槽的上部中央有向上翹起的帶卡口的回 位凸塊。換擋軸穿過撥叉的圓形通孔，將撥叉安裝在換擋軸上，并可繞換擋軸 左右轉(zhuǎn)動(dòng)和上下擺動(dòng)。換擋時(shí)，換擋軸組件能夠先轉(zhuǎn)過一定的角度，帶動(dòng)換檔 搖臂組件左右擺動(dòng)，通過離合器的強(qiáng)制分離機(jī)構(gòu)使離合器處于分離狀態(tài)。只有 在換擋軸組件上的定位銷接觸空槽的楞邊，帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能實(shí)現(xiàn)換檔。撥 叉上通孔周邊安裝有壓變扭轉(zhuǎn)彈性體——壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)，保證撥叉在換擋 復(fù)位向上擺動(dòng)后能夠立即向下恢復(fù)換擋位置；同時(shí)壓變扭轉(zhuǎn)彈性體——壓變扭 轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)以換擋軸組件上的定位銷定位，外端安裝在撥叉回位凸塊的卡口中， 使得撥叉在左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，能夠在壓變扭轉(zhuǎn)彈性體——壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī) 構(gòu)的扭轉(zhuǎn)彈性力的作用下回復(fù)到原始位置，以便實(shí)現(xiàn)下一次的順利換檔。
優(yōu)選的，本發(fā)明另一種所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)包括外套、扭簧、壓簧， 外套套在換擋軸上，并置于撥叉上面，外套的上面通過換擋軸上的卡槽裝配有 軸用彈性擋圈；壓簧設(shè)在外套內(nèi)，套在換擋軸上，扭簧套在外套的外面，扭簧的上引腳由上向下彎折，使上引腳與下引腳處于同一平面，上引腳和下引腳分 別靠在換擋軸卡塊組件上定位銷的左右兩邊，上引腳和下引腳的前端分別卡在 撥叉回位凸塊的左右卡口中。換檔搖臂組件以可拆卸的方式可靠聯(lián)接在換擋軸 組件上，當(dāng)換擋軸組件在換擋踏板力的作用下，作順時(shí)針或逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)時(shí)，換檔軸帶動(dòng)換檔搖臂組件擺動(dòng)，通過摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)
使離合器處于分離狀態(tài)；撥叉上有比換擋軸直徑尺寸稍大的圓形通孔和左右邊 各向外傾斜一定度數(shù)的空槽，在發(fā)動(dòng)機(jī)換擋前，為離合器的強(qiáng)制分離提供所必 需的提前角。槽的上部中央有向上翹起的帶卡口的回位凸塊。換擋軸穿過撥叉 的圓形通孔，將撥叉安裝在換擋軸上，并可繞換擋軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)和上下擺動(dòng)。換 擋時(shí)，換擋軸組件能夠先轉(zhuǎn)過一定的角度，帶動(dòng)換檔搖臂組件左右擺動(dòng)，通過 摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)使離合器處于分離狀態(tài)。只有在換擋軸組件上 的定位銷接觸空槽的楞邊，帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能實(shí)現(xiàn)換檔。撥叉上通孔周邊安 裝有壓變彈性體——壓簧，保證撥叉在換擋復(fù)位向上擺動(dòng)后能夠立即向下恢復(fù) 換擋位置。外套罩在壓變彈性體——壓簧上，以提供扭轉(zhuǎn)彈性體——扭簧的安 裝位置，扭轉(zhuǎn)彈性體——扭簧以換擋軸組件上的定位銷定位，外端安裝在撥叉 回位凸塊的卡口中，使得撥叉在左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，能夠在扭轉(zhuǎn)彈性體—— 扭簧的扭轉(zhuǎn)彈性力的作用下回復(fù)到原始位置，以便實(shí)現(xiàn)下一次的順利換檔。
進(jìn)一步優(yōu)選的，所述外套的頂端設(shè)有外沿；外沿防止扭簧脫離外套本體。 外套本體上開設(shè)有豁口?；砜诒阌谘b配壓簧。
優(yōu)選的，本發(fā)明所述撥叉定位銷穿過部位開設(shè)空槽左右邊向外傾斜的總體 夾角為6 16度。左右邊向外傾斜6 16度的夾角，可以為空槽左右的楞邊每 個(gè)邊提供3 8度傾斜角度，能夠提供換擋軸組件轉(zhuǎn)過足夠的角度，使離合器處 于分離狀態(tài)，同時(shí)，使得撥叉在左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，能夠在扭轉(zhuǎn)彈性體——扭簧的扭轉(zhuǎn)彈性力的作用下迅速回復(fù)到原始位置。
本發(fā)明一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)的有益效果是，解決了后置單 級(jí)自動(dòng)離合器只有回油使發(fā)動(dòng)機(jī)速度減緩才能換擋及坡道上不便換擋的缺點(diǎn)和 雙級(jí)自動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪音大和成本高的不足，它將后置式自動(dòng)離合器與 強(qiáng)制分離機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起做到了既能平穩(wěn)起動(dòng)，又可在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)任意速度強(qiáng)制換 擋，取消了手動(dòng)常結(jié)合式離合器必須使用的離合器操縱手把、索纜、和相應(yīng)操 縱機(jī)構(gòu)。在簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本的同時(shí)，又能減少操作疲勞，提高使用安 全性。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的右視圖； 圖3是本發(fā)明撥叉3的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖3的俯視圖6是本發(fā)明實(shí)施例1中壓扭簧51使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的俯視圖8是本發(fā)明實(shí)施例1中壓扭簧51自由狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8的俯視圖10是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖11是圖IO的右視圖12是本發(fā)明實(shí)施例2中外套52的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖13是圖12的右視圖14是本發(fā)明實(shí)施例2中扭簧53自使用狀態(tài)的的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖15是本發(fā)明實(shí)施例2中扭簧53自由狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是圖15的俯視圖;具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
參見圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖10， 一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī) 構(gòu)，包括換擋軸組件l、換擋搖臂組件2、撥叉3、換擋軸卡塊組件4，換擋軸卡 塊組件4上固定連接的定位銷41穿過撥叉3本體，其特征在于所述撥叉3定位銷 41穿過的部位開設(shè)有空槽31，空槽31的左右邊向外傾斜，用于換擋軸組件能夠 轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，空槽31上部的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в凶笥铱?21的回位 凸塊32;在換擋軸11上設(shè)有壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5置于撥叉3 上面，并以換擋軸卡塊組件4上的定位銷41定位，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5的前端卡 在撥叉回位凸塊32的左右卡口321中，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5用于離合器強(qiáng)制分離 換擋，和換擋后使離合器換擋機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。
參見圖l、圖2、圖6、圖7、圖8、圖9，所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5為套在換 擋軸11上，置于撥叉3上面，并帶有引腳的壓扭簧51，壓扭簧51的上引腳511由 上向下彎折，使上引腳511與下引腳512處于同一平面，上引腳511和下引腳512 分別靠在換擋軸卡塊組件4上定位銷41的左右兩邊，上引腳511和下引腳512的前 端分別卡在撥叉回位凸塊32的左右卡口321中；在換擋軸ll通過卡槽裝配有軸用 彈性擋圈6，擋圈6用于將壓扭簧51壓向撥叉3。
參見圖3，所述撥叉3定位銷41穿過部位開設(shè)空槽31左右邊向外傾斜的夾角 為6 16度。 實(shí)施例2
參見圖IO, —種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸組件l、換擋 搖臂組件2、撥叉3、換擋軸卡塊組件4，換擋軸卡塊組件4上固定連接的定位銷41穿過撥叉3本體，其特征在于所述撥叉3定位銷41穿過的部位開設(shè)有空槽31， 空槽31的左右邊向外傾斜，用于換擋軸組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，空槽31上部 的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в凶笥铱?21的回位凸塊32;在換擋軸ll上設(shè)有壓 變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5置于撥叉3上面，并以換擋軸卡塊組件4 上的定位銷41定位，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5的前端卡在撥叉回位凸塊32的左右卡口 321中，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)5用于離合器強(qiáng)制分離換擋，和換擋后使離合器換擋 機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。
參見圖10、圖11、圖12、圖13、圖14、圖15、圖16，所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈 性機(jī)構(gòu)5包括外套52、扭簧53、壓簧54,外套52套在換擋軸11上，并置于撥 叉3上面，外套52的上面通過換擋軸11上的卡槽裝配有軸用彈性擋圈6;壓簧 54設(shè)在外套52內(nèi)，套在換擋軸ll上，扭簧53套在外套52的外面，扭簧51的 上引腳531由上向下彎折，使上引腳531與下引腳532處于同一平面，上引腳 531和下引腳532分別靠在換擋軸卡塊組件4上定位銷41的左右兩邊，上引腳 531和下引腳532的前端分別卡在撥叉回位凸塊32的左右卡口321中。
參見圖12、圖13，所述外套52的頂端設(shè)有外沿521;外套52本體上開設(shè) 有豁口 522。
參見圖3，所述撥叉3定位銷41穿過部位開設(shè)空槽31左右邊向外傾斜的夾 角為8 16度。
權(quán)利要求
1、一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸組件(1)、換擋搖臂組件(2)、撥叉(3)、換擋軸卡塊組件(4)，換擋軸卡塊組件(4)上固定連接的定位銷(41)穿過撥叉(3)本體，其特征在于所述撥叉(3)定位銷(41)穿過的部位開設(shè)有空槽(31)，空槽(31)的左右邊向外傾斜，用于換擋軸組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，空槽(31)上部的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в凶笥铱?321)的回位凸塊(32)；在換擋軸(11)上設(shè)有壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)置于撥叉(3)上面，并以換擋軸卡塊組件(4)上的定位銷(41)定位，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)的前端卡在撥叉回位凸塊(32)的左右卡口(321)中，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)用于離合器強(qiáng)制分離換擋，和換擋后使離合器換擋機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)為套在換擋軸(11)上，置于撥叉(3)上面， 并帶有引腳的壓扭簧(51)，壓扭簧(51)的上引腳(511)由上向下彎折，使 上引腳(511)與下引腳(512)處于同一平面，上引腳(511)和下引腳(512) 分別靠在換擋軸卡塊組件(4)上定位銷(41)的左右兩邊，上引腳(511)和 下引腳(512)的前端分別卡在撥叉回位凸塊(32)的左右卡口 (321)中；在 換擋軸(11)通過卡槽裝配有軸用彈性擋圈(6)，'擋圈(6)用于將壓扭簧(51) 壓向撥叉(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)(5)包括外套(52)、扭簧(53)、壓簧(54),外套(52)套在換擋軸(11)上，并置于撥叉(3)上面，外套(52)的上面通過換 擋軸(11)上的卡槽裝配有軸用彈性擋圈(6);壓簧(54)設(shè)在外套(52)內(nèi)， 套在換擋軸(11)上，扭簧.(53)套在外套(52)的外面，'扭簧(51)的上引腳(531)由上向下彎折，使上引腳(531)與下引腳(532)處于同一平面，上 引腳(531)和下引腳(532)分別靠在換擋軸卡塊組件(4)上定位銷(41)的 左右兩邊，上引腳(531)和下引腳(532)的前端分別卡在撥叉回位凸塊(32) 的左右卡口 (321)中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述外套(52)的頂端設(shè)有外沿(521);外套(52)本體上開設(shè)有豁口 (522)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述撥叉(3)定位銷(41)穿過部位開設(shè)空槽(31)左右邊向外傾斜的夾角為 6 16度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車后置自動(dòng)離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸組件、換擋搖臂組件、撥叉、換擋軸卡塊組件，所述撥叉定位銷穿過的部位開設(shè)有空槽，空槽的左右邊向外傾斜，空槽上部的中央設(shè)有向上翹起，且?guī)в凶笥铱诘幕匚煌箟K；在換擋軸上設(shè)有壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)的前端卡在撥叉回位凸塊的左右卡口中，壓變扭轉(zhuǎn)彈性機(jī)構(gòu)用于離合器強(qiáng)制分離換擋，和換擋后使離合器換擋機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。本發(fā)明解決了后置單級(jí)自動(dòng)離合器只有回油使發(fā)動(dòng)機(jī)速度減緩才能換擋及坡道上不便換擋的缺點(diǎn)和雙級(jí)自動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪音大和成本高的不足，在簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本的同時(shí)，又能減少操作疲勞，提高使用安全性。
文檔編號(hào)F16D43/18GK101413557SQ200810233080
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者劉國(guó)強(qiáng), 溫金燦, 強(qiáng) 陳 申請(qǐng)人:重慶通盛機(jī)械工業(yè)有限公司