專利名稱：汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減振器的部件，特別是涉及一種汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前普通采用的汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)是一體化的整體結(jié)構(gòu)，如圖1所示。防 撞墊的材料要求具有很高的硬度、耐磨性、耐氧化性能和耐久疲勞性能，而防塵罩的材料則 不需要高硬度和高耐磨性要求，因此對(duì)于整體結(jié)構(gòu)的防撞墊和防塵罩是對(duì)高硬度和高耐磨性 材料浪費(fèi)，增加了制作成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種成本較低的汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)，包括 防撞墊和防塵罩，所述防撞墊和防塵罩采用分體式結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型采用分體式結(jié)構(gòu)，既具有橡膠防撞墊的防撞 緩沖功能又具有EPDM防塵罩吹塑結(jié)構(gòu)的壁薄、質(zhì)量輕和防塵功能；本實(shí)用新型的分體式結(jié)構(gòu) 可以分別用不同的材料來(lái)制作防撞墊和防塵罩，這既降低了材料成本，又降低了制造模具的 成本及難度；本實(shí)用新型主要用作微、轎車前減振器總成的防撞墊與防塵罩的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)


圖l是現(xiàn)有技術(shù)的剖視圖。 圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖l所示為防撞墊和防塵罩的一體化整體結(jié)構(gòu)，其防塵罩與防撞墊的材料采用塑料制成 ，由于防塵罩的硬度較硬，其被壓縮的難度較大，因而波紋管的耐久性較差，且與貯油筒磕 碰時(shí)容易劃傷漆層。
圖2是本實(shí)用新型的防撞墊1和防塵罩2的分體式結(jié)構(gòu)，防撞墊1與防塵罩2采用過(guò)盈配合 ，并且在防撞墊1與防塵罩2的配合部位設(shè)置了R槽4，增加了接觸面積和過(guò)盈效果，而防塵罩
32上端面也設(shè)置了內(nèi)翻邊3，使防撞墊1和防塵罩2連接在一起后不容易分體。
由于本實(shí)用新型的防撞墊1和防塵罩2采用分體式結(jié)構(gòu)，因此防撞墊1和防塵罩2可以采用 不同的材料制成，防撞墊l可以采用橡膠制成，防塵罩2則采用EPDM材料吹塑制成，這樣防撞 墊1和防塵罩2可以根據(jù)不同的性能要求而采用不同成本的材料和工藝制成，在滿足部件性能 要求的前提下節(jié)約了成本。
權(quán)利要求1.汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)，包括防撞墊(1)和防塵罩(2)，其特征在于所述防撞墊(1)和防塵罩(2)采用分體式結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求l所述的汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于 :在所述防撞墊(1)與防塵罩(2)的配合部位設(shè)置了R槽(4)。
3.如權(quán)利要求l所述的汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)，其特征在于 :在所述防塵罩(2)上端面設(shè)置了內(nèi)翻邊(3)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種成本較低的汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)。汽車減振器防撞墊和防塵罩結(jié)構(gòu)，包括防撞墊和防塵罩，所述防撞墊和防塵罩采用分體式結(jié)構(gòu)。由于本實(shí)用新型采用分體式結(jié)構(gòu)，既具有橡膠防撞墊的防撞緩沖功能又具有EPDM防塵罩吹塑結(jié)構(gòu)的壁薄、質(zhì)量輕和防塵功能；本實(shí)用新型的分體式結(jié)構(gòu)可以分別用不同的材料來(lái)制作防撞墊和防塵罩，這既降低了材料成本，又降低了制造模具的成本及難度；本實(shí)用新型主要用作微、轎車前減振器總成的防撞墊與防塵罩的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)F16F9/32GK201277298SQ200820302510
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者蘭宗太, 張國(guó)剛, 偉 陳 申請(qǐng)人:四川寧江精密工業(yè)有限責(zé)任公司