專利名稱：一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的汽車行業(yè)中，運(yùn)用一種由金屬鋼管(單凸起)、金屬套、膠管組成的連接結(jié)構(gòu)，其直接在金屬鋼管端頭成型一個(gè)環(huán)形擋圈和一個(gè)環(huán)形凸起，環(huán)形凸起段套有膠管，套在環(huán)形凸起段的膠管外部有金屬套。該連接結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。但是在高壓、低溫狀態(tài)下這種連接結(jié)構(gòu)的性能不夠穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)，以保證在油管連接結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便的基礎(chǔ)上，可以滿足更高壓力的要求，并適宜低溫工況，同時(shí)提高管路的抗拉脫和高密封性能。 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為 —種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)，包括有金屬管，金屬管前端外部套有膠管，靠近金屬管端頭處的膠管外套有金屬套，其特征在于所述金屬管端頭處成型有環(huán)形擋圈，金屬管靠近端頭的管身上依次成型有兩個(gè)環(huán)形凸起，所述膠管套在金屬管上環(huán)形凸起對應(yīng)位置，所述金屬套套在膠管外，所述金屬套端部設(shè)有擋沿可抵壓在所述環(huán)形擋圈上，被環(huán)形擋圈限位。 所述的一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金屬套上對應(yīng)于金屬管環(huán)形凸起與環(huán)形擋圈之間的位置、兩環(huán)形凸起之間的位置處被徑向鎖緊形成收縮部。 本發(fā)明由金屬管(雙凸起)、金屬套、膠管組成的結(jié)構(gòu)，直接在金屬鋼管端頭成型有一個(gè)環(huán)形擋圈和兩個(gè)環(huán)形凸起，環(huán)形凸起段套有膠管，膠管外部有金屬套，金屬套上對應(yīng)金屬管的環(huán)形擋圈與環(huán)形凸起之間處有收縮，金屬套為沖壓成型。金屬管上冷擠壓成型兩個(gè)環(huán)形鼓包和一個(gè)環(huán)形擋圈。金屬管的環(huán)形鼓包段插入到膠管內(nèi)，套上金屬套，在專用機(jī)械設(shè)備上鎖緊而成。 本發(fā)明的連接方式，與單凸起結(jié)構(gòu)相比，由于增加了一個(gè)環(huán)形凸起，金屬套上對應(yīng)金屬管的兩個(gè)環(huán)形凸起前部有收縮部，其連接的拉脫力增加較大，使連接的可靠性大大增強(qiáng)，密封性增強(qiáng)，質(zhì)量穩(wěn)定從而能適應(yīng)更高的壓力和更寬的溫度范圍。冬季尤其在北方，室外溫度多在零下，而低溫狀態(tài)下膠管的收縮率要大于鋼管，以往僅僅采用單凸起方式，膠管收縮，鋼管與膠管匹配效果降低，容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)在原有基礎(chǔ)上增加了一個(gè)凸起，使鋼管與膠管配合更加緊密，密封性能得到有效的提高。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示。 一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)，包括有金屬管l，金屬管1前端外部套有膠管3，靠近金屬管1端頭處的膠管3外套有金屬套2，金屬管1端頭處成型有環(huán)形擋圈4，金屬管1靠近端頭的管身上依次成型有兩個(gè)環(huán)形凸起5、6，膠管3套在金屬管1上環(huán)形凸起5、6對應(yīng)位置，金屬套2套在膠管3夕卜，金屬套2端部設(shè)有擋沿可抵壓在環(huán)形擋圈4上，被環(huán)形擋圈4限位。金屬套2上對應(yīng)于金屬管1環(huán)形凸起5與環(huán)形擋圈4之間的位置、兩環(huán)形凸起5、6之間的位置處被徑向鎖緊形成收縮部7、8。 本發(fā)明金屬管1的環(huán)形擋圈4和兩個(gè)環(huán)形凸起5、6結(jié)構(gòu)是由成型模具擠壓成型；金屬套2由低碳冷板沖壓拉深成型。 本發(fā)明金屬管1套上金屬套2，插入膠管3內(nèi)，金屬套2套在膠管3上，金屬管1插入膠管3內(nèi)，由專用機(jī)床在金屬套2外表面徑向鎖緊，形成收縮部，如此，則鋼管與膠管很牢靠地連接在一起。 本發(fā)明是直接在金屬管端頭成型一環(huán)形擋圈和兩個(gè)環(huán)形凸起，環(huán)形凸起段套有膠管，套在環(huán)形凸起段的膠管外部有金屬套，金屬套上對應(yīng)金屬管的環(huán)形擋圈與環(huán)形凸起、兩環(huán)形凸起之間有收縮部。金屬管上有一環(huán)形擋圈，與環(huán)形擋圈相鄰的金屬套端部有一環(huán)形擋沿，金屬套為拉深成型。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了一個(gè)凸起，即雙凸起鋼管連接頭，同時(shí)改變了收縮部位尺寸。增大了鋼管與膠管密封性能，克服低溫下膠管、鋼管收縮率不同容易滲漏的問題，擴(kuò)寬了油管工作溫度范圍；由于鋼管與膠管配合的更加緊密，抗拉脫性能也得到顯著提高。
權(quán)利要求
一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)，包括有金屬管，金屬管前端外部套有膠管，靠近金屬管端頭處的膠管外套有金屬套，其特征在于所述金屬管端頭處成型有環(huán)形擋圈，金屬管靠近端頭的管身上依次成型有兩個(gè)環(huán)形凸起，所述膠管套在金屬管上環(huán)形凸起對應(yīng)位置，所述金屬套套在膠管外，所述金屬套端部設(shè)有擋沿可抵壓在所述環(huán)形擋圈上，被環(huán)形擋圈限位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金 屬套上對應(yīng)于金屬管環(huán)形凸起與環(huán)形擋圈之間的位置、兩環(huán)形凸起之間的位置處被徑向鎖 緊形成收縮部。
全文摘要
一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管的連接結(jié)構(gòu)，包括有金屬管，金屬管前端外部套有膠管，靠近金屬管端頭處的膠管外套有金屬套，金屬管端頭處成型有環(huán)形擋圈，金屬管靠近端頭的管身上依次成型有兩個(gè)環(huán)形凸起，膠管套在金屬管上環(huán)形凸起對應(yīng)位置，金屬套套在膠管外，金屬套端部設(shè)有擋沿可抵壓在環(huán)形擋圈上，被環(huán)形擋圈限位。本發(fā)明的連接方式，與單凸起結(jié)構(gòu)相比，由于增加了一個(gè)環(huán)形凸起，金屬套上對應(yīng)金屬管的兩個(gè)環(huán)形凸起前部有收縮部，其連接的拉脫力增加較大，使連接的可靠性大大增強(qiáng)，密封性增強(qiáng)，質(zhì)量穩(wěn)定從而能適應(yīng)更高的壓力和更寬的溫度范圍。
文檔編號(hào)F16L33/00GK101761717SQ20091018549
公開日2010年6月30日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者邱強(qiáng) 申請人:邱強(qiáng)