專利名稱：一種汽車用橡膠襯套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用橡膠襯套，尤其是涉及一種用于汽車懸架系統(tǒng) 的橡膠襯套。
背景技術：
汽車獨立懸架大多使用扭轉的橡膠襯套來承受車輪上下跳動時產(chǎn)生的扭轉 力矩，同時利用橡膠的彈性特性緩和來自路面的沖擊和振動。
目前汽車常用的橡膠襯套多由內襯管和橡膠體組成，橡膠體兩端為對稱結 構，分為端部卡緊部分、腰部變形槽部分和中間過盈配合部分。其中端部卡緊 部分的軸向截面為矩形或梯形。該結構的缺點是軸向壓出力較小。襯套主要 靠橡膠體端部卡緊部分產(chǎn)生的壓脫變形阻力來防止壓脫，但是目前常用的橡膠 襯套在受到大的軸向壓出力時，矩形或者梯形的端部卡緊部分很容易被壓脫， 無法滿足當前轎車苛刻的受力要求。
另外還有一種襯套是由內套管、橡膠體和外套管組成，內外套管材料一般為 低碳鋼，這樣可以靠襯套外套管與裝配件套管的過盈配合來保證大的軸向壓出 力，但由于襯套自身帶外套管，需要額外增加膠料硫化工藝，加大了對設計裝 配空間的要求，同時增加了單個襯套的成本和重量。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的問題提供一種一 種汽車用橡膠襯套，其目的是可通過調整橡膠襯套端部的尺寸來調節(jié)軸向壓出 力的大小，以達到最佳的匹配效果，保證使用的安全性。
本實用新型的技術方案是提供一種汽車用橡膠襯套，該襯套包括內襯管和 橡膠體，橡膠體端部的卡緊部分設置為階梯形。所述的卡緊部分的階梯形是可調的。 所述的內襯管和橡膠體之間設有硫化層。
具有上述特殊結構的一種汽車用橡膠襯套具有以下優(yōu)點-
1、橡膠襯套在壓入配合套管以后，由于壓入端階梯形的作用，使得襯套在 受到大的軸向壓出力時(比如急剎車時的制動力)，橡膠在階梯處相互擠壓，產(chǎn) 生很大的變形阻力，提高了襯套的拔出力，使襯套不被壓出，提高了使用安全 性。
2、結構及工藝簡單，成本低。以下結合附圖對本實用新型作進一步說明-


圖1為本實用新型的結構示意圖。 圖2為本實用新型的軸向剖視圖。 圖3為本實用新型的裝配示意圖。
在圖l-3中，1:內襯管；2:橡膠體；3.卡緊部分；4:過盈配合部分；5: 腰部變形槽部分；6:配合套管。
具體實施方式
由圖l、圖2和圖3結合可知，該橡膠襯套，包括內襯管1和橡膠體2，橡 膠體2的中部設有過盈配合部分4，過盈配合部分4和卡緊部分3之間設有腰部 變形部分5，內襯管1和橡膠體2之間通過硫化工藝粘結成一體。橡膠體2端部 的卡緊部分3設置為階梯形，可通過改變所述的卡緊部分3的階梯形的尺寸， 來增大或減小壓脫變形時橡膠階梯面的折疊面積，從而調節(jié)壓脫力的大小，達 到最佳的匹配效果，保證了使用的安全性。
使用專用工具將橡膠襯套的卡緊部分3壓入配合套管6的孔內至規(guī)定的行程。
在橡膠襯套的使用過程中，如受到圖3中所示的軸向壓出力時，端部卡緊
部分3的橡膠在階梯處產(chǎn)生相互的擠壓作用，產(chǎn)生很大的變形阻力，從而大幅
提高了軸向壓脫力，提高了襯套的拔出力，使襯套不被壓出，提高了使用安全 性。
權利要求1、一種汽車用橡膠襯套，包括內襯管(1)和橡膠體(2)，其特征在于所述的橡膠體(2)端部的卡緊部分(3)設置為階梯形。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用橡膠襯套，其特征在于所述的卡緊部分(3)的階梯形是可調的。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用橡膠襯套，其特征在于所述的內襯 管(1)和橡膠體(2)之間設有硫化層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用橡膠襯套，該裝置包括包括內襯管(1)和橡膠體(2)，橡膠體(2)端部的卡緊部分(3)設置為階梯形，內襯管(1)和橡膠體(2)之間設有硫化層。具有上述特殊結構的一種汽車用橡膠襯套，在壓入配合套管以后，由于壓入端階梯形的作用，使得襯套在受到大的軸向壓出力時(比如急剎車時的制動力)，橡膠在階梯處相互擠壓，產(chǎn)生很大的變形阻力，提高了襯套的拔出力，使襯套不被壓出，提高了使用安全性。且該襯套結構及工藝簡單，成本低。
文檔編號F16F1/38GK201236912SQ20082004054
公開日2009年5月13日 申請日期2008年7月11日 優(yōu)先權日2008年7月11日
發(fā)明者何良軍, 劉慧建, 斌 陳, 高家兵 申請人:奇瑞汽車股份有限公司