專利名稱：軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸承單元，尤其是用于機(jī)動車的起動機(jī)、節(jié)流閥、柴油機(jī)組或徑向活塞泵的軸承單元。
背景技術(shù)：
在軸承單元中應(yīng)關(guān)注到這一點(diǎn)，即，軸承外殼相對于相鄰或鄰接的構(gòu)件(下稱“相 鄰構(gòu)件”)的位置即使在軸承單元運(yùn)行中和對于由運(yùn)行引起的溫度變化出現(xiàn)熱膨脹時(shí)也會 保持不變，其中，例如軸承外殼的軸向位移和/或軸承外殼相對于相鄰構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)便可被 避免。在此，由當(dāng)前的技術(shù)水平所公知的是軸承外殼應(yīng)以具有相對于相鄰構(gòu)件余量非常大 的壓配合進(jìn)行支撐。選擇性地或附加地可以使用借助機(jī)械元件的止動，例如借助防護(hù)環(huán)或 螺母，或借助軸承外殼和相鄰構(gòu)件的粘合，借助構(gòu)成具有法蘭式凸緣的軸承外殼，凸緣出于 軸向止動的目的貼靠在相鄰構(gòu)件上，或借助相鄰構(gòu)件與軸承外殼的壓制以及諸如此類。由DE-OS 1 525 296公知轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的軸通過滾針軸承相對于殼壁的一種支 承方式。該滾針軸承具有由板材制成的軸承套，滾針在該軸承套上徑向外置地滾壓。該軸 承套具有環(huán)形的、由鋼板整體式構(gòu)成的且徑向向外突出的卷邊或U形折彎，這些形成了法 蘭式的貼靠部。在裝入的狀態(tài)中法蘭式的貼靠部貼靠到殼壁上，由此實(shí)現(xiàn)了軸承套以及因 此滾針軸承相對于殼壁的形狀配合的單側(cè)的軸向止動。在其他方向上附加的軸向止動可以 通過使用端面板實(shí)現(xiàn)，該端面板具有環(huán)形空隙，在該環(huán)形空隙中可容納法蘭式貼靠部。端面 板與分配給法蘭式貼靠部的殼壁外側(cè)相連接，其中法蘭式的貼靠部在殼壁與端面板之間被 “束縛”。由DE 39 31 447 Al公知一種構(gòu)成為圓柱滾子軸承的、在機(jī)器零件和軸承殼體較 軟的軸承座面上具有壓配合的滾動軸承的布置方式。該滾動軸承的軸承外殼的形狀配合 的位置止動通過在滾動軸承環(huán)和機(jī)器零件以及殼體之間的接觸區(qū)域中的至少的一個(gè)環(huán)形 槽實(shí)現(xiàn)。該槽至軸承外殼的圓柱形殼面的銳邊過渡。由于在軸承外殼和機(jī)器零件以及殼 體之間的所選擇的壓配合機(jī)器零件和殼體的材料在安裝到槽中時(shí)冒出并導(dǎo)致機(jī)器零件或 殼體的隆起，由此可產(chǎn)生一種起軸向位置止動作用的形狀配合。該材料可被收集在槽中。 選擇性地可通過沿著軸承座的推移運(yùn)動，軸承座的表面由于槽的銳邊伴隨同時(shí)的焊接效應(yīng) (Verschwei β effekt)而出現(xiàn)受損。由DE 29 05 683 Al公知后輪傳動機(jī)構(gòu)的車軸的通過構(gòu)成為兩個(gè)圓錐滾子軸承的 滾動軸承的一種支承方式。圓錐滾子軸承在連接在兩個(gè)半縱剖面呈L形的襯套中間的情況 下被支撐在殼體上，其中，L形的沿縱向定向的臂提供用于支撐滾動軸承的徑向力的內(nèi)部的 殼面，而L形的徑向向內(nèi)定向的臂則形成環(huán)形法蘭。沿縱向定向的臂在其外部的殼面區(qū)域 中具有在襯套的整個(gè)圓周上分布的滾花，該滾花具有確定的軸向長度并借助滾螺紋機(jī)制造 為如下形式，即，滾花的端部直徑或者說頂部直徑大于襯套的外徑且滾花的內(nèi)徑或基部直 徑小于襯套的外徑。在將襯套裝配到殼體的軸承孔中時(shí)，襯套以其前面的環(huán)形法蘭壓入軸 承孔。借助將襯套的滾花段導(dǎo)入到軸承孔中，滾花的端部或頂部被壓到軸承孔的內(nèi)壁中，其中，軸承孔的內(nèi)壁的材料被擠入或壓入到滾花的齒間空間中，從而內(nèi)壁容納滾花的輪廓。因 此在滾動軸承的較高轉(zhuǎn)速的情況下以及在較高的環(huán)境溫度下，襯套的位置止動也可以得到 確保。作為襯套滾花的替代，也可以使用一種嚙合部，該嚙合部同樣可借助滾螺紋機(jī)制成。由DE 26 11 218 A1公知一種滾動軸承的軸承外殼與殼壁或軸的形狀配合的和力 配合的連接方式。在此，軸承外殼具有環(huán)形的導(dǎo)槽。殼壁或軸的、與軸承外殼相比較軟的材 料借助沖模以如下方式變形，即，該材料沿徑向進(jìn)入軸承外殼的導(dǎo)槽。以減小借助沖模所施 加的壓緊力為目的進(jìn)一步建議如下，即，通過在沖模與殼壁或沖模與軸之間的沿圓周方向 上的離散分配的接觸位置將材料僅區(qū)段式地壓入到軸承外殼的導(dǎo)槽中。最后，由DE 101 53 432 C1公知一種構(gòu)成為球軸承的、其外圈具有徑向定向的法 蘭的滾動軸承。該法蘭具有沿周線方向上的環(huán)形的楔形凸出部，該凸出部形成凸模元件。若 隨滾動軸承借助殼壁的安裝使?jié)L動軸承插入殼壁的鉆孔直至法蘭向著殼壁被壓緊，則該凸 模元件就會導(dǎo)致殼壁材料徑向向內(nèi)的塑性變形，在該塑性變形的位置，塑性變形的材料被 形狀配合地容納在軸承外殼的環(huán)形凹隙中。在軸承外殼與殼壁之間的一種附加的連接可通 過如下方式實(shí)現(xiàn)，即，在法蘭旁邊(但直接鄰近凹隙)處，支撐在殼壁的鉆孔中的軸承外殼 的殼面設(shè)有滾花，造型到殼壁中，從而通過已形成的形狀配合消除安裝后軸承外殼相對殼 壁的扭轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種軸承單元，該軸承單元在考慮到制造費(fèi)用和安裝費(fèi)用 的前提下可確保一種軸承外殼相對于相鄰構(gòu)件的良好的位置止動。該目的可按照本發(fā)明通過獨(dú)立權(quán)利要求1的特征得以解決。按照本發(fā)明的其他構(gòu) 造方式通過從屬權(quán)利要求2至7的特征給出。在按照本發(fā)明的軸承單元中使用一種軸承外殼，該軸承外殼在軸承座面的區(qū)域中 相對于相鄰構(gòu)件支撐，例如支撐到殼體或壁或軸或軸頸(Zapfen)的容納孔中。在此，軸承 座面可以圓柱形的方式構(gòu)成或在分段執(zhí)行(Schnittfilhrimg)中沿軸承單元的軸承軸線略 微球形地構(gòu)成。若所涉及的相鄰構(gòu)件為軸，則軸承座面應(yīng)構(gòu)成為軸承外殼的徑向內(nèi)置的殼 面，而在相鄰構(gòu)件構(gòu)成為殼體時(shí)，軸承座面構(gòu)成為外部的殼面。在安裝軸承外殼和相鄰構(gòu)件 之前，軸承外殼已具備至少一個(gè)徑向地從所述軸承座面向外延伸出的凸出部。由此不同于 公開文本DE 26 11 218A1、DE 39 31 447 A1和DE 101 53 432 C1，在安裝過程中不發(fā)生 (排除了)令安裝復(fù)雜的且需要精密安裝控制(可能在客戶要求的情況下)的、用于構(gòu)成凸 出部的塑性變形，而是更以減少的費(fèi)用進(jìn)行制造凸出部，又同時(shí)在安裝之前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 可能的更好的精密性。當(dāng)然也可以對按照本發(fā)明的特征進(jìn)行補(bǔ)充地在安裝過程中按照上述 公開文本實(shí)現(xiàn)額外的塑性變形。由此，本發(fā)明首先基本遵循由DE 29 05 683 A1公知的并在開頭時(shí)所闡述的已在 安裝前進(jìn)行了連接輪廓的布置的途徑。當(dāng)然，本發(fā)明認(rèn)識到由DE 29 05 683 A1所公知的軸承單元的實(shí)施方式除了本來 具備的軸承外殼外還需要襯套。通過按照DE 29 05 683A1提出的襯套的滾花雖然可以制 造出襯套和殼體之間較好的連接，但是在軸承單元運(yùn)行中會產(chǎn)生在軸承外殼和襯套之間的 不希望發(fā)生的位置變化。對此本發(fā)明與之不同地提出，將用于與相鄰構(gòu)件連接的凸出部直接安置到軸承外殼中。因此，不僅可減少軸承單元部件的多樣性，還能進(jìn)一步通過節(jié)省安裝 步驟簡化安裝，并且將根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的軸套與軸承外殼之間的對軸承單元的運(yùn)轉(zhuǎn)有負(fù)面影 響的附加自由度也可得到排除。另一方面，本發(fā)明以如下認(rèn)知為依據(jù)，S卩，在形式為按照DE 29 05683 A1的嚙合或 滾花的凸出部的一種規(guī)律的、連續(xù)環(huán)形的分配形式中重要缺點(diǎn)表現(xiàn)如下a)若最大安裝力給定，則該安裝力取決于所希望的由于嚙合或滾花的原因產(chǎn)生的 彈性變形或塑性變形，齒數(shù)越大則在某一齒上最大作用的安裝力以及變形就越小。這意味 著，通過將作用齒的數(shù)量進(jìn)行增加也提升了齒的制造精度。換一種說法這意味著，在所希望 的制造精度被給定的情況下，由DE 29 05 683 A1公知的實(shí)施方式就需要較大的安裝力。b)另一方面，滾花或齒沿圓周方向連續(xù)地或近似連續(xù)地與相鄰構(gòu)件共同作用，其 中，在相鄰齒之間不能設(shè)置“變形路徑”，而是材料沿圓周方向承受同樣大的負(fù)荷。本發(fā)明根據(jù)上述認(rèn)知通過如下方式進(jìn)行解決，S卩，僅在軸承外殼的部分圓周區(qū)域 中設(shè)置一個(gè)或多個(gè)凸出部，而同時(shí)構(gòu)成沒有凸出部的其他部分圓周區(qū)域。因此可減少進(jìn)行 作用的凸出部的總數(shù)，這在極端情況下意義重大，即設(shè)置有具有至少一個(gè)凸出部的僅一個(gè) 部分圓周區(qū)域、兩個(gè)部分圓周區(qū)域、三個(gè)部分圓周區(qū)域。因此可在不對制造精度和凸出部尺 寸以及不對軸承外殼和相鄰構(gòu)件之間的配合提出過高要求的情況下，將所需的安裝力和接 合力保持得較小。另一方面，不具備凸出部的部分圓周區(qū)域可有針對性地被用作變形區(qū)域。 在按照本發(fā)明的軸承單元的構(gòu)造方式的極端情況中可設(shè)置僅一個(gè)凸出部，或僅兩個(gè)、三個(gè) 或四個(gè)凸出部，其可以均勻地或不均勻地沿圓周方向分配。按照本發(fā)明的構(gòu)造方式的可能的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，S卩，可以實(shí)現(xiàn)僅在一個(gè)、兩個(gè)、 三個(gè)、四個(gè)或多個(gè)選擇的角位置對軸承外殼和相鄰構(gòu)件進(jìn)行安裝，由此只要軸承外殼相對 相鄰構(gòu)件的角定向有效，就能夠避免不正確的安裝。對于凸出部與相鄰構(gòu)件之間的連接的構(gòu)造方式有多種可能。例如，凸出部可隨安 裝被彈性加載，從而凸出部由于彈性的預(yù)應(yīng)力而被擠壓到相鄰構(gòu)件的殼面上，該相鄰構(gòu)件 的不具備對應(yīng)的凹槽地構(gòu)成，從而在凸出部與相鄰構(gòu)件之間產(chǎn)生一種摩擦連接。同樣可以 考慮的是，相鄰構(gòu)件的殼面具有凹槽，軸承外殼的凸出部隨安裝被“嚙合”到該凹槽中。按 照本發(fā)明的一種特別建議，在軸承外殼和相鄰構(gòu)件的安裝過程中，至少一個(gè)凸出部可彈性 變形。在此應(yīng)將至少一個(gè)凸出部到軸承外殼的其他部分上的連接以如下方式選擇，即，在安 裝過程中所產(chǎn)生的在凸出部與相鄰構(gòu)件之間的接觸面中徑向作用的接觸應(yīng)力足夠大，以引 發(fā)相鄰構(gòu)件在接觸面的區(qū)域中的塑性變形。在此，起作用的接觸應(yīng)力在結(jié)構(gòu)上的設(shè)定尤其 可如下內(nèi)容實(shí)現(xiàn)，即-軸承外殼的材料和剛度，-凸出部連接到其他軸承外殼組成部件上的尺寸，-在軸承外殼與相鄰構(gòu)件之間的所選擇的配合，以及-在軸承座面上延伸出的凸出部的大小。按照本發(fā)明的這種構(gòu)造方式充分利用了這一點(diǎn)，即，出于為滾動體提供滾動面的 原因，對于軸承外殼始終選擇經(jīng)硬化的材料，而對于相鄰構(gòu)件則選擇相對較軟的材料。由 此，凸出部可在安裝期間或緊隨安裝之后塑性地造型到相鄰構(gòu)件中，從而在不提高安裝費(fèi) 用的情況下實(shí)現(xiàn)了一種相鄰構(gòu)件的被造型的凹槽與凸出部之間的形狀配合的連接。
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-在此，按這種類型制造的形狀配合的連接在一方面軸向地，即沿軸承軸線的方向 地作用。若凸出部由于沿軸向的安裝將一種“溝槽”造型到相鄰構(gòu)件中，則可實(shí)現(xiàn)一種沿軸 向的形狀配合，其沿接合方向大于沿接合方向的反向，即沿“溝槽”的方向?？赡艿姆绞竭€ 在于，將凸出部沿軸向在兩側(cè)無間隙地容納在塑性造型的凹槽中。_另一方面，凸出部還可以沿圓周方向形狀配合地被容納在被造型的凹槽中。到相鄰構(gòu)件中的塑性造型可通過在安裝之前或安裝期間對相鄰構(gòu)件進(jìn)行加熱得 以促進(jìn)。同樣可考慮的是，即，在安裝溫度下，僅實(shí)現(xiàn)凸出部在相鄰構(gòu)件的殼面上的摩擦配 合的貼靠，而在軸承單元運(yùn)行中伴隨出現(xiàn)升高的運(yùn)行溫度才實(shí)現(xiàn)對配屬于凸出部的凹槽進(jìn) 行造型。按照本發(fā)明的另一個(gè)建議是，至少一個(gè)凸出部在軸向上、即沿軸承軸線方向地布 置在通過軸承外殼提供的滾動面的前面或后面。通常對于此類滾動面在圓度、尺寸精確性 和表面方面會有較高的要求，當(dāng)必須在滾動面的區(qū)域中生成或布置軸承外殼的凸出部時(shí)， 這些要求都很難被遵循。本發(fā)明在此實(shí)現(xiàn)了 一種通過在滾動軸承面之外布置凸出部的補(bǔ)救 的方式，在滾動軸承面之外通過凸出部所導(dǎo)致的不圓度、尺寸公差或表面損傷基本可被接 受或不會發(fā)生。當(dāng)軸承外殼是例如由環(huán)形或條形的毛坯件制成的改型件時(shí)，可給出對于按照本發(fā) 明的軸承單元的一種特別簡單的軸承外殼的生產(chǎn)方式。在改型過程中制成具有最接近U形 的半縱剖面的軸承外殼。軸承外殼在變形后具備平行于軸承軸線定向的、形成滾動面的主 臂。此外，兩個(gè)側(cè)臂從主臂彎折，從而側(cè)臂橫向于軸承軸線定向。在此具有優(yōu)點(diǎn)的是，至少 一個(gè)凸出部被布置在從主臂至側(cè)臂的過渡區(qū)域中，即盡可能遠(yuǎn)地布置在主臂的外緣上，從 而以提供滾動面的方式構(gòu)成的軸承外殼的主要功能就可以盡可能小地受到影響。在側(cè)臂與U形的主臂之間的過渡區(qū)域中制造凸出部的另一個(gè)可能的優(yōu)點(diǎn)還在于， 即，在該過渡區(qū)域中已實(shí)現(xiàn)了可致使材料強(qiáng)度提高的改型。額外的用于生成凸出部的改型 可進(jìn)一步導(dǎo)致改型度的提高，與之伴隨的是由此產(chǎn)生的進(jìn)一步提高的強(qiáng)度。該軸承外殼的多功能性在于，在上述的側(cè)臂之間可束縛至少一個(gè)密封件、滾動體 和/或軸承保持架，從而它們在軸向上(必要時(shí)留一定空隙地)被固定。本申請人的研究顯示，上述所希望的將凹槽通過凸出部以易操控的安裝力造型到 相鄰構(gòu)件中的效應(yīng)僅在如下情況下可以實(shí)現(xiàn)，即，軸承外殼由經(jīng)硬化的鋼制成，而相鄰構(gòu)件 由鋁制成。按照本發(fā)明的另一個(gè)建議可將按照本發(fā)明的軸承單元用于機(jī)動車的起動機(jī)。在這 種情況中，相鄰構(gòu)件可以是起動機(jī)的殼體，而起動機(jī)的旋轉(zhuǎn)的起動機(jī)軸被徑向內(nèi)置地支承 在軸承單元中。本發(fā)明具有優(yōu)點(diǎn)的改進(jìn)方案由權(quán)利要求書、說明書和


給出。在說明書引 言中所述的特征的和多個(gè)特征組合的優(yōu)點(diǎn)僅作為范例，這些優(yōu)點(diǎn)并非必須強(qiáng)制性地由按照 本發(fā)明的實(shí)施方式所實(shí)現(xiàn)。其他特征參見圖示，尤其是參見所示出的多種部件相互間的幾 何關(guān)系和相關(guān)尺寸及這些部件的相關(guān)布置和作用連接。本發(fā)明的不同實(shí)施方式的特征組合 或不同權(quán)利要求的特征組合同樣可能與所選擇的權(quán)利要求的引用關(guān)系不同而在此被提出。 還包括一些在個(gè)別圖示中示出或在圖示說明中被提及的特征。這些特征還可能會與不同的 權(quán)利要求的特征相組合。同樣，在權(quán)利要求中所實(shí)施的特征也可能不被用于其他按照本發(fā)明的實(shí)施方式。

本發(fā)明的其他特征由下述說明和附圖得出，其中，按照本發(fā)明的實(shí)施例示意性示 出。其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的不具備相鄰構(gòu)件的軸承單元的縱剖圖；圖2示出按照圖示1的按照本發(fā)明的軸承單元的細(xì)節(jié)圖11-11，以及圖3示出用于按照本發(fā)明的軸承單元的軸承外殼的以三維示圖示出的簡化示圖。圖1示出軸承單元1，軸承單元1構(gòu)成有軸承保持架2、此處在軸承保持架2的兩側(cè) 布置的密封件3、4、5以及軸承外殼6。軸承外殼6在關(guān)于縱軸或軸承軸線7-7的半縱剖面 內(nèi)U形地構(gòu)成有平行于軸承軸線7-7定向的主臂8以及兩個(gè)大致相同的長的側(cè)壁9、10，側(cè) 壁從主臂8徑向向內(nèi)延伸。由于側(cè)臂9、10是以相同的處理方式由毛坯件改型而來，因此主 臂8與側(cè)臂9、10之間的過渡區(qū)域被倒圓地構(gòu)成。側(cè)臂9、10的端側(cè)11、12形成用于軸(未 在圖中示出)穿透的鉆孔。該軸與軸承外殼6—同形成軸承單元1的空心圓柱體形的、環(huán) 形的內(nèi)腔13，該內(nèi)腔在端側(cè)11、12與軸之間具有徑向間隙，其中，通過密封件3、4、5實(shí)現(xiàn)內(nèi) 腔13的密封。在內(nèi)腔13中布置并包含有密封件3、4、5、滾動體和軸承保持架2。軸承外殼 6被安置在一個(gè)相鄰構(gòu)件15 (此處為殼體或支撐壁)的鉆孔14中。如按照圖2的細(xì)節(jié)圖所示，軸承外殼6在側(cè)臂10與主臂8之間的過渡區(qū)域16中 被布置有凸出部17。在所示實(shí)施例中，主臂8徑向外置地形成圓柱形的軸承座面18，軸承 座面具有優(yōu)點(diǎn)地以間隙配合、過渡配合或壓配合的方式容納在相鄰構(gòu)件15的鉆孔14中，凸 出部17沿徑向延伸超出軸承座面18的直徑，例如延伸超出50、80、100、150、200、500iim，其 中，與上述尺寸偏差士20%也可以。凸出部17在軸承座面18上方徑向向外延伸的尺度以 圖2中以壓入深度19表示。隨著將軸承外殼6插入相鄰構(gòu)件15的鉆孔14，凸出部17在接觸面20的區(qū)域內(nèi)壓 緊到鉆孔14上。在接觸面20中作用的接觸應(yīng)力導(dǎo)致相鄰構(gòu)件15在該區(qū)域內(nèi)的塑性變形， 該變形的結(jié)果即產(chǎn)生凹槽26，在該凹槽中，凸出部17不僅在相對軸承軸線7-7的圓周方向， 而且沿軸向都形狀配合地被容納。在圖2示出的實(shí)施例中，凸出部17通過過渡區(qū)域16的冷變形或熱變形制成。為 此，將改型工具在軸承軸線7的方向上在過渡區(qū)域16的部分圓周區(qū)域內(nèi)壓緊到過渡區(qū)域 上，直至該工具擠入到過渡區(qū)域16中并生成凹槽26。用于生成凹槽26而移置的材料可在 改型工具之前被“推出”(簡單的可與將鐵鍬在雪堆中推動相比)并在改型工具之前形成隆 起，該隆起形成凸出部17。因此，在所述實(shí)施例中，凹槽26沿軸向向外位于凸出部17之前。 不僅凸出部17的輪廓，而且凹槽26的輪廓都在圖2所示的半縱剖圖中可以是任意的。例 如在所示半縱剖圖中，凹槽26被限定為L形，而凸出部17則類似于具有橫向于軸承軸線定 向的齒面的齒，而另一齒面在從上述齒面的過渡區(qū)域中近似平行于軸承軸線7-7定向，并 且此后曲線形地過渡到軸承座面18中。在圖3示出的實(shí)施例中，軸承外殼6具備僅一個(gè)凸出部17，該凸出部在部分圓周區(qū) 域22上延伸，而余下的其他部分圓周區(qū)域23基本構(gòu)成部分圓柱形。在其中凸出部17能夠 具有恒定的或變化的壓入深度19地構(gòu)成的部分圓周區(qū)域22可以具有1°、2°、4°、5°、8°、10°、15°或20°的圓周角，其中，與上述數(shù)值偏差士 20%也可以。在可選的構(gòu)造方式 中可設(shè)置兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或五個(gè)凸出部17，凸出部在所分配的部分圓周區(qū)域22中具有相 應(yīng)的部分圓周延伸，于是其中，在相鄰的此類凸出部之間就被布置了相應(yīng)數(shù)目的沒有凸出 部17的縮小的部分圓周區(qū)域23。在此，凸出部17可被均勻地或不均勻地沿圓周方向分布。在所示實(shí)施例中，凸出部17通過軸承外殼6的改型產(chǎn)生。同樣可能的是，在制造 軸承外殼6時(shí)已經(jīng)在其中生成該凸出部或?qū)⒃撏钩霾扛郊拥毓潭ㄔ谳S承外殼的基體上。按照本發(fā)明，在軸承外殼6與相鄰構(gòu)件15之間的擠壓可被較小地保持且仍確保固 定的配合。作為所示凸出部17的替代，即，在不背離按照本發(fā)明的通過權(quán)利要求所給定的框 架的情況下，在軸承外殼6上設(shè)置任意的凸起部、保持凸起部、卷邊或倒鉤。在凸出部17和 相鄰構(gòu)件15之間的形狀配合的產(chǎn)生對襯套圓周直徑(Hilllkreisdurchmesser)不產(chǎn)生影 響，其例如可能通過太強(qiáng)擠壓以收縮的形式產(chǎn)生。對于改型工具可以例如是某種類型的鑿子。軸承外殼6在部分圓周區(qū)域23中具有基本為圓柱形的殼面24。軸承外殼徑向內(nèi) 置地形成用于滾動體的滾動面25。附圖標(biāo)記列表
1.軸承單元
2.軸承保持架
3.密封件
4.密封件
5.密封件
6.軸承外殼
7.縱軸線
8.主臂
9.側(cè)臂
10側(cè)臂
11端側(cè)
12端側(cè)
13內(nèi)腔
14鉆孔
15相鄰構(gòu)件
16過渡區(qū)域
17凸出部
18軸承座面
19壓入深度
20接觸面
21凹槽
22部分圓周區(qū)域
23部分圓周區(qū)域
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24.25.26.
面
面動槽 殼滾凹
權(quán)利要求
軸承單元(1)，a)具有軸承外殼(6)，b)所述軸承外殼(6)在軸承座面(18)的區(qū)域中相對于相鄰構(gòu)件(15)支撐并形成用于滾動體的滾動面(25)，其特征在于，c)在安裝所述軸承外殼(6)和所述相鄰構(gòu)件(15)之前，所述軸承外殼(6)具有至少一個(gè)徑向地從所述軸承座面(18)向外延伸出的凸出部(17)，并且d)在所述軸承外殼(6)的橫截面中，在具有至少一個(gè)凸出部(17)的部分圓周區(qū)域(22)上連接至少一個(gè)不具備凸出部(17)的具有基本上為部分圓柱形殼面(24)的部分圓周區(qū)域(23)。
2.按權(quán)利要求1所述的軸承單元(1)，其特征在于，所述至少一個(gè)凸出部(17)到所述 軸承外殼(6)的所述部分圓柱形殼面(24)上的連接以下述方式選擇，即，在安裝軸承外殼 (1)和相鄰構(gòu)件(15)期間在所述凸出部(17)與所述相鄰構(gòu)件(15)之間的接觸面(20)中 能產(chǎn)生徑向作用的接觸應(yīng)力，所述接觸應(yīng)力足夠大，以引發(fā)所述相鄰構(gòu)件(15)在所述接觸 面(20)的區(qū)域中的塑性變形。
3.按權(quán)利要求1或2所述的軸承單元(1)，其特征在于，至少一個(gè)凸出部(17)或所有 凸出部(17)在軸向上被布置在所述軸承外殼(6)的滾動面(25)的前面或后面。
4.按權(quán)利要求3所述的軸承單元(1)，其特征在于，所述軸承外殼(6)是改型件，具有 U形半縱剖面，具有平行于軸承軸線(7-7)定向的、形成所述滾動面(25)的主臂(8)，以及 具有兩個(gè)橫向于所述軸承軸線(7-7)定向的側(cè)臂(9、10)，其中，所述至少一個(gè)凸出部(17) 被布置在從所述主臂(8)至一個(gè)側(cè)臂(10)的過渡區(qū)域(16)中。
5.按權(quán)利要求4所述的軸承單元(1)，其特征在于，在所述側(cè)臂(9、10)之間束縛至少 一個(gè)密封件(3、4、5)、滾動體和/或軸承保持架(2)。
6.按上述權(quán)利要求之一所述的軸承單元(1)，其特征在于，所述軸承外殼(6)由經(jīng)硬化 的鋼制成并且所述相鄰構(gòu)件(15)由鋁制成。
7.按上述權(quán)利要求之一所述的軸承單元(1)，其特征在于，所述相鄰構(gòu)件(15)是用于 機(jī)動車的起動機(jī)的殼體，并且所述起動機(jī)的旋轉(zhuǎn)的起動機(jī)軸被徑向內(nèi)置地支承在所述軸承 單元(1)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軸承單元。為防止軸承單元(1)的軸承外殼(6)沿軸承軸線(7-7)方向的軸向移動以及沿圓周方向的扭轉(zhuǎn)，該軸承外殼(6)具有凸出部(17)，該凸出部(17)伴隨安裝使相鄰構(gòu)件(15)的鉆孔(14)在生成凹槽的情況下塑性變形。由此，通過在相鄰構(gòu)件(15)中生成凹槽實(shí)現(xiàn)了位置止動和扭轉(zhuǎn)止動，凸出部(17)被形狀配合地容納在該凹槽中。本發(fā)明優(yōu)選用于支承機(jī)動車的起動機(jī)中的起動機(jī)軸。
文檔編號F16C19/46GK101861470SQ200880109480
公開日2010年10月13日 申請日期2008年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者克勞斯·沙林格, 安德烈·安格爾 申請人:謝夫勒科技有限兩合公司