專利名稱：空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)型空氣濾清器的粗濾筒體、細(xì)濾筒體和進(jìn)氣管均為單體的金屬?zèng)_壓件，粗濾 筒體和細(xì)濾筒體為焊接連接，再在粗濾筒體上焊接進(jìn)氣管，由于采用手工焊接，因此焊接的 殘留焊渣多難以清除，久后在發(fā)動(dòng)機(jī)吸力作用下易進(jìn)入濾清器及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，造成濾清器 損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)早磨、拉缸等缺陷；且焊接工序多、焊接變形大、密封性差、生產(chǎn)率低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效保護(hù)空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)，并提高密封 性和生產(chǎn)率的空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管
的連接結(jié)構(gòu)，包括粗濾筒體和與粗濾筒體的上端連成一體的細(xì)濾筒體，粗濾筒體的下端固
定連接有粗濾端蓋，粗濾筒體的一側(cè)具有進(jìn)氣管，細(xì)濾筒體的兩端分別固定連接有細(xì)濾端
蓋和細(xì)濾頂蓋，細(xì)濾頂蓋上固定連接有出氣管，粗濾筒體一側(cè)具有外伸的進(jìn)氣接口 ，進(jìn)氣接
口的外端口有止口，進(jìn)氣管的一端套裝在進(jìn)氣接口上，進(jìn)氣管與進(jìn)氣接口之間裝有密封圈，
進(jìn)氣管外周裝有卡箍，進(jìn)氣管通過(guò)卡箍卡裝在進(jìn)氣接口上。 所述粗濾筒體垂直連接于細(xì)濾筒體的外周壁上。 所述粗濾筒體上的進(jìn)氣接口根部的外周壁上具有延伸至粗濾筒體的加強(qiáng)筋。 采用上述結(jié)構(gòu)后，由于粗濾筒體一側(cè)具有外伸的進(jìn)氣接口 ，進(jìn)氣接口的外端口有 止口 ，進(jìn)氣管的一端套裝在進(jìn)氣接口上，進(jìn)氣管與進(jìn)氣接口之間裝有密封圈，進(jìn)氣管外周裝 有卡箍，進(jìn)氣管通過(guò)卡箍卡裝在進(jìn)氣接口上；因此不需焊接就不會(huì)出現(xiàn)焊渣，也不會(huì)出現(xiàn)焊 渣在發(fā)動(dòng)機(jī)吸力作用下進(jìn)入濾清器而造成濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的現(xiàn)象，有效的保護(hù)了空氣 濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)，而且采用卡箍卡緊的結(jié)構(gòu)提高了產(chǎn)品質(zhì)量、密封性和生產(chǎn)率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A部放大圖； 圖3是圖1中去掉進(jìn)氣管1-1后的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 參見(jiàn)圖1、2、3所示，一種空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括粗濾筒體1 和與粗濾筒體1的上端連成一體的細(xì)濾筒體2，粗濾筒體1的下端固定連接有粗濾端蓋6， 粗濾筒體1的一側(cè)具有進(jìn)氣管l-l，細(xì)濾筒體2的兩端分別固定連接有細(xì)濾端蓋7和細(xì)濾頂蓋8，細(xì)濾頂蓋8上固定連接有出氣管，粗濾筒體1 一側(cè)具有外伸的進(jìn)氣接口 1-2，進(jìn)氣接口 1-2的外端口有止口 1-3，進(jìn)氣管1-1的一端套裝在進(jìn)氣接口 1-2上，進(jìn)氣管1-1與進(jìn)氣接 口 1-2之間裝有密封圈4，進(jìn)氣管1-1外周裝有卡箍3，進(jìn)氣管1-1通過(guò)卡箍3卡裝在進(jìn)氣 接口 1-2上。 參見(jiàn)圖1、3所示，為了提高質(zhì)量、降低成本，所述粗濾筒體1垂直連接于細(xì)濾筒體 2的外周壁上。 參見(jiàn)圖1、3所示，為了加強(qiáng)進(jìn)氣接口 l-2的結(jié)構(gòu)，所述粗濾筒體l上的進(jìn)氣接口 l-2根部的外周壁上具有延伸至粗濾筒體1的加強(qiáng)筋5。本實(shí)用新型使用時(shí)，粗濾筒體1內(nèi) 裝配有粗濾組件，細(xì)濾筒體2內(nèi)裝配有細(xì)濾組件，細(xì)濾筒體2 —端的圓頂蓋通過(guò)出氣管與發(fā) 動(dòng)機(jī)連接，粗濾筒體1的進(jìn)氣管1-1用于吸進(jìn)空氣，空氣中的較大的雜質(zhì)在通過(guò)粗濾筒體 1中的粗濾組件時(shí)被隔離排出，較小的雜質(zhì)被細(xì)濾筒體2內(nèi)的細(xì)濾組件過(guò)濾排出，供給發(fā)動(dòng) 機(jī)較純凈的空氣。本實(shí)用新型粗濾筒體1 一側(cè)具有外伸的進(jìn)氣接口 l-2，進(jìn)氣接口 1-2的外 端口有止口 l-3，進(jìn)氣管1-1的一端套裝在進(jìn)氣接口 l-2上，進(jìn)氣管1-1與進(jìn)氣接口 1-2之 間裝有密封圈4，進(jìn)氣管1-1外周裝有卡箍3，進(jìn)氣管1-1通過(guò)卡箍3卡裝在進(jìn)氣接口 1-2 上；因此不需焊接就不會(huì)出現(xiàn)焊渣和焊接變形，也不會(huì)出現(xiàn)焊渣在發(fā)動(dòng)機(jī)吸力作用下進(jìn)入 濾清器而造成濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的現(xiàn)象；焊接變形出現(xiàn)密封性差，校形后質(zhì)量不穩(wěn)定，改 變裝配方式后提高了產(chǎn)品質(zhì)量、內(nèi)腔清潔度和密封性，有效的保護(hù)了空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)， 而且采用卡箍卡緊的結(jié)構(gòu)提高了生產(chǎn)率。
權(quán)利要求一種空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括粗濾筒體(1)和與粗濾筒體(1)的上端連成一體的細(xì)濾筒體(2)，粗濾筒體(1)的下端固定連接有粗濾端蓋(6)，粗濾筒體(1)的一側(cè)具有進(jìn)氣管(1-1)，細(xì)濾筒體(2)的兩端分別固定連接有細(xì)濾端蓋(7)和細(xì)濾頂蓋(8)，細(xì)濾頂蓋(8)上固定連接有出氣管，其特征在于粗濾筒體(1)一側(cè)具有外伸的進(jìn)氣接口(1-2)，進(jìn)氣接口(1-2)的外端口有止口(1-3)，進(jìn)氣管(1-1)的一端套裝在進(jìn)氣接口(1-2)上，進(jìn)氣管(1-1)與進(jìn)氣接口(1-2)之間裝有密封圈(4)，進(jìn)氣管(1-1)外周裝有卡箍(3)，進(jìn)氣管(1-1)通過(guò)卡箍(3)卡裝在進(jìn)氣接口(1-2)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 粗濾筒體(1)垂直連接于細(xì)濾筒體(2)的外周壁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述粗濾筒體(1)的進(jìn)氣接口 (1-2)根部的外周壁上具有延伸至粗濾筒體(1)的加強(qiáng)筋 (5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空氣濾清器的殼體與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括粗濾筒體和與粗濾筒體的上端連成一體的細(xì)濾筒體，粗濾筒體的下端固定連接有粗濾端蓋，粗濾筒體的一側(cè)具有進(jìn)氣管，細(xì)濾筒體的兩端分別固定連接有細(xì)濾端蓋和細(xì)濾頂蓋，細(xì)濾頂蓋上固定連接有出氣管，粗濾筒體一側(cè)具有外伸的進(jìn)氣接口，進(jìn)氣接口的外端口有止口，進(jìn)氣管的一端套裝在進(jìn)氣接口上，進(jìn)氣管與進(jìn)氣接口之間裝有密封圈，進(jìn)氣管外周裝有卡箍，進(jìn)氣管通過(guò)卡箍卡裝在進(jìn)氣接口上。本實(shí)用新型能夠有效保護(hù)空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)，并提高了空氣濾清器的質(zhì)量、密封性、內(nèi)腔清潔度和生產(chǎn)率。
文檔編號(hào)F16L25/06GK201521371SQ200920048880
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者劉利俠, 趙月萍 申請(qǐng)人:常州市同福車輛配件有限公司