專利名稱：貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋的強制潤滑油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋的強制潤滑油泵。
背景技術(shù)：
在重型卡車，貫通式驅(qū)動橋軸間差速器總成的潤滑常采用圓柱齒輪飛濺潤滑 形式，然而由于減速器布置比較緊湊，飛濺潤滑的油流大部分被殼體的加強筋、 隔板等阻擋，造成油流飛濺到軸間差速器總成的潤滑油量很少，當重型卡車運 動到山路或高低不平的道路時，軸間差速器開始工作，由于潤滑不良，軸間差 速器極易燒死，導致軸間差速器失效。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種強制潤滑油泵，在軸間差速器工作時，油泵 通過前側(cè)和后側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速差實現(xiàn)泵油，來強制潤滑軸間差速器，從而克服了 現(xiàn)有貫通橋軸差潤滑不良的設(shè)計不足。
為此本實用新型的技術(shù)方案為，貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋的強制潤滑油泵，包括泵體， K特征在于在所述泵體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子外設(shè)有彈簧片，外轉(zhuǎn)子 內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成外設(shè)有端蓋，端蓋通過卡簧定位。
有益效果
本實用新型的設(shè)計方案采用了強制潤滑系統(tǒng)，在使用過程中通過后側(cè)齒輪的 轉(zhuǎn)動帶動本油泵工作，優(yōu)化了貫通橋減速器結(jié)構(gòu)，在原有飛濺潤滑的基礎(chǔ)卜.增 加了強制潤滑回路，可實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)均能實現(xiàn)供油，增加了軸間差速器總成的潤 滑，提高了軸間差速器總成的強度，減少了軸間差速器因潤滑不良導致的失效。

圖l是本實用新型的主視圖。 圖2是本實用新型的左視圖。
其中圖中l(wèi)是端蓋、2是內(nèi)轉(zhuǎn)子總成、3是卡簧、4是泵體、5是外轉(zhuǎn)子、6是彈 簧片、7、 8是出入口。
具體實施方式
如圖l、 2所示，在所述的泵體4上設(shè)有出入口7、 8，泵體4的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn) 子5，外轉(zhuǎn)子5外附有彈簧片6，外轉(zhuǎn)子5內(nèi)連接有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成2，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成2通 過端蓋1及卡簧3定位。在使用過程中通過后側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)動帶動本油泵工作。
潤滑油泵采用小排量內(nèi)外轉(zhuǎn)子式擺線泵，排量V二O. 5 2 ml/r，額定壓力 2Mpa，通過對后側(cè)齒輪進行改進，安裝在后側(cè)齒輪齒輪上可實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)均能實 現(xiàn)供油。
權(quán)利要求1、貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋的強制潤滑油泵，包括泵體，其特征在于在所述泵體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子外設(shè)有彈簧片，外轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成外設(shè)有端蓋，端蓋通過卡簧定位。
專利摘要本實用新型公開了一種貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋的強制潤滑油泵，是在所述泵體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子外設(shè)有彈簧片，外轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成外設(shè)有端蓋，端蓋通過卡簧定位。在使用過程中通過后側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)動帶動本油泵工作。本實用新型由于采用了強制潤滑系統(tǒng)，優(yōu)化了貫通橋減速器結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)均能實現(xiàn)供油，增加了軸間差速器總成的潤滑，提高了軸間差速器總成的強度，減少了軸間差速器因潤滑不良導致的失效。
文檔編號F16N13/20GK201386896SQ20092008397
公開日2010年1月20日 申請日期2009年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月28日
發(fā)明者張廣軍, 張步良, 胡勝利, 彬 陳, 輝 陳 申請人:東風德納車橋有限公司