專利名稱：一種大馬力分配器回油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)用分配器液壓閥領(lǐng)域，尤其是涉及一種大馬力分配 器回油閥。
背景技術(shù)：
近年來，拖拉機(jī)制造、開發(fā)進(jìn)度加快，研發(fā)趨勢傾向大馬力、高性能，客 戶對性能的要求也更為嚴(yán)格，構(gòu)成其關(guān)鍵部件之一的分配器是液壓控制的核心， 其性能的優(yōu)劣直接決定著整個拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)性能的好壞。回油閥是構(gòu)成 分配器總成的重要組件之一，它的結(jié)構(gòu)及使用性能影響到提升、中立、下降三 種狀態(tài)。傳統(tǒng)的液壓分配器回油閥要么結(jié)構(gòu)太簡單，容易造成密封不嚴(yán)，卡閥 等故障，要么太復(fù)雜，制造精度要求很高，且不易保證，也容易造成卡閥故障， 維修麻煩成本高，而且無論哪一種結(jié)構(gòu)，其分配器的回油通徑都比較小，回油 阻力大。隨著拖拉機(jī)功率的提升，油泵供量加大，回油壓力大幅上升，容易造 成系統(tǒng)過熱，介質(zhì)泄漏，空載提升等故障。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)已有的技術(shù)不足并提供一種結(jié)構(gòu)簡單制造方 便、密封性好、使用性能穩(wěn)定、壽命長，維修方便的大馬力分配器回油閥。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種大馬力分配器回油閥，是由分配器 殼體、回油閥體、回油閥彈簧、下降通道口、單向閥口、主閥口和回油口組成， 其特點(diǎn)是在分配器內(nèi)腔過盈安裝有回油閥密封套，回油閥密封套內(nèi)腔為回油通 道，回油閥密封套的外側(cè)圓周對應(yīng)下降通道處設(shè)有油缸回油通道，回油閥體前
后分別設(shè)有一阻尼小孔，兩阻尼小孔通過回油閥體內(nèi)的通道連通回油 閥體的前后腔，通道對應(yīng)的分配器殼體上設(shè)有主閥口。
為了盡一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是所述的回油閥密封套壁設(shè)有內(nèi)回油口，內(nèi)回油口與分配器殼體上的回油口連通。
為了盡一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是所述的回油閥密封套的外壁上設(shè)有密封環(huán)。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型采用回油閥體前后腔通過阻尼小孔連通并加長了導(dǎo)向長度，增加了回油閥體的導(dǎo)向長度，使其長度比傳統(tǒng)導(dǎo)向長度增加了一倍，同時改進(jìn)了控制方式，避免了系統(tǒng)沖擊與干擾，使得整個系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、可靠；油泵進(jìn)油口中心線與回油閥體軸線設(shè)計為同高度垂直相通，系統(tǒng)進(jìn)油不再經(jīng)過主控制閥控制回油閥體的開啟與關(guān)閉，使得控制更為有效、可靠，-回油閥體運(yùn)動的穩(wěn)定性提高，杜絕了卡閥現(xiàn)象；同時，由于本實(shí)用新型加大了回油路通徑，有效解決了系統(tǒng)過熱，空載提升等許多弊病，大大降低了故障的發(fā)生，使得回油阻力降到0.3MPa以下。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型回油閥密封套的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1， 一種大馬力分配器回油閥，參照
圖1，是在分配器殼體l內(nèi)腔設(shè)有回油閥體2，回油閥體2的回油后腔內(nèi)設(shè)有回油閥彈簧 3，分配器殼體1上的單向閥口 5與回油閥前腔相通，分配器殼體1 的一端開口作為回油口 7，在分配器內(nèi)腔過盈安裝有回油閥密封套8， 回油閥密封套8內(nèi)腔為回油通道并連通回油口 7和分配器前腔，回油閥密封套8的外側(cè)圓周對應(yīng)分配器殼體上的下降通道4處設(shè)有油缸回 油通道9，回油閥體2前后部分別設(shè)有一阻尼小孔10， 11，兩阻尼小 孔10， 11通過回油閥體2內(nèi)的通道12連通回油閥的前后腔，通道12對應(yīng)的分配器殼體1上設(shè)有主閥口6，這構(gòu)成了本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例2， 一種大馬力分配器回油閥，參照圖2，是在實(shí)施例1 的基礎(chǔ)上，分配器殼體1的一端開口設(shè)有后堵塞15，回油閥密封套8 壁設(shè)有內(nèi)回油口 13，內(nèi)回油口 13與分配器殼體1上的回油口7連通， 其他與實(shí)施例l完全相同。
實(shí)施例3， 一種大馬力分配器回油閥，參照
圖1、圖3，是在實(shí) 施例1的基礎(chǔ)上，回油閥密封套3的外壁上設(shè)有密封環(huán)14，其他與實(shí)施例l完全相同。
使用本實(shí)用新型時，將本裝置與主控制閥裝配在一起使用，加載 提升時，主閥由中立位置向提升方向移動，從而切斷回油閥卸荷回路， 高壓油通過回油閥阻尼孔IO、 11和通道12進(jìn)入回油閥后腔，由于回 油閥后腔面積大于頭部面積，在液壓力與彈簧3推力作用下回油閥體2向前移動，回油閥體2的頭部封住回油閥密封套8的內(nèi)腔，切斷液壓油的回油通道，使油泵來油只能通過單向閥口5推開單向閥，進(jìn)入 油缸實(shí)現(xiàn)提升目的。
在中立位置時，回油閥背部油路與卸荷油路連通，油液經(jīng)主閥口 6及主控制閥流回殼體，使回油閥背腔卸壓，油泵來油進(jìn)入回油閥前 腔，克服回油閥彈簧3推力，將回油閥體2向后推動，使得油泵來油 直接經(jīng)過回油口7流回油箱；此時，油缸里的高壓油液被封存在油缸 中，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)具高度位置中立。
在卸載下降位置時，主閥從中立位置向下降方向移動，回油閥背 部油路與卸荷油路連通，油液經(jīng)主閥口6等流回殼體，使回油閥背腔 卸壓，油泵來油進(jìn)入回油閥前腔，克服回油閥彈簧3推力，將回油閥 體2向后推動，使得油泵來油直接經(jīng)過回油口7流回油箱，同時，油 缸中的油液經(jīng)過下降通道口4、回油通道9等流回油箱，從而實(shí)現(xiàn)高 度下降的目的。
權(quán)利要求1、一種大馬力分配器回油閥，是由分配器殼體(1)、回油閥體(2)、回油閥彈簧(3)、下降通道口(4)、單向閥口(5)、主閥口(6)和回油口(7)組成，其特征是在分配器內(nèi)腔過盈安裝有回油閥密封套(8)，回油閥密封套(8)內(nèi)腔為回油通道，回油閥密封套(8)的外側(cè)圓周對應(yīng)下降通道(4)處設(shè)有油缸回油通道(9)，回油閥體(2)前后分別設(shè)有一阻尼小孔(10，11)，兩阻尼小孔(10，11)通過回油閥體(2)內(nèi)的通道(12)連通回油閥體(2)的前后腔，通道(12)對應(yīng)的分配器殼體(1)上設(shè)有主閥口(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種大馬力分配器回油閥，其特征是所述的回油 閥密封套(8)壁設(shè)有內(nèi)回油口 (13),內(nèi)回油口 (13)與分配器殼體(1)上的 回油口 (7)連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大馬力分配器回油閥，其特征是所述的 回油閥密封套(3)的外壁上設(shè)有密封環(huán)(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大馬力分配器回油閥，是由分配器殼體、回油閥體、回油閥彈簧、下降通道口、單向閥口、主閥口和回油口組成，在分配器內(nèi)腔過盈安裝有回油閥密封套，回油閥密封套內(nèi)腔為回油通道，回油閥密封套的外側(cè)圓周對應(yīng)下降通道處設(shè)有油缸回油通道，回油閥體前后分別設(shè)有一阻尼小孔，兩阻尼小孔通過回油閥體內(nèi)的通道連通回油閥體的前后腔，通道對應(yīng)的分配器殼體上設(shè)有主閥口，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單制造方便、密封性好、使用性能穩(wěn)定、壽命長，維修方便的特點(diǎn)。
文檔編號F16K11/02GK201180809SQ200820019948
公開日2009年1月14日 申請日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者于志浩, 于曉卿, 呂云英, 姜惠葉, 姜洪興, 王松浩 申請人:于曉卿