專利名稱：防拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
防拆裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種具有防拆功能的防拆裝置。背景技術(shù)：
一般鎖固車牌于車體上的方式大多采用以螺絲配合螺帽進(jìn)行鎖合，然 而，現(xiàn)今常見的螺絲與螺帽鎖合的方式皆可用手工具簡單地組裝跟拆卸， 因此，原本鎖固好的車牌亦十分容易被拆卸更換，甚至存在有容易被偷竊 的問題，為解決此問題，目前有一種可防止車牌被快速拆卸更換亦或者是 遭偷竊的車牌防拆裝置，其是一種可有效地密封鎖固的螺絲，以防止該螺 絲被轉(zhuǎn)出而喪失鎖固車牌的功能，其中，該防拆裝置的技術(shù)手段如下述。
現(xiàn)有的車牌防拆裝置，請參照圖l，其是包含有一套筒l、 一螺絲2與 一塞蓋3，其中，于該套筒1的一側(cè)是形成有一底面101，該底面101上形 成有一孔洞102，而該套筒l的另一側(cè)是呈漸縮狀并形成有一開口 103，另 于該套筒1底面101的外側(cè)形成有一卡凸塊104，該卡凸塊104是呈長形， 且該卡凸塊104是可置入車牌鎖固孔內(nèi)，再將該螺絲2穿入該套筒1的孔 洞102中，將車牌鎖合于車體上，再以該塞蓋3置入該套筒1的開口 103 處形成緊配合，則該螺絲2是被密封于該套筒1內(nèi)，而無法利用一般工具 將車牌拆卸或更換，以達(dá)到防竊防拆的功效。
然而，現(xiàn)有的防拆裝置僅適用于直接由車體外部鎖設(shè)車牌的設(shè)置型態(tài)， 而無法有效地應(yīng)用于須由車體內(nèi)外兩側(cè)雙向鎖設(shè)車牌的設(shè)置型態(tài)，于實際 應(yīng)用的多樣性略顯不足，且現(xiàn)有的防拆裝置于鎖固時，須以螺絲起子先將 該螺絲2鎖入后，再用槌子將該塞蓋3敲入該套筒1的開口 103處形成緊 配合，因此，鎖設(shè)車牌的動作較為麻煩，且現(xiàn)有的防拆裝置于制作上亦較 為困難，特別是形狀特殊的該套筒l以及須形成緊配合的該塞蓋3，故尚有
待改良之處。
實用新型內(nèi)容
由于現(xiàn)有的防拆裝置需同時使用多種手工具，于組裝上實有所不便， 且現(xiàn)有的防拆裝置僅能于車體的外側(cè)進(jìn)行組裝，而無法適用于多種不同組 裝型態(tài)，于使用上有所受限，因此，有鑒于上述的缺點，本實用新型提供 一種可方便組裝的防拆裝置，且該防拆裝置可作多種態(tài)樣的搭配組合，以 因應(yīng)不同的車牌組裝型態(tài)，且皆可達(dá)到相同的防拆功能，其技術(shù)手段如下 述。
本實用新型提供一種防拆裝置，其包含有一防拆主件與一防拆螺帽， S巾-
該防拆主件具有一頭部，連接該頭部形成有一連結(jié)部，且該頭部的直 徑是大于該連結(jié)部的直徑，且于該頭部與該連結(jié)部間形成有一片以上的肋 片；以及
該防拆螺帽的中心處是形成有一圓孔，且該圓孔的直徑是介于該防拆 主件的該頭部直徑與該連接部直徑之間，且于該防拆螺帽一側(cè)的該圓孔周 圍形成有一環(huán)狀的凹部，該凹部的直徑是略大該防拆主件的頭部，且各凹 部的深度是大于該防拆主件的頭部厚度，且于各凹部上分別具有一環(huán)形頂 面，該頂面上是形成有對應(yīng)于該肋片數(shù)量的卡槽，且于各卡槽上是形成有 一可抵靠該肋片的截斷面；
所述的防拆裝置，其中該防拆主件上的各肋片是呈內(nèi)高外低的傾斜狀， 且該防拆主件上的各卡槽是向圓心方向傾斜形成外高內(nèi)低的斜面，并且于 各卡槽的兩端是分別形成有一深卡部與一淺卡部，且各卡槽是由該淺卡部 向該深卡部逐漸增加凹陷深度，而于該深卡部處形成該截斷面；
所述的防拆裝置，其中該防拆主件的連結(jié)部是穿設(shè)于該防拆螺帽的圓 孔內(nèi)并突出于另一側(cè)，于該連結(jié)部的底面上形成有一個以上可嚙合于該防 拆螺帽的嚙合點。
所述的防拆裝置，其中該防拆主件的該連結(jié)部是連結(jié)設(shè)有一螺柱，即 該防拆主件是形成防拆螺絲的型態(tài)，且該防拆螺絲是一平頭螺絲；
所述的防拆裝置，其中該防拆主件的該連結(jié)部是連結(jié)設(shè)有一螺柱，即 該防拆主件是形成防拆螺絲的型態(tài)，且該防拆螺絲是呈尖頭狀的自攻螺絲;
所述的防拆裝置，其中該防拆主件于中心處是形成有一貫穿的孔洞， 即該防拆主件是形成防拆套筒的型態(tài)；以及所述的防拆裝置，其中該孔洞內(nèi)部是形成有內(nèi)螺紋。
由上述可知，本實用新型的防拆裝置，其主要包含有一防拆主件與一 防拆螺帽，其中該防拆主件可以是一種防拆螺絲，亦可以是一種防拆套筒， 且防拆螺絲是可套入該防拆螺帽中使用，亦可以該防拆套筒結(jié)合于該防拆 螺帽搭配一般螺絲使用，且利用該防拆螺絲與該防拆套筒上所設(shè)置的肋片 與該防拆螺帽上所設(shè)置的卡槽相互抵靠，使該防拆螺絲與該防拆套筒相對 于防拆螺帽旋緊后，可再施力截斷該防拆螺絲或該防拆套筒上的肋片，而 使該防拆螺絲與該防拆螺帽或該防拆套筒與該防拆螺帽相對形成空轉(zhuǎn)，而 無法再繼續(xù)以工具進(jìn)行組裝與拆卸，即可同時達(dá)到鎖固與防拆的功能。
借由上述的技術(shù)手段，本實用新型的防拆裝置是可用簡單的手工具進(jìn) 行組裝，且可適用于多種車牌組裝型態(tài)，例如于車體外側(cè)組裝或于車體 內(nèi)外兩側(cè)雙向組裝，皆可以本實用新型的防拆裝置將車牌穩(wěn)固地鎖設(shè)于車 體上，并且皆可同時達(dá)到防拆的功能，此外，本實用新型的防拆裝置亦可 搭配于一般螺絲與一般螺帽使用，具有更靈活的組合變化，可大大地提升 該防拆裝置的多樣性。
圖1是現(xiàn)有的車牌防拆裝置的分解立體圖。
圖2是本實用新型第一實施例的分解立體圖。
圖3是本實用新型第一實施例的局部放大分解立體圖。
圖4是本實用新型第一實施例的防拆套筒結(jié)合防拆螺帽的剖面圖。
圖5是本實用新型第一實施例的螺絲結(jié)合防拆螺帽與防拆套筒的剖面圖。
圖6是本實用新型第一實施例的螺絲結(jié)合防拆螺帽與防拆套筒的側(cè)面 局部剖面圖。
圖7是本實用新型第二實施例的分解立體圖。
圖8是本實用新型第二實施例的防拆螺絲結(jié)合防拆螺帽的側(cè)面局部剖 面圖。
圖9是本實用新型第三實施例的分解立體圖。 圖10是本實用新型第四實施例的分解立體圖。(l)套筒(101)底部
(102)孔洞(103)開口
(104)卡凸塊(2)螺絲
(3)塞蓋(4)螺絲
(401)頭部(402)凸塊
(403)螺柱(5)車牌
(501)長孔(6)車體
(IO)防拆套筒(ll)套筒本體
(110)嚙合點(12)頭部
(13)肋片(20)防拆螺帽
(21)凹部(22)圓孔
(23)頂面(24)卡槽
(240)深卡部(241)淺卡部
(242)截斷面(5A)車牌
(501A)長孔(6A)車體
(7A)固定式螺帽(20A)防拆螺帽
(21A)凹部(22A)圓孔
(24A)卡槽(240A)深卡部
(242A)截斷面(30A)防拆螺絲
(31A)頭部(32A)連結(jié)部
(33A)螺柱(34A)肋片
(5B)車牌(6B)車體
(20B)防拆螺帽(30B)防拆螺絲
(5C)車牌(6C)車體
(ioc)防拆套筒(13C)肋片
(20C)防拆螺帽'(242C)截斷面
(20C，)防拆螺帽(30C)防拆螺絲
(33C)螺柱(34C)肋片
具體實施方式
本實用新型的防拆裝置是包含有一防拆主件與一防拆螺帽，其中該防拆主件可以是一種防拆螺絲，亦可以是一種防拆套筒，其中，該防拆套筒 可套合于該防拆螺帽并搭配該防拆螺絲使用，亦可搭配一般螺絲使用，且
同時具備有相同的防拆功能；而該防拆螺絲可單獨搭配該防拆螺帽直接鎖 固車牌于車體上，即可達(dá)到相同的防拆目的，該防拆螺絲亦可搭配一般螺 帽使用。
第一實施例中本實用新型的防拆主件是以防拆套筒10的型式與防拆螺 帽20結(jié)合并搭配于一螺絲4，尤其是一種特殊設(shè)計運用于鎖固機車車牌的 扁圓頭螺絲，可適用于須由車體內(nèi)外雙向鎖設(shè)車牌的設(shè)置型態(tài)，例如機車 車牌或卡車車牌，請參照圖2，該螺絲4是具有一頭部401、 一凸塊402與 一螺柱403，其中，該凸塊402是呈長形而成型于該頭部401與該螺柱403 之間，而該螺柱403是可穿設(shè)于一車牌5的其中一長孔501中，并且使該 車牌5固定于一車體6上，則該螺絲4的凸塊402是卡置于該長孔501中， 且該螺絲4的該螺柱403是伸入于車體6內(nèi)側(cè)而可結(jié)合于該防拆螺帽20與 該防拆套筒10;
請再參照圖3，該防拆螺帽20可為一種六角螺帽，且于該防拆螺帽20 的中心處是形成有一圓孔22，且于該防拆螺帽20兩側(cè)的該圓孔22周圍是 分別形成有一環(huán)狀的凹部21，且各凹部21分別具有一環(huán)形頂面23，于該 頂面23上是形成有兩卡槽24，且該兩卡槽24是分別位于該頂面23同一直 徑的兩端，且于各卡槽24的兩端是分別形成有一厲卡部240與一淺卡部 241，且各卡槽24是由該淺卡部241向該深卡部240逐漸增加凹陷深度， 并且于該深卡部240處形成有一截斷面242;而該防拆套筒10是具有一攻 有內(nèi)螺紋的套筒本體11，且于該套筒本體11的外徑是略小于該防拆螺帽 20的該圓孔22的直徑，且于該套筒本體11的一端是形成有一環(huán)狀的頭部 12，該頭部12的外徑是略小于該防拆螺帽20的凹部21外徑，并且于該頭 部12與該套筒本體11的外壁間是形成有兩肋片13，且該兩肋片13是分別 位于該頭部12上同一直徑的兩端，且各肋片13是呈內(nèi)高外低的傾斜狀， 于使用時需將該防拆套筒10套入該防拆螺帽20內(nèi)，使該防拆套筒10的頭 部12置入該防拆螺帽20的凹部21，其中，該頭部12的厚度是小于該凹部 21的深度，并且該防拆套筒10的兩肋片13是分別對應(yīng)于該防拆螺帽20的 兩卡槽24，且各肋片13是分別抵靠于各卡槽24的深卡部240處的截斷面 242上，而該防拆套筒10上無設(shè)置該頭部12的該套筒本體11底端于結(jié)合后是略為穿出該防拆螺帽20，請參照圖4，于該套筒本體ll上倒沖形成有 一個以上的嚙合點110嚙合于該防拆螺帽20的異于接合該頭部12的凹部 21處的頂面23上，而使該防拆套筒10固定結(jié)合于該防拆螺帽20上，即可 直接搭配一般螺絲4使用。
本實用新型第一實施例的使用方式，請參照圖2、 5、 6，該螺絲4穿設(shè) 該車牌5于車體6上，并且于穿入車體6內(nèi)側(cè)的該螺柱403上套設(shè)有已結(jié) 合成一體的該防拆套筒10與該防拆螺帽20，再以扳手扳轉(zhuǎn)該防拆螺帽20， 由于該防拆套筒10上的兩肋片13是分別抵靠于該防拆螺帽20的卡槽24 上深卡部240處的截斷面242上，因此，該防拆套筒10是一并旋轉(zhuǎn)并螺合 于該螺絲4的該螺柱403上，待旋緊該防拆套筒10與該防拆螺帽20后， 再繼續(xù)施力扳轉(zhuǎn)該防拆螺帽20以使該防拆套筒10的兩肋片13受該截斷面 242的剪力作用而截斷，即令該防拆螺帽20與該防拆套筒10相對形成空轉(zhuǎn)， 且該防拆套筒10的頭部12厚度是略小于該防拆螺帽20的凹部21深度， 因此，無法利用簡單的手工具將該防拆螺帽20與該防拆套筒10拆除，而 可以達(dá)到防拆的功能與目的。
第二實施例中本實用新型的防拆主件是以防拆螺絲30A型式搭配防拆 螺帽20A使用，適用于由車體6A外側(cè)直接鎖設(shè)車牌5A的設(shè)置型態(tài)，例如 一般汽車車牌，其中，尤其是指一種已于車體6A內(nèi)側(cè)的車牌鎖設(shè)處預(yù)先設(shè) 有固定式螺帽7A的汽車者，請參照圖7、 8，該防拆螺絲30A是具有一頭部 31A，連接該頭部31A形成有一短柱狀的連結(jié)部32A，連接該連結(jié)部32A形 成有一螺柱33A，于該頭部31A與連結(jié)部32A間形成有兩肋片34A，且該兩 肋片34A是分別位于該頭部31A與該連結(jié)部32A上同一直徑的兩端，且各 肋片34A是呈內(nèi)高外低的傾斜狀，該防拆螺絲30A是可結(jié)合于該防拆螺帽 20A，使該頭部31A設(shè)置于該防拆螺帽20A的凹部21A內(nèi)，且該頭部31A厚 度是略小于該凹部21A深度，并且令該防拆螺絲30A的該兩肋片34A分別 置于該防拆螺帽20A的該卡槽24A內(nèi)并抵靠于該深卡部240A的該截斷面 242A上，而該防拆螺絲30A的連結(jié)部32A是穿設(shè)于該防拆螺帽20A的圓孔 22A內(nèi)并略微突出，于該連結(jié)部32A底面上倒沖形成有一個以上的嚙合點 320A嚙合于該防拆螺帽20A的異于接合該頭部31A的凹部21A上，而使該 防拆螺絲30A固定結(jié)合于該防拆螺帽20A上，即可直接將結(jié)合有該防拆螺 帽20A的該防拆螺絲30A穿入該車牌5A的長孔501A中，并以扳手轉(zhuǎn)動該防拆螺帽20A,由于該防拆螺帽20A的卡槽24A的各截斷面242A是分別抵 住該防拆螺絲30A的各肋片34A,因此，該防拆螺絲30A是為與該防拆螺帽 20A —并旋轉(zhuǎn)，而鎖固該車牌5A于車體6A內(nèi)部預(yù)設(shè)好的固定式螺帽7A上， 待旋緊后，再繼續(xù)施力扳轉(zhuǎn)該防拆螺帽20A以使該防拆螺絲30A的兩肋片 34A受該截斷面242A的剪力作用而截斷，即令該防拆螺帽20A與該防拆螺 絲30A相對形成空轉(zhuǎn)，即可達(dá)到防拆的目的。
本實用新型的第三實施例，請參照圖9，其特征在于該防拆螺絲30B不 限于平頭螺栓的型式，亦可以是一種呈尖頭狀的自攻螺絲，搭配本實用新 型的防拆螺帽20B是可適用于車體6B內(nèi)側(cè)無預(yù)設(shè)固定式螺帽的設(shè)置型式， 亦或是車牌5B須鎖設(shè)于車體6B其他無鉆孔部位，即可使用本實用新型自 攻式的該防拆螺絲30B鎖設(shè)固定。
本實用新型的第四實施例，請參照圖10，其特征在于利用本實用新型 的該防拆螺絲30C結(jié)合該防拆螺帽20C穿設(shè)車牌5C于車體6C上，并且于 突出車體6C內(nèi)側(cè)的螺柱33C上再搭配套設(shè)有該防拆螺帽20C，以及該防拆 套筒10C，并以一扳手固定一側(cè)的防拆螺帽20C，另一扳手轉(zhuǎn)動另一側(cè)的防 拆螺帽20C，，待轉(zhuǎn)緊之后，再繼續(xù)施力扳轉(zhuǎn)該防拆螺帽20C，，以使該防 拆螺絲30C的兩肋片34C與該防拆套筒10C的兩肋片13C受各截斷面242C 的剪力作用，而導(dǎo)致該防拆螺絲30C的兩肋片34C或該防拆套筒10C的兩 肋片13C被截斷，即令其中一側(cè)的該防拆螺帽20C與該防拆螺絲30C或其 中另一側(cè)的防拆螺帽20C，與該防拆套筒IOC相對形成空轉(zhuǎn)，即可達(dá)到防拆 的目的。
借由本實用新型的防拆主件包含有防拆螺絲30A，30B，30C與防拆套筒 10, 10C分別搭配本實用新型的防拆螺帽20，20A,20B，20C，20C，，可組合成
多樣的防拆結(jié)構(gòu)，可有效地因應(yīng)各種車牌的設(shè)置型態(tài)，不論是須由內(nèi)外兩 設(shè)雙向鎖設(shè)型態(tài)，或是直接由車體外部鎖設(shè)型態(tài)，皆可簡單快速的鎖設(shè)車 牌且同吋達(dá)到防拆的功能，可有效地防止車牌被隨意拆卸更換，甚至是車 牌遭偷竊的情況。
權(quán)利要求1.一種防拆裝置，包含有一防拆主件與一防拆螺帽，其特征在于該防拆主件具有一頭部，連接該頭部形成有一連結(jié)部，且該頭部的直徑大于該連結(jié)部的直徑，且于該頭部與該連結(jié)部間形成有一片以上的肋片；以及該防拆螺帽的中心處形成有一圓孔，且該圓孔的直徑是介于該防拆主件的該頭部直徑與該連接部直徑之間，且于該防拆螺帽一側(cè)的該圓孔周圍形成有一環(huán)狀的凹部，該凹部的直徑略大于該防拆主件的頭部，且各凹部的深度大于該防拆主件的頭部厚度，且于各凹部上分別具有一環(huán)形頂面，該頂面上形成有對應(yīng)于該肋片數(shù)量的卡槽，且于各卡槽上形成有一抵靠該肋片的截斷面。
2. 如權(quán)利要求1所述的防拆裝置，其特征在于該防拆主件上的各肋 片是呈內(nèi)高外低的傾斜狀，且該防拆主件上的各卡槽是向圓心方向傾斜形 成外高內(nèi)低的斜面，并且于各卡槽的兩端分別形成有一深卡部與一淺卡部， 且各卡槽是由該淺卡部向該深卡部逐漸增加凹陷深度，而于該深卡部處形 成該截斷面。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的防拆裝置，其特征在于該防拆主件的連 結(jié)部穿設(shè)于該防拆螺帽的圓孔內(nèi)并突出于另一側(cè)，于該連結(jié)部的底面上形 成有一個以上嚙合于該防拆螺帽的嚙合點。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的防拆裝置，其特征在于該防拆主件的該 連結(jié)部連結(jié)設(shè)有一螺柱，即該防拆主件是形成防拆螺絲的型態(tài)，且該防拆 螺絲是一平頭螺絲。
5. 如權(quán)利要求3所述的防拆裝置，其特征在于該防拆主件的該連結(jié)部連結(jié)設(shè)有一螺柱，即該防拆主件是形成防拆螺絲的型態(tài)，且該防拆螺絲 是一平頭螺絲。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的防拆裝置，其特征在于該防拆主件的該 連結(jié)部連結(jié)設(shè)有一螺柱，即該防拆主件是形成防拆螺絲的型態(tài)，且該防拆 螺絲是呈尖頭狀的自攻螺絲。
7. 如權(quán)利要求3所述的防拆裝置，其特征在于該防拆主件的該連結(jié) 部連結(jié)設(shè)有一螺柱，即該防拆主件是形成防拆螺絲的型態(tài)，且該防拆螺絲是呈尖頭狀的自攻螺絲。
8. 如權(quán)利要求1或2所述的防拆裝置，其特征在于該防拆主件于中 心處形成有一貫穿的螺孔，即該防拆主件是形成防拆套筒的型態(tài)。
9. 如權(quán)利要求3所述的防拆裝置，其特征在于該防拆主件于中心處 形成有一貫穿的孔洞，即該防拆主件是形成防拆套筒的型態(tài)。
10. 如權(quán)利要求9所述的防拆裝置，其特征在于該孔洞內(nèi)部形成有內(nèi)螺紋。
專利摘要一種防拆裝置，其主要包含有一防拆主件與一防拆螺帽，其中該防拆主件可以是一種防拆螺絲，亦可以是一種防拆套筒，且防拆螺絲是可套入該防拆螺帽中使用，亦可以該防拆套筒結(jié)合于該防拆螺帽搭配一般螺絲使用，且利用該防拆螺絲與該防拆套筒上所設(shè)置的肋片與該防拆螺帽上所設(shè)置的卡槽相互抵靠，使該防拆螺絲與該防拆套筒相對于防拆螺帽旋緊后，可再施力截斷該防拆螺絲或該防拆套筒上的肋片，而使該防拆螺絲與該防拆螺帽或該防拆套筒與該防拆螺帽相對形成空轉(zhuǎn)，而無法再繼續(xù)以工具進(jìn)行組裝與拆卸，即可同時達(dá)到鎖固與防拆的功能。
文檔編號F16B39/00GK201368110SQ20092000546
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月16日
發(fā)明者陳漢奎 申請人:陳漢奎