專利名稱：固定行程同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種固定行程同步器。
背景技術(shù)：
汽車同步器是一種使汽車實現(xiàn)平穩(wěn)換擋的機械裝置。在手動機械式變速器(MT)中， 為了能實現(xiàn)換擋操作迅速、輕便、無沖擊，及提高汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性，多采用同 步器來實現(xiàn)換擋操作。同步器的結(jié)構(gòu)型式一般有常壓式同步器、慣性式同步器、慣性增力 式同步器等。其中慣性式同步器由于能夠確保同步嚙合換擋，且結(jié)構(gòu)簡單，目前在國內(nèi)得 到廣泛應(yīng)用。慣性式同步器按結(jié)構(gòu)可分鎖環(huán)式慣性同步器、鎖銷式慣性同步器、鎖環(huán)式多 錐慣性同步器等。
經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國發(fā)明專利申請?zhí)?4112951.9，公開號CN 1123746A ，記載了一種"變速箱同步器"，該技術(shù)主要改進傳統(tǒng)同步器內(nèi)調(diào)速銅環(huán)的設(shè)計，以增加 銅環(huán)的強度和同步器的容量，并使用螺旋彈簧取代線形彈簧，以解決調(diào)速鍵受力不均勻的 問題。但該現(xiàn)有技術(shù)中的同步器滑塊與同步器齒套之間為面接觸，在同步過程中存在傳遞 換擋力不夠平穩(wěn)，換擋品質(zhì)不夠高噪聲過大的缺陷，另外彈簧、滑塊、鋼球裝配困難，而 且鋼球在換擋時容易脫出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種固定行程同步器，在簡化結(jié)構(gòu)的同時 消除了換擋時因集成滑塊的鋼球脫出齒套而影響換擋甚至同步器失效的情況發(fā)生，同時換 擋時的噪音得到了有效的降低。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括結(jié)合齒、同步環(huán)、齒轂、齒套、集 成滑塊和定位裝置，其中集成滑塊設(shè)置于齒轂的外沿，集成滑塊與齒套相卡接，定位裝 置設(shè)置于齒套的內(nèi)沿，齒轂與齒套相套接，兩組相同結(jié)構(gòu)的同步環(huán)和結(jié)合齒依次由內(nèi)而外 鏡面對稱地套接在齒套的兩側(cè)。
所述的齒套的內(nèi)沿均布若干鋼球槽，所述集成滑塊卡接在齒套的鋼球槽內(nèi)。 所述的齒轂上均布若干滑塊槽，所述集成滑塊安裝于齒轂的滑塊槽內(nèi)。 所述的集成滑塊上設(shè)有鋼球和卡塊，其中卡塊為矩形體結(jié)構(gòu)，卡塊與集成滑塊的滑動面相平行并與滑塊槽相接觸，鋼球嵌裝于集成滑塊內(nèi)并與齒套的鋼球槽卡接。 所述的滑塊槽上設(shè)有定位扣，該定位扣與卡塊相匹配。
所述的定位裝置為矩形結(jié)構(gòu)并固定設(shè)置于齒套的內(nèi)沿，該定位裝置的個數(shù)與集成滑塊 的個數(shù)相同且位置相交錯。
所述的齒轂上設(shè)有定位缺口，該定位缺口的位置與定位裝置的位置相匹配以便定位裝 置在其中滑動，該定位缺口與滑塊槽交替設(shè)置于齒轂上。
所述的同步環(huán)上有缺齒空當，該缺齒空當?shù)奈恢门c定位裝置相對應(yīng)，使定位裝置在換 擋時可以通過。
所述的齒轂的外沿和齒套的內(nèi)沿分別設(shè)有若干相互匹配的花鍵，齒轂與齒套通過花鍵 配合安裝。
所述的齒轂上設(shè)有若干同步轉(zhuǎn)角槽，該同步轉(zhuǎn)角槽與同步環(huán)的同步轉(zhuǎn)角凸臺相對應(yīng)。
本發(fā)明通過以下方式進行工作當撥叉撥動齒套，沿軸向從空擋位置向目標擋位移動 ，同時帶動集成滑塊和定位裝置一起同向移動，由集成滑塊端面撞擊同步環(huán)側(cè)面，將同步 環(huán)壓向結(jié)合齒錐面，由于結(jié)合齒、同步環(huán)和齒轂有速度差，此時結(jié)合齒帶動同步環(huán)相對齒 轂運動，當齒轂與結(jié)合齒的轉(zhuǎn)速相同時，齒套帶動集成滑塊和定位裝置繼續(xù)移動，直至集 成滑塊的鋼球脫出齒套的鋼球槽，接著齒套與同步環(huán)接觸并產(chǎn)生撥環(huán)力矩，該撥環(huán)力矩推 動同步環(huán)回正并與結(jié)合齒分離，然后齒套與同步環(huán)通過花鍵嚙合，齒套繼續(xù)帶著定位裝置 移動，并與結(jié)合齒嚙合直至定位裝置撞到結(jié)合齒側(cè)面，完成換擋。
與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，本發(fā)明有效限制了集成滑塊相對于齒套的行程，這樣避免了在換擋 時，因集成滑塊的鋼球脫出齒套而影響換擋甚至同步器失效的情況發(fā)生。


圖l為實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實施例齒套示意圖。
圖3為實施例齒轂示意圖。
圖4為實施例集成滑塊示意圖。
圖5為實施例同步環(huán)示意圖。
具體實施例方式
下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進行實施 ，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。 如圖1所示，本實施例包括結(jié)合齒l、同步環(huán)2、齒轂3、齒套4、集成滑塊5和定位裝置6，其中集成滑塊5設(shè)置于齒轂3的外沿，集成滑塊5與齒套4相卡接，定位裝置6設(shè)置于 齒套4的內(nèi)沿，齒轂3與齒套4相套接，兩組相同結(jié)構(gòu)的同步環(huán)2和結(jié)合齒1依次由內(nèi)而外鏡 面對稱地套接在齒套4的兩側(cè)。
如圖2所示，所述的齒套4的內(nèi)沿分別均布三個鋼球槽7，所述集成滑塊5卡接在齒套4 的鋼球槽7內(nèi)。
如圖3所示，所述的齒轂3上均布三個滑塊槽8以安裝集成滑塊5;
如圖4所示，所述的集成滑塊5上設(shè)有鋼球9和卡塊10，其中鋼球9通過彈簧嵌裝于集 成滑塊5內(nèi)，卡塊10為矩形體結(jié)構(gòu)，卡塊10平行于集成滑塊5的滑動面并與滑塊槽8相接觸
如圖3所示，所述的齒轂3上設(shè)有定位扣11，該定位扣11與卡塊10相匹配。
如圖1和圖5所示，所述的定位裝置6為矩形結(jié)構(gòu)并固定設(shè)置于齒套4的內(nèi)沿，該定位裝 置6的個數(shù)與集成滑塊5的個數(shù)相同且位置相交錯。
所述齒轂3對應(yīng)定位裝置6的位置設(shè)有缺口16以便定位裝置6在其中滑動，所述的缺口 16與滑塊槽8交替設(shè)置于齒轂3上。
所述同步環(huán)2上設(shè)有缺齒空當15，該缺齒空當15的位置與定位裝置6相對應(yīng)，使定位裝 置6在換擋時可以通過。
如圖2和圖3所示，所述的齒轂3的外沿和齒套4的內(nèi)沿分別設(shè)有若干相互匹配的花鍵12 ，齒轂3與齒套4通過花鍵12配合安裝。
如圖3和圖5所示，所述的齒轂上設(shè)有若干同步轉(zhuǎn)角槽13，該同步轉(zhuǎn)角槽13與同步環(huán)2 的同步轉(zhuǎn)角凸臺14相對應(yīng)。
上述實施例通過以下方式進行工作當撥叉撥動齒套4，沿軸向從空擋位置向目標擋 位移動，同時帶動集成滑塊5和定位裝置6—起同向移動，由集成滑塊5端面撞擊同步環(huán)2側(cè) 面，將同步環(huán)2壓向結(jié)合齒1錐面，由于結(jié)合齒l、同步環(huán)2和齒轂3有速度差，此時結(jié)合齒l 帶動同步環(huán)2相對齒轂3運動，當齒轂3與結(jié)合齒1的轉(zhuǎn)速相同時，齒套4帶動集成滑塊5和定 位裝置6繼續(xù)移動，直至集成滑塊5的鋼球9脫出齒套4的鋼球槽7，接著齒套4與同步環(huán)2接 觸并產(chǎn)生撥環(huán)力矩，該撥環(huán)力矩推動同步環(huán)2回正并與結(jié)合齒1分離，然后齒套4與同步環(huán)2 通過花鍵12嚙合，齒套4繼續(xù)帶著定位裝置6移動并與結(jié)合齒1嚙合直至定位裝置6撞到結(jié)合 齒1側(cè)面，完成換擋。
權(quán)利要求
1.一種固定行程同步器，包括結(jié)合齒、同步環(huán)、齒轂、齒套、集成滑塊和定位裝置，其特征在于集成滑塊設(shè)置于齒轂的外沿，集成滑塊與齒套相卡接，定位裝置設(shè)置于齒套的內(nèi)沿，齒轂與齒套相套接，兩組相同結(jié)構(gòu)的同步環(huán)和結(jié)合齒依次由內(nèi)而外鏡面對稱地套接在齒套的兩側(cè)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的固定行程同步器，其特征是，所述的齒套 的內(nèi)沿均布若干鋼球槽，所述集成滑塊卡接在齒套的鋼球槽內(nèi)。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的固定行程同步器，其特征是，所述的齒轂 上均布若干滑塊槽，所述集成滑塊安裝于齒轂的滑塊槽內(nèi)。
4 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的固定行程同步器，其特征是，所述 的集成滑塊上設(shè)有鋼球和卡塊，其中卡塊為矩形體結(jié)構(gòu)，卡塊與集成滑塊的滑動面相平 行并與滑塊槽相接觸，鋼球嵌裝于集成滑塊內(nèi)并與齒套的鋼球槽卡接。
5 根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定行程同步器，其特征是，所述的滑塊槽上設(shè)有定位扣，該定位扣與卡塊相匹配。
6 根據(jù)權(quán)利要求l所述的固定行程同步器，其特征是，所述的定位裝置為矩形結(jié)構(gòu)并固定設(shè)置于齒套的內(nèi)沿，該定位裝置的個數(shù)與集成滑塊的個數(shù)相同且位 置相交錯。
7 根據(jù)權(quán)利要求l所述的固定行程同步器，其特征是，所述的齒轂 上設(shè)有定位缺口 ，該定位缺口的位置與定位裝置的位置相匹配以便定位裝置在其中滑動， 該定位缺口與滑塊槽交替設(shè)置于齒轂上。
8 根據(jù)權(quán)利要求l所述的固定行程同步器，其特征是，所述的同步 環(huán)上有缺齒空當，該缺齒空當?shù)奈恢门c定位裝置相對應(yīng)。
9 根據(jù)權(quán)利要求l所述的固定行程同步器，其特征是，所述的齒轂 的外沿和齒套的內(nèi)沿分別設(shè)有若干相互匹配的花鍵。
10 根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的固定行程同步器，其特征是，所述的齒轂上設(shè)有若干同步轉(zhuǎn)角槽，該同步轉(zhuǎn)角槽與同步環(huán)的同步轉(zhuǎn)角凸臺相對應(yīng)。
全文摘要
一種汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的固定行程同步器，包括結(jié)合齒、同步環(huán)、齒轂、齒套、集成滑塊和定位裝置，其中集成滑塊設(shè)置于齒轂的外沿，集成滑塊與齒套相卡接，定位裝置設(shè)置于齒套的內(nèi)沿，齒轂與齒套相套接，兩組相同結(jié)構(gòu)的同步環(huán)和結(jié)合齒依次由內(nèi)而外鏡面對稱地套接在齒套的兩側(cè)。本發(fā)明在簡化結(jié)構(gòu)的同時消除了換擋時因集成滑塊的鋼球脫出齒套而影響換擋甚至同步器失效的情況發(fā)生，同時換擋時的噪音得到了有效的降低。
文檔編號F16K3/02GK101655163SQ20091030713
公開日2010年2月24日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者孔文凱, 張文鑫 申請人:上海汽車變速器有限公司