專利名稱：一種編織制動軟管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車制動機構(gòu)，特別是涉及一種編織制動軟管總成。
背景技術(shù)：
編織制動軟管總成是廣泛應(yīng)用于機動車輛的一種制動機構(gòu)，用于輸送高壓氣體或者煞車油，實現(xiàn)對機動車輛的制動控制。以鐵路車輛空氣制動系統(tǒng)為例，鐵路車輛空氣制動系統(tǒng)的作用是實現(xiàn)列車調(diào)速、停車等功能，以保證列車安全運行。空氣制動系統(tǒng)的制動和緩解指令是通過列車管從機車傳向各車廂的，編織制動軟管總成的作用是將列車隊中相鄰的兩輛車的列車管連接起來，使空氣制動系統(tǒng)的制動和緩解作用能夠從首車依次傳遞至尾車。
圖1所示為現(xiàn)有的編織制動軟管總成的示意圖，目前，通用貨車的編織
制動軟管總成的長度為715mm,為了適應(yīng)貨車車輛在翻車機上不解編進行翻卸作業(yè)的需求，需要釆用加長的編織制動軟管總成(典型值為980mm)。由于編織制動軟管長度增加，在軟管連接后，更容易發(fā)生軟管折彎現(xiàn)象，造成管路不通暢，甚至軟管破損。此外，在車輛高速運行時，飛起的石塊等也有可能將軟管擊穿。

實用新型內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種編織制動軟管總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因折彎或外物擊打等原因造成軟管破損的問題，技術(shù)方案如下
一種編織制動軟管總成，包括軟管、軟管兩端的管接頭和彈性保護裝置，所述彈性保護裝置套裝于所述軟管的外側(cè)。
本實用新型提供的編織制動軟管總成，在軟管的外部加裝彈性保護裝置，在軟管受外力發(fā)生彎曲變形時，彈性保護裝置能夠提供與所受外力方向相反的彈力，對軟管起到支撐作用，阻止軟管進一步彎曲。彈性保護裝置整體套在軟管部分的外側(cè)，不會影響管路內(nèi)部的暢通，還可以進一步對軟管起到保護作用，防止外物擊打造成軟管破損。此外，在本實用新型中，可以將彈性保護裝置相對于軟管進行固定，從而減少彈性保護裝置相對于軟管外壁的滑動，以避免微動磨擦所造成的軟管破損。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中編織制動軟管總成的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型實施例所提供的編織制動軟管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的內(nèi)容進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實用新型的保護范圍有任何限制作用。
圖2所示為本實用新型實施例所提供的編織制動軟管總成的一種結(jié)構(gòu)示意圖。包括軟管21、軟管兩端的管接頭22和外護彈簧23。
其中，所述管接頭22,具體可以由套在在所述軟管21的管壁外側(cè)的套箍和用于連接列車管的波紋接頭或波紋連接器組成；所述外護彈簧23套裝于軟管21的外側(cè)。
當軟管受到外力作用，發(fā)生彎曲變形時，外護彈簧23能夠提供與所受外力方向相反的彈力，從而對軟管21起到支撐作用，阻止軟管進一步彎曲變形，這樣就可以避免軟管由于變形過度而折損的情況發(fā)生。
與現(xiàn)有的內(nèi)襯彈簧方案相比，由于外護彈簧23整體套裝在軟管21部分的外側(cè)，因此完全不會影響管路內(nèi)部的暢通。此外，還可以進一步對軟管起到保護作用在車輛高速運行時，如果有飛起的石塊等物體直接接觸軟管外壁，可能會將軟管部分擊穿，而加裝外護彈簧的方案，可以有效地防止外物擊打?qū)浌茉斐善茡p。
在實際的設(shè)計中，我們希望外護彈簧23在不受力情況下的長度，剛好能夠覆蓋住軟管21的外表面，并且在列車行駛過程中，外護彈簧整體不會因振動而相對軟管產(chǎn)生位移。 一般說來，管接頭22套箍部分的外徑一般都大于軟管21的外徑，利用這個特點，我們只要令外護彈簧23的內(nèi)徑小于套箍的外徑，就能夠保證外護彈簧23相對軟管的移動范圍不會超出軟管兩端的套箍。
進一步的，我們可以將外護彈簧23的兩端相對于軟管21進行固定，例如，可以將彈簧兩個端頭并圈的部分與分別與兩個管接頭22的套箍部分進行焊接，這樣做可以進一步確保外護彈簧能夠不受振動的影響而始終覆蓋于軟管的外表面，還可以減少外護彈簧相對于軟管外壁的滑動，以避免長期的微動磨擦造成軟管外壁破損。
本實用新型4支術(shù)方案，可以應(yīng)用于現(xiàn)有的980mm編織制動軟管總成，在滿足貨車不解編進行翻卸作業(yè)需求的同時，進一步解決由于軟管加長所帶來的軟管折彎問題，同時還可以為軟管提供有效的保護。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，上面的實施例以外護彈簧為例子，但實現(xiàn)本實用新型技術(shù)方案并非僅限于外護彈簧，事實上，任何一種具有彈性外護裝置，都可以應(yīng)用于本實用新型技術(shù)方案。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型描述原理的前提下，還可以做出若干改進或替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種編織制動軟管總成，其特征在于，包括軟管、軟管兩端的管接頭和彈性保護裝置，所述彈性保護裝置套裝于所述軟管的外側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的編織制動軟管總成，其特征在于，所述彈性保 護裝置為外護彈簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述編織制動軟管總成，其特征在于，所述管接 頭套箍部分的外徑大于所述軟管的外徑，所述彈性保護裝置的內(nèi)徑小于所述 管接頭套箍部分的外徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的編織制動軟管總成，其特征在于，所述彈 性保護裝置的兩端，分別相對于所述軟管固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的編織制動軟管總成，其特征在于，所述編 織制動軟管總成的長度為980mm。
專利摘要本實用新型公開了一種編織制動軟管總成。包括軟管、軟管兩端的管接頭和彈性保護裝置，所述彈性保護裝置套裝于所述軟管的外側(cè)。在軟管受外力發(fā)生彎曲變形時，彈性保護裝置能夠提供與所受外力方向相反的彈力，對軟管起到支撐作用，阻止軟管進一步彎曲。與現(xiàn)有的內(nèi)襯彈簧方案相比，彈性保護裝置整體套在軟管部分的外側(cè)，不存在對管路內(nèi)部的影響，還可以進一步對軟管起到保護作用，防止外物擊打造成軟管破損。
文檔編號F16L57/02GK201359174SQ20092000440
公開日2009年12月9日 申請日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者劉嚴超, 劉海龍, 汪明棟, 王俊龍, 陸正濤 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司