專利名稱：雙離合器自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛變速器，特別是涉及一種雙離合器自動(dòng)變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙離合器式自動(dòng)變速器包括兩個(gè)離合器、換檔同步器、換檔控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng) TCU及六檔位變速器，該兩個(gè)濕式離合器分別固定在兩個(gè)副軸上，變速器的奇、偶檔位的主 動(dòng)齒輪分別與兩個(gè)濕式離合器驅(qū)動(dòng)連接，兩個(gè)離合器交替?zhèn)鬟f工作動(dòng)力而實(shí)現(xiàn)檔位之間的切
換。但是，該種變速機(jī)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)由于倒檔采用倒檔惰輪機(jī)構(gòu)，因此變速器的齒輪數(shù) 量多，變速器的重量大；另一方面，由于兩個(gè)濕式離合器分別固定在兩個(gè)輸入軸上，其中一 個(gè)輸入軸是管狀的并套在另一個(gè)輸入軸，該另一個(gè)輸入軸將其齒輪布到管狀軸的端部之外， 這種布置增加了變速機(jī)構(gòu)的體積、重量和價(jià)格，并且不易安裝在小型車上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供齒輪數(shù)量少、軸向長度短的雙離合器自動(dòng)變速器。 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種雙離合器自動(dòng)變速器，包括輸入軸，輸 入軸齒輪，第一副軸，第二副軸，中間軸，動(dòng)力輸出裝置，至少一個(gè)奇數(shù)檔位齒輪副，至少 一個(gè)偶數(shù)檔位齒輪副，固定在所述第一副軸上的第一離合器，固定在所述第二副軸上的第二 離合器，其特征是所述動(dòng)力輸出裝置包括差速器、與所述差速器固定連接的行星機(jī)構(gòu)。
所述行星機(jī)構(gòu)包括太陽輪、行星輪、行星輸入齒輪、齒圈，行星架；所述輸入齒輪與所 述中間軸上的從動(dòng)齒輪嚙合且與所述太陽輪固定，所述齒圈與所述差速器固定，所述行星架 與變速器的殼體固定。
為省去倒檔惰輪并能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力倒檔輸出與正常動(dòng)力，所述行星架與所述變速器的殼體之 間連接有行星架制動(dòng)器；還與所述齒圈之間還連接有行星架離合器。行星架與變速器殼體通 過行星架制動(dòng)器進(jìn)行控制，可選擇性的不固定行星架或使其與變速器殼體固定于一起，從而 使行星架可以自由旋轉(zhuǎn)或與變速器殼體固定，導(dǎo)致不可自由旋轉(zhuǎn)；行星架與齒圈通過行星架 離合器控制，可選擇性的使行星架與齒圈分離或結(jié)合在一起，從而使行星架可自由旋轉(zhuǎn)或與 齒圈固定在一起旋轉(zhuǎn)。
為進(jìn)一步減小雙離合自動(dòng)變速器的軸向長度，所述輸入軸、第一副軸、第二副軸間隔布置。上述間隔布置的具體方式可以是所述輸入軸與所述中間軸設(shè)置為平行式，所述第一副軸 和所述第二副軸設(shè)置在所述中間軸兩側(cè)。
上述雙離合自動(dòng)變速器的具體結(jié)構(gòu)可以是所述第一副軸上依次設(shè)置有第一離合器、第一 離合齒輪、五檔主動(dòng)齒輪、五倒檔同步器、倒檔主動(dòng)齒輪、三檔主動(dòng)齒輪、 一三檔同步器和 一檔主動(dòng)齒輪；所述第二副軸上依次設(shè)置有第二離合器、第二離合器齒輪、四檔主動(dòng)齒輪、 二四檔同步器和二檔主動(dòng)齒輪；所述中間軸上依次設(shè)置有四五檔從動(dòng)齒輪、二倒檔從動(dòng)齒輪、 三檔從動(dòng)齒輪和一檔從動(dòng)齒輪。
所述輸入軸和所述輸入軸齒輪可以為一體式，即輸入軸為軸齒。
本發(fā)明的有益效果是
(1) 由于所述動(dòng)力輸出裝置包括差速器、與所述差速器固定連接的行星機(jī)構(gòu)，因此本發(fā) 明更容易在小型前驅(qū)式轎車中布置使用，擯棄在副軸上添加惰輪來進(jìn)行輸出的結(jié)構(gòu)可有效縮 短變速器的軸向長度，在變速器設(shè)計(jì)中，如能減少10%長度、體積或重量是非常有意義的， 這會(huì)使此變速器能夠與更多的車型進(jìn)行對接，節(jié)約整車的空間；
(2) 由于所述行星機(jī)構(gòu)可以設(shè)計(jì)為裝入變速器殼體中，所以會(huì)使整個(gè)變速器體積非常小 巧，能節(jié)省布置空間；
(3) 由于所述行星機(jī)構(gòu)包括太陽輪、行星輪、行星輸入齒輪、齒圈，行星架，所述行星 輸入齒輪與所述中間軸上的從動(dòng)齒輪嚙合且與所述太陽輪固定，所述齒圈與所述差速器固定， 通過控制行星架與變速器殼體或齒圈的分離與結(jié)合可以穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)動(dòng)力前驅(qū)輸出；
(4) 由于所述行星架上還連接有行星架離合器和行星架制動(dòng)器，因此可以省去倒檔惰輪 并能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力倒檔輸出，從而進(jìn)一步減少了齒輪的數(shù)量和變速器的體積，使變速器的結(jié)構(gòu)更 緊湊，在變速器設(shè)計(jì)中，如能減少10%長度、體積或重量是非常有意義的，這會(huì)使此變速器 能夠與更多的車型進(jìn)行對接，節(jié)約整車的空間。
(5) 由于所述輸入軸、第一副軸、第二副軸間隔布置，因此為進(jìn)一步減小雙離合自動(dòng)變 速器的軸向長度，并避免了與汽車上其他部件發(fā)生位置干涉，使其結(jié)構(gòu)小巧；
(6) 由于雙離合自動(dòng)變速器的具體結(jié)構(gòu)為所述第一副軸上依次設(shè)置有第一離合器、第一 離合齒輪、五檔主動(dòng)齒輪、五倒檔同步器、倒檔主動(dòng)齒輪、三檔主動(dòng)齒輪、 一三檔同步器和 一檔主動(dòng)齒輪，所述第二副軸上依次設(shè)置有第二離合器、第二離合器齒輪、四檔主動(dòng)齒輪、 二四檔同步器和二檔主動(dòng)齒輪，所述中間軸上依次設(shè)置有四五檔從動(dòng)齒輪、二倒檔從動(dòng)齒輪、 三檔從動(dòng)齒輪和一檔從動(dòng)齒輪，因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)合理，并且倒檔主動(dòng)齒輪和二檔主動(dòng)齒輪 共用一個(gè)從動(dòng)齒輪，四檔主動(dòng)齒輪和五檔主動(dòng)齒輪共用一個(gè)從動(dòng)齒輪，因此減少了齒輪的數(shù)量，同時(shí)也減小了變速器的軸向長度。
總之，由于以上的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的變速器采用的齒輪數(shù)量較少，軸向長度短，體積小巧， 能夠適于在小型前驅(qū)式轎車上使用。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視簡圖3是圖1中的動(dòng)力輸出詳圖。
圖中標(biāo)記為1、輸入齒輪；2、第一離合器；3、第二離合器；4、第二離合器齒輪；5、 第一離合器齒輪；6、第一副軸；7、中間軸；8、第二副軸；9、 一檔主動(dòng)齒輪；10、 二檔主 動(dòng)齒輪；11、三檔主動(dòng)齒輪；12、四檔主動(dòng)齒輪；13、五檔主動(dòng)齒輪；14、倒檔主動(dòng)齒輪； 15、 一檔從動(dòng)齒輪；16、三檔從動(dòng)齒輪；17、 二倒檔從動(dòng)齒輪；18、四五檔從動(dòng)齒輪；19、 一三檔同步器；20、 二四檔同步器；21、五倒檔同步器；22、行星機(jī)構(gòu)輸入齒輪；23、行星 機(jī)構(gòu)太陽輪；24、行星機(jī)構(gòu)行星輪；25、行星架；26、行星架離合器；27、行星架制動(dòng)器； 28、行星機(jī)構(gòu)齒圈；29、差速器；30、軸承；31、輸入軸。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l:如圖1和圖2所示， 一種雙離合器自動(dòng)變速器，包括輸入軸31,輸入軸齒輪
1，第一副軸6，第二副軸8，中間軸7，動(dòng)力輸出裝置，固定在所述第一副軸6上的第一離 合器2，固定在所述第二副軸8上的第二離合器3，所述動(dòng)力輸出裝置包括差速器29、與所 述差速器29固定連接的行星機(jī)構(gòu)，所述行星機(jī)構(gòu)包括太陽輪23、行星輪24、行星輸入齒輪 22、齒圈28和行星架25，所述行星架25與所述變速器的殼體之間連接有行星架制動(dòng)器27， 與所述齒圈28之間還連接有行星架離合器26;所述行星輸入齒輪22與所述中間軸7上的從 動(dòng)齒輪嚙合且與所述太陽輪23固定，所述齒圈28與所述差速器29固定；所述輸入軸31與 所述中間軸7設(shè)置為平行式，所述第一副軸6和所述第二副軸8設(shè)置在所述中間軸7兩側(cè)； 所述第一副軸6上依次設(shè)置有第一離合器2、第一離合齒輪5、五檔主動(dòng)齒輪13、五倒檔同 步器21、倒檔主動(dòng)齒輪14、三檔主動(dòng)齒輪ll、 一三檔同步器19和一檔主動(dòng)齒輪9;所述第 二副軸8上依次設(shè)置有第二離合器3、第二離合器齒輪4、四檔主動(dòng)齒輪12、 二四檔同步器 20和二檔主動(dòng)齒輪10;所述中間軸7上依次設(shè)置有四五檔從動(dòng)齒輪18、 二倒檔從動(dòng)齒輪17、 三檔從動(dòng)齒輪16和一檔從動(dòng)齒輪15;所述輸入軸31和所述輸入軸齒輪1為一體式。
如圖3所示，本發(fā)明雙離合器自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的輸出級采用行星機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，行星機(jī)構(gòu)輸入 齒輪22與行星機(jī)構(gòu)太陽輪23固定在一起；行星機(jī)構(gòu)齒圈28與差速器29固定在一起；行星
5架制動(dòng)器27控制行星架25與變速器殼體；行星架離合器26控制行星架25與行星機(jī)構(gòu)齒圈 28。當(dāng)行星架制動(dòng)器27閉合，行星架離合器26打開時(shí)，即行星架25與變速器殼體一起固定， 行星機(jī)構(gòu)行星輪24可自轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)齒圈28可旋轉(zhuǎn)；行星機(jī)構(gòu)輸入齒輪22接受中間軸上檔 位從動(dòng)齒輪18的動(dòng)力輸入，帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)太陽輪23旋轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)行星輪24自轉(zhuǎn)，行星機(jī) 構(gòu)齒圈28旋轉(zhuǎn)，差速器29旋轉(zhuǎn)，正常動(dòng)力輸出；當(dāng)行星架制動(dòng)器27打開，行星架離合器 26閉合時(shí)，即行星架25與行星機(jī)構(gòu)齒圈28固定在一起旋轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)輸入齒輪22接受中 間軸上檔位從動(dòng)齒輪18的動(dòng)力輸入，帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)太陽輪23旋轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)整體旋轉(zhuǎn)，帶 動(dòng)差速器29旋轉(zhuǎn)，倒檔動(dòng)力輸出。
本發(fā)明雙離合器自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)詳細(xì)結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳遞路線如下
一檔傳遞路線
換檔機(jī)構(gòu)預(yù)先撥動(dòng)一三檔同步器19掛上一檔主動(dòng)齒輪9，行星架制動(dòng)器27閉合，行星 架離合器26打開，行星架25與變速器殼體固定；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過扭轉(zhuǎn)減振器后傳遞至輸入 齒輪l;輸入齒輪1嚙合傳遞至第一離合器齒輪5;第一離合器2閉合，動(dòng)力傳遞給第一副軸
6; —檔主動(dòng)齒輪9嚙合一檔從動(dòng)齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)；中間軸7轉(zhuǎn)動(dòng)；行星機(jī)構(gòu)輸入齒輪22接受中
間軸上四五檔從動(dòng)齒輪18的動(dòng)力輸入，帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)太陽輪23旋轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)行星輪24自 轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)齒圈28旋轉(zhuǎn)，差速器29旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。 二檔傳遞路線
換檔機(jī)構(gòu)預(yù)先撥動(dòng)二四檔同步器20掛上二檔主動(dòng)齒輪10，行星架制動(dòng)器27閉合，行星 架離合器26打開，行星架25與變速器殼體固定；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過扭轉(zhuǎn)減振器后傳遞至輸入 齒輪l;輸入齒輪1將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚙合傳遞至第二離合器齒輪4;第二離合器3閉合，動(dòng)力傳
遞給第二副軸8; 二檔主動(dòng)齒輪10嚙合二檔從動(dòng)齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)；中間軸7轉(zhuǎn)動(dòng)；行星機(jī)構(gòu)輸
入齒輪22接受中間軸上四五檔從動(dòng)齒輪18的動(dòng)力輸入，帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)太陽輪23旋轉(zhuǎn)，行星 機(jī)構(gòu)行星輪24自轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)齒圈28旋轉(zhuǎn)，差速器29旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。 三檔傳遞路線
換檔機(jī)構(gòu)預(yù)先撥動(dòng)一三檔同步器19掛上三檔主動(dòng)齒輪11，行星架制動(dòng)器27閉合，行星 架離合器26打開，行星架25與變速器殼體固定；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過扭轉(zhuǎn)減振器后傳遞至輸入 齒輪l;輸入齒輪1嚙合傳遞至第一離合器齒輪5;第一離合器2閉合，動(dòng)力傳遞給第一副軸
6;三檔主動(dòng)齒輪11嚙合三檔從動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)；中間軸7轉(zhuǎn)動(dòng)；行星機(jī)構(gòu)輸入齒輪22接受
中間軸上四五檔從動(dòng)齒輪18的動(dòng)力輸入，帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)太陽輪23旋轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)行星輪24 自轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)齒圈28旋轉(zhuǎn)，差速器29旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。四檔傳遞路線
換檔機(jī)構(gòu)預(yù)先撥動(dòng)二四檔同步器20掛上四檔主動(dòng)齒輪12，行星架制動(dòng)器27閉合，行星 架離合器26打開，行星架25與變速器殼體固定；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過扭轉(zhuǎn)減振器后傳遞至輸入 齒輪l;輸入齒輪1將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚙合傳遞至第二離合器齒輪4;第二離合器3閉合，動(dòng)力傳
遞給第二副軸8;四檔主動(dòng)齒輪12嚙合四檔從動(dòng)齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)；中間軸7轉(zhuǎn)動(dòng)；行星機(jī)構(gòu)輸
入齒輪22接受中間軸上四五檔從動(dòng)齒輪18的動(dòng)力輸入，帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)太陽輪23旋轉(zhuǎn)，行星 機(jī)構(gòu)行星輪24自轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)齒圈28旋轉(zhuǎn)，差速器29旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。 五檔傳遞路線
換檔機(jī)構(gòu)預(yù)先撥動(dòng)五倒檔同步器21掛上五檔主動(dòng)齒輪13，行星架制動(dòng)器27閉合，行星 架離合器26打開，行星架25與變速器殼體固定；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過扭轉(zhuǎn)減振器后傳遞至輸入 齒輪l;輸入齒輪1嚙合傳遞至第一離合器齒輪5;第一離合器2閉合，動(dòng)力傳遞給第一副軸
6;五檔主動(dòng)齒輪13嚙合五檔從動(dòng)齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)；中間軸7轉(zhuǎn)動(dòng)；行星機(jī)構(gòu)輸入齒輪22接受
中間軸上四五檔從動(dòng)齒輪18的動(dòng)力輸入，帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)太陽輪23旋轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)行星輪24 自轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)齒圈28旋轉(zhuǎn)，差速器29旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。 倒檔傳遞路線
換檔機(jī)構(gòu)預(yù)先撥動(dòng)五倒檔同步器21掛上倒檔主動(dòng)齒輪14，行星架制動(dòng)器27打開，行星 架離合器26閉合，行星架25與齒圈28固定；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過扭轉(zhuǎn)減振器后傳遞至輸入齒輪 1;輸入齒輪1嚙合傳遞至第一離合器齒輪5;第一離合器2閉合，動(dòng)力傳遞給第一副軸6; 倒檔主動(dòng)齒輪14嚙合倒檔從動(dòng)齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸7轉(zhuǎn)動(dòng)；行星機(jī)構(gòu)輸入齒輪22接受中間 軸上四五檔從動(dòng)齒輪18的動(dòng)力輸入，帶動(dòng)行星機(jī)構(gòu)太陽輪23旋轉(zhuǎn)，行星機(jī)構(gòu)整體旋轉(zhuǎn)，帶 動(dòng)差速器28旋轉(zhuǎn)，倒檔動(dòng)力輸出。
權(quán)利要求
1、一種雙離合器自動(dòng)變速器，包括輸入軸(31)，輸入軸齒輪(1)，第一副軸(6)，第二副軸(8)，中間軸(7)，動(dòng)力輸出裝置，至少一個(gè)奇數(shù)檔位齒輪副，至少一個(gè)偶數(shù)檔位齒輪副，固定在所述第一副軸(6)上的第一離合器(2)，固定在所述第二副軸(8)上的第二離合器(3)，其特征是所述動(dòng)力輸出裝置包括差速器(29)、與所述差速器(29)固定連接的行星機(jī)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求1所述的雙離合器自動(dòng)變速器，其特征是所述行星機(jī)構(gòu)包括太陽輪(23)、 行星輪(24)、行星機(jī)構(gòu)輸入齒輪(22)、齒圈(28)，行星架(25);所述行星輸入齒輪(22) 與所述中間軸(7)上的從動(dòng)齒輪(18)嚙合且與所述太陽輪(23)固定，所述齒圈(28)與 所述差速器(29)固定。
3、 如權(quán)利要求2所述的雙離合器自動(dòng)變速器，其特征是所述行星架(25)與所述變速 器的殼體之間連接有行星架制動(dòng)器(27);與所述齒圈(28)之間還連接有行星架離合器(26)。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的雙離合自動(dòng)變速器，其特征是所述輸入軸(31)、第一副 軸(6)、第二副軸(8)間隔布置。
5、 如權(quán)利要求4所述的雙離合器自動(dòng)變速器，其特征是所述輸入軸(31)與所述中間 軸(7)設(shè)置為平行式，所述第一副軸(6)和所述第二副軸(8)設(shè)置在所述中間軸(7)兩
6、 如權(quán)利要求5所述的雙離合器自動(dòng)變速器，其特征是所述第一副軸(6)上依次設(shè) 置有第一離合器(2)、第一離合齒輪(5)、五檔主動(dòng)齒輪(13)、五倒檔同步器(21)、倒檔 主動(dòng)齒輪(14)、三檔主動(dòng)齒輪(11)、 一三檔同步器(19)和一檔主動(dòng)齒輪(9);所述第二 副軸(8)上依次設(shè)置有第二離合器(3)、第二離合器齒輪(4)、四檔主動(dòng)齒輪(12)、 二四 檔同步器(20)和二檔主動(dòng)齒輪(10);所述中間軸(7)上依次設(shè)置有四五檔從動(dòng)齒輪(18)、 二倒檔從動(dòng)齒輪(17)、三檔從動(dòng)齒輪(16)和一檔從動(dòng)齒輪(15)。
7、 如權(quán)利要求5所述的雙離合器自動(dòng)變速器，其特征是所述輸入軸(31)和所述輸入 軸齒輪(1)為一體式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙離合器自動(dòng)變速器，包括輸入軸(31)，輸入軸齒輪(1)，第一副軸(6)，第二副軸(8)，中間軸(7)，動(dòng)力輸出裝置，至少一個(gè)奇數(shù)檔位齒輪副，至少一個(gè)偶數(shù)檔位齒輪副，固定在所述第一副軸(6)上的第一離合器(2)，固定在所述第二副軸(8)上的第二離合器(3)，其關(guān)鍵在于所述動(dòng)力輸出裝置包括差速器(29)、與所述差速器(29)固定連接的行星機(jī)構(gòu)。這種變速器的齒輪數(shù)量少、軸向長度短、重量輕，更容易在小型前驅(qū)式轎車中布置使用。
文檔編號(hào)F16H57/10GK101424328SQ20081023715
公開日2009年5月6日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者沖 劉, 兵 呂, 勇 周, 飛 彭, 斯紅路, 楚迎慶, 游同生, 敏 胡 申請人:重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司