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      軸承旋轉(zhuǎn)分球裝置的制作方法

      文檔序號(hào):5739635閱讀:214來源:國知局
      專利名稱:軸承旋轉(zhuǎn)分球裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種軸承自動(dòng)化行業(yè)中所使用的裝配設(shè)備,特別是一種將軸承滾 道內(nèi)的鋼球按圓周等分并均勻分開,確保軸承保持架鉚合能順利進(jìn)行的軸承旋轉(zhuǎn) 分球裝置。
      背景技術(shù)
      軸承在制造裝配過程中,需對集中于軸承內(nèi)、外圈間的滾珠分開成均勻分布 稱之為分球工序,軸承分球裝置是軸承自動(dòng)化裝配線中必不可少的一種設(shè)備。
      專利申請?zhí)?00710302623.4 "軸承空氣輔助分球裝置"就提供了一種分球成功 率及效率高的裝置,在空氣輔助吹氣下, 一次性就可將鋼球精確定位完成分球動(dòng)作, 但其使用的上模分球頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜,所述平頭分球爪的端面上還加工有氣孔,其不僅 加工麻煩,氣孔還要與供氣裝置連接才能使用,即還需有一套與其配套使用的供氣 源,同時(shí)分球頭的下方還有安裝在限位模內(nèi)的下模,下模的端部還有等分的楔形缺 口其形狀復(fù)雜加工麻煩。若要加工不同規(guī)格的軸承,就需調(diào)換不同的、相對應(yīng)的上、 下模,使用模具多無通用性,加工的模具多、成本高。另外此分球裝置還不能用于 鋼球直徑小于2mm的特微型軸承進(jìn)行分球。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種軸承旋轉(zhuǎn)分球裝置,其結(jié)構(gòu)簡單、 易加工、成本低,并且分球成功率高、效率高,對軸承內(nèi)的鋼球、內(nèi)、外圈溝道 無損傷,使用壽命長,并為特微型軸承自動(dòng)化裝配生產(chǎn)提供了分球裝置。
      本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為軸承旋轉(zhuǎn)分球裝置,包括固定在 升降機(jī)構(gòu)上的分球壓模,與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接的鋼球定位模,所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由帶上、 下軸承的心軸,軸承座通過連接板固定在底板上,所述心軸的一端通過同步帶輪 與同步帶、電機(jī)連接,另一端與鋼球定位模連接,所述鋼球定位模的上端口有相 間隔的平頭爪和弧形槽,所述分球壓模由壓模套內(nèi)連接彈簧和帶壓模的壓模心 軸,并壓模套與連接成整體的調(diào)壓桿和調(diào)壓套配合所構(gòu)成,所述的分球壓模安裝 在升降機(jī)構(gòu)立桿的支架上。
      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1、整套裝置所需加工的模具數(shù)量最少,只有一個(gè)鋼球定位模,而鋼球定位模只要按軸承鋼球的分布及鋼球大小制作, 結(jié)構(gòu)簡單、易加工,同時(shí)定位??蔀槿魏尾牧舷鹉z、塑料、金屬等,制造成本低, 因分球過程中軸承鋼球、內(nèi)圈、外圈自由同步旋轉(zhuǎn)相互間無摩擦,三者間相對靜 止,從而解決了一直困繞著軸承制造行業(yè)分球后易存在鋼球損傷的問題,即避免 了使鋼球及內(nèi)、外圈溝道劃傷的弊端真正做到了鋼球無損傷。
      2、 此裝置也特別適宜鋼球直徑在0.5mm以上的軸承分球,解決了特微型軸 承即鋼球直徑小于2mm軸承分球的技術(shù)難題,為特微型軸承自動(dòng)化裝配生產(chǎn)提 供了一種可靠的裝置,實(shí)用性強(qiáng)。
      3、 帶傾斜角度的彈簧緩沖機(jī)構(gòu)分球壓模即上模,只要用非常微弱的一點(diǎn)壓 力,就可將鋼球均勻分開分球速度快,使用時(shí)僅需根據(jù)加工軸承的規(guī)格調(diào)換下模 鋼球定位模,上模分球壓模對各種不同規(guī)格的軸承都可使用,不需調(diào)換,通用性 強(qiáng),使用方便、提高了工效、延長了使用壽命,其結(jié)構(gòu)簡單、易加工、安裝,只 要轉(zhuǎn)動(dòng)上模上的調(diào)壓桿就可調(diào)節(jié)上模對下模壓力的大小,以便更好、更迅速、更 省力的加工裝配不同規(guī)格的軸承。


      圖l、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖)。
      圖2、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(拿掉升降機(jī)構(gòu)的立體圖)。
      圖3、本發(fā)明分球過程示意圖(放入軸承)。
      圖4、本發(fā)明分球過程示意圖(上模下降壓下模進(jìn)行分球)。
      圖5、本發(fā)明分球完成帶軸承的鋼球定位模的局部放大圖(立體圖)。
      具體實(shí)施例方式
      下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
      此分球裝置由上部的分球壓模和下部的鋼球定位模及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所組成。
      鋼球定位模8根據(jù)所需裝配加工的軸承鋼球的大小進(jìn)行等分制作,鋼球定位 模8為階梯圓柱形,下端中間有盲孔,上端口邊緣由均布的弧形槽22和平頭爪 21相間隔組成,平頭爪21的深度和弧形槽22的大小只要和鋼球直徑一樣大小。
      安裝有上、下軸承9、 12的軸承座10固定在連接板11上,連接板11又用 螺釘固定在底板15上。
      心軸14依次從下向上穿過同步帶輪13和下、上軸承12、 9,心軸上端固定 在鋼球定位模8下端的盲孔中,將鋼球定位模8、軸承座IO、同步帶輪13連接 成整體,同步帶16將同步帶輪13與電機(jī)20連接成一體。電機(jī)20安裝在安裝板17上,安裝板17通過安裝墊板18固定在底板15上, 底板15在升降機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下可沿立桿19作上、下移動(dòng),立桿19的上端還安裝 可上、下移動(dòng)的橫向支架l,立桿的中間安裝有傳送料臺(tái)24,除傳送料臺(tái)24夕卜, 所述零件均可作左右移動(dòng)。
      壓模7中間有安裝孔,下表面為斜面,有5 20度的傾斜角度。
      壓模套4內(nèi)活動(dòng)連接壓模心軸6和彈簧5,壓模7用螺釘固定在壓模心軸6 的下表面上,調(diào)壓桿2和調(diào)壓套3用螺紋連接成一體,安裝在支架1上的通孔內(nèi), 將裝配好的壓模套4用螺釘固定在支架1的下表面上,調(diào)壓桿2、調(diào)壓套3與壓 模套4配合和連接有壓模心軸6、彈簧5的壓模7構(gòu)成整體的分球壓模,通過調(diào) 節(jié)調(diào)壓桿2、調(diào)壓套3和彈簧5就能調(diào)節(jié)分球壓模壓力的大小。
      使用時(shí),電機(jī)20轉(zhuǎn)動(dòng)通過同步帶16、同步帶輪13帶動(dòng)心軸14和上、下軸 承9、 12轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)鋼球定位模8也在心軸14的帶動(dòng)下不斷轉(zhuǎn)動(dòng),如圖2所示, 由上工位將已放入軸承內(nèi)圈、外圈和軸承鋼球的軸承23放在鋼球定位模8上, 如圖3所示。
      鋼球定位模8不斷轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以鋼球?yàn)榻佑|點(diǎn),帶動(dòng)軸承鋼球、內(nèi)圈、外 圈自由同步轉(zhuǎn)動(dòng),然后氣缸通過升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)整套鋼球定位模向上移動(dòng),抬起軸 承23接觸分球壓模,由分球壓模上的壓模7給旋轉(zhuǎn)的軸承23施加一傾斜角度的 微弱壓力,鋼球在軸承自身重力和傾斜角度力和平頭爪21的作用下,依次自由 的進(jìn)入鋼球定位模8的弧形槽22內(nèi)定位,達(dá)到快速分球的目的,如圖4所示。
      緊接著在氣缸的作用下,升降機(jī)構(gòu)使整個(gè)的立桿19向右移動(dòng)到下工位,同 時(shí)氣缸也帶動(dòng)整個(gè)底板15和鋼球定位模8上升到傳送料臺(tái)24,使分球壓模脫離 軸承23,將已分球的軸承23頂出置放在傳送料臺(tái)24上,在下工位等待安裝保 持架,如圖1所示。再制作成完整的軸承,如此不斷重復(fù)循環(huán)。
      權(quán)利要求
      1、一種軸承旋轉(zhuǎn)分球裝置,包括固定在升降機(jī)構(gòu)上的分球壓模,與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接的鋼球定位模,所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由帶上、下軸承(9)、(12)的心軸(14),軸承座(10)通過連接板(11)固定在底板(15)上,所述心軸(14)的一端通過同步帶輪(13)與同步帶(16)、電機(jī)(20)連接,另一端與鋼球定位模(8)連接,其特征在于所述鋼球定位模(8)的上端口有相間隔的平頭爪(21)和弧形槽(22),所述分球壓模由壓模套(4)內(nèi)的連接彈簧(5)和帶壓模(7)的壓模心軸(6),并壓模套(4)與連接成整體的調(diào)壓桿(2)和調(diào)壓套(3)配合所構(gòu)成,所述的分球壓模安裝在升降機(jī)構(gòu)立桿(19)的支架(1)上。
      2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承旋轉(zhuǎn)分球裝置,其特征在于升降機(jī)構(gòu)的縱向 立桿(19)上連接著橫向的支架(1),所述分球壓模中用螺紋連接成整體的調(diào)壓 桿(2)、調(diào)壓套(3)安裝在支架(1)上的通孔內(nèi),所述的壓模套(4)用螺釘 固定在支架(1)的下表面上。
      3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承旋轉(zhuǎn)分球裝置,其特征在于所述的壓模(7) 中間有安裝孔,下表面為斜面有5 20度的傾斜角度,壓模(7)用螺釘固定在 壓模心軸(6)的下表面上。
      全文摘要
      一種軸承旋轉(zhuǎn)分球裝置,包括固定在升降機(jī)構(gòu)立柱支架上的分球壓模,與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接的鋼球定位模,所述鋼球定位模上端口有相間隔的平頭爪和弧形槽,所述分球壓模由壓模套內(nèi)連接彈簧和帶壓模的壓模心軸,并壓模套與連接成整體的調(diào)壓桿和調(diào)壓套配合構(gòu)成,安裝在升降機(jī)構(gòu)立桿的支架上。加工不同規(guī)格軸承,僅調(diào)換鋼球定位模,分球壓模通用不用調(diào)換,此裝置使用模具少,模具結(jié)構(gòu)簡單、易加工、制造成本低,分球過程中內(nèi)、外圈、鋼球間同步旋轉(zhuǎn)分球無摩擦,解決了軸承行業(yè)鋼球易劃傷的弊端,鋼球直徑在0.5~2mm軸承分球的難題,為特微型軸承自動(dòng)化裝配提供設(shè)備,只要一點(diǎn)壓力,就可達(dá)到分球的目的,分球速度快,省時(shí)、省力,分球成功率、效率高,實(shí)用性強(qiáng)。
      文檔編號(hào)F16C43/00GK101487498SQ20091009637
      公開日2009年7月22日 申請日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
      發(fā)明者建 王 申請人:建 王
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