專利名稱：一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車十字萬向節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于汽車上 的翼形十字萬向節(jié)。
背景技術(shù)：
目前，翼形十字萬向節(jié)被廣泛用于汽車傳動(dòng)體系，傳統(tǒng)的翼形汽車傳動(dòng)軸十字萬 向節(jié)，存在著軸承座底部與十字軸端部間的連接有間隙、接觸不均勻的問題，再導(dǎo)致十字軸 與軸承座間的摩擦、阻力增大。翼形軸承座的鍵的端面設(shè)有鍵裝配面。達(dá)到了結(jié)構(gòu)合理、加 工方便、利于定位精度的提高、可提高加工效率等目的的同時(shí)，也存在著十字軸頭部軸向竄 動(dòng)、運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)、使用壽命短暫等弊端
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述不足，本發(fā)明提供了一種在傳統(tǒng)翼形十字萬向節(jié)基礎(chǔ)上采用在十字軸頭 基部設(shè)置防塵罩，其特征是在十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有帶貯油槽和中心孔的 耐磨墊片，彌補(bǔ)了裝配誤差的同時(shí)，也增加了抗磨損性能和平衡性能，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、摩擦減小， 延長(zhǎng)了萬向節(jié)的使用壽命。在十字軸平面鉆一個(gè)螺紋孔用于安裝卸壓閥，以螺紋連接的方 式連接，目的在于解決組裝及高壓注油時(shí)密封氣體順利排除的問題，通過對(duì)現(xiàn)有汽車傳動(dòng) 軸十字萬向節(jié)的改進(jìn)，在原功能不變的情況下，使用了在十字軸上安裝一個(gè)卸壓閥的工藝， 提高了汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)的效益，使得組裝及高壓注油時(shí)密封氣體順利排除；從而保 證了十字軸、軸套、油封、滾針之間的潤(rùn)滑作用，降低了摩擦強(qiáng)度提高使用壽命。所述的耐磨墊片上的貯油槽位若干條均勻布置的的弧狀槽體。十字軸軸頭與翼形 軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有貯油槽和中心孔的耐磨墊片。所述的耐磨墊片兩側(cè)均設(shè)有貯油槽。所 述的耐磨墊片的中心孔與十字軸的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明提供的這種用于汽車上帶卸壓閥的十字萬向節(jié)由十字軸、軸套、油封、滾 針、油嘴、翼形軸承座、防塵罩、貯油槽、中心孔、耐磨墊片所組成。為使發(fā)明更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以獲得最 佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本發(fā)明的新穎性和創(chuàng)造性所述的帶有卸壓閥的十字萬向節(jié)，在傳統(tǒng)十字萬向節(jié)基礎(chǔ)上采用帶有卸壓閥的萬 向節(jié)，是將十字軸平面鉆一個(gè)螺紋孔用于安裝卸壓閥。十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間 設(shè)有貯油槽和中心孔的耐磨墊片。耐磨墊片的中心孔與十字軸的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè) 有數(shù)條放射狀的貯油槽。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，通過對(duì)現(xiàn)有汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)的改進(jìn)，在原功能 不變的情況下，使用了在十字軸上安裝一個(gè)卸壓閥、十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè) 有貯油槽和中心孔的耐磨墊片、耐磨墊片的中心孔與十字軸的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有 數(shù)條放射狀的貯油槽的工藝，提高了汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)的效益，使得組裝及高壓注油時(shí)密封氣體順利排除；通過裝卸壓閥的十字萬向節(jié)，能將十字軸內(nèi)氣體排出，能很好地控制 油量的同時(shí)，也使得該實(shí)用新型具有良好的耐磨性和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)更合理。


下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖1為本發(fā)明中的主視圖；圖2為本發(fā)明中的側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明中的局部剖切面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為十字軸(1)、軸套(2)、油封(3)、滾針(4)、油嘴(5)、翼形軸承座(6)、 防塵罩(7)、貯油槽(8)、中心孔(9)、耐磨墊片(10)、卸壓閥(11)。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu) 件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝 及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、 技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1、圖2所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種用于汽車上的翼形十字萬向 節(jié)，由十字軸(1)、軸套(2)、油封(3)、滾針(4)、油嘴(5)、翼形軸承座(6)、防塵罩(7)、貯油 槽(8)、中心孔(9)、耐磨墊片(10)、卸壓閥(11)所組成。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)翼形萬向節(jié)使用的穩(wěn)定性和搞壽命。通過對(duì)現(xiàn)有用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)的改進(jìn)，采用了特殊的改造工藝，提高 了十字萬向節(jié)的有效利用，在原功能不變的情況下，使用了在十字軸上安裝一個(gè)卸壓閥、十 字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有貯油槽和中心孔的耐磨墊片、耐磨墊片的中心孔與十 字軸的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽的工藝，提高了汽車傳動(dòng)軸十字萬 向節(jié)的效益，使得組裝及高壓注油時(shí)密封氣體順利排除；通過裝卸壓閥的十字萬向節(jié)，能將 十字軸(1)內(nèi)氣體排出，能很好地控制油量的同時(shí)，也使得該發(fā)明具有良好的耐磨性和穩(wěn) 定性，結(jié)構(gòu)更合理。下面是本發(fā)明提供的具體實(shí)施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本發(fā)明時(shí)參考和 選擇應(yīng)用實(shí)施例一如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的卸壓閥(11)與十字軸⑴為螺紋連接，十字軸⑴ 平面鉆一個(gè)螺紋孔，用來安裝卸壓閥(11)。在十字軸1上加工的螺紋孔，與卸壓閥(11)的螺紋相配合，加工簡(jiǎn)單，安裝方便； 在卸壓閥(11)上加裝防溢油的墊圈，這樣，通過螺紋連接，有效的防止?jié)櫥耐庖?。采用上述結(jié)構(gòu)，使得安裝時(shí)十字軸1內(nèi)氣體順利排除，裝卸壓閥(11)的萬向節(jié)排 氣注油變得輕松自如。實(shí)施例二 本發(fā)明所述的卸壓閥(11)位于油嘴(5)相對(duì)面上，處于十字軸(1)中心線相交處。卸壓閥(11)設(shè)置在油嘴(5)相對(duì)面上，避免了在一個(gè)面上設(shè)有兩個(gè)裝置，使十字 軸(1)的強(qiáng)度減?。粚⑿秹洪y(11)設(shè)置在十字軸(1)中心線相交處，便于加工；卸壓閥(11) 采用高強(qiáng)度材料制成，可以將作用于十字軸(1)上的應(yīng)力集中在卸壓閥(11)上，有利于保 護(hù)萬向節(jié)。采用上述結(jié)構(gòu)，便于安裝，使十字軸(1)內(nèi)氣體順利排除。實(shí)施例三如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的用于汽車上帶卸壓閥的十字萬向節(jié)，所述的十字 軸(1)在十字萬向節(jié)的中心部位。十字軸(1)位于十字萬向節(jié)的中心部位，可以合理的將其他各部件組裝。實(shí)施例四本發(fā)明十字軸⑴軸頭與翼形軸承座(6)內(nèi)檔位間設(shè)有貯油槽⑶和中心孔(9) 的耐磨墊片(10)。采用上述結(jié)構(gòu)，使得該發(fā)明具有良好的耐磨性和穩(wěn)定性。實(shí)施例五本發(fā)明所述的耐磨墊片(10)上的貯油槽(8)位若干條均勻布置的的弧狀槽體。采用上述結(jié)構(gòu)，是為了提高該發(fā)明在使用過程中的耐磨性。結(jié)合圖1、圖2圖3對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述 方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，包括十字軸(1)、軸套O)、油封(3)、滾針0)、 油嘴(5)、翼形軸承座(6)、防塵罩(7)、貯油槽(8)、中心孔(9)、耐磨墊片(10)、卸壓閥 (11)，所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于十字軸(1)軸頭與翼形軸承 座(6)內(nèi)檔位間設(shè)有貯油槽⑶和中心孔(9)的耐磨墊片(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的十 字軸(1)在十字萬向節(jié)的中心部位。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的卸 壓閥(11)與十字軸(1)為螺紋連接。
4.如權(quán)利要求書1所述的十字軸(1)平面鉆一個(gè)螺紋孔。
5.如權(quán)利要求書1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的耐 磨墊片(10)上的貯油槽(8)位若干條均勻布置的的弧狀槽體。
6.如權(quán)利要求書1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的耐 磨墊片(10)兩側(cè)均設(shè)有貯油槽(8)。
7.如權(quán)利要求書1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的耐 磨墊片(10)的外緣設(shè)有滾針擋圈。
8.如權(quán)利要求書1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的耐磨墊片(10)的中心孔(9)與十字軸(1)的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽 ⑶。
全文摘要
通過對(duì)現(xiàn)有用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)的改進(jìn)，采用了特殊的改造工藝，提高了十字萬向節(jié)的有效利用，在原功能不變的情況下，使用了在十字軸上安裝一個(gè)卸壓閥、十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有貯油槽和中心孔的耐磨墊片、耐磨墊片的中心孔與十字軸的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽的工藝，提高了汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)的效益，使得該發(fā)明具有良好的耐磨性和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)更合理。
文檔編號(hào)F16D3/16GK102032282SQ200910035250
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者許愛容 申請(qǐng)人:蕪湖夢(mèng)達(dá)爾機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司